Système de frein mangé

Types de systèmes de freinage

Il existe de nombreux types de systèmes de freinage, chacun conçu avec des caractéristiques uniques qui le rendent adapté à divers véhicules et conditions de conduite. Voici quelques types courants :

• Freins à disque

  Les freins à disque comprennent un rotor de frein fixé à l'essieu de la roue. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, des plaquettes de frein sont pressées contre le rotor à l'aide d'une ligne de frein remplie de liquide de frein hydraulique. La friction créée entre les plaquettes et le rotor ralentit la roue, ce qui freine donc le véhicule.

• Freins à tambour

  Les freins à tambour fonctionnent de manière similaire aux freins à disque. Cependant, dans les freins à tambour, les plaquettes de frein sont remplacées par des chaussures de frein qui poussent vers l'extérieur contre la surface intérieure d'un tambour métallique rotatif. La friction entre les chaussures et le tambour génère suffisamment de résistance pour ralentir le mouvement de la roue du véhicule. En raison de leur mécanisme auto-ajustable, les freins à tambour sont souvent utilisés pour les freins arrière.

• Système de freinage antiblocage

  Un système de freinage antiblocage (ABS) est une fonctionnalité de sécurité présente dans de nombreux véhicules modernes. L'ABS empêche les roues de se bloquer et de déraper lors d'un freinage brusque. Il le fait en modulant automatiquement la pression de freinage. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, des capteurs détectent la décélération des roues et informent l'unité de contrôle. L'unité de contrôle ordonne au modulateur hydraulique de diminuer ou d'augmenter la pression de freinage, permettant au conducteur de conserver le contrôle de la direction tout en freinant.

• Distribution électronique de la force de freinage

  La distribution électronique de la force de freinage (EBD) est une autre caractéristique importante qui fonctionne en tandem avec l'ABS. L'EBD distribue automatiquement une force de freinage optimale à chaque roue en fonction de la charge. Par exemple, si un véhicule est chargé à l'arrière, une force de freinage plus importante sera appliquée aux roues arrière par rapport aux roues avant afin d'éviter le dérapage.

• Freins hydrauliques

  Presque tous les véhicules modernes utilisent des freins hydrauliques. Les freins hydrauliques utilisent du liquide de frein dans une ligne hydraulique pour transférer la force de la pédale de frein aux plaquettes ou chaussures de frein. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, une grande tension ou force est générée, et cette tension est transférée aux composants de freinage via la ligne hydraulique. Les principaux composants des freins hydrauliques incluent une pédale de frein, des lignes de frein, un cylindre maître, du liquide de frein et des étriers.

• Frein de stationnement électrique

  Les freins de stationnement sont des composants importants du système de freinage du véhicule. Les véhicules modernes sont équipés de freins de stationnement électriques qui remplacent les freins de stationnement classiques à levier ou à pédale. Le système de frein de stationnement électrique se compose d'un interrupteur sur la console centrale, d'un module de contrôle du frein de stationnement et de deux moteurs d'étriers de frein. Lorsque le conducteur appuie sur l'interrupteur, les moteurs d'étriers appliquent ou libèrent les plaquettes de frein des rotors.

Spécifications et entretien du système de freinage

• Inspection régulière

  La première étape de l'entretien du système de freinage est l'inspection régulière. Cela implique de vérifier les plaquettes de frein, les rotors, les étriers, les lignes de frein et le liquide de frein. Tout signe d'usure, de dommage ou de fuite doit être traité immédiatement. Cela peut aider à prévenir des problèmes plus graves à l'avenir et à garantir que le système de freinage reste en bon état de fonctionnement.

• Remplacement des plaquettes de frein

  Les plaquettes de frein doivent être remplacées au besoin, généralement tous les 30 000 à 70 000 miles. Des plaquettes de frein usées peuvent endommager d'autres composants comme les rotors si elles ne sont pas remplacées à temps.

• Entretien du rotor de frein

  Les rotors de frein doivent être inspectés pour déformation ou éraflures. Les rotors peuvent être usinés pour enlever des imperfections mineures, mais ils doivent être remplacés s'ils sont gravement endommagés.

• Entretien des étriers

  Les étriers de frein doivent être vérifiés pour s'assurer qu'ils fonctionnent correctement. Les pistons doivent se déplacer librement pour pincer les plaquettes contre les rotors. Les joints d'étriers doivent être inspectés pour détecter d'éventuelles fuites.

• Inspection des lignes de frein

  Les lignes de frein doivent être inspectées pour des fissures, des renflements ou des fuites. Les lignes de frein doivent être remplacées si elles sont endommagées. Les connexions lâches doivent être resserrées pour éviter les fuites.

• Purge du liquide de frein

  Le liquide de frein doit être purgé tous les 2-3 ans ou selon les recommandations. Cela permet d'éliminer l'humidité et les contaminants qui s'accumulent au fil du temps et maintient le système de freinage à un niveau de fonctionnement optimal.

• Entretien des cylindres de roue et des chaussures de frein

  Les cylindres de roue doivent être vérifiés pour s'assurer qu'ils ne fuient pas. Les fuites mineures peuvent souvent être réparées en remplaçant les joints en caoutchouc.

• Entretien régulier du véhicule

  Entretenir le véhicule peut aider le système de freinage à durer plus longtemps. Garder le moteur réglé et les pneus correctement gonflés réduit la pression sur les freins.

• Habitudes de conduite

  Éviter des habitudes de conduite agressives peut aider les freins à durer plus longtemps. Les arrêts brusques et les accélérations rapides augmentent l'usure des freins.

Comment choisir un système de freinage ATE

Choisir un système de freinage ATE qui répond à des exigences et préférences spécifiques peut être difficile face à diverses options disponibles. Voici quelques conseils pour aider à prendre des décisions éclairées :

• Tenez compte de la marque, du modèle et des spécifications du véhicule. Cela aidera à garantir la compatibilité avec le système de freinage existant. De plus, certains véhicules peuvent nécessiter des composants de frein spécifiques en raison de leur poids ou de leurs capacités de performance.
• Considérez les habitudes de conduite et les besoins. Par exemple, les personnes qui s'engagent souvent dans une conduite de haute performance pourraient opter pour des plaquettes de frein offrant une performance supérieure avec un minimum de décoloration. En revanche, les individus qui conduisent principalement en milieu urbain pourraient privilégier une faible production de poussière provenant des plaquettes de frein.
• Pour les achats en ligne, assurez-vous que le fournisseur est réputé avec des produits de qualité et un service client fiable. De plus, lisez les avis et témoignages d'autres clients pour évaluer la qualité et la performance du produit.
• Assurez-vous que le système de freinage possède les certifications pertinentes et respecte les normes de l'industrie. Cela garantit la sécurité, la fiabilité et la qualité des composants.
• Tenez compte de la garantie et du support après-vente offerts par le fabricant ou le fournisseur. Cela fournit une protection supplémentaire et la tranquillité d'esprit pour votre investissement.
• Lors du choix d'un système de freinage ATE, il est essentiel de trouver un équilibre entre performance, durabilité et coût. Bien que certains composants puissent avoir un coût initial plus élevé, ils peuvent offrir des économies à long terme grâce à une durée de vie prolongée et une performance supérieure.
• Choisir un système de freinage avec une production minimale de bruit et de poussière est crucial pour une expérience de conduite plus agréable et pour maintenir la propreté du véhicule.

Comment faire soi-même et remplacer le système de freinage actif

Bien que le système de freinage actif soit un système complexe à installer, il existe certaines étapes à suivre pour remplacer les freins conventionnels par des freins actifs. Les étapes sont les suivantes.

• Inspecter les plaquettes de frein et les disques de frein :

  C'est la première étape à suivre avant d'installer le système de freinage actif. Dans cette étape, les composants de frein traditionnels sont inspectés pour vérifier s'ils sont usés. S'ils sont usés, ils doivent être remplacés avant l'installation du système de freinage actif.

• Retirer les anciens composants de frein :

  Les anciens composants de frein, à savoir les plaquettes de frein, les étriers et les disques de frein, sont retirés à cette étape. On utilise un dévissage pour détacher les composants de l'essieu de la roue.

• Préparer le véhicule pour l'installation :

  La première chose à faire à cette étape est de s'assurer que la batterie du véhicule est déconnectée. Ensuite, le liquide de frein est vidé et les lignes de frein sont retirées.

• Installer le module de contrôle de frein :

  Le module de contrôle de frein est installé et connecté au système de contrôle électronique du véhicule à cette étape. Le module de contrôle de frein est intégré au système ABS et est installé près du cylindre maître de frein. Ensuite, le module de contrôle de frein est connecté au système de contrôle électronique du véhicule.

• Installation du système de freinage actif :

  Les composants du système de freinage sont installés à cette étape. Tout d'abord, les étriers de frein sont montés sur l'essieu de la roue et connectés au module de contrôle de frein. Ensuite, les disques de frein sont installés sur l'essieu de la roue et les plaquettes de frein sont placées à l'intérieur des étriers. Enfin, les lignes de frein sont connectées au module de contrôle de frein.

• Calibration et test du système :

  Après l'installation du système de freinage actif, le système est calibré et testé pour s'assurer qu'il fonctionne correctement. Le module de contrôle de frein est calibré pour communiquer avec le système de contrôle électronique du véhicule. Ensuite, un essai de conduite est effectué pour s'assurer que les freins fonctionnent correctement et que le système de freinage actif fonctionne comme prévu.

Questions et réponses

Q1 : Comment peut-on savoir si ses plaquettes de frein sont usées ?

R1 : S'il y a un bruit de grincement lorsque les freins sont appliqués ou un bruit de broyage lorsque les freins sont enfoncés, les plaquettes de frein pourraient être usées.

Q2 : Quelle est la différence entre les plaquettes de frein organiques et métalliques ?

R2 : Les plaquettes de frein organiques sont plus silencieuses que les plaquettes de frein métalliques. Elles ont une durabilité inférieure par rapport aux plaquettes métalliques. Les plaquettes métalliques durent plus longtemps que les plaquettes organiques. Elles sont plus abordables que les plaquettes de frein métalliques.

Q3 : Qu'est-ce que les plaquettes de frein semi-métalliques ?

R3 : Les plaquettes de frein semi-métalliques sont composées de fibres métalliques et de charges. Elles offrent d'excellentes performances dans des véhicules lourds à grande vitesse.