Types de rouleaux à double tambour pour l'asphalte
Un **rouleau à double tambour pour l'asphalte** est un rouleau compacteur pour la construction routière doté de deux tambours. Le rouleau compacte les couches sous-jacentes de la route en appliquant des forces statiques, vibratoires ou une combinaison des deux. Le tambour avant roule sur la surface tandis que le tambour arrière offre un support et un équilibre.
Les deux principales classifications des rouleaux à double tambour sont les rouleaux à tambour lisse statique et les rouleaux à double tambour à pneus pneumatiques. Les rouleaux à tambour lisse statique utilisent la gravité pour fournir une force de compactage sur une surface routière. Les rouleaux à double tambour à pneus pneumatiques ont deux roues équipées de pneus qui imitent le comportement d'un camion à benne basculante.
Les rouleaux à double tambour à pneus pneumatiques sont également connus sous le nom de rouleaux à double tambour avec des pneus en caoutchouc. Ils sont mieux adaptés au compactage du gravier et des matériaux de sous-couche sur les routes. La force de compression sur la surface de la route augmente lorsque les pneus chauffent et fléchissent en se déplaçant sur la surface. Ce chauffage et cette flexion permettent une meilleure compaction des couches sous-jacentes de la route.
Les rouleaux à double tambour lisse statique peuvent soit avoir un mécanisme vibratoire, soit être constitués uniquement de tambours lisses et plats. Les doubles tambours lisses statiques vibratoires sont plus courants et sont dotés d'un arbre excentrique ou d'un moteur hydraulique qui crée une force pendant le compactage. Les doubles tambours lisses statiques non vibratoires ne dépendent que de la gravité pour assurer le compactage de la surface de la route.
Les rouleaux vibratoires à double tambour pour l'asphalte peuvent être encore divisés en rouleaux vibratoires excentriques avant et arrière. Les rouleaux vibratoires excentriques avant ont le vibrateur monté sur le tambour avant. Ce type de rouleau est mieux adapté à l'asphalte et aux autres matériaux qui ne nécessitent pas une pénétration profonde pour le compactage. Les rouleaux vibratoires à double tambour excentriques arrière sont mieux adaptés aux matériaux granulaires, tels que le gravier, qui nécessitent une pénétration profonde pour le compactage.
Les rouleaux combinés sont des rouleaux à double tambour qui utilisent une combinaison de tambours lisses statiques et variables. Ils sont plus courants dans les industries de la fonderie et du sable où une combinaison de fer plat statique et de pneus variables est nécessaire.
D'autres types de rouleaux qui peuvent être appelés rouleaux à double tambour sont le rouleau à pied de mouton et le rouleau rembourré. Ils ont tous deux des tampons rembourrés qui représentent les empreintes de moutons. Les marques de pied de peau de mouton fournissent un compactage estampé répétitif du matériau granulaire meuble.
Spécifications et entretien du rouleau à double tambour pour l'asphalte
Spécifications
- Diamètre du tambour : Le diamètre du tambour du rouleau à double tambour pour l'asphalte peut être différent. Les gammes courantes vont de 1,1 m à 1,7 m. Les rouleaux de plus grand diamètre sont meilleurs pour les surfaces denses.
- Largeur du tambour : La largeur du tambour influence la largeur de roulement du rouleau. La largeur de roulement effective du tambour est légèrement inférieure à sa largeur. Par exemple, la largeur d'un tambour peut être de 1,5 m, mais sa largeur de roulement effective est de 1,4 m. Un tambour avec une largeur plus importante augmente la productivité en couvrant une zone plus importante en une seule passe.
- Nombre de tambours : Les rouleaux à double tambour ont deux tambours cylindriques. Ils sont placés côte à côte sur le rouleau, l'un à l'avant et l'autre à l'arrière. Les deux tambours plats et lourds en acier sont reliés à un ensemble de châssis et d'essieu.
- Force linéaire statique : Il s'agit d'une mesure du compactage ou du poids que le rouleau applique au sol. Elle est mesurée en kilogrammes et affecte le degré de compactage possible du sol et de l'asphalte par le rouleau.
- Masse en service : Cela fait référence au poids total du rouleau lorsqu'il est en service. Cela comprend toute eau ou tout ballast de sable supplémentaire ajouté pour augmenter le compactage. Cela influence directement la pression exercée par le rouleau sur le sol.
- Puissance du moteur : Il s'agit de la puissance nominale du moteur qui entraîne le rouleau. Elle détermine la vitesse maximale à laquelle le rouleau peut se déplacer sur le chantier, ainsi que les forces qu'il peut générer pendant le compactage.
- Configuration de l'essieu : Cela fait référence à la position des roues du rouleau. La configuration détermine sa stabilité, son rayon de braquage, sa répartition du poids pendant le compactage et sa capacité à traverser des terrains accidentés.
Conseils d'entretien
- Inspection quotidienne : Vérifiez le rouleau avant chaque utilisation. Recherchez les pièces desserrées, endommagées ou usées. Inspectez soigneusement le système de freinage. Vérifiez les liquides du moteur, tels que l'huile, le liquide de refroidissement et les liquides hydrauliques. Assurez-vous que toutes les courroies et tous les câbles sont en bon état et fonctionnent correctement.
- Nettoyage régulier : Enlevez toute accumulation d'asphalte, de goudron ou de débris sur le rouleau après avoir terminé le travail. Nettoyez correctement les tambours, le châssis et le moteur à l'aide d'un nettoyeur haute pression ou d'un nettoyeur à vapeur. Essuyez l'excès d'eau sur la machine pour éviter la corrosion et la rouille au fil du temps.
- Graisser les pièces mobiles : Lubrifiez régulièrement tous les composants mobiles, charnières, joints et liaisons à l'aide de la graisse de qualité recommandée. Cela permet d'éviter l'usure, réduit les frottements et facilite le mouvement en douceur.
- Programme d'entretien : Suivez le programme d'entretien de la machine fourni par le fabricant. Respectez les instructions concernant les changements de liquide hydraulique, les remplacements de filtre à huile, le nettoyage/remplacement du filtre à air, etc. Effectuez les opérations d'entretien et les réparations à temps pour garantir une longue durée de vie de l'équipement et une efficacité opérationnelle.
- Conduite sécuritaire : Assurez-vous que vous conduisez la machine à une vitesse sécuritaire adaptée aux conditions du chantier. Évitez les virages serrés et les zones où la vitesse est excessive. Veillez à ne pas la surcharger au-delà des limites admissibles. Une conduite appropriée favorise la stabilité et la sécurité tout en évitant les dommages au rouleau.
Scénario d'application du rouleau à double tambour pour l'asphalte
La machine de compactage à double tambour a de multiples utilisations dans l'industrie de la construction routière et dans d'autres secteurs de la construction.
- Surface en asphalte des autoroutes, des routes et des parkings : La grande machine de compactage à double tambour pour l'asphalte vibratoire est principalement utilisée pour le compactage du béton bitumineux. Elle joue un rôle crucial dans l'amélioration de la qualité des routes et l'extension de leur durée de vie en assurant une densité élevée, une faible perméabilité et une stabilité de la construction routière.
- Projets de sous-sol, de barrage et de sol stabilisé : La machine est largement utilisée dans le compactage à double tambour en vrac des remblais, tels que le sol, le gravier, le sable et d'autres matériaux. Elle offre une excellente flexibilité et un excellent contrôle, ce qui la rend adaptée à la stabilisation du sol et au compactage d'autres matériaux.
- Remblai de fondation : Le rouleau est idéal pour compacter les matériaux meubles en remblai. Sa capacité à compacter et à stabiliser les matériaux meubles garantit la solidité et la stabilité des structures construites sur la fondation.
- Projets d'enfouissement : La capacité de compactage du rouleau à double tambour est bénéfique pour stabiliser les déchets dans les décharges. Elle réduit le volume des déchets et améliore la stabilité des décharges.
- Nivellement des terrains : Le rouleau aide à niveler et à aplanir les terrains pour les projets de construction. Son compactage du sol réduit les tassements et prépare une base stable pour les constructions futures.
- Barrages et remblais : Le rouleau est utilisé pour le compactage lors de la construction de barrages et de remblais. Son compactage garantit la solidité et la stabilité de ces structures.
- Épaisseur de la couche compactée : Les couches compactées obtenues par le rouleau dépendent du type de sol et de la teneur en humidité. Pour les sols granulaires, l'épaisseur de la couche peut atteindre 80 à 90 % de la densité sur le terrain. Pour les sols cohésifs, elle peut atteindre 70 à 80 % de la densité sur le terrain.
- Modes vibratoires : Les modes vibratoires du rouleau peuvent varier. Pour les sols granulaires, des fréquences basses de 20 à 25 Hz sont généralement utilisées. Pour les sols cohésifs, des fréquences moyennes à élevées de 28 à 33 Hz sont utilisées. Les vitesses du rouleau peuvent varier de 1 à 3 mph pour les sols granulaires et de 1/2 à 2 mph pour les sols cohésifs.
Comment choisir des rouleaux à double tambour pour l'asphalte
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Analyse des besoins du projet :
Initialement, il est important d'évaluer les besoins de la tâche à accomplir. Assurez-vous d'évaluer l'étendue de la tâche, le type de matériau de surface nécessaire pour le projet imminent et toute contrainte spatiale qui pourrait exister. Une évaluation approfondie des exigences particulières du projet peut vous aider à déterminer si un compacteur à double tambour doit être choisi en fonction de sa taille, de sa capacité ou d'autres caractéristiques.
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Efficacité opérationnelle :
En termes d'efficacité, choisir le bon type de rouleau à double tambour peut contribuer à rationaliser le flux de travail. Cela pourrait minimiser tout retard potentiel si la vitesse de fonctionnement et la capacité de compactage du rouleau correspondaient aux exigences du projet. De plus, tenir compte de l'efficacité énergétique, de l'impact environnemental et des besoins d'entretien de l'équipement pourrait contribuer à une exploitation plus efficace dans l'ensemble.
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Facilité d'utilisation et sécurité :
Étant donné que la convivialité et la sécurité de l'équipement choisi sont des éléments essentiels au succès de tout projet de construction, il est essentiel de privilégier le choix du bon rouleau à double tambour. Assurez-vous de choisir le rouleau avec des commandes opérationnelles qui peuvent être comprises rapidement et une conception ergonomique qui favorise le confort de l'opérateur.
Rouleau à double tambour pour l'asphalte Q&A
Q1 : Qu'est-ce qui est mieux, un rouleau à conducteur debout ou un rouleau à double tambour pour l'asphalte ?
A1 : Le meilleur type de rouleau dépend des besoins du projet. Les rouleaux à conducteur debout sont meilleurs pour les petits travaux, tandis que les rouleaux à double tambour sont idéaux pour les grands projets.
Q2 : Quelle est l'épaisseur maximale qu'un rouleau à double tambour pour l'asphalte peut consolider une couche ?
A2 : Un rouleau à double tambour peut compacter des couches d'asphalte allant jusqu'à 12 pouces d'épaisseur. Cela s'applique aux rouleaux à double tambour vibratoires et statiques.
Q3 : Un rouleau à double tambour pour l'asphalte peut-il compacter le sol ?
A3 : Oui, un rouleau à double tambour peut compacter le sol. Cependant, une meilleure option pour le compactage du sol serait un rouleau à pieds de mouton.
Q4 : Comment le rouleau affecte-t-il la densité du mélange d'asphalte ?
A4 : Le rouleau affecte le frottement interparticulaire au sein du mélange d'asphalte. Il détermine le mouvement des particules et la façon dont elles se verrouillent. Un roulage approprié conduit à un mélange à haute densité et à grande durabilité.