Turbocompresseur 1

Types de Turbocompresseurs

Un turbocompresseur est un dispositif d'admission forcée qui utilise une turbine entraînée par les gaz d'échappement pour comprimer l'air entrant dans le moteur. L'air comprimé contient plus d'oxygène, ce qui permet d'injecter plus de carburant dans le moteur. Cela se traduit par une explosion plus puissante, donnant au véhicule plus de puissance et de vitesse.

Il existe plusieurs types de turbocompresseurs, chacun avec des caractéristiques distinctes :

• Turbo simple

  Un turbo simple est le type de turbocompresseur le plus basique. Il utilise une seule turbine et une seule roue de compresseur pour forcer plus d'air dans le moteur. Les turbocompresseurs simples sont encore divisés en :

  - Turbo basse pression : Ce turbo met plus de temps à monter en régime car il doit pousser l'air à travers la turbine. Cependant, il produit plus de couple à bas régime.

  - Turbo haute pression : Le turbo haute pression est le type le plus courant. Il offre une réponse rapide et est principalement utilisé dans les voitures de sport.

• Biturbo

  Un biturbo est composé de deux turbines et de deux roues de compresseur. Cette configuration permet au moteur de mieux respirer, ce qui se traduit par plus de puissance. Les biturbos peuvent être :

  - Biturbo parallèle : Dans cette configuration, les deux turbines sont connectées indépendamment au collecteur d'échappement du moteur. Un turbocompresseur force l'air dans chaque cylindre. Les biturbos parallèles sont connus pour leur montée en régime rapide et leur faible retard à la mise en pression.

  - Biturbo séquentiel : Une configuration biturbo séquentielle utilise deux turbos de tailles différentes. Le petit turbo monte en régime rapidement et fournit un boost à bas régime. Le gros turbo s'active à haut régime pour fournir un boost de puissance massif. Cette configuration assure une délivrance de puissance douce sur toute la plage de régime.

• Turbocompresseur à géométrie variable

  Les turbocompresseurs à géométrie variable (VGT) sont conçus pour améliorer l'efficacité et réduire le retard à la mise en pression. Les VGT y parviennent en ajustant l'angle des aubes dans le carter de turbine. La modification de l'angle des aubes augmente ou diminue le débit des gaz d'échappement à travers la turbine. Ainsi, les VGT fournissent un boost sur toute la plage de régime tout en minimisant le retard à la mise en pression.

• Turbocompresseur à double volute variable

  Les turbocompresseurs à double volute variable combinent les avantages des VGT et de la technologie à double volute. Comme un VGT, ce turbo utilise des aubes réglables pour améliorer la réponse du boost et l'efficacité. Le turbocompresseur à double volute variable convient aux moteurs haute performance. Il contribue à réduire le retard à la mise en pression, à maximiser le couple et à améliorer les performances globales du moteur.

• Turbocompresseur électrique

  Les turbocompresseurs électriques sont une technologie nouvelle génération conçue pour lutter contre le retard à la mise en pression. Ils intègrent un moteur électrique qui fait tourner la roue de compresseur avant que les gaz d'échappement n'atteignent la turbine.

Spécifications et entretien du turbocompresseur

• Vidanges d'huile régulières

  Les vidanges d'huile sont importantes pour les moteurs turbocompressés car elles garantissent la longévité du turbocompresseur. Le turbo tourne à grande vitesse, ce qui génère de la chaleur. Il a besoin d'huile propre pour lubrifier ses pièces et dissiper la chaleur. L'huile usagée peut endommager le turbo en ne le lubrifiant pas correctement ou en contenant des débris qui le bouchent. Respectez le calendrier recommandé pour les vidanges d'huile, généralement tous les 5 000 à 10 000 miles. L'utilisation d'une huile de haute qualité est également essentielle. L'huile fraîche protège le turbo en assurant un flux de lubrification constant. Cela évite l'usure des pièces du turbo. Restez au top de vos vidanges d'huile pour que le turbo fonctionne en douceur. Un entretien approprié permet d'éviter des dommages coûteux au fil du temps. Le but est de maximiser les performances et la durée de vie du turbo grâce à des soins de routine.

• Changements de filtre à air réguliers

  L'air est crucial pour un turbocompresseur. Le turbo aspire l'air de l'extérieur de la voiture et en pousse plus dans le moteur. Cet air supplémentaire aide le moteur à brûler plus de carburant et à produire plus de puissance. Le turbo suralimente essentiellement le moteur en forçant l'entrée d'air. Cependant, si l'admission d'air est bloquée, le turbo ne peut pas faire son travail. Un filtre à air obstrué restreint le flux d'air et limite le boost du turbo. Le moteur reçoit moins d'air, ce qui affecte les performances. Les conducteurs peuvent remarquer une accélération molle ou une puissance réduite. Pour éviter cela, il est important de vérifier et de changer régulièrement le filtre à air. Un filtre propre garantit un flux d'air optimal vers le turbo, ce qui lui permet de fonctionner comme prévu. La plupart des constructeurs recommandent de remplacer le filtre à air tous les 15 000 à 30 000 miles. Mais conduire dans des conditions poussiéreuses ou dans des conditions de circulation dense en ville peut nécessiter des changements plus fréquents. Garder le filtre à air propre maximise les performances du turbo et maintient la santé du moteur sur le long terme.

• Refroidissez le turbo

  Le turbocompresseur est un composant petit mais puissant qui booste les performances du moteur. Cependant, c'est aussi une partie du véhicule qui génère de la chaleur. Le turbo devient très chaud en raison du flux d'air à grande vitesse lorsqu'il comprime l'air. Cette chaleur peut endommager le turbo au fil du temps si elle n'est pas gérée correctement. C'est pourquoi il est important de refroidir le turbo pour l'entretenir. Prenez une minute pour faire tourner le moteur au ralenti après avoir conduit, en particulier sur l'autoroute. Cela permet au moteur de fonctionner à bas régime, ce qui refroidit le turbo avant d'éteindre la voiture. Conduire doucement pendant les dernières minutes peut également aider. Un arrêt soudain d'une conduite à grande vitesse pour s'arrêter peut solliciter le turbo en raison du changement de température rapide. Lui laisser un peu de temps pour refroidir est une bonne pratique. Cela évite les problèmes liés à la chaleur et prolonge la durée de vie du turbo avec des soins appropriés.

Comment choisir un turbocompresseur

• Comprendre le moteur :

  Tenez compte du type de moteur du véhicule. Est-il à essence ou à diesel ? Les moteurs à essence ont tendance à avoir des régimes plus élevés, tandis que les moteurs diesel ont plus de couple à bas régime. Le type de moteur aura un impact sur le type de turbocompresseur qui fonctionnerait le mieux.

• Tenez compte des objectifs :

  Réfléchissez à ce que vous attendez du turbocompresseur. Voulez-vous plus de puissance à bas régime pour le remorquage, ou préférez-vous des pointes de vitesse élevées ? Différents turbos excellent dans différentes zones de la bande de puissance. Décidez si vous devez vous concentrer sur l'amélioration du couple, de la puissance ou des deux de manière égale.

• Recherche sur les tailles de turbo :

  Les turbocompresseurs sont disponibles en différentes tailles. Un petit turbo peut monter en régime rapidement, mais il peut manquer d'air à haut régime. Les grandes turbines mettent plus de temps à monter en régime, mais elles fournissent plus de puissance à haut régime. Choisissez une taille qui correspond à vos besoins en matière de puissance tout en tenant compte des avantages et des inconvénients de chacune.

• Vérifiez le débit d'échappement :

  Le système d'échappement du véhicule doit prendre en charge le turbocompresseur choisi. Un turbo a besoin d'une certaine quantité de gaz d'échappement pour fonctionner. Assurez-vous que l'échappement n'est pas trop restrictif afin que le turbo puisse « respirer » correctement et générer de la puissance. Regardez les spécifications du débit d'air lorsque vous choisissez des composants.

• L'intercooler est important :

  Plus de puissance peut signifier de l'air plus chaud entrant dans le moteur. Un intercooler aide à refroidir l'air d'admission. Déterminez s'il est nécessaire de passer à un intercooler plus grand pour tirer le meilleur parti du turbo tout en maintenant les températures sous contrôle.

• Évaluez le système d'alimentation en carburant :

  Il peut être nécessaire de mettre à niveau le système d'alimentation en carburant pour prendre en charge le turbocompresseur. Des injecteurs de carburant à haut débit pourraient être nécessaires pour fournir plus d'essence ou de diesel. Une pompe à carburant avec une capacité accrue garantirait l'absence de conditions de faible charge. Recherchez les modifications qui pourraient être nécessaires pour le turbo spécifique.

• Fiabilité de la marque :

  Examinez les marques réputées connues pour la fabrication de turbocompresseurs de qualité. Lisez les commentaires d'autres personnes qui ont installé des turbos sur des véhicules avec des moteurs similaires. Un turbo bien construit provenant d'un nom de confiance fournira de meilleures performances, plus cohérentes, sur le long terme.

• Tenez compte du budget :

  Déterminez combien vous pouvez dépenser, non seulement pour le turbo lui-même, mais aussi pour les mises à niveau possibles nécessaires comme l'échappement, l'intercooler et le système d'alimentation en carburant. Parfois, il est préférable d'économiser pour un kit complet qui comprend tout plutôt que d'essayer de rassembler des composants au rabais.

• Demandez conseil à un professionnel :

  Si vous n'êtes pas sûr d'un aspect du choix d'un turbo, consultez un mécanicien professionnel ou un magasin de performance. Les experts peuvent analyser le véhicule et fournir des recommandations adaptées à vos besoins spécifiques et à vos contraintes budgétaires.

Comment effectuer vous-même le remplacement du turbocompresseur

Remplacer le turbocompresseur peut être une tâche ardue, mais avec les bons outils et des connaissances mécaniques de base, cela peut être fait. Voici un guide étape par étape pour vous aider à remplacer un turbocompresseur :

Outils et matériaux nécessaires :

• Jeu de douilles
• Jeu de clés
• Clé dynamométrique
• Tournevis
• Huile pour lubrifier le nouveau turbocompresseur
• Nouveau turbocompresseur
• Mastic d'étanchéité
• Scellant

Étapes :

• 1. Préparez le véhicule : Assurez-vous que le véhicule est garé sur une surface plane et que le moteur est froid. Débranchez la batterie et vidangez l'huile moteur et le liquide de refroidissement.
• 2. Retirez l'ancien turbocompresseur : Suivez les étapes ci-dessus pour retirer l'ancien turbocompresseur. Utilisez un jeu de douilles et de clés pour retirer les boulons et les écrous qui maintiennent le turbocompresseur. Débranchez les conduites d'huile et de liquide de refroidissement et retirez les supports ou les boucliers thermiques.
• 3. Nettoyez la surface de montage : Une fois l'ancien turbocompresseur retiré, nettoyez soigneusement la surface de montage. Utilisez un grattoir à joints et un solvant pour retirer tout résidu de joint ou débris.
• 4. Préparez le nouveau turbocompresseur : Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, lubrifiez-le avec une petite quantité d'huile. Cela l'aidera à obtenir une circulation d'huile correcte plus rapidement. Assurez-vous également que toutes les conduites de liquide de refroidissement et d'huile sont prélubrifiées.
• 5. Installez le nouveau turbocompresseur : Installez le nouveau turbocompresseur dans l'ordre inverse du démontage. Utilisez une clé dynamométrique pour serrer les boulons et les écrous qui maintiennent le turbocompresseur au collecteur d'échappement et au tuyau de descente. Suivez les spécifications du fabricant pour les réglages de couple corrects. Débranchez la batterie et remplissez l'huile moteur et le liquide de refroidissement.
• 6. Vérifiez les fuites : Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant quelques minutes. Vérifiez s'il y a des fuites d'huile ou de liquide de refroidissement autour des conduites et des raccords. S'il y a des fuites, serrez les raccords et assurez-vous que tous les joints et les joints d'étanchéité sont en bon état.
• 7. Remontez tout : Une fois le nouveau turbocompresseur installé et qu'il n'y a pas de fuites, remontez les supports, les boucliers thermiques et les autres composants retirés pendant le démontage. Rebranchez la batterie et fermez le capot.
• 8. Essai routier : Faites un court essai routier du véhicule pour vous assurer que le nouveau turbocompresseur fonctionne correctement. Surveillez les jauges et écoutez les bruits ou les problèmes inhabituels.

FAQ

Q : Qu'est-ce qu'un turbocompresseur ?

R : Un turbocompresseur est un dispositif d'admission forcée entraîné par les gaz d'échappement qui utilise le flux d'échappement d'un moteur pour faire tourner une turbine, ce qui force plus d'air dans le moteur, ce qui permet de brûler plus de carburant et d'augmenter la puissance de sortie.

Q : Comment fonctionne un turbo ?

R : Un turbo fonctionne en utilisant le flux des gaz d'échappement du moteur pour faire tourner une turbine, qui est connectée par un arbre à un compresseur d'air. Le compresseur en rotation aspire l'air et le pousse dans le collecteur d'admission du moteur, augmentant la quantité d'oxygène disponible pour la combustion. Cela permet au moteur de brûler plus de carburant et de produire plus de puissance sans augmenter significativement sa taille.

Q : Quels sont les avantages d'un turbocompresseur ?

R : Un turbocompresseur permet à un moteur de produire plus de puissance sans augmenter sa taille, ce qui améliore l'efficacité énergétique et les performances. Il permet à des moteurs plus petits d'égaler les niveaux de performance des moteurs plus grands, ce qui contribue à réduire le poids et les émissions du véhicule.

Q : Quelle est la différence entre un turbo et un compresseur ?

R : Un turbo utilise les gaz d'échappement pour faire tourner une turbine et comprime l'air dans le moteur, tandis qu'un compresseur est entraîné mécaniquement par le moteur et comprime directement l'air. Les turbos sont plus efficaces et peuvent améliorer la consommation de carburant, tandis que les compresseurs fournissent un boost immédiat, mais peuvent avoir un impact sur la consommation de carburant.

Q : Les turbos permettent-ils réellement de faire des économies de carburant ?

R : Oui, les moteurs turbocompressés peuvent faire des économies de carburant. En permettant à des moteurs plus petits d'avoir les performances de moteurs plus grands, les turbos améliorent l'efficacité globale du moteur. Les conducteurs peuvent obtenir une meilleure économie de carburant en conduisant des véhicules plus petits et turbocompressés par rapport à des véhicules plus grands et à aspiration naturelle. Cependant, les économies de carburant dépendent des habitudes de conduite et du degré d'utilisation du turbo.