Camion droit utilisé

Types de camions rigides d’occasion

Un camion rigide d’occasion est un véhicule couramment utilisé dans le secteur du transport et de la logistique. Il est appelé « camion rigide » car sa cabine et sa zone de chargement sont construites sur un seul châssis. Cette configuration permet au camion de manœuvrer et de circuler facilement dans les rues étroites des villes et dans les embouteillages. Le camion est disponible en différentes tailles et capacités de charge en fonction des besoins de chaque entreprise. Les types de camions rigides d’occasion comprennent les suivants :

• Camions fourgons d’occasion

  Les camions fourgons, également appelés camions cube, sont les types de camions rigides d’occasion les plus populaires. Ils sont entièrement fermés à l’arrière et ont une zone de chargement en forme de boîte. La conception de la boîte protège les marchandises des intempéries et des débris de la route. Les camions fourgons sont couramment utilisés pour les déménagements, les services de livraison et le transport de meubles. Les camions sont disponibles en différentes tailles adaptées aux divers besoins de transport de marchandises.

• Camions à plateau d’occasion

  Les camions à plateau ont une zone de chargement complètement plate et ouverte, sans paroi latérale ni arrière. Les camions sont faciles à charger et à décharger de tous les côtés, ce qui les rend idéaux pour le transport d’équipements lourds et de matériaux de construction. Les camions à plateau sont couramment utilisés dans le secteur de la construction, pour le transport de produits agricoles et pour le transport de marchandises. Certains camions à plateau sont équipés d’une rambarde amovible et d’un hayon élévateur hydraulique.

• Camions à ridelles d’occasion

  Les camions à ridelles ressemblent aux camions à plateau, mais ils sont dotés d’une clôture périphérique constituée de poteaux métalliques amovibles. La conception des ridelles permet de contenir la cargaison pendant le transport. Les camions à ridelles sont adaptés au transport de produits agricoles, de bétail et de matériaux de construction. Certains camions à ridelles d’occasion ont une capote convertible en toile.

• Camions de fret d’occasion

  Les camions de fret, également appelés camions fourgons, ont une zone de chargement fermée et une cabine similaire à celle d’un fourgon. Les camions offrent une protection pour les marchandises transportées. Les camions de fret sont parfaits pour le transport longue distance de petits colis et de marchandises nécessitant une protection contre les intempéries et les débris de la route.

• Camions frigorifiques d’occasion

  Les camions frigorifiques sont des camions rigides dotés d’un système de réfrigération intégré. Les camions sont conçus pour transporter des marchandises périssables telles que des aliments et des médicaments qui nécessitent un contrôle précis de la température pendant le transport. Les camions frigorifiques sont largement utilisés dans l’industrie alimentaire, la distribution pharmaceutique et les livraisons de fleurs.

• Camions porte-voitures d’occasion

  Les camions porte-voitures sont spécialement conçus pour le transport de voitures. Ils sont dotés d’un plateau avec une rampe de chargement intégrée ou d’un système d’élévateur entièrement fermé. Les camions porte-voitures sont couramment utilisés dans la logistique automobile, par les concessionnaires et les services de location de véhicules.

Spécifications et entretien d’un camion rigide d’occasion

• Kilométrage

  La distance parcourue par un camion est appelée son kilométrage. Elle est surveillée sur un affichage numérique appelé compteur kilométrique. Lorsqu’un camion a un kilométrage élevé, cela signifie qu’il a été conduit pendant une longue période. Les camions ayant un faible kilométrage ont été conduits pendant une période plus courte. Le kilométrage est un facteur important à prendre en compte lors de l’évaluation de l’état d’un camion. D’autres facteurs tels que l’âge, l’entretien et les conditions de conduite influent également sur son état général. Toutefois, le kilométrage donne une indication de l’usure à prévoir.

• Capacité de charge utile

  Les camions d’occasion ont une capacité de charge utile inférieure à celle des camions neufs. En effet, la structure du camion peut s’être affaiblie avec le temps. Par exemple, la lame de ressort peut s’être affaissée. Une capacité de charge utile de 10 000 livres ou plus est courante pour les camions rigides. Toutefois, la capacité exacte dépend de la taille et du modèle du camion.

• Capacité de remorquage

  Il s’agit du poids maximum que l’on peut tirer à l’aide d’un attelage de remorque. Les camions qui n’ont pas de capacité de remorquage peuvent nécessiter un service de remorquage pour le transport longue distance. La capacité de remorquage d’un camion rigide d’occasion peut varier de 5 000 à 30 000 livres. Toutefois, des facteurs tels que la puissance du moteur, le rapport d’essieu et le type d’attelage déterminent également la capacité de remorquage.

• Puissance et couple

  Ces deux spécifications sont importantes pour les performances du moteur du camion. La puissance donne une idée de la vitesse à laquelle un camion peut aller, tandis que le couple est une mesure de sa puissance de traction. Un camion rigide a une puissance moyenne de 200 à 350 ch et un couple de 400 à 700 lb-pi. Toutefois, la puissance et le couple exacts dépendent du type et du modèle du camion.

• Longueur

  La longueur d’un camion rigide est mesurée du pare-chocs avant au pare-chocs arrière. La longueur moyenne d’un camion rigide d’occasion varie de 20 à 30 pieds. Toutefois, la longueur du camion dépend également du modèle et de la taille du camion.

• Hauteur

  La hauteur moyenne d’un camion rigide est d’environ 10 à 12 pieds. Toutefois, la hauteur peut varier en fonction du modèle et de la taille du camion. La hauteur d’un camion affecte sa capacité d’accès à certains endroits. Par exemple, les ponts bas ou les tunnels à faible dégagement peuvent poser problème aux camions hauts.

• Largeur

  La largeur d’un camion rigide est mesurée d’un côté à l’autre. La largeur moyenne d’un camion rigide est d’environ 8 pieds. La largeur est importante lorsqu’on prend en compte l’espace sur la route et la capacité de changement de voie.

• Système de freinage

  Les camions rigides d’occasion sont équipés de freins à air ou de freins hydrauliques. Les freins hydrauliques sont plus efficaces pour les tâches légères. En revanche, les freins à air sont meilleurs pour les tâches lourdes. En effet, les freins à air offrent une puissance de freinage supérieure. Le système de freinage d’un camion rigide est différent de celui des voitures ordinaires. Cela est dû à la taille plus importante et au poids plus lourd du camion.

• Type de moteur

  Les camions rigides d’occasion sont équipés de moteurs à essence ou diesel. Les moteurs diesel sont plus économes en carburant et plus durables que les moteurs à essence. Toutefois, ils nécessitent plus d’entretien. Les moteurs diesel sont couramment utilisés pour les tâches lourdes, tandis que les moteurs à essence conviennent aux tâches légères.

• Programme d’entretien

  Le programme d’entretien d’un camion rigide d’occasion est déterminé par la routine d’entretien du propriétaire. Les camions ayant un kilométrage élevé et une faible capacité de charge utile nécessitent un entretien plus fréquent. Toutefois, les camions ayant une faible capacité de remorquage et de petites tailles de moteur nécessitent moins d’entretien.

Comment choisir des camions rigides

Choisir le bon camion rigide pour une entreprise est une tâche complexe. Voici quelques considérations importantes :

• Taille du camion rigide d’occasion

  Tenez compte de la taille du camion rigide d’occasion. Il doit être suffisamment grand pour accueillir la charge qui doit être transportée. Si le camion est trop petit, il sera surchargé. Cela peut entraîner des problèmes de sécurité et une diminution de l’efficacité énergétique. En revanche, si le camion est trop grand, les marchandises bougeront pendant le transport. Cela peut endommager les produits et créer des risques pour la sécurité.

• État du camion

  Recherchez un camion qui est en bon état. Le moteur, la transmission et les autres composants importants doivent être bien entretenus. Il est également essentiel de vérifier les pneus du camion. Ils doivent avoir une profondeur de sculpture suffisante pour assurer une bonne traction sur la route.

• Prix

  Tenez compte du prix du camion rigide d’occasion. Il doit correspondre au budget. N’oubliez pas qu’un camion légèrement plus cher peut vous faire économiser de l’argent à long terme s’il est plus économe en carburant ou nécessite moins de réparations.

• Marque du camion rigide d’occasion

  Enquêtez sur la réputation de la marque du camion rigide d’occasion. Certaines marques sont connues pour leur fiabilité et leur durabilité, tandis que d’autres peuvent avoir plus de problèmes. Un camion d’une marque réputée peut nécessiter moins de réparations et durer plus longtemps.

Comment faire soi-même et remplacer un camion rigide d’occasion

Voici quelques étapes générales pour l’entretien et la réparation des camions rigides :

• Inspection

  Effectuez une inspection minutieuse du camion d’occasion pour identifier tout problème. Vérifiez les éléments suivants : l’état et la profondeur de sculpture des pneus, les niveaux de fluides (huile moteur, huile de transmission, liquide de refroidissement, liquide de frein, etc.), les courroies et les tuyaux du moteur pour détecter l’usure, les fuites ou les fissures, et le bon fonctionnement, l’état des feux, des signaux et des équipements de sécurité du camion, l’état des feux, des signaux et des équipements de sécurité du camion, et l’état des feux, des signaux et des équipements de sécurité du camion.

• Pneus

  L’entretien des pneus comprend : 1. Remplacer les pneus selon les recommandations du fabricant ou lorsqu’ils atteignent la limite d’usure. 2. Vérifier la pression des pneus conformément aux spécifications du fabricant. 3. Vérifier les pneus pour détecter toute usure inégale, toute fissure ou tout corps étranger et les remplacer si nécessaire.

• Fluides

  L’entretien des fluides comprend : 1. Remplacer l’huile moteur et le filtre à huile à intervalles réguliers. 2. Remplacer le fluide et le filtre de transmission conformément au calendrier d’entretien. 3. Remplacer le fluide du différentiel conformément aux recommandations du fabricant. 4. Remplacer le liquide de frein tous les quelques années ou conformément aux recommandations du fabricant. 5. Remplacer le liquide de refroidissement tous les quelques années ou conformément aux recommandations du fabricant.

• Freins

  L’entretien des freins comprend : 1. Remplacer les plaquettes de frein et les disques de frein conformément aux recommandations du fabricant et aux résultats de l’inspection. 2. Vérifier les conduites de frein et les remplacer si elles présentent des fissures ou des fuites. 3. Vérifier le système de freinage pour détecter toute fuite et remplacer les pièces endommagées.

• Moteur

  L’entretien du moteur comprend : 1. Vérifier et remplacer le filtre à air du moteur conformément aux recommandations du fabricant ou selon les besoins. 2. Vérifier et remplacer les bougies d’allumage et les composants du système d’allumage (le cas échéant) conformément aux recommandations du fabricant. 3. Vérifier et régler le jeu des soupapes et les autres réglages du moteur conformément aux spécifications du fabricant.

• Suspension et direction

  1. Vérifier les composants de la suspension et de la direction du camion d’occasion (amortisseurs, ressorts, tiges, etc.) et les remplacer si nécessaire. 2. Vérifier et régler les réglages de la direction du camion rigide (carrossage, pincement, etc.) conformément aux spécifications du fabricant.

• Système électrique

  L’entretien du système électrique comprend : 1. Vérifier la batterie du camion, les bornes et les câbles pour détecter toute usure et toute corrosion et remplacer les batteries du camion d’occasion si nécessaire. 2. Vérifier le câblage, les connecteurs et les interrupteurs du système électrique pour détecter toute usure et remplacer les composants endommagés.

• Carrosserie et châssis

  L’entretien de la carrosserie et du châssis du camion d’occasion comprend : 1. Inspecter la carrosserie et le châssis du camion pour détecter tout dommage et les réparer si nécessaire. 2. Vérifier la carrosserie et le châssis du camion d’occasion pour détecter toute rouille et prendre des mesures pour prévenir la corrosion.

• Autres systèmes

  Les autres systèmes des camions d’occasion comprennent : 1. Inspecter les systèmes de climatisation et de chauffage du camion d’occasion et les réparer si nécessaire. 2. Inspecter les systèmes d’éclairage et de signalisation du camion d’occasion et les réparer si nécessaire.

Questions-réponses

Q1. Les camions rigides longs d’occasion sont-ils économes en carburant ?

A1. Traditionnellement, les camions longs ne sont pas économes en carburant car ils sont gros et puissants. Toutefois, avec les progrès technologiques, cela change. Si les camions rigides sont bien entretenus, ils peuvent être économes en carburant, quelle que soit leur taille.

Q2. Quels sont les avantages d’utiliser un camion rigide pour une entreprise ?

A2. Les camions rigides sont adaptés aux entreprises car ils sont faciles à charger et à décharger, ils offrent une conduite confortable aux conducteurs et peuvent être utilisés pour diverses applications.

Q3. Les camions rigides d’occasion sont-ils sûrs ?

A3. Oui. Toutefois, le niveau de sécurité dépend de l’état du camion et de la présence ou non de dispositifs de sécurité.