Différentiel arrière ranger

Types de différentiel arrière Ranger

Le **différentiel arrière Ranger** est le différentiel situé sur l'essieu arrière du pick-up Ford Ranger. Il permet aux roues arrière de tourner à des vitesses différentes, en particulier lors des virages. En effet, les roues arrière suivent un trajet de braquage différent de celui des roues avant. Sans le différentiel, les roues arrière devraient tourner à la même vitesse, ce qui pourrait entraîner une perte de traction ou des dommages à la transmission lors de la conduite sur des routes comportant des virages.

Il existe plusieurs types de différentiels arrière Ranger, notamment :

• Différentiel ouvert

  Le type de différentiel arrière le plus courant est le différentiel ouvert. Ce type permet aux roues arrière de tourner à des vitesses différentes. Lors de la conduite sur une surface offrant une bonne traction, comme les routes asphaltées ou en béton, le différentiel ouvert fonctionne correctement. Cependant, le différentiel ouvert peut causer des problèmes lors de la conduite sur des surfaces hors route comme le sable, la boue ou le gravier meuble. Dans ces cas, la roue ayant la traction la plus importante tournera le plus vite, laissant l'autre roue sans la puissance nécessaire.

• Différentiel à blocage

  Le différentiel à blocage est un autre type de différentiel arrière Ranger. Ce différentiel peut être bloqué et débloqué en fonction des conditions de conduite. Lorsqu'il est bloqué, les deux roues arrière reçoivent la même quantité de puissance du moteur, ce qui est utile lors de la conduite sur des surfaces hors route avec une traction faible ou dans des conditions glissantes. L'inconvénient du différentiel bloqué est qu'il peut provoquer un patinage ou un traînage des roues arrière sur les routes pavées, ce qui peut endommager la transmission du véhicule.

• Différentiel à glissement limité

  Le différentiel à glissement limité (LSD) est un compromis entre les différentiels ouverts et à blocage. Le LSD permet aux roues arrière de tourner à des vitesses différentes tout en fournissant une certaine puissance à la roue ayant la traction la plus importante. Cela est utile lors de la conduite sur des surfaces ayant une traction mixte, comme les routes mouillées ou enneigées. Le LSD peut être bénéfique pour les conducteurs hors route qui ont occasionnellement besoin d'une traction supplémentaire sans les inconvénients d'un différentiel entièrement bloqué.

Spécifications et entretien des différentiels arrière Ranger

En ce qui concerne les spécifications, chaque différentiel arrière pour le Ford Ranger est conçu avec des paramètres spécifiques en tête pour s'adapter à certains modèles de véhicules. Néanmoins, il existe des spécifications générales que l'on retrouve dans la plupart de ces différentiels arrière.

• Rapport de pont

  Le rapport est le même que le nombre de dents que l'on trouve sur le pignon divisé par le nombre de dents sur le couronne. Le rapport de pont est responsable de la correspondance entre la puissance de transmission et le couple d'un véhicule afin qu'il corresponde aux besoins de conduite d'un modèle de véhicule particulier. Les rapports de pont Ranger courants sont 3,55, 3,73 et 4,10.

• Diamètre de l'arbre d'essieu

  Il s'agit de la mesure du diamètre des arbres d'essieu. Les arbres d'essieu transmettent la puissance du différentiel aux roues. Par conséquent, sa taille affecte la résistance et la durabilité du différentiel arrière. Les mesures courantes du diamètre de l'arbre d'essieu pour le Ranger sont de 28 et 31 mm.

• Taille des roulements

  La taille des roulements utilisés dans le différentiel arrière est également spécifiée. En effet, les roulements sont chargés de supporter les engrenages et les arbres à l'intérieur du différentiel. Ainsi, la taille et la qualité des roulements affectent le bon fonctionnement des engrenages et la durabilité globale du différentiel arrière. Les tailles de roulements pour les différentiels arrière Ranger sont de 52 et 55 mm.

• Exigences de lubrification

  La lubrification du différentiel arrière est très importante pour réduire l'usure, le bruit et assurer le bon fonctionnement des engrenages. Les différentiels arrière Ranger utilisent des huiles pour différentiels 75W-90 ou 80W-140. De plus, les huiles doivent être changées à des intervalles de 30 000 à 60 000 km.

Comment choisir les différentiels arrière Ranger

Choisir le bon différentiel arrière Ranger nécessite de comprendre l'utilisation prévue du véhicule, le terrain et la capacité de charge. Voici une description simple de la façon de choisir le bon différentiel :

• Rapport de pont

  Tenez compte du rapport de pont. Le rapport de pont du différentiel contrôle le couple transmis aux roues. Un rapport plus élevé (par exemple, 4,11) fournit plus de puissance aux roues, ce qui le rend adapté aux applications hors route ou de remorquage. Un rapport plus faible (par exemple, 3,55) permet d'obtenir une meilleure consommation de carburant et des vitesses plus élevées, ce qui le rend idéal pour une utilisation sur route.

• Type de différentiel

  Tenez compte du type de différentiel. Le différentiel à blocage est adapté aux applications hors route. Il offre une traction maximale sur les surfaces glissantes ou meubles en bloquant les deux roues de l'essieu pour qu'elles tournent à la même vitesse. Un différentiel électronique est réglable et offre une bonne traction sur différents terrains.

• Matériau

  Tenez compte du matériau utilisé pour fabriquer le différentiel. Le matériau le plus courant est la fonte, qui est durable et peut supporter des charges lourdes. Certains différentiels arrière Ranger sont en aluminium, qui est plus léger et résistant à la rouille, mais qui peut ne pas être aussi durable que le fer.

• Application

  Déterminez l'application du différentiel. S'il est destiné à une utilisation hors route, choisissez un différentiel conçu pour les applications hors route, comme le différentiel arrière Ford Ranger. Ce différentiel offre une traction et une durabilité maximales sur les terrains accidentés. S'il est destiné à une utilisation sur route, choisissez un différentiel qui offre une bonne consommation de carburant et des niveaux de bruit faibles.

Comment faire soi-même et remplacer le différentiel arrière Ranger

Il est important de noter que le remplacement d'un différentiel peut être une tâche complexe et il est recommandé de la faire effectuer par un mécanicien professionnel. Toutefois, si une vue d'ensemble de base du processus est nécessaire, la voici :

• Rassembler les outils nécessaires : Jeu d'outils de mécanicien complet, chandelles, cric et clé dynamométrique.
• Nouveau différentiel : Prenez un nouveau différentiel compatible avec la marque et le modèle du Ranger.
• Retirer les roues : Suivez les instructions du manuel du propriétaire pour retirer les roues.
• Soulever le véhicule : Utilisez une chandelle pour soulever le véhicule et vous assurer qu'il est solidement surélevé.
• Vidanger le liquide : Utilisez une clé pour retirer le bouchon de vidange et laisser le liquide s'écouler dans un bac.
• Retirer l'arbre de transmission : Débranchez l'arbre de transmission du différentiel en retirant les boulons et en le faisant glisser vers l'extérieur.
• Retirer les bras de suspension : Débranchez les bras de suspension du différentiel à l'aide d'une clé.
• Retirer les essieux : Faites glisser les essieux hors du différentiel et dans les moyeux de roue.
• Retirer le différentiel : Dévissez les boulons qui maintiennent le différentiel et retirez-le soigneusement du véhicule.
• Installer le nouveau différentiel : Positionnez le nouveau différentiel en place et fixez-le à l'aide de boulons.
• Rebrancher les essieux, les bras de suspension et l'arbre de transmission : Faites glisser les essieux dans le différentiel et les moyeux de roue, rebranchez les bras de suspension et installez l'arbre de transmission sur le différentiel.
• Remplir le différentiel de liquide : Retirez le bouchon de remplissage et utilisez une pompe pour ajouter du liquide jusqu'à ce qu'il commence à déborder.
• Remettre les roues : Remettez les roues en place et abaissez le véhicule au sol.
• Serrer les boulons de roue : Suivez les instructions du manuel du propriétaire pour serrer les boulons de roue au couple spécifié.

Q et A

Q1 : Quelle est la fonction du différentiel arrière ?

R1 : Le différentiel arrière est un composant essentiel de l'ensemble de l'essieu arrière du Ranger. Sa fonction principale est de permettre aux deux roues arrière de tourner à des vitesses différentes. Cela est particulièrement important lors des virages, car cela permet d'éviter l'usure des pneus et de maintenir la stabilité du véhicule.

Q2 : Tous les véhicules peuvent-ils avoir un différentiel arrière ?

R2 : Non, tous les véhicules n'ont pas de différentiel arrière. La plupart des voitures et des camions, en particulier ceux qui sont équipés de la propulsion arrière ou de la transmission intégrale, utilisent un différentiel arrière. Cependant, certains véhicules, comme les bicyclettes et certains types de motocyclettes, n'ont pas de différentiel.

Q3 : Pourquoi les gens modifient-ils leurs différentiels arrière ?

R3 : Les gens modifient leurs différentiels arrière pour améliorer les performances du véhicule, la consommation de carburant ou pour s'adapter à des conditions de conduite ou à des préférences spécifiques. Par exemple, un rapport de pont plus faible peut fournir plus de couple pour la conduite hors route, tandis qu'un rapport plus élevé peut améliorer la consommation de carburant sur les autoroutes.

Q4 : Quel est le liquide de différentiel approprié pour un Ford Ranger ?

R4 : Le liquide de différentiel approprié pour un Ranger varie en fonction de l'année-modèle et de la configuration. En général, l'huile pour engrenages hypoïdes 75W-90 ou 80W-90 est recommandée. Consultez toujours le manuel du propriétaire pour connaître le type de liquide et la capacité spécifiques requis pour chaque différentiel.

Q5 : À quelle fréquence faut-il changer le liquide de différentiel d'un Ranger ?

R5 : Le liquide de différentiel doit généralement être changé tous les 30 000 à 50 000 miles sur un Ranger. Cependant, cet intervalle peut varier en fonction de facteurs tels que les conditions de conduite, la capacité de remorquage et l'utilisation hors route. Un entretien régulier est essentiel pour des performances et une longévité optimales du différentiel.