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La liaison arrière est un système ou un composant utilisé pour connecter et contrôler les roues arrière ou l'essieu arrière d'un véhicule. On la trouve couramment dans les véhicules à propulsion arrière ou à transmission intégrale. La liaison arrière peut inclure divers composants tels que les bras de contrôle, les bras de traînage ou des configurations multibrins qui aident à stabiliser et à articuler le mouvement des roues arrière. Voici quelques types de liaisons arrière courants :
Bras de contrôle arrière
Les bras de contrôle arrière sont des composants essentiels du système de suspension d'un véhicule. Ils relient l'essieu arrière ou les roues au châssis du véhicule, permettant un mouvement contrôlé et une stabilité. Ces bras de contrôle se trouvent généralement dans les systèmes de suspension arrière indépendants, tels que les configurations multibrins ou à double triangulation. Les bras de contrôle arrière aident à maintenir un alignement correct des roues, garantissant que les roues arrière suivent le chemin prévu lors de l'accélération, du freinage et des virages. Ce contrôle est crucial pour maximiser le contact des pneus avec la route, optimiser l'adhérence et améliorer la maniabilité globale du véhicule. Les bras de contrôle arrière sont généralement fabriqués à partir de matériaux durables tels que l'acier ou l'aluminium. Ils peuvent incorporer des silentblocs ou des rotules à chaque extrémité pour faciliter le mouvement fluide et la connexion aux autres composants de la suspension.
Lien de traînage
Un lien de traînage est un composant de suspension utilisé dans divers systèmes de suspension de véhicules, en particulier dans les conceptions de suspension arrière indépendante. Sa fonction principale est de connecter l'ensemble de roue arrière ou l'essieu au châssis du véhicule tout en permettant un mouvement et une articulation contrôlés des roues arrière. Les liens de traînage aident à maintenir l'alignement des roues et la stabilité lors de l'accélération, du freinage et des virages. Ce contrôle assure que les roues arrière suivent le chemin désiré, optimisant le contact des pneus avec la route pour une meilleure adhérence et performance globale du véhicule. Les liens de traînage se trouvent généralement dans des configurations de suspension, telles que les configurations multibrins ou à bras oscillant. Ils jouent un rôle crucial dans les suspensions arrière indépendantes, où chaque roue arrière peut se déplacer et réagir indépendamment aux irrégularités de la route et aux forces de conduite.
Liens de l'essieu arrière
Les liens de l'essieu arrière sont des composants de suspension utilisés dans les véhicules équipés d'essieux arrière pour connecter les roues arrière ou les ensembles de roues au châssis du véhicule. Ces liens jouent un rôle crucial dans le maintien d'un bon alignement des roues, de la stabilité et du contrôle du mouvement de l'essieu arrière pendant la conduite. Les liens de l'essieu arrière sont particulièrement importants dans les véhicules avec des suspensions arrière indépendantes, telles que les configurations multibrins ou à double triangulation. Ils aident à garantir que les roues arrière suivent le chemin prévu lors de l'accélération, du freinage et des virages, optimisant le contact des pneus avec la route pour une meilleure traction et maniabilité. Les liens de l'essieu arrière peuvent se présenter sous différentes conceptions et configurations, selon le système de suspension spécifique. Ils peuvent inclure des bras de contrôle, des liens ou d'autres composants connectés.
Poids de la machine :
La liaison arrière peut être utilisée sur des machines de petite et grande taille. Cependant, le poids de la machine déterminera comment la liaison arrière sera spécifiée. Cela s'explique par le fait que la liaison arrière est spécifiée en fonction de la catégorie de poids de la machine. La catégorie de poids de la machine est divisée en trois catégories : machines compactes, standard et grandes. Les machines compactes pèsent de 2 tonnes à 5 tonnes. La liaison arrière pour cette machine est spécifiée pour avoir un poids maximal de 0,5 tonne. Pour les machines standard, qui pèsent de 6 tonnes à 10 tonnes, la liaison arrière est spécifiée pour avoir un poids maximal de 1,0 tonne. Pour les grandes machines de plus de 11 tonnes, la liaison arrière est spécifiée pour être de 1,5 tonne ou plus.
Longueur de la liaison :
La longueur de la liaison arrière est déterminée par le type de travail à effectuer. S'il s'agit d'excavation, la longueur de la liaison doit être longue. Mais s'il s'agit de levage et de placement, la longueur de la liaison doit être courte. La longueur standard de la liaison arrière se situe entre 2,0 mètres et 3,5 mètres. Pour des projets spécifiques, cette longueur peut être augmentée ou diminuée de 5 % à 10 %.
Diamètre des broches :
Les broches de la liaison arrière sont utilisées pour connecter la liaison à la machine. Les broches existent en différents diamètres, adaptés à différentes machines et connexions de liaison. Le diamètre standard des broches de la liaison arrière est compris entre 50 mm et 150 mm. Cependant, le diamètre peut être personnalisé en fonction des exigences de la machine et de la connexion de liaison.
Largeur de la liaison :
La largeur de la liaison arrière est déterminée par le type de travail à effectuer. Pour l'excavation, la largeur doit être grande, tandis que pour le levage et le placement, elle doit être étroite. La largeur standard de la liaison arrière se situe entre 1,5 mètres et 2,5 mètres.
Gardez la liaison arrière propre :
Après chaque travail, les opérateurs devraient prendre le temps de nettoyer la liaison arrière. Le nettoyage élimine la saleté, la poussière, la boue et d'autres débris qui pourraient causer des dommages à la liaison au fil du temps. Les utilisateurs peuvent utiliser un nettoyeur haute pression, un compresseur d'air ou une simple brosse pour nettoyer la liaison arrière.
Inspectez la liaison arrière :
Une fois par semaine ou après chaque 40 heures d'utilisation, les opérateurs devraient inspecter la liaison arrière pour identifier d'éventuels dommages. L'inspection aide à déceler les problèmes ou les dommages qui peuvent survenir. Grâce à cela, les mesures nécessaires peuvent être prises avant que le problème ne devienne grave. L'inspection doit porter sur les fissures et l'usure des pièces.
Lubrifiez la liaison arrière :
Les points de liaison doivent être lubrifiés au moins une fois par semaine. S'ils sont utilisés dans un environnement humide ou poussiéreux, la lubrification doit être augmentée à trois fois par semaine. Les opérateurs doivent utiliser le bon lubrifiant tel que spécifié par les fabricants. La lubrification aide à réduire les frottements entre les pièces de la liaison. Cela diminue l'usure et prolonge ainsi la durée de vie de la liaison arrière.
Serrez les boulons et écrous desserrés :
Une fois par semaine ou après chaque 40 heures d'utilisation, les opérateurs doivent faire un contrôle minutieux et resserrer les écrous et boulons desserrés dans la liaison arrière. Les écrous et boulons desserrés peuvent amener la liaison à devenir lâche et affecter la performance de la machine.
Stockez la liaison arrière :
Si la liaison arrière ne doit pas être utilisée pendant une longue période, elle doit être conservée dans un endroit sec et propre. La liaison doit être protégée des conditions météorologiques extrêmes, comme des températures très chaudes ou très froides.
Lors du choix d'un système de liaison pour un excavateur hydraulique arrière, il est important de prendre en compte les facteurs suivants :
En tenant compte de ces facteurs, les acheteurs peuvent choisir un système de liaison arrière bien adapté, compatible avec les besoins de performance de l'excavateur hydraulique et fiable. Il est conseillé de consulter le manuel de l'utilisateur de l'excavateur ou de contacter le fabricant ou un revendeur autorisé pour garantir une sélection correcte de la liaison et sa compatibilité avec le système hydraulique.
Parmi les liaisons de suspension arrière courantes, on trouve les amortisseurs arrière, les ressorts arrière à lames, le multibrin arrière et l'essieu dépendant arrière. Le système de suspension à ressort à bobine est courant parmi de nombreux véhicules, en particulier les modernes. Il utilise une suspension par ressort à bobine au lieu de ressorts à lames. La suspension par ressort à bobine possède un ressort pour chaque roue, ce qui aide à répartir le poids et la charge. Lorsque l'une des roues tape dans un trou, l'autre roue ne ressent pas l'effet.
Le remplacement de la suspension par amortisseurs arrière n'est pas aussi difficile que beaucoup de gens le pensent. Voici les étapes.
Avoir les bons outils
Les utilisateurs auront besoin d'un cric et de chandelles pour soulever la voiture, de clés à molette pour amortisseurs et d'une clé à chocs ou d'un barillet pour le démontage.
Soulève la voiture
Utilisez le cric pour soulever la voiture et la placer sur une surface plane. La voiture doit être soulevée conformément au manuel du fabricant. Après avoir soulevé la voiture, sécurisez-la avec des chandelles.
Retirer les roues
Dévissez les boulons et retirez les roues pour donner plus d'espace aux amortisseurs.
Déconnecter les amortisseurs
Trouvez les boulons en haut et en bas de l'amortisseur et desserrez-les. Les boulons peuvent être un peu serrés, il se peut donc que vous deviez utiliser une clé à chocs ou un barillet. Après avoir desserré les boulons du haut, poussez l'amortisseur vers le bas et retirez les boulons du bas.
Retirer l'ancien amortisseur
L'ancien amortisseur peut être un peu collé au support, alors les utilisateurs devront peut-être le sortir délicatement. Après avoir retiré l'ancien amortisseur, nettoyez le support et la zone autour.
Installer le nouvel amortisseur
Poussez le nouvel amortisseur sur le support et serrez les boulons. Ne serrez pas les boulons complètement d'abord, puis enfin. Alignez les trous du haut et du bas et installez les boulons. Serrez les boulons du bas et poussez l'amortisseur vers le haut pour serrer les boulons du haut.
Reconnecter le lien de barre stabilisatrice
Si le véhicule possède une barre stabilisatrice, reconnectez le lien entre la barre stabilisatrice et le bras de contrôle.
Répéter de l'autre côté
Pour une suspension équilibrée, remplacez l'amortisseur de l'autre côté.
Réinstaller les roues et abaisser le véhicule
Remettez les roues en place, abaissez la voiture des chandelles et serrez les boulons.
Q1 : Quel est le rôle de la liaison arrière ?
R1 : La liaison est un système mécanique utilisé pour connecter des pièces qui ne sont pas directement reliées. La liaison arrière sur un véhicule se trouve généralement sur l'essieu arrière et connecte les roues arrière au châssis. La liaison arrière aide à garder les roues arrière alignées avec les roues avant pendant que le véhicule est en conduite. La liaison arrière contribue également à maintenir la stabilité et le contrôle du véhicule.
Q2 : Quels sont les problèmes courants liés à la liaison arrière ?
R2 : La liaison arrière est généralement reliée au système de suspension arrière. Les problèmes avec la liaison arrière peuvent affecter la maniabilité et la stabilité du véhicule. Par exemple, si la liaison est usée, desserrée ou endommagée, elle peut entraîner un désalignement des roues et affecter la stabilité du véhicule. D'autres problèmes comprennent des bruits lors des virages ou de la conduite du véhicule et des difficultés à changer de vitesse lorsque la liaison est déconnectée ou endommagée.
Q3 : Comment les gens peuvent-ils savoir s'il y a quelque chose qui ne va pas avec la liaison arrière ?
R3 : Comme mentionné précédemment, la liaison arrière est connectée aux roues arrière. Les problèmes liés à la liaison affecteront les roues, et les symptômes seront visibles sur les roues. Le premier signe visible sera des roues désalignées, qui peuvent être observées à l'œil nu. D'autres signes incluent des difficultés à contrôler le véhicule et des bruits provenant des roues lors de la conduite.
Q4 : Les gens peuvent-ils conduire avec une liaison arrière endommagée ?
R4 : Non, les gens ne peuvent pas conduire un véhicule avec une liaison arrière endommagée. La liaison est importante pour maintenir l'alignement des roues arrière avec le châssis du véhicule. Une liaison endommagée peut provoquer un désalignement des roues arrière, compromettant la stabilité et le contrôle du véhicule. Cela peut accroître le risque d'accidents. Conduire avec une liaison arrière défectueuse peut également entraîner des dommages supplémentaires au véhicule, augmentant ainsi les coûts de réparation.
