Prix du différentiel arrière

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Types de différentiels arrière

Un différentiel arrière permet aux roues arrière d'un véhicule de tourner à des vitesses différentes, notamment lorsqu'il prend des virages. Sans lui, les roues déraperaient sur la route et s'useraient rapidement. On le trouve dans le boîtier de l'essieu arrière et il est constitué d'un ensemble de gears. Lorsque le véhicule se déplace, le différentiel répartit la puissance du moteur aux roues arrière et leur permet de tourner à des vitesses différentes. Cela est important lorsque l'on conduit sur des surfaces glissantes comme la boue ou la neige. Il agit également comme un shifter de vitesses, facilitant l'accélération au départ. En résumé, le différentiel arrière aide les roues arrière d'un véhicule à mieux performer et à durer plus longtemps.

Les différentiels arrière peuvent être classés en trois catégories principales :

  • Différentiel arrière ouvert : C'est le type le plus courant et on le retrouve dans de nombreux véhicules. Il permet aux roues arrière de tourner à des vitesses différentes. Par exemple, si une voiture tourne à gauche, la roue de gauche tournera plus vite que celle de droite. Les différentiels ouverts sont simples et abordables. Cependant, ils peuvent poser des problèmes lorsqu'on conduit sur des surfaces glissantes. Dans de telles conditions, la roue ayant le plus d'adhérence pourrait tourner plus vite, empêchant le véhicule d'avancer.
  • Différentiel arrière à glissement limité : Ce type constitue un juste milieu entre les différentiels ouverts et verrouillables. Il permet aux roues arrière de tourner à des vitesses différentes comme un différentiel ouvert. Toutefois, il limite également la capacité de la roue à tourner de manière indépendante. Si une roue rencontre plus de résistance, le différentiel à glissement limité transfère une partie de la puissance à l'autre roue. Cette fonctionnalité est bénéfique en conduite hors route ou sur des surfaces glissantes comme la boue ou la neige. Elle garantit que le véhicule maintienne son adhérence et évite de s'enliser dans des conditions difficiles.
  • Différentiel arrière verrouillable : Un différentiel verrouillable est couramment utilisé dans les véhicules tout terrain et les camions. Il connecte les deux roues arrière et les oblige à tourner à la même vitesse, quelles que soient les conditions de la surface. C'est utile lors de la conduite sur un terrain accidenté avec des pierres ou de la boue profonde. Le différentiel verrouillable assure que les deux roues aient une adhérence égale, empêchant le véhicule de s'enliser. Cependant, il peut poser des problèmes de maniabilité sur les routes pavées, notamment lors des virages. Par conséquent, les différentiels verrouillables sont souvent équipés d'un interrupteur pour verrouiller ou déverrouiller la connexion entre les roues.

Chaque type de différentiel arrière a un objectif spécifique et convient à différentes conditions de conduite. Bien que les différentiels ouverts soient courants et abordables, les différentiels à glissement limité et verrouillables offrent une meilleure traction et un meilleur contrôle dans des situations difficiles.

Spécifications et entretien des différentiels arrière

La spécification du différentiel arrière dépendra du modèle particulier de la voiture et de ses spécifications mécaniques. Voici quelques spécifications courantes à attendre :

  • Type de différentiel

    Il existe de nombreux types de différentiels arrière, comme mentionné précédemment. Un type ne conviendra pas à tous les véhicules. Les fabricants choisiront plutôt l'option la plus adaptée en fonction du design de la voiture. Par exemple, une voiture de sport aura un différentiel à glissement limité, LSD, car cela aide à l'adhérence lors de la conduite à grande vitesse.

  • Ratio de démultiplication

    Comme mentionné précédemment, le ratio de démultiplication du différentiel correspond au ratio de démultiplication de la transmission. Il peut également varier entre 3:1 et 5:1, selon le modèle du véhicule. Les gears dans le différentiel aident à faire tourner les roues à la bonne vitesse.

  • Matériau

    Les gears du différentiel arrière sont fabriqués à partir de matériaux robustes, comme l'acier ou l'aluminium. Le matériau doit être durable pour supporter la friction entre les dents quand elles s'entrent en contact. L'aluminium est plus léger que l'acier et, par conséquent, convient aux voitures rapides.

  • Taille

    La taille du différentiel arrière varie également en fonction du design du véhicule. Par exemple, les camions lourds utilisent un grand différentiel pour gérer le poids du camion et des charges qu'il transporte. En revanche, une voiture compacte aura un petit différentiel adapté à son châssis réduit.

  • Mécanisme de fonctionnement

    Les différentiels arrière fonctionnent avec des mécanismes de fonctionnement conventionnels ou modernes. Le mécanisme conventionnel est le plus courant et se trouve dans les véhicules à faible coût et plus anciens. Les mécaniques du différentiel fonctionnent sans beaucoup d'assistance de composants électriques dans le mécanisme moderne. C'est pourquoi il est plus populaire ces derniers temps.

Entretenir le différentiel arrière est tout aussi important que d'entretenir le reste de la voiture. Voici quelques conseils d'entretien :

  • 1. Consultez le manuel du propriétaire pour savoir quel fluide utiliser dans le différentiel arrière. Souvenez-vous également du bon moment pour changer le fluide. Le fluide agit comme un lubrifiant pour les gears du différentiel et réduit la friction entre eux. Il aide également à refroidir le différentiel afin qu'il ne surchauffe pas en cours d'utilisation.
  • 2. Utilisez un entonnoir pour verser le nouveau fluide dans le différentiel après avoir drainé l'ancien. Le changement de fluide contribuera à garder le différentiel arrière en bon état et en bon fonctionnement.
  • 3. Lors de l'utilisation de la voiture, évitez de la surcharger avec un poids excessif. Cela peut mettre à rude épreuve le différentiel arrière et l'user rapidement. Évitez également de faire des virages serrés lorsque vous conduisez à grande vitesse, car cela met une pression sur le différentiel à glissement limité, si présent, dans le véhicule.
  • 4. Écoutez la voiture pour détecter tout bruit inhabituel qui pourrait être un signe d'avertissement d'un problème dans le différentiel arrière. S'il y a un problème, amenez la voiture chez un mécanicien dès que possible.

Comment choisir les différentiels arrière

Lors de l'achat d'un différentiel arrière, il est important de prendre en compte certains facteurs. Le premier facteur à considérer est le type de véhicule. Différents véhicules utilisent différents types de différentiels arrière. Par exemple, les véhicules tout terrain comme les 4x4 et les SUV utilisent des différentiels verrouillables. Cela est dû au fait que les différentiels verrouillables conviennent aux terrains accidentés. Ils offrent de l'adhérence en faisant tourner les roues à la même vitesse. L'adhérence est importante car elle empêche le véhicule de s'enliser.

Le facteur suivant à considérer est le style de conduite. Les voitures de performance utilisent des arrière Posi car elles sont des différentiels de haute performance. Les arrière Posi sont idéaux pour prendre des virages à grande vitesse. Elles fournissent également une puissance uniforme aux roues. Cela est excellent pour les voitures qui ont besoin de vitesse et de bonne maniabilité. Les acheteurs peuvent trouver des arrière Posi dans les voitures de sport et les véhicules de course.

Le matériau utilisé pour fabriquer le différentiel est également un facteur clé à prendre en compte. Les différentiels sont fabriqués avec de l'acier, de l'aluminium et du magnésium. L'acier est le matériau le plus couramment utilisé pour fabriquer des différentiels. Cela est dû au fait que l'acier est solide et durable. Les acheteurs peuvent également trouver des différentiels en aluminium. L'aluminium est plus léger que l'acier. C'est un bon matériau pour les différentiels verrouillables utilisés dans les véhicules tout terrain. Le magnésium est un autre matériau utilisé pour fabriquer des différentiels arrière. Le magnésium est plus léger que l'aluminium et l'acier. Cependant, le magnésium n'est pas un matériau courant pour fabriquer des différentiels arrière car il coûte cher.

Enfin, tenez compte du rapport de démultiplication lors de l'achat d'un différentiel arrière. Le rapport de démultiplication est le nombre de fois que le arbre d'entraînement tourne pour faire tourner les roues une fois. Un rapport de démultiplication élevé offre plus de puissance. Il est adapté au remorquage et à la conduite hors route. Un rapport de démultiplication bas offre une meilleure efficacité énergétique. Les différentiels à rapport élevé sont utilisés dans les camions et les 4x4. Les différentiels à bas rapport sont idéaux pour la conduite à grande vitesse.

Comment remplacer soi-même le différentiel arrière

Certains fabricants permettent un accès facile au différentiel arrière pour que les propriétaires de voitures puissent remplir le fluide. Cependant, le remplacement du différentiel arrière est une tâche complexe qui nécessite une connaissance et une expérience professionnelles.

Une fois qu'un technicien qualifié a établi qu'un différentiel arrière doit être remplacé, voici une ligne directrice générale de ce à quoi s'attendre lors du processus :

  • Sécurité d'abord : Sécurisez le véhicule et assurez-vous qu'il ne bouge pas. Engagez le frein de stationnement, placez des cales sur les roues avant et portez des équipements de protection.
  • Soulever le véhicule : Un véhicule avec un différentiel bas a des chances d'être endommagé. Utilisez un cric pour soulever la voiture et placez-la en toute sécurité sur des chandelles.
  • Drainer le fluide : Utilisez un bac de drainage pour retirer le fluide de l'ancien différentiel. Ce fluide sera probablement contaminé, alors prenez des précautions lors de sa manipulation et éliminez-le conformément aux réglementations locales.
  • Retirer les roues : Utilisez une clé appropriée pour retirer les écrous de roue et les roues du véhicule.
  • Déconnecter les arbres d'entraînement : Selon le modèle du véhicule, dévissez les essieux arrière des moyeux de roues ou déconnectez l'arbre d'entraînement. Il peut également être nécessaire de retirer le roulement de support central sur certains véhicules.
  • Déconnecter les composants de suspension : Cela peut inclure le dévissage des bras de contrôle, des bras de traction et de la barre anti-roulis (barre stabilisatrice) du boîtier du différentiel.
  • Déconnecter les connexions électriques : Toutes les connexions électriques, y compris les capteurs, doivent être débranchées du différentiel. Il est conseillé de prendre une photo des connexions avant de les déconnecter pour référence lors de la réinstallation.
  • Retirer les écrous de flasque : Utilisez une douille ou une clé pour retirer les écrous maintenant le différentiel au châssis du véhicule. Il peut être nécessaire d'utiliser une barre de cassage ou une clé à chocs pour des fixations récalcitrantes.
  • Retirer l'ancien différentiel : Tirez le différentiel loin du châssis du véhicule. Cela peut nécessiter quelques mouvements de balancement ou un peu de levier. Il peut être utile de demander une deuxième paire de mains pour soulever le différentiel en toute sécurité.
  • Installer le nouveau différentiel : Soulevez le nouveau différentiel en position et alignez-le avec les points de montage du châssis du véhicule. Cela peut nécessiter de légers mouvements pour aligner la flasque et les boulons. Une fois en place, rebranchez les écrous de flasque et serrez-les au couple spécifié par le fabricant.
  • Reconnecter tous les systèmes : Reconnectez tous les systèmes électriques au différentiel. Reconnectez les arbres d'entraînement aux moyeux de roues ou au roulement de support central, selon la méthode de déconnexion.
  • Refixer les roues : Remettez les roues sur les moyeux et serrez les écrous de roue à la main.
  • Abaisser le véhicule : Retirez les chandelles et abaissez le véhicule à l'aide du cric.
  • Remplir le nouveau différentiel d'huile : Remplissez le nouveau différentiel avec l'huile recommandée par le trou de remplissage à l'aide d'une pompe ou d'un tube. Utilisez un entonnoir pour éviter les déversements.
  • Vérifications finales : Démarrez le véhicule et laissez-le tourner pendant quelques minutes. Vérifiez les fuites ou les bruits inhabituels. Revérifiez le niveau de fluide et ajustez si nécessaire.

Q&A

Q1 : Qu'est-ce qu'un différentiel arrière ?

A1 : Le différentiel arrière est une partie de l'assemblage de l'essieu arrière sur les véhicules à propulsion arrière (RWD) et à quatre roues motrices (4WD). Il permet aux roues arrière de tourner à des vitesses différentes, ce qui est nécessaire lors des virages. Sans un différentiel, les roues arrière seraient bloquées ensemble, entraînant une usure des pneus et une maniabilité médiocre.

Q2 : Comment les acheteurs testent-ils un différentiel arrière ?

A2 : Inspection visuelle : Recherchez des signes de dommages ou de fuites provenant du boîtier du différentiel. Vérifiez les arbres d'entrée et de sortie ainsi que les zones environnantes pour des fuites de fluide. Si le différentiel a un bouchon de vidange, utilisez-le pour vérifier le niveau de fluide. Retirez le bouchon de remplissage et utilisez un dipstick ou un chiffon propre pour vérifier le niveau de fluide. Vérifiez la contamination ou les débris dans le fluide. Test de bruit : Pendant que le véhicule est en mouvement, écoutez tout bruit inhabituel provenant du différentiel arrière. Des bruits de grincement, de gémissement ou de claquement peuvent indiquer un problème. Test de charge : Appliquez une charge sur les roues arrière à l'aide d'un dynamomètre ou d'une cale de roue portable. Surveillez les performances du différentiel sous charge. S'il glisse ou ne parvient pas à répartir la puissance de manière uniforme, cela peut indiquer un problème.

Q3 : Qu'est-ce qui cause les problèmes de différentiel arrière ?

A3 : Certaines causes courantes de problèmes de différentiel arrière incluent : un fluide de différentiel bas ou contaminé, des gears, des roulements ou des joints usés ou endommagés, une mauvaise configuration ou installation des gears de différentiel, une charge excessive ou des abus, comme le remorquage au-delà des capacités du véhicule ou la conduite hors route sur des surfaces dures, et un manque d'entretien, comme ne pas changer le fluide du différentiel à des intervalles recommandés.

Q4 : Comment les acheteurs doivent-ils entretenir un différentiel arrière ?

A4 : Pour entretenir correctement un différentiel arrière, les acheteurs devraient suivre ces conseils : Vérifiez régulièrement le niveau de fluide du différentiel et complétez au besoin. Changez le fluide du différentiel selon les recommandations du fabricant ou tous les 30 000 à 50 000 miles, selon la première échéance. Inspectez le différentiel à la recherche de fuites, de dommages ou de signes d'usure. Résolvez tout problème rapidement pour éviter d'autres dommages. Évitez de surcharger le véhicule ou de soumettre le différentiel à des conditions extrêmes.

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