Rouleaux asphalte utilisés

Types de rouleaux compacteurs d'asphalte d'occasion

Les rouleaux compacteurs d'asphalte sont des machines lourdes utilisées progressivement pour compacter l'asphalte, le sol ou le béton afin d'obtenir une meilleure densité et une meilleure qualité de surface. C'est un élément essentiel de la construction routière.

Le compacteur d'asphalte est un autre nom pour un rouleau compacteur d'asphalte. Les rouleaux compacteurs d'asphalte existent en plusieurs types, notamment :

• Rouleau à double tambour rainuré : Ils se composent de deux tambours cylindriques. L'un est situé à l'avant, l'autre à l'arrière. Les deux tambours ont pour tâche de compacter l'asphalte. Un rouleau à double tambour d'occasion peut facilement accéder aux zones ouvertes et aux espaces étroits.
• Rouleau cylindrique à tambour unique rainuré : Contrairement au rouleau à double tambour, celui-ci possède un tambour compacteur à l'arrière. Il est adapté au compactage du sol. Il peut être utilisé dans les zones étroites et ouvertes.
• Rouleau à pneus pneumatiques : Ce type de rouleau comporte plusieurs pneus disposés de manière radiale et rapprochés. Le rouleau exerce une pression sur la surface grâce à la pression d'air dans les pneus. Il aplâtit complètement les pneus gonflés à l'air qui roulent sur n'importe quelle surface. Ce rouleau peut être utilisé pour compacter une variété de matériaux, notamment le sol, le gravier, la roche, le sable et l'asphalte. Il est particulièrement adapté aux projets de construction routière où l'asphalte doit être compacté afin de minimiser les espaces d'air.
• Camion de réparation : Il s'agit d'un compacteur de rouleau qui ne peut pas se déplacer de lui-même et doit être remorqué ou déplacé à l'aide d'un camion. Il est spécialisé dans le compactage des matériaux généralement chauds, y compris les matériaux utilisés pour les réparations, notamment les réparations à chaud et les enrobés à chaud, etc. Le principal inconvénient de ce type de rouleau est qu'il ne peut pas être utilisé pour des projets de grande envergure.
• Rouleau vibratoire : Un rouleau vibratoire, également appelé vibro-rouleau ou compacteur vibrant, est un rouleau compacteur d'asphalte qui utilise un système de vibration mécanique qui facilite le compactage du matériau. La vibration a pour effet de desserrer le matériau, ce qui augmente ainsi la densité une fois qu'il est compacté par le rouleau. Ce type de rouleau est particulièrement utile pour les projets de grande envergure et les zones où le matériau est mal classé.
• Rouleau à pieds de mouton : Ce type de rouleau est particulièrement utilisé pour le compactage des sols cohésifs. Le rouleau possède de nombreuses pattes arrondies, également appelées « pieds », qui dépassent d'un tambour lisse. Après que le rouleau a passé sur le sol cohésif, les pieds exercent une pression sur la zone, la compactant ainsi. Le rouleau à pieds de mouton est également appelé « rouleau à pieds tombants ».
• Rouleau compacteur d'asphalte radiocommandé : Comme son nom l'indique, ce type de rouleau est contrôlé par des signaux radio. Il possède un émetteur et un récepteur qui servent à relayer les signaux entre la machine et l'opérateur. Ce rouleau est particulièrement adapté aux projets de construction de routes et d'autoroutes où le contrôle manuel peut devenir dangereux et ralentir le processus de construction.

Spécifications et entretien des rouleaux compacteurs d'asphalte d'occasion

Les données de Research And Markets indiquent que le marché mondial des rouleaux atteindra 4,91 milliards de dollars d'ici 2030, avec une croissance annuelle composée de 5,4 % de 2023 à 2030. Cet essor indique qu'il y aura toujours une forte demande de rouleaux d'occasion sur le marché dans les années à venir.

Les rouleaux compacteurs d'asphalte sont proposés dans différentes spécifications en fonction de leur fonctionnalité et de leur type.

• Largeur du tambour : La largeur du tambour du rouleau varie de 0,76 m à 1,83 m (30 à 72 pouces), selon son type et sa fonction. Les tambours plus larges sont fréquents dans les rouleaux statiques d'occasion.
• Poids : Le poids du rouleau compacteur d'asphalte détermine l'impact qu'il a sur la surface de l'asphalte pour atteindre la densité souhaitée. Les rouleaux plus lourds sont préférables pour compacter l'asphalte lâche. Le rouleau compacteur d'asphalte léger pèse environ 1 500 lb, tandis que les rouleaux de densité routière de qualité supérieure peuvent peser entre 13 000 lb et 25 000 lb. Le rouleau lourd à double tambour pèse plus de 30 000 lb et peut atteindre 60 000 lb.
• Puissance : La puissance du rouleau compacteur d'asphalte est liée au moteur qui l'entraîne. La puissance varie de 38,5 kW (51 ch) pour les rouleaux plus petits à 164 kW (220 ch) pour les modèles plus grands. Il faut de 15 000 à 20 000 watts de diesel pour les tambours simples, tandis que les tambours doubles ont besoin d'environ 35 000 watts. Les rouleaux à double tambour plus grands, comme le Sakai SD2075RF, atteignent 210 ch.
• Entraînement du tambour : L'entraînement du tambour fait référence à la manière dont le tambour du rouleau reçoit la puissance pour se déplacer et écraser l'asphalte. Il peut être hydrostatique, à engrenages ou à chaîne. Les entraînements hydrostatiques sont fréquents dans les compacteurs vibrants. Ils offrent un meilleur contrôle de la vitesse, un fonctionnement plus souple et une meilleure économie de carburant.
• Fréquence de vibration : Les rouleaux vibrants fonctionnent en faisant vibrer l'asphalte comprimé à des fréquences élevées. La fréquence peut varier de 60 Hz à 120 Hz.

Avec des spécifications variables, il existe des besoins d'entretien variés. Les fabricants, les distributeurs et les vendeurs doivent vérifier les points suivants lors de la commercialisation d'un rouleau compacteur d'asphalte :

• Moteur et systèmes hydrauliques : Ils doivent inspecter les pièces du rouleau pour détecter une usure excessive, une accumulation de boue et des fuites. Les pièces comme le filtre à air, les courroies et les flexibles doivent être vérifiées. Les lubrifiants doivent être changés et les systèmes de filtration doivent être nettoyés ou remplacés si nécessaire.
• Tambours et roulements : Généralement fabriqués en fonte, les surfaces des roulements doivent être exemptes de poussière et d'eau pour un bon drainage. Un joint d'étanchéité de qualité peut aider. Les roulements peuvent être graissés ou huilés, mais ils doivent être inspectés pour s'assurer qu'ils sont correctement lubrifiés.
• Cadre et châssis du rouleau : Les châssis doivent être inspectés régulièrement pour détecter les dommages structurels. Les pièces affectées doivent être soudées ou réparées. Toutes les pièces détachées boulonnées au châssis doivent être serrées.
• Ligne d'entraînement : Les joints universels, la ligne d'entraînement et les joints de glissement des rouleaux compacteurs d'asphalte doivent être graissés biannuellement ou annuellement, selon l'utilisation du rouleau.

Scénarios d'utilisation des rouleaux compacteurs d'asphalte d'occasion

Les rouleaux compacteurs d'asphalte d'occasion s'appliquent à de nombreux scénarios liés à la construction et à l'entretien des routes et des chaussées.

• Construction de routes et d'avenues : La construction de nouvelles routes nécessite une grande quantité de matériaux et un niveau de densité élevé pour assurer une utilisation à long terme ; l'utilisation de rouleaux compacteurs d'asphalte est nécessaire ici. En plus du compactage de la couche de base, de la couche de surface et du sous-sol, ils doivent également contrôler la planéité, la pente transversale et la pente longitudinale de la route.
• Entretien et réparation des routes : Les rouleaux compacteurs d'asphalte d'occasion jouent un rôle crucial dans la réparation des nids-de-poule et des zones endommagées. En compactant étroitement les zones de réparation et en réduisant le risque de fissuration réfléchie, ces machines contribuent à garantir une réparation lisse et durable. De plus, les rouleaux compacteurs d'asphalte sont essentiels dans le processus de réfection. Ils facilitent le compactage de la nouvelle couche de recouvrement, la liant efficacement à la couche existante et minimisant la formation de fissures qui peuvent apparaître avec le temps.
• Joints de pavage : Les joints de pavage représentent une zone critique qui exige un compactage minutieux. Les joints, étant des points faibles, sont sujets à la pénétration de l'eau, ce qui peut déclencher le gel et la fissuration. En utilisant des rouleaux compacteurs d'asphalte pour compacter méticuleusement les joints de pavage, il est possible d'empêcher l'eau de pénétrer dans ces zones vulnérables. Par conséquent, la longévité de la structure peut être améliorée et le risque de détérioration prématurée sera réduit.
• Réhabilitation des chaussées : Les rouleaux compacteurs d'asphalte sont essentiels dans le processus de réhabilitation des chaussées. En compactant soigneusement les couches pendant la reconstruction, ils assurent la stabilité et empêchent tout tassement futur. De plus, les compacteurs d'asphalte ne sont pas seulement utilisés pour les routes, mais jouent également un rôle important dans la construction et la réhabilitation des parkings. Le même principe s'applique : le compactage est essentiel pour garantir la longévité et la durabilité de la chaussée.
• Compactage du sol et du gravier : Outre les revêtements en asphalte, le compactage de matériaux comme le sol et le gravier est tout aussi crucial pour tout projet de construction. C'est là qu'intervient l'appareil de compactage multifonctionnel. Équipé de rouleaux de différentes tailles et formes, il peut compacter efficacement différents types de matériaux pour répondre aux exigences spécifiques du projet. En assurant un compactage adéquat du sol et du gravier, la machine de compactage pose une base solide pour toute construction future.

Comment choisir des rouleaux compacteurs d'asphalte d'occasion

Qu'il s'agisse d'un petit sentier piétonnier ou d'une grande route à fort trafic, les paramètres clés pour choisir un rouleau compacteur d'asphalte d'occasion restent les mêmes.

• Taille et dimensions du projet :

  Pour les projets plus petits, comme les rues locales, les parkings ou les routes rurales, un rouleau compact peut suffire pour le travail. À l'inverse, les constructions à plus grande échelle qui nécessitent une épaisseur de tapis importante peuvent tirer profit du choix de nœuds à plus grande capacité, comme les rouleaux tandem avec une masse et une largeur plus importantes.

• Obstacles sur le chantier :

  Tenez compte du type de rouleau le mieux adapté à la manœuvre dans les zones de travail encombrées où l'espace est limité. En raison de sa grande efficacité de direction et de sa maniabilité, un rouleau statique peut être préféré aux autres pour gérer les contraintes du chantier. Sa direction simple et sa maniabilité prévisible simplifient la tâche de l'opérateur de la machine pour naviguer dans les espaces restreints.

• Surface à rouler :

  L'utilisation d'attributs lisses sur des rouleaux de haute qualité pour répondre aux exigences spécifiques du projet est essentielle. Le choix de la surface doit être approprié, compte tenu de toutes les autres contraintes du projet. Le choix du bon rouleau est crucial pour atteindre l'objectif souhaité de compacter correctement l'asphalte afin de faciliter une construction routière supérieure.

• Sélection de la fréquence de vibration :

  Pour traiter différents types de sols et conditions, il est nécessaire de choisir l'amplitude et la fréquence de vibration en fonction de divers facteurs qui doivent être pris en compte. Ces conditions comprennent les exigences de compactage du sol, les tailles des particules, la teneur en humidité et les besoins de pénétration plus profonde.

Q&A

Q1 : Que doivent inspecter en premier les acheteurs lors de l'évaluation de la qualité d'un rouleau compacteur d'asphalte d'occasion ?

A1 : Les acheteurs doivent commencer par inspecter l'état physique général du rouleau. Recherchez les signes d'usure excessive, de dommages ou de rouille. Portez une attention particulière aux composants critiques comme le tambour, les roulements et le système hydraulique.

Q2 : Quels sont les avantages de choisir un rouleau compacteur d'asphalte d'occasion plutôt qu'un nouveau ?

A2 : L'avantage principal de l'achat d'un rouleau compacteur d'asphalte d'occasion est la réduction des coûts. Les rouleaux compacteurs d'asphalte peuvent être assez chers lorsqu'ils sont neufs. Un rouleau correctement utilisé et entretenu peut encore offrir des performances satisfaisantes pendant plusieurs années.

Q3 : La durée de vie du rouleau compacteur d'asphalte d'occasion peut-elle être prolongée par un entretien adéquat ?

A3 : Oui, la durée de vie d'un rouleau compacteur d'asphalte d'occasion peut être considérablement prolongée par un entretien régulier et des réparations rapides.

Q4 : Quels types de rouleaux compacteurs d'asphalte d'occasion sont généralement disponibles sur le marché ?

A4 : Les rouleaux compacteurs d'asphalte d'occasion statiques et vibrants sont répandus sur le marché. Le premier s'appuie sur la gravité pour le compactage, tandis que le second intègre un tambour vibrant pour améliorer l'effet de compactage.

Q5 : Quelle est la source la plus appropriée pour acheter un rouleau compacteur d'asphalte d'occasion ?

A5 : Un concessionnaire de machines d'occasion réputé est susceptible d'offrir un meilleur service après-vente qu'un vendeur privé. Privilégiez les concessionnaires spécialisés dans les équipements de construction. Ils offrent généralement une garantie et permettent aux acheteurs d'échanger la machine dans un délai déterminé.