Roue de voiture de passagers

Types de roues de voiture

Une roue de voiture de tourisme est conçue pour supporter le poids d'une voiture et faire avancer le véhicule. Elle est appelée roue parce qu'elle est ronde et aide la voiture à se déplacer, comme une roue de vélo. La roue a un cadre solide appelé jante qui maintient le pneu. Elle a également une section centrale qui la connecte à la voiture. Cette section centrale a des formes spéciales pour s'adapter à différentes voitures. Certaines roues ont un trou rond au centre, tandis que d'autres ont des pièces supplémentaires qui dépassent. Les roues se présentent en différentes tailles pour s'adapter à divers types de voitures et besoins de conduite.

Il existe plusieurs types de roues pour une voiture de tourisme, y compris :

• Roues en acier

  Les roues en acier sont également connues sous le nom de roues embouties. Elles sont fabriquées en acier façonné en forme de roue. Les roues en acier sont solides et peuvent supporter des routes accidentées et des charges lourdes. Elles sont couramment utilisées sur les camions et les voitures plus anciennes. Les roues en acier ne sont pas aussi légères que les roues en alliage, ce qui peut faire consommer plus de carburant à la voiture. Les roues en acier sont meilleures pour la conduite sur des routes difficiles. Elles sont moins chères que les roues en alliage, ce qui en fait un bon choix pour les personnes ayant un budget limité ou pour les voitures qui n'ont pas besoin de roues sophistiquées.

• Roues en alliage

  Les roues en alliage sont fabriquées d'un mélange de métaux, généralement d'aluminium et de magnésium. Elles sont beaucoup plus légères que les roues en acier, ce qui aide à améliorer la tenue de route et l'efficacité énergétique d'une voiture. Les roues en alliage aident également à refroidir les freins plus rapidement car elles sont résistantes à la chaleur. C'est parfait pour les voitures haute performance ou lorsque l'on conduit sur des côtes raides. Les roues en alliage peuvent être façonnées en différents designs et ont un aspect élégant. Cela en fait un choix populaire pour les voitures de sport et les véhicules de luxe.

• Roues forgées

  Les roues forgées sont fabriquées à partir d'un seul morceau de métal qui est façonné en une roue grâce à un procédé appelé forging. Cela rend les roues forgées très solides et durables. Elles peuvent supporter beaucoup de stress sans se casser. Cela est important pour les voitures haute performance qui nécessitent que les roues restent en bon état à grande vitesse. Les roues forgées sont également plus légères que d'autres types de roues. Cela est bénéfique pour l'accélération et la maniabilité de la voiture. Cependant, les roues forgées sont plus chères que d'autres types de roues.

• Roues à éclisses

  Les roues à éclisses sont fabriquées en deux ou trois pièces. Cela les rend faciles à démonter et à remonter. Les roues à éclisses sont utilisées en course et sur des voitures de sport haut de gamme. Si une roue est endommagée, elle peut souvent être réparée en la démontant et en réparant la pièce qui est cassée.

Spécification et entretien des roues de voitures de tourisme

Les spécifications et l'entretien des roues de voitures de tourisme sont des aspects importants pour assurer des performances optimales, la sécurité et la longévité. Voici les principales spécifications et exigences d'entretien :

• Choix des pneus

  Les pneus de voitures de tourisme sont spécialement conçus pour les véhicules de passagers, offrant un équilibre entre performance, confort et durabilité. La taille, la largeur et le rapport d'aspect des pneus sont choisis pour correspondre aux spécifications du véhicule et aux habitudes de conduite.

• Rotation des pneus

  Une rotation régulière des pneus est essentielle pour une usure uniforme et des performances optimales. Il est recommandé de faire tourner les pneus tous les 8 000 à 12 000 kilomètres ou conformément aux instructions du fabricant du véhicule. La rotation des pneus implique de changer les positions des pneus selon le schéma recommandé, comme déplacer les pneus avant à l'arrière et les pneus arrière à l'avant.

• Pression des pneus

  Maintenir une pression adéquate des pneus est crucial pour la performance, la sécurité et l'efficacité énergétique des voitures de tourisme. Vérifiez la pression des pneus au moins une fois par mois et avant les longs trajets. Suivez les spécifications du flanc des pneus ou du manuel du propriétaire du véhicule pour connaître la pression correcte des pneus. Une pression inégale des pneus peut causer une usure irrégulière, affecter la maniabilité et réduire l'efficacité énergétique.

• Alignement et équilibrage

  Un alignement et un équilibrage réguliers des roues sont essentiels pour garantir la stabilité et une usure uniforme des roues de la voiture de tourisme. L'alignement des roues ajuste les angles des pneus par rapport à la route et assure qu'ils sont perpendiculaires et parallèles les uns aux autres et au véhicule. Un mauvais alignement des roues peut causer une usure irrégulière des pneus, des problèmes de maniabilité, et endommager le système de suspension. L'équilibrage des roues assure que le poids des quatre pneus est uniformément réparti, éliminant les vibrations et améliorant le confort de conduite.

• Entretien des freins

  Maintenir le système de freinage est vital pour garantir la sécurité et la performance des voitures de tourisme. Vérifiez régulièrement les plaquettes de frein, les disques de frein et les niveaux de liquide de frein. Remplacez les plaquettes de frein usées à temps pour assurer un freinage optimal. Suivez le plan d'entretien du fabricant du véhicule pour l'entretien du système de freinage, comme le remplacement du liquide de frein et l'ajustement du jeu de frein.

• Entretien de la suspension

  Le système de suspension relie les roues du véhicule à sa carrosserie, soutenant la voiture et garantissant le confort et la stabilité de conduite. Vérifiez régulièrement l'état du système de suspension, comme les amortisseurs, les ressorts et les bras de contrôle. Remplacez les composants usés ou endommagés à temps pour maintenir une performance optimale de la suspension et une usure uniforme des pneus.

• Inspection régulière

  Les véhicules de tourisme doivent être vérifiés régulièrement, y compris les roues et d'autres pièces essentielles, comme le moteur et le système de freinage. Les vérifications de routine peuvent aider à détecter les problèmes potentiels tôt et à prendre des mesures correspondantes.

Comment choisir des voitures de tourisme avec roues

Lors de l'achat d'une voiture, il est essentiel de connaître la taille et le type de roues car cela influence la qualité de conduite, le prix d'achat et le coût des pièces de rechange en cas de dommages. Voici quelques conseils sur la façon de choisir une voiture en fonction des roues :

• Taille des roues

  Les roues plus petites sont souvent préférables pour la conduite tout terrain car elles offrent une meilleure traction sur des terrains accidentés. Cela est dû à la flexibilité accrue du flanc face aux obstacles. En revanche, les roues plus grandes sont meilleures pour les performances sur route et la maniabilité. Pour cette raison, les voitures de sport sont généralement conçues avec des roues plus grandes.

• Matériau de la roue

  Les roues en acier sont souvent les meilleures pour les zones rurales et les petites villes avec des routes mal entretenues car elles résistent mieux aux chocs liés aux nids-de-poule et autres dangers routiers. En revanche, les roues en alliage offrent de meilleures performances et une efficacité énergétique supérieure grâce à leur légèreté, ce qui en fait un choix privilégié pour la conduite urbaine.

• Motif de bande de roulement

  Acheter une voiture avec des pneus tout terrain convient aux acheteurs qui conduisent fréquemment sur des terrains variés, tels que les autoroutes, les chemins de terre et la boue. Ces pneus offrent de bonnes performances dans diverses conditions. Une voiture avec des pneus pour autoroutes est adéquate pour ceux qui conduisent principalement sur les autoroutes, car ces pneus sont conçus pour des performances optimales sur des routes pavées, offrant une meilleure efficacité énergétique et une résistance au roulement plus faible.

• Entretien des roues

  Les roues en acier sont souvent les plus faciles à entretenir, nécessitant seulement un nettoyage périodique et une peinture occasionnelle pour prévenir la rouille. Les roues en alliage nécessitent plus d'attention pour maintenir leur apparence, telles que le nettoyage régulier et l'utilisation de produits spéciaux pour prévenir la corrosion. Le type de pneu influence également l'entretien. Les pneus tout terrain nécessitent plus d'attention pour maintenir leurs performances dans divers environnements, tandis que les pneus pour autoroutes demandent moins d'entretien, nécessitant principalement une rotation et un alignement réguliers pour assurer une usure uniforme.

Comment faire soi-même et remplacer une roue de voiture de tourisme

Quelques outils sont nécessaires pour ce projet de bricolage. Rassemblez-les d'abord.

• Nouveau rotor (consultez le manuel de réparation du véhicule)
• Crick et chandelles
• Clé à écrous
• Outil de étrier de frein ou deuxième personne
• Clé à douille
• Clé à chocs (facultatif)
• Pince
• Graisse à freins

Après avoir rassemblé tous les outils, suivez les étapes ci-dessous pour remplacer le rotor :

• Préparer le véhicule

  Tout d'abord, assurez-vous que la voiture ne bouge pas. Mettez des cales derrière les roues qui touchent le sol. Ensuite, utilisez le crick pour soulever le côté de la voiture avec la roue à travailler. Ensuite, retirez la roue. Les écrous de roue doivent d'abord être légèrement desserrés pendant que la voiture est encore au sol. Suivez le guide de la voiture pour trouver les emplacements des crics.

• Retrait de l'étrier et du rotor

  Ensuite, trouvez l'étrier de frein. C'est la partie qui maintient les plaquettes de frein. Utilisez la clé pour retirer les boulons de l'étrier. Ensuite, l'étrier peut être déplacé sur le côté sans être complètement retiré. Les plaquettes de frein se trouvent dans l'étrier. Retirez les plaquettes. Maintenant, le rotor doit être retiré. Les boulons tenant le rotor doivent être enlevés. Parfois, le rotor est coincé et nécessite un peu de levage pour se libérer.

• Installation du nouveau rotor

  Mettez de la graisse à freins sur les points où l'ancien rotor touchait la voiture. Cela s'appelle l'étape de "nettoyage". Maintenant, le nouveau rotor va à la place de l'ancien. Assurez-vous qu'il est bien en place et que les boulons sont bien serrés. Ensuite, les plaquettes de frein doivent être remises dans l'étrier. Enfin, déplacez soigneusement l'étrier à sa place et utilisez la clé pour resserrer les boulons.

• Finir

  Remettez la roue en place et suivez les étapes en reverse pour abaisser la voiture. N'oubliez pas d'enlever les cales des roues une fois terminé !

Questions et Réponses

Q1 : Quelle est la taille la plus populaire pour une roue de voiture de tourisme ?

R1 : La taille la plus courante pour une roue de voiture de tourisme est de 16 à 18 pouces de diamètre. Cette taille équilibre performance, efficacité énergétique et confort de conduite.

Q2 : Des roues plus grandes peuvent-elles être montées sur n'importe quelle voiture de tourisme ?

R2 : En théorie, des roues plus grandes peuvent être installées sur n'importe quelle voiture de tourisme si elles sont compatibles avec l'essieu et la suspension. Cependant, cela peut nécessiter des modifications et affecter les performances et la sécurité du véhicule.

Q3 : Quels sont les matériaux utilisés dans les roues de voiture de tourisme ?

R3 : Les roues de voiture de tourisme sont principalement fabriquées en acier et en alliages d'aluminium. Les roues en acier sont durables et peu coûteuses, tandis que les roues en alliage sont plus légères et offrent de meilleures performances et esthétiques.

Q4 : À quelle fréquence l'alignement des roues doit-il être vérifié sur les voitures de tourisme ?

R4 : L'alignement des roues doit être vérifié tous les 10 000 kilomètres ou à chaque changement de pneus. Un bon alignement des roues assure une usure uniforme des pneus et améliore la maniabilité du véhicule.

Q5 : Quelle est la différence entre la traction avant et la traction intégrale sur les voitures de tourisme ?

R5 : Dans les voitures de tourisme à traction avant, la puissance du moteur est transmise aux roues avant. La plupart des berlines et des voitures compactes économiques fonctionnent ainsi. Dans les voitures de tourisme à traction intégrale, la puissance est répartie sur les quatre roues pour une meilleure traction et un meilleur contrôle, surtout sur des surfaces glissantes. La traction intégrale est courante dans les véhicules sportifs, de luxe et hors route.