Alignement des roues

Types d'alignement des roues

Un alignement des roues est une procédure d'entretien essentielle qui ajuste les angles des roues d'un véhicule aux paramètres spécifiés par le fabricant. Ce service améliore la tenue de route du véhicule et assure une usure uniforme des pneus, ce qui prolonge la durée de vie des pneus et améliore la sécurité routière. Les types d'alignement des roues comprennent :

• Réglage du carrossage

  Ce réglage concerne l'angle des roues par rapport à l'axe vertical du véhicule. Les roues doivent être verticales, parallèles l'une à l'autre et à la surface de la route. Toutefois, les véhicules peuvent avoir des angles de carrossage positifs ou négatifs. Le premier incline la roue vers l'extérieur, tandis que le second l'incline vers l'intérieur, près du véhicule. Les deux situations peuvent entraîner une usure des pneus. Si le véhicule a un carrossage positif, le côté extérieur du pneu s'usera rapidement. Inversement, le côté intérieur du pneu s'usera rapidement s'il a un carrossage négatif. Le réglage est assez simple. Les mécaniciens desserrent souvent les boulons de fixation supérieurs ou inférieurs, puis déplacent la roue pour obtenir l'angle souhaité. Ils resserrent les boulons une fois que l'angle est correct.

• Réglage du pincement

  Comme le réglage du carrossage, le réglage du pincement implique des angles. Dans ce cas, il s'agit de l'angle des roues l'une par rapport à l'autre. Idéalement, les roues doivent être parallèles et pointer dans la même direction que le véhicule. S'il présente un pincement, les roues pointent légèrement vers l'intérieur, tandis que celles avec un pincement pointent légèrement vers l'extérieur. Un pincement fait que le véhicule se dirige avec précision, mais accélère l'usure de la bande de roulement du côté intérieur du pneu. Inversement, un pincement fait que le véhicule sous-vire et provoque une usure rapide du côté extérieur du pneu. Le réglage est également simple. Le mécanicien mesurera l'angle à l'aide d'un outil spécialisé ou d'un équipement d'alignement visuel. Il ajustera ensuite les biellettes de direction pour obtenir l'angle souhaité.

• Vérification de l'alignement des roues

  La vérification de l'alignement des roues est une tâche d'entretien cruciale pour tout propriétaire de véhicule. Cette procédure garantit que les quatre roues sont correctement alignées par rapport aux spécifications du fabricant. Le mécanicien utilisera un équipement spécialisé pendant le service pour mesurer les angles des roues. Il comparera ensuite les mesures aux paramètres spécifiés par le fabricant. Si les angles ne correspondent pas aux spécifications, le mécanicien les ajustera en utilisant diverses techniques, notamment des ajustements de carrossage et de pincement.

• Réglage de l'angle d'assiette

  L'angle d'assiette fait référence à la relation entre les roues arrière et les roues avant. Idéalement, les quatre roues doivent pointer dans la même direction. Toutefois, si les roues arrière sont mal alignées, elles peuvent pointer dans une direction différente de celle des roues avant. Cette situation peut faire que le véhicule tire d'un côté, ce qui rend la direction difficile. L'ajustement de l'angle d'assiette est une procédure complexe. Le mécanicien utilisera une machine d'alignement sophistiquée pour mesurer l'angle. Si l'angle d'assiette ne correspond pas aux spécifications, il ajustera la position de l'essieu arrière pour réaligner les quatre roues.

Spécifications et entretien de l'alignement des roues

Voici quelques spécifications clés qui doivent être prises en compte lors de la réalisation d'un travail d'alignement des roues :

• Angle de carrossage

  L'angle de carrossage est l'angle de la roue par rapport à la verticale dans la vue de côté de la voiture. Il est mesuré en degrés et peut être positif, négatif ou neutre.

  Carrossage positif : Le haut de la roue est incliné vers l'extérieur de la voiture. Ce réglage est souvent utilisé sur les roues avant des voitures qui nécessitent une meilleure stabilité en ligne droite, comme les camions ou les véhicules agricoles.

  Carrossage négatif : Le haut de la roue est incliné vers l'intérieur de la voiture. Ce réglage est souvent utilisé sur les voitures de sport ou les roues arrière des véhicules haute performance. Le carrossage négatif augmente la surface de contact du pneu en virage, ce qui procure une meilleure adhérence et une meilleure tenue de route.

  Carrossage neutre : La roue est verticale par rapport à la route. Ce réglage est souvent utilisé sur les roues arrière des voitures à traction avant ou sur les véhicules qui ne nécessitent pas de caractéristiques de tenue de route spéciales.

Les spécifications de l'angle de carrossage varient en fonction du type de véhicule, de l'utilisation et des conditions de charge. Toutefois, la plupart des voitures ont un angle de carrossage de +/- 0,5 à 1,5 degré. Des angles plus grands ou plus petits peuvent entraîner une usure inégale des pneus ou affecter le comportement de conduite.

• Angle de chasse

  L'angle de chasse est l'angle de l'axe de direction par rapport à la verticale dans la vue de face de la voiture. Il est également mesuré en degrés et peut être positif, négatif ou neutre.

  Chasse positive : L'axe de direction est incliné vers l'arrière par rapport à l'essieu avant. Ce réglage est souvent utilisé sur les voitures qui nécessitent une bonne stabilité en ligne droite, comme les VUS ou les voitures de luxe.

  Chasse négative : L'axe de direction est incliné vers l'avant par rapport à l'essieu avant. Ce réglage est parfois utilisé sur les véhicules qui nécessitent un effort de direction léger, comme les voitures de course ou les kartings.

  Chasse neutre : L'axe de direction est vertical par rapport à la route. Ce réglage est rarement utilisé sur les véhicules modernes, car il peut entraîner une direction instable ou non réactive.

L'angle de chasse affecte la stabilité directionnelle et l'autocentrage de la direction. L'angle de chasse positif donne lieu à la force d'autocentrage, ce qui fait que la direction revient en position droite après un virage. L'angle de chasse négatif réduit cette force, obligeant le conducteur à travailler davantage sur le volant.

La plupart des voitures ont un angle de chasse de 3 à 7 degrés. La spécification précise peut différer en fonction de la marque, du modèle et de l'usage du véhicule.

• Angle de pincement

  L'angle de pincement est l'angle entre les bords avant des roues, vues de dessus. Il est mesuré en millimètres ou en degrés et peut être positif, négatif ou neutre.

  Pincement positif : Les bords avant des roues sont plus rapprochés que les bords arrière. Ce réglage est souvent utilisé sur les roues avant des voitures qui nécessitent une sensation de direction plus réactive et précise.

  Pincement négatif : Les bords avant des roues sont plus écartés que les bords arrière. Ce réglage est parfois utilisé sur les roues arrière des voitures qui nécessitent plus de stabilité et de contrôle en virage.

  Pincement neutre : Les roues sont parallèles l'une à l'autre. Ce réglage est souvent utilisé sur les roues arrière des voitures à traction avant ou sur les véhicules qui ne nécessitent pas de caractéristiques de tenue de route spéciales.

L'angle de pincement affecte l'usure des pneus, la tenue de route et la réponse de la direction. Un angle de pincement positif fait que les pneus s'usent à l'intérieur, tandis qu'un angle de pincement négatif entraîne une usure à l'extérieur des pneus. Plus l'angle de pincement est important, plus les effets sur l'usure des pneus et le comportement du véhicule sont prononcés.

La plupart des voitures ont un angle de pincement de +/- 1 à 3 mm. La spécification exacte peut varier en fonction de la charge, de la vitesse et des conditions routières du véhicule.

Voici une liste de conseils pour maintenir un bon alignement des roues :

• 1. Inspectez les composants de la suspension pour détecter toute usure ou dommage et remplacez-les au besoin.
• 2. Évitez de heurter des nids de poule, des trottoirs ou des débris routiers qui peuvent affecter l'alignement.
• 3. Effectuez des vérifications régulières de l'alignement des roues à l'aide d'un service professionnel ou d'outils de bricolage.
• 4. Suivez les spécifications du fabricant pour la pression des pneus, la rotation et le remplacement.
• 5. Effectuez des vérifications régulières du système de direction pour un fonctionnement en douceur et une réponse précise.
• 6. Évitez de surcharger le véhicule au-delà de sa capacité nominale, car cela peut affecter l'alignement.
• 7. Ajustez l'alignement des roues au besoin en fonction des conditions de conduite, de la charge et de l'usure des pneus.
• 8. Utilisez des pneus de haute qualité qui répondent aux spécifications et aux exigences du véhicule.
• 9. Vérifiez les pneus régulièrement pour détecter tout signe d'usure, de dommage ou de motifs d'usure inégaux.
• 10. Maintenez une pression de gonflage des pneus adéquate conformément aux recommandations du fabricant.

Comment choisir l'alignement des roues

Lors de l'achat de produits d'alignement des roues pour votre entreprise, tenez compte des facteurs clés suivants pour prendre des décisions éclairées :

• Compatibilité des véhicules

  Les types et les modèles de véhicules que l'équipement d'alignement des roues peut entretenir sont essentiels à prendre en compte. Cela comprend les spécifications d'alignement requises pour différents véhicules, comme les voitures compactes, les VUS ou les camions. Assurez-vous que l'équipement peut mesurer et ajuster avec précision les alignements pour les véhicules couramment utilisés sur le marché cible.

• Précision et exactitude

  Pour les acheteurs d'entreprise, la précision et l'exactitude de l'équipement d'alignement des roues sont essentielles. Il doit être doté de capteurs de haute qualité, d'outils de mesure et de capacités d'ajustement pour garantir un alignement précis des roues. Cela réduit l'usure des pneus et des systèmes de suspension, améliorant ainsi les performances et la sécurité du véhicule.

• Prix et retour sur investissement

  Les acheteurs d'entreprise doivent tenir compte du prix de l'équipement d'alignement des roues et de la valeur globale qu'il offre. Bien qu'un investissement initial plus élevé puisse être nécessaire pour un équipement avancé et précis, les avantages à long terme, tels que l'amélioration des performances du véhicule, l'efficacité énergétique et la réduction des coûts d'entretien, doivent être pris en compte. Cela nécessite une évaluation minutieuse de la durabilité, de la fiabilité et de la capacité de l'équipement à répondre aux exigences de précision de l'alignement.

• Facilité d'utilisation et exigences de formation

  Les acheteurs d'entreprise doivent tenir compte de la commodité et des exigences de formation de l'équipement d'alignement des roues. L'appareil est-il facile à utiliser et les employés ont-ils besoin d'une formation supplémentaire pour l'utiliser efficacement ? Lorsque l'équipement est simple et nécessite moins de formation, le temps de travail et les coûts opérationnels peuvent être réduits.

• Réputation de la marque et soutien à la clientèle

  Pour les acheteurs d'entreprise, la réputation de la marque et le service après-vente des fournisseurs d'équipement d'alignement des roues sont également essentiels. Choisissez des marques réputées et des fournisseurs fiables qui peuvent fournir un soutien technique rapide, des services de garantie et l'entretien de l'équipement. Cela garantit que l'équipement fonctionne correctement, maximise sa durée de vie et minimise les temps d'arrêt et les coûts de réparation de la machine d'alignement.

• Durabilité de l'équipement

  Les acheteurs d'entreprise doivent prêter attention à la durabilité de l'équipement d'alignement des roues. Cela comprend la qualité des matériaux, la stabilité de la structure mécanique et l'adaptabilité environnementale des composants électriques et électroniques. Par exemple, si l'équipement est souvent exposé à des environnements difficiles, comme une forte poussière ou une humidité élevée, il doit être capable de résister à ces conditions pour éviter les dommages ou les pannes prématurés.

• Fonctions supplémentaires

  Certains équipements d'alignement des roues peuvent avoir d'autres fonctions, comme la surveillance de la pression des pneus, la mesure de la suspension ou le diagnostic du véhicule. Ces fonctions supplémentaires peuvent améliorer la polyvalence de la machine d'alignement et permettre aux acheteurs d'entreprise de fournir des services de véhicules plus complets, ce qui augmente ainsi la valeur.

Comment faire soi-même et remplacer l'alignement des roues

Certains propriétaires de voitures peuvent vouloir faire l'alignement des roues eux-mêmes. Pour l'alignement des roues de bricolage, les éléments suivants sont nécessaires.

• Outils d'alignement
• Ruban à mesurer
• Contreplaqué ou plancher de niveau
• Cric et chandelles
• Calages de roues

Voici un guide étape par étape pour le bricolage.

• 1. Avant de commencer le projet, assurez-vous que le véhicule est sur une surface plane et que vous avez les outils d'alignement.
• 2. Utilisez le ruban à mesurer pour vérifier la distance entre les roues avant et arrière. Les deux côtés doivent avoir la même mesure.
• 3. L'étape suivante consiste à vérifier l'angle de carrossage. Pour ce faire, placez le contreplaqué à côté de la roue et utilisez le niveau pour vérifier la hauteur de la roue des deux côtés. Ajustez-la jusqu'à ce que les deux côtés soient au même niveau.
• 4. L'étape suivante consiste à vérifier l'angle de chasse. Tournez la roue sur le côté et mesurez la distance entre l'avant et l'arrière. Les deux côtés doivent avoir la même distance.
• 5. La dernière étape consiste à vérifier l'angle de pincement. Pointez les roues droit devant et mesurez la distance entre les roues avant et arrière. La distance doit être de quelques pouces. Si ce n'est pas le cas, ajustez-la jusqu'à ce qu'elle soit parfaite.

En suivant les étapes attentivement, faire un alignement des roues est facile. Une fois que le mécanicien a les angles d'alignement, il est essentiel de suivre les spécifications du fabricant. Cela permet de garantir que le véhicule fonctionne correctement.

Q&A

Q : À quelle fréquence un véhicule doit-il avoir un alignement des roues ?

R : Il n'y a pas de délai fixe pour effectuer un alignement des roues. Toutefois, il est recommandé de faire un alignement tous les 6 000 milles. C'est la même chose que lorsque la voiture est soumise à la rotation des pneus. Le faire aussi souvent permet de détecter tout problème tôt, avant qu'il ne devienne un gros problème.

Q : Quels sont les signes d'un mauvais alignement des roues ?

R : Les roues ne pointent pas dans la même direction l'une par rapport à l'autre. Cela peut se constater lorsque la voiture tire d'un côté ou de l'autre pendant la conduite. Le volant est décentré lorsque l'on roule tout droit. Usure inégale des pneus sur l'ensemble des pneus. Pneus avec plus d'usure sur les bords intérieurs ou extérieurs. Les pièces de suspension du véhicule présentent un jeu excessif.

Q : Peut-on faire un alignement des roues de bricolage à la maison ?

R : Un alignement des roues de bricolage peut être effectué à la maison, mais cela nécessite des outils et de l'équipement spécifiques. Certains fabricants fournissent des spécifications d'alignement qui doivent être respectées. L'utilisation d'un ruban à mesurer et d'autres outils de base peut permettre d'obtenir un alignement proche.

Q : Quelle est la différence entre l'alignement de la partie avant et l'alignement des quatre roues ?

R : Un alignement de la partie avant ajuste les roues avant de la voiture. L'angle de pincement et l'angle de carrossage sont ajustés pour être parallèles l'un à l'autre et perpendiculaires à la route. Un alignement des quatre roues effectue les mêmes ajustements sur les quatre roues du véhicule.