Turbo rb20

Types de Turbo RB20

Le moteur RB20 turbo est un choix populaire parmi les tuners et les passionnés. Le Nissan RB20 est un moteur à piston de 2,0 litres en ligne six cylindres. Il a été principalement utilisé dans les modèles Skyline. Comme mentionné précédemment, le moteur RB20 est prisé par les tuners. Lorsqu'il est modifié, la cylindrée est souvent augmentée à environ 2,5 litres, dans le but d'accroître la puissance. Le processus de tuning permet au moteur turbo RB20 de générer plus de couple et de puissance. Le moteur RB20 a quelques variantes, et toutes ne sont pas équipées d'un turbo. Celles qui n'utilisent pas de turbocompresseur sont les moteurs RB20A et RB20B. Voici les types de moteurs turbo RB20 :

• RB20DETT : C'est la version la plus courante du moteur turbo RB20. Il utilise un système à double turbo. Le premier turbocompresseur comprime l'air entrant dans les trois premiers cylindres. Le second turbocompresseur comprime l'air pour les trois derniers cylindres. Cela permet au moteur de produire une courbe de puissance linéaire. Le moteur RB20DETT est connu pour sa livraison de puissance douce et sa haute puissance spécifique. Il a été utilisé pour la première fois dans le modèle Nissan Skyline GT-R R32 en 1989. Par la suite, d'autres constructeurs automobiles ont adopté cette configuration moteur.
• RB20DET : C'est une version à turbocompresseur simple du moteur turbo RB20. Il dispose d'un turbocompresseur adapté au moteur RB20DETT afin de respecter des réglementations spécifiques en matière d'émissions. Le moteur RB20DET a été introduit pour la première fois dans le modèle Skyline GT-R R32. Cependant, il a ensuite été remplacé par le moteur RB20DETT en raison des besoins de performance.
• RB20E : C'est une version atmosphérique du moteur RB20. Il n'a pas de turbocompresseur. Le moteur RB20E a été utilisé dans les modèles de base des premiers Skyline GT-R R32. Lorsque les réglementations sur les émissions sont devenues plus strictes à la fin des années 1990, Nissan a commencé à utiliser le moteur RB20E dans certains de ses modèles Skyline de taille intermédiaire.

D'autres variantes du moteur RB20 incluent les moteurs RB20B et RB20A. Cependant, ces moteurs ne sont pas largement utilisés car ils ne répondent pas aux réglementations modernes sur les émissions.

Spécifications et Entretien du Turbo RB20

Le RB20DET est un moteur de 2,0 litres en ligne six cylindres. Ses cylindres contiennent 20 soupapes, 4 par cylindre. Le "DET" dans le nom indique que le moteur est à la fois turbocompressé et à injection de carburant. Le moteur RB20 a été utilisé dans la plupart des Nissans des années 1980 et 1990. Les spécifications du turbo NISSAN RB20 sont les suivantes.

• Capacité du moteur

  La capacité du moteur RB20 est de 2,0 litres, ce qui équivaut à 2000 centimètres cubes.

• Nombre de cylindres

  Le RB20 a 6 cylindres disposés en ligne.

• Soupapes

  Chacun des 6 cylindres du moteur RB20DET a 4 soupapes, ce qui donne un total de 24 soupapes.

• Turbocompressé

  Le RB20DET est équipé d'un turbocompresseur, ce qui permet d'augmenter la puissance et l'efficacité par rapport aux moteurs non turbocompressés.

• Injection de carburant

  L'injection de carburant dans les cylindres permet un meilleur contrôle du mélange air-carburant, améliorant les performances et l'efficacité.

L'entretien du turbo RB20 est crucial pour des performances optimales, la fiabilité et la longévité. Voici quelques conseils d'entretien pour le moteur turbo RB20 :

• Changements d'huile réguliers

  L'huile moteur lubrifie les pièces mobiles du moteur, réduisant les frottements et l'usure. L'huile absorbe également la chaleur du moteur, la dissipe et empêche la surchauffe. En changeant régulièrement l'huile moteur, on peut maintenir son efficacité à lubrifier et refroidir les composants du moteur. Cela garantit que le moteur continue de fonctionner de manière fluide et efficace tout en minimisant l'usure.

• Filtre à huile de qualité

  Investissez dans un filtre à huile de haute qualité pour le moteur RB20DET. Un filtre à huile efficace élimine les contaminants et les particules de l'huile moteur, garantissant que l'huile reste propre et fluide. Cela protège le moteur des dommages en minimisant les risques de colmatage ou de restriction du flux d'huile.

• Procédures avant et après la conduite

  Permettez au turbocompresseur de tourner au ralenti pendant quelques minutes avant d'éteindre le moteur. Cela permet au turbo de refroidir, prévenant ainsi les dommages dus au stress thermique. Assurez-vous également que le niveau de liquide de refroidissement est suffisant et que le système de refroidissement fonctionne correctement.

• Vérifiez régulièrement le système de refroidissement

  Surveiller les performances du système de refroidissement est essentiel pour la longévité du moteur RB20. La surchauffe peut entraîner des dommages graves au moteur. Assurez-vous que le niveau de liquide de refroidissement est adéquat et que les tuyaux, courroies et radiateur sont en bon état. Effectuez également régulièrement des purges et remplacements de liquide de refroidissement selon les recommandations du fabricant. Cela permet de garder le système de refroidissement propre et de maintenir son efficacité à refroidir le moteur.

• Maintenez un système d'admission d'air propre

  Un système d'admission d'air propre est essentiel pour des performances et une efficacité optimales du moteur. Le système d'admission d'air fournit l'air nécessaire à la combustion du moteur. Des filtres à air obstrués ou sales peuvent restreindre le flux d'air, affectant ainsi les performances du moteur et l'efficacité du carburant. Remplacez le filtre à air tous les 15 000 à 30 000 miles ou au besoin, selon les conditions de conduite. Cela garantit un maximum de flux d'air vers le moteur tout en empêchant les débris et contaminants d'entrer dans le moteur. De plus, inspectez les tuyaux d'admission d'air pour détecter toute usure ou dommage et remplacez-les si nécessaire pour maintenir un joint étanche et un flux d'air approprié.

Comment Choisir le Turbo RB20

Choisir un turbo RB20 peut être un défi, avec de nombreuses options sur le marché. Voici quelques facteurs à considérer lors du choix d'un turbo RB20.

• Comprendre les objectifs

  Avant de choisir un turbo RB20, il est essentiel de comprendre les objectifs. Quelle type de puissance est nécessaire ? La puissance est-elle nécessaire pour la conduite quotidienne ou l'utilisation sur circuit ? Comprendre les objectifs de puissance aidera à choisir le bon turbo.

• Trouver la bonne taille de turbo

  La bonne taille de turbo est un facteur important lors du choix d'un turbo RB20. Un petit turbo s'enroulera rapidement et fournira plus de couple à bas régime. En revanche, un turbo plus grand mettra plus de temps à s'enrouler mais fournira plus de puissance à des régimes plus élevés. Choisir la bonne taille de turbo dépend du style de conduite et des objectifs de puissance.

• Considérer le type de turbo

  Les turbocompresseurs RB20 existent sous différents types. Chaque type est conçu pour s'adapter à différentes applications. Les types les plus courants sont les turbocompresseurs à palier lisse et à roulement à billes. Le turbo à palier lisse est le turbo RB20 le plus courant. Ce type de turbo est connu pour sa durabilité et sa fiabilité. Le turbo à roulement à billes est plus efficace et réagit rapidement. Ce type de turbo est adapté aux applications de course.

• Évaluer les spécifications du turbocompresseur

  Lors du choix d'un turbo RB20, il est essentiel d'évaluer les spécifications du turbocompresseur. Faites attention aux tailles des roues de compresseur et de turbine, aux rapports A/R et aux types de roulements. Les spécifications donneront une idée des performances et de la pertinence du turbo pour l'application souhaitée.

• Budget

  Comme pour tout autre produit, il existe divers turbos RB20 sur le marché avec différents points de prix. Il est important de déterminer combien dépenser pour un turbocompresseur. N'oubliez pas qu'un turbo plus coûteux peut nécessiter des composants supplémentaires pour l'installation, ce qui peut augmenter le coût global.

Comment Remplacer le Turbo RB20

Le remplacement du turbo RB20 est un processus simple qui peut être réalisé avec les bons outils et des connaissances mécaniques de base. Avant de commencer, il est essentiel d'avoir les outils nécessaires, y compris un jeu de douilles, des clés, une clé dynamométrique et un grattoir à joint. Suivez le guide étape par étape pour assurer un remplacement réussi du turbo :

• Préparation

  Assurez-vous que le véhicule est garé sur une surface plane et que le moteur est froid avant de commencer. Débranchez le câble négatif de la batterie pour éviter les accidents électriques. Rassemblez tous les outils nécessaires et préparez un espace de travail propre pour faciliter le processus.

• Accéder au turbocompresseur

  Commencez par retirer les couvertures du moteur et les tuyaux d'admission pour accéder au turbocompresseur. Selon la marque et le modèle du véhicule, il peut être nécessaire de retirer d'autres composants tels que le bouclier thermique ou le tuyau d'échappement pour atteindre le turbo.

• Déconnecter le turbocompresseur

  Commencez par déconnecter les tuyaux d'entrée et de sortie du turbo, ce qui permettra de retirer le turbo. Ensuite, déconnectez les conduites d'huile d'alimentation et de retour, en veillant à récupérer toute huile qui pourrait fuir au cours du processus. Une fois les conduites d'huile déconnectées, dévissez le turbo du collecteur d'échappement à l'aide d'un jeu de douilles. Retirez soigneusement le turbocompresseur du véhicule, en veillant à ne pas endommager les composants environnants.

• Préparer le nouveau turbocompresseur

  Avant d'installer le nouveau turbo, assurez-vous qu'il est propre et exempt de débris. Comparez l'ancien turbo avec le nouveau pour vous assurer qu'ils sont identiques et qu'ils s'adapteront au véhicule. Remplacez toutes les joints et joints toriques usés ou endommagés pour éviter les fuites et garantir un ajustement parfait. Nettoyez les tuyaux d'entrée et de sortie du turbo ainsi que le collecteur d'échappement pour éliminer les anciens joints ou débris avant d'installer le nouveau turbo.

• Installer le nouveau turbocompresseur

  Positionnez soigneusement le nouveau turbo sur le collecteur d'échappement et fixez-le avec des boulons. Veillez à utiliser une clé dynamométrique pour serrer les boulons selon les spécifications du fabricant. Connectez les conduites d'huile d'alimentation et de retour au nouveau turbo, en veillant à utiliser de nouveaux joints et joints toriques. Enfin, reconnectez les tuyaux d'entrée et de sortie du turbo, en suivant les instructions du fabricant pour un routage et une installation appropriés.

• Réassembler et tester

  Une fois le nouveau turbo installé et toutes les connexions sécurisées, réassemblez les composants retirés, tels que le bouclier thermique, le tuyau d'échappement et les tuyaux d'admission. Reconnectez le câble négatif de la batterie et démarrez le moteur. Laissez-le tourner au ralenti pendant quelques minutes et inspectez-le pour déceler d'éventuelles fuites ou bruits inhabituels. Prenez le véhicule pour un essai routier afin de garantir un fonctionnement et des performances appropriés du turbo.

Questions et Réponses

Q1 : Peut-on convertir n'importe quel moteur de véhicule en turbo ?

R1 : Dans la plupart des cas, n'importe quel moteur peut être converti en turbo. Cependant, la configuration du turbo RB20 nécessite une attention particulière et des vérifications de compatibilité avec le moteur et le système d'échappement existants du véhicule.

Q2 : Quel est le coût moyen d'une mise à niveau du turbo RB20 ?

R2 : Le coût peut varier considérablement en fonction des composants utilisés, des coûts de main-d'œuvre et d'autres facteurs. En général, une mise à niveau du turbo RB20 peut varier de quelques milliers à plusieurs milliers.

Q3 : Comment fonctionne le turbo RB20 ?

R3 : Le turbo RB20 fonctionne en utilisant les gaz d'échappement pour faire tourner une turbine reliée à un compresseur, qui aspire et force davantage d'air dans les cylindres du moteur. Ce processus augmente la puissance du moteur sans augmenter significativement sa taille.

Q4 : Le moteur RB20DE est-il un bon choix pour être turbocompressé ?

R4 : Oui, le moteur RB20DE est un bon candidat pour le turbocompresseur. C'est un moteur à combustion interne à six cylindres en ligne et est largement utilisé dans les véhicules. De nombreuses personnes ont réussi à turbocomprimer le moteur RB20DE, obtenant des gains de puissance significatifs.

Q5 : Quels sont les problèmes courants associés au turbo RB20 ?

R5 : Parmi les problèmes courants, on trouve le délai de réponse du turbo, où le turbo met du temps à s'enrouler, et la défaillance du turbo, qui peut être causée par divers facteurs tels qu'un manque de lubrification ou une chaleur excessive.