All categories
Featured selections
Trade Assurance
Buyer Central
Help Center
Get the app
Become a supplier
(3269 produits disponibles)
Prêt à être expédié
Prêt à être expédié
Prêt à être expédié
Prêt à être expédié
Prêt à être expédié
Prêt à être expédié
Prêt à être expédié
Prêt à être expédié
Prêt à être expédié
Prêt à être expédié
Prêt à être expédiéUn disque de frein universel est un disque en métal circulaire fixé à la roue et utilisé dans les véhicules pour ralentir ou arrêter le véhicule lorsque les plaquettes de frein s'y serrent. Les disques de frein universels sont utilisés dans des véhicules qui ont subi des modifications de leur système de freinage. Voici les types de disques de frein universels :
Disques de frein rainurés
Ces disques de frein universels possèdent de petites rainures ou fentes sur leur surface. Les fentes améliorent la sécurité du véhicule lors du freinage dans des conditions humides. Elles empêchent également les plaquettes de frein et les rotors de coller ensemble. Les disques rainurés offrent de meilleures performances de freinage. Les fentes améliorent le flux d'air entre les plaquettes et les rotors et réduisent l'accumulation de poussière de frein. Cela assure une plus longue durée de vie des composants de frein. Les disques de frein rainurés sont idéaux pour les conducteurs qui pratiquent régulièrement une conduite dynamique ou sur piste.
Disques de frein percés
Ces disques de frein universels possèdent de nombreux trous percés jusqu'au bout. Les trous améliorent la ventilation et réduisent les risques de défaillance du frein, en particulier lors de freinages intensifs. L'augmentation du flux d'air provenant des trous refroidit rapidement les rotors. Les trous réduisent également la surface de contact entre les plaquettes de frein et les rotors. Cela permet un engagement rapide et un ressenti de freinage plus réactif. Les disques percés conviennent aux voitures de sport et aux véhicules nécessitant des systèmes de freinage haute performance.
Disques de frein composites
Ces disques de frein universels sont fabriqués à partir d'une combinaison de matériaux, tels que le carbone, les céramiques et l'aluminium. L'objectif principal des disques composites est de maximiser les avantages de chaque matériau. Par exemple, la résistance à la chaleur des céramiques et la légèreté de l'aluminium peuvent créer un système de freinage efficace et performant. Les disques composites nécessitent peu d'entretien. Ils offrent des performances de freinage constantes, car les composants des disques composites s'usent à un rythme similaire. Les disques de frein composites sont idéaux pour les véhicules électriques et hybrides, car ils améliorent l'efficacité énergétique et réduisent le bruit lié au freinage.
Disques de frein ventilés
Ces disques de frein universels possèdent une couche intérieure et une couche extérieure séparées par un canal creux. Les canaux permettent à l'air frais de circuler à travers les disques. Cela améliore la ventilation et réduit l'accumulation de chaleur lors du freinage. Les disques ventilés ont une longue durée de vie. Ils offrent également des performances de freinage constantes en raison de la réduction de la chaleur. Ces disques sont utilisés dans des véhicules lourds comme les camions et les autobus nécessitant des systèmes de freinage efficaces, surtout lorsqu'ils transportent des charges lourdes.
Les disques de frein sont disponibles en différentes spécifications pour correspondre à divers véhicules et besoins de conduite. Voici quelques caractéristiques clés à considérer lors de l'achat de disques de frein universels :
Taille
Les disques de frein existent en différents diamètres et épaisseurs. Les disques plus grands offrent de meilleures performances en fournissant une surface plus grande pour que les plaquettes de frein adhèrent. En revanche, les disques plus petits conviennent aux véhicules légers. Il est important de noter que la taille du disque doit correspondre à l'étrier de frein et à la taille de la roue du véhicule.
Matériau
Les disques de frein universels sont principalement fabriqués en fonte. C'est le matériau le plus populaire en raison de son coût abordable et de sa résistance. Le composite de carbone est un autre matériau utilisé pour les véhicules haut de gamme et coûteux. Il est léger et offre une excellente dissipation de la chaleur.
Type
Comme évoqué précédemment, les disques de frein existent sous différents types, chacun étant adapté à des besoins de conduite spécifiques. Les disques percés conviennent aux véhicules haute performance. Ils offrent une puissance de freinage supérieure en améliorant le flux d'air et en réduisant le frottement. Les disques rainurés possèdent des rainures qui offrent une meilleure adhérence en canalisant l'eau et les débris. Les disques standard sont le type de disque le plus courant et abordable.
Véntilation
Certains disques de frein possèdent des évents pour améliorer le flux d'air, notamment lors du freinage. Cela aide à refroidir le disque et réduit le risque de défaillance du frein. Les disques ventilés ont deux couches de disques avec un espace entre elles pour permettre le flux d'air. Un disque de frein avec des évents externes a des évents sur le diamètre extérieur. Les évents internes ont des évents à l'intérieur de l'espace entre les deux couches.
Voici quelques pratiques d'entretien pour les disques de frein universels :
Plusieurs facteurs doivent être considérés avant d'acheter des disques de frein pour revente. Il est crucial de comprendre les applications des disques de frein universels et la compatibilité des véhicules. Cela implique de connaître les types de véhicules qui utilisent chaque disque. Par exemple, les disques plus grands sont utilisés sur des camions lourds et des véhicules commerciaux, tandis que les disques plus petits sont montés sur des voitures compactes. Stocker des disques adaptés aux modèles de véhicules les plus courants dans la région entraînera des ventes plus rapides et minimisera les coûts de stockage.
Un autre facteur important à considérer est le matériau des disques de frein. Comme discuté précédemment, les disques de frein sont fabriqués à partir de différents matériaux pour s'adapter à divers modèles de véhicules et conditions de conduite. Les disques en fonte sont les plus courants et abordables. Cependant, ils peuvent ne pas convenir aux véhicules haute performance. Il est préférable de considérer le marché cible lors du choix de disques de frein à revendre.
Il est également conseillé de vérifier la taille standard des disques et les spécifications lors du choix de disques de frein pour la revente. Les véhicules ont différents diamètres de disques, varient de 240 à 420 mm ou plus. Les acheteurs demanderont probablement des pièces correspondant aux spécifications de leurs véhicules. De plus, les fournisseurs de disques de frein proposent des gabarits pour différents diamètres de disques. Cela facilite le choix des bons disques pour divers véhicules.
De plus, les fournisseurs de disques de frein universels sur Chovm.com offrent des options de personnalisation pour que les clients ajoutent leur logo et leur nom de marque sur les produits. Les entreprises peuvent en profiter et commander des disques personnalisés pour promouvoir leur marque. Il vaut également la peine de se renseigner sur d'autres services après-vente tels que la garantie et la qualité des produits.
Changer des disques de frein est une tâche réalisable pour les personnes ayant des compétences de base en entretien automobile. Voici un guide sur la façon de remplacer soi-même des disques de frein universels :
Rassembler les outils nécessaires
Il est nécessaire d'avoir un cric et des chandelles, une clé à écrou, un ensemble de douilles, une clé dynamométrique et un nettoyant pour freins. Il est également important d'avoir un équipement de sécurité comme des gants et des lunettes de sécurité.
Trouver une surface plane et sécuriser le véhicule
Assurez-vous que la voiture est sur un terrain nivelé. Activez le frein de stationnement, et une fois la voiture bien sécurisée, utilisez le cric pour la soulever.
Retirer la roue
Dévissez les écrous de roue à l'aide d'une clé à écrou et soulevez le véhicule avec un cric. Après avoir sécurisé la voiture avec des chandelles, la roue peut être retirée.
Retirer l'étrier de frein
L'étrier de frein est monté sur le moyeu de la roue à l'aide de boulons. Une fois les boulons retirés, l'étrier de frein peut être soulevé délicatement hors du disque de frein. Il est important de s'assurer que la conduite de frein n'est pas débranchée et qu'elle est suspendue en toute sécurité à l'écart du rotor. L'étrier de frein doit être manipulé avec précaution pour éviter d'endommager le système de freinage.
Retirer le support de l'étrier de frein
Le support de l'étrier de frein est monté sur le moyeu de la roue ou le composant de suspension à l'aide de boulons. Une fois les boulons retirés, le support de l'étrier de frein peut être détaché du moyeu de la roue ou du composant de suspension.
Retirer l'ancien disque de frein
Le disque de frein est fixé au moyeu à l'aide d'écrous ou de vis. Une fois ceux-ci retirés, l'ancien disque de frein peut être tiré du moyeu. En cas de blocage du disque de frein, utilisez doucement un marteau ou un levier pour le libérer.
Installer le nouveau disque de frein
Le nouveau disque de frein doit être aligné avec les points de montage sur le moyeu et ensuite poussé sur le moyeu. Assurez-vous qu'il est bien en place et qu'il n'y a pas d'espace entre le disque et le moyeu.
Réinstaller le support de l'étrier de frein
Le support de l'étrier de frein doit être aligné avec les points de montage sur le moyeu de la roue ou le composant de suspension, puis fixé. Une fois qu'il est bien en place, les boulons doivent être serrés au couple spécifié.
Réinstaller l'étrier de frein
Une fois que l'étrier de frein est aligné avec le nouveau disque de frein et les points de montage sur le moyeu de la roue, il doit être fixé. Assurez-vous que l'étrier de frein est correctement en place et que les boulons sont serrés au couple spécifié.
Refixer la roue et abaisser le véhicule
La roue doit être alignée avec l'étrier de frein et le disque de frein universel, puis fixée à l'aide des écrous de roue. Une fois le véhicule abaissé, les écrous de roue doivent être serrés en croix.
Tester les freins
Avant de conduire, il est important de pomper la pédale de frein plusieurs fois pour s'assurer que l'étrier de frein est bien en place contre le nouveau disque de frein. Cela aide également à créer une pression de freinage. Assurez-vous qu'il n'y a pas de fuites dans le système de freinage et que l'étrier de frein fonctionne correctement.
Q : Tous les disques de frein sont-ils interchangeables ?
R : Non, les disques de frein ne sont pas interchangeables. Les disques de frein sont conçus pour être compatibles avec des modèles de véhicules spécifiques en fonction de leur taille, de leurs points de montage et d'autres spécifications.
Q : Quelle est la différence entre les disques de frein percés et rainurés ?
R : Les disques de frein percés et rainurés sont conçus pour améliorer les performances de freinage. Les disques percés ont des trous qui aident à dissiper la chaleur et réduisent l'accumulation de gaz, mais peuvent être sujets à des fissures. Les disques rainurés ont des rainures qui offrent un meilleur frottement et éliminent les débris, ce qui les rend idéaux pour des conditions de haute performance et extrêmes.
Q : Qu'est-ce que des disques de frein universels ?
R : Un disque de frein universel est un disque de frein conçu pour s'adapter à divers modèles de véhicules, en tenant compte de différentes spécifications et exigences. Bien qu'ils offrent une compatibilité, il est essentiel de choisir des disques universels de haute qualité et de veiller à ce qu'ils correspondent au système de freinage du véhicule pour des performances et une sécurité optimales.
Q : Un disque de frein fissuré peut-il être réparé ?
R : En général, il est recommandé de remplacer un disque de frein plutôt que de le réparer. Cela garantit la sécurité et la fiabilité, car même de petites imperfections dans les disques peuvent compromettre les performances de freinage.
