Système turbo

Types de système Turbo

Les systèmes turbo sont des dispositifs utilisés dans les moteurs pour améliorer leur performance en augmentant le flux d'air dans le moteur. L'air supplémentaire permet de brûler plus de carburant, ce qui génère plus de puissance. Le flux d'air dans le moteur est obtenu grâce à une turbine alimentée par le flux des gaz d'échappement du moteur. Il existe deux principaux types de systèmes turbo :

• Système Turbo Simple

  Les systèmes turbo simples sont le type de système turbo le plus courant. Ils utilisent un seul turbocompresseur pour augmenter la puissance d'un moteur. Les turbocompresseurs simples sont encore divisés en trois catégories en fonction de leur conception :

  Turbocompresseur Bidirectionnel : Les turbos bidirectionnels sont conçus pour compresser l'air dans les deux sens. Ils peuvent envoyer l'air comprimé soit en amont, soit en aval du moteur, selon les besoins. Cette flexibilité permet aux turbos bidirectionnels d'être utilisés dans diverses applications, s'adaptant aux exigences de différentes configurations de moteurs.

  Turbocompresseur à Géométrie Variable : Les turbos à géométrie variable sont conçus avec des volets réglables dans le boîtier de la turbine. Ces volets peuvent changer leur angle pour optimiser le flux d'air à travers le turbocompresseur à différentes vitesses du moteur. En ajustant l'angle des volets, les turbos à géométrie variable améliorent le couple à bas régime et la réactivité globale du moteur, ce qui se traduit par de meilleures performances sur toute la plage de régime. Cette adaptabilité rend les turbos à géométrie variable particulièrement bénéfiques pour les moteurs nécessitant une large bande de couple ou pour des applications avec des conditions de charge variables.

  Turbocompresseur à Double Couronne : Les turbos à double couronne sont conçus avec deux passages d'entrée séparés pour les gaz d'échappement. Cela permet une meilleure séparation des impulsions d'échappement, réduisant le retard du turbo et améliorant la réactivité. Les turbos à double couronne sont particulièrement utiles pour les moteurs avec des événements de soupapes d'admission chevauchants, car ils optimisent les performances du turbocompresseur dans de tels scénarios. En utilisant efficacement les gaz d'échappement, les turbos à double couronne maximisent la pression de suralimentation et améliorent les performances globales du moteur.

• Système Turbo Double

  Les systèmes turbo doubles utilisent deux turbocompresseurs dans le moteur. Les deux turbocompresseurs peuvent être configurés de deux manières :

  Twin Turbo Parallèle : Dans les systèmes twin turbo parallèles, chaque turbocompresseur est connecté à son banc de cylindres dans une configuration de moteur en V. Par exemple, dans un moteur V6, un turbo alimenterait les cylindres un, trois et cinq, tandis que l'autre turbo servirait les cylindres deux, quatre et six. Cette disposition améliore les performances globales du moteur en fournissant un flux d'air plus équilibré et en boostant la puissance sur tous les cylindres.

  Twin Turbo Séquentiel : Dans les systèmes twin turbo séquentiels, un petit turbo est utilisé pour fournir une suralimentation à faible régime moteur, tandis qu'un turbo plus grand prend le relais à des régimes moteurs plus élevés. Cette configuration garantit une efficacité de suralimentation optimale sur toute la plage de régime du moteur. Le petit turbo s'enroule rapidement, minimisant le retard du turbo, tandis que le turbo plus grand délivre une suralimentation substantielle à des régimes moteurs élevés, maximisant la puissance. Cette stratégie de suralimentation séquentielle se traduit par une distribution de puissance plus douce et des performances améliorées sur toute la plage de vitesse.

Spécification et entretien des systèmes Turbo

Lors de l'achat de pièces pour des systèmes turbo, il est important de vérifier les spécifications pour trouver des composants adaptés au véhicule cible. Les spécifications comprennent :

• Type de système turbo

  Le type de système turbo est spécifié car il existe différents types. Comme discuté précédemment, les types incluent le turbo simple, le turbo double et les systèmes turbo à géométrie variable. La marque et le modèle du véhicule détermineront le type de système turbo qu'il peut accueillir.

• Taille du turbocompresseur

  La taille du turbocompresseur est également spécifiée. Cela inclut les dimensions des roulements d'entrée et de sortie, ainsi que les dimensions de la roue du compresseur et de la turbine. La taille affecte la quantité d'air pouvant être gérée par les composants et les performances globales du système.

• Matériau

  Le matériau utilisé pour fabriquer les composants du système turbo est spécifié. Le matériau affecte la durabilité et les performances des pièces. Les matériaux couramment utilisés incluent l'acier inoxydable, la fonte et l'aluminium. Chaque matériau a ses avantages et inconvénients en termes de résistance, de résistance à la corrosion et de résistance à la chaleur.

• Méthode de refroidissement

  Cela concerne le mécanisme de refroidissement utilisé dans le système turbo. La méthode de refroidissement affecte le contrôle de la température dans le système turbo. Les méthodes de refroidissement spécifiées comprennent le refroidissement par air et le refroidissement par eau. Chaque méthode de refroidissement nécessite des composants spécifiques et des considérations d'installation.

• Alimentation et drainage en huile

  Les détails concernant les composants d'alimentation et de drainage en huile sont spécifiés dans les exigences d'entretien du système turbo. Ces composants incluent les conduites d'huile, les raccords et les ports de drainage. Une alimentation et un drainage en huile appropriés sont cruciaux pour la lubrification et le refroidissement du système turbo, garantissant son fonctionnement optimal.

• Soupape de décharge

  Une soupape de décharge est utilisée dans les systèmes turbo pour réguler la pression de suralimentation en contrôlant le flux d'échappement. Le type et la taille de la soupape de décharge sont spécifiés, qu'elle soit interne ou externe. La taille de la soupape de décharge doit être compatible avec le turbocompresseur et le système d'échappement du moteur pour garantir un fonctionnement correct de la soupape et un contrôle de la suralimentation.

• Soupape de décharge

  Une soupape de décharge est un composant important dans les systèmes turbo. La spécification précise le type, la taille et les réglages de pression de la soupape de décharge. La soupape de décharge doit être compatible avec le turbocompresseur et le système d'admission pour éviter les surcharges du compresseur et maintenir efficacement la pression de suralimentation.

Maintenir un système suralimenté est essentiel pour garantir sa longévité et ses performances optimales. Voici quelques conseils pour entretenir les systèmes turbo :

• Changements d'huile réguliers

  Maintenir des niveaux et une qualité d'huile appropriés dans le système turbo est crucial. Il est conseillé de changer l'huile moteur régulièrement, tous les 8 000 à 11 000 kilomètres. Cela garantit que l'huile circulant dans le système turbo lubrifie les roulements et réduit la friction, prévenant ainsi les dommages et l'usure des composants.

• Utiliser du carburant de haute qualité

  Utiliser un carburant de qualité recommandée pour le système turbo est important. Il convient d'utiliser du carburant avec un indice d'octane correct pour le moteur et le turbocompresseur. Cela évite le cliquetis et optimise les performances. Un carburant de basse qualité peut provoquer des dépôts et endommager les composants du turbo au fil du temps.

• Permettre un refroidissement

  Il est important de laisser le turbo se refroidir avant d'éteindre le moteur. Après une conduite en forte charge, une période de refroidissement de 1 à 2 minutes est recommandée. Cela empêche l'accumulation de chaleur et protège le turbocompresseur d'une défaillance prématurée due à un stress thermique.

• Inspecter et remplacer les pièces

  Il est important d'inspecter régulièrement les conduites d'huile, les raccords et les ports de drainage dans le système turbo pour déceler des fuites ou des dommages. Les composants usés doivent être remplacés rapidement pour éviter les fuites d'huile et les dommages au turbo. Il est également important de vérifier que la soupape de décharge et la soupape de décharge fonctionnent correctement et de les remplacer si elles sont défectueuses.

• Entretien régulier du système de refroidissement

  Le système de refroidissement du système turbo doit être entretenu régulièrement. Le niveau et la qualité du liquide de refroidissement doivent être vérifiés pour assurer un refroidissement approprié et un contrôle de la température des composants du turbo. Il est important d'inspecter l'intercooler pour détecter des dommages ou des fuites et de le remplacer si nécessaire pour maintenir un refroidissement efficace de l'air d'admission.

• Éviter les charges excessives

  Évitez de soumettre le système turbo à des conditions de charge excessives, telles que le remorquage ou le transport de charges lourdes dépassant la capacité du véhicule. Cela peut solliciter les composants du turbo et entraîner une usure prématurée ou une défaillance. Il est important de respecter les limites de charge spécifiées par le fabricant pour le véhicule et le système turbo.

Comment choisir un système Turbo

Lors de l'achat d'un système turbo pour la revente, prenez en compte la qualité, le matériau et le type de système turbo pour garantir qu'il réponde aux besoins des clients. Voici comment choisir un système turbo :

• Qualité

  Pour garantir la qualité, procurez-vous des systèmes turbo auprès de fournisseurs réputés sur Chovm.com. Le fournisseur doit avoir des avis positifs et être vérifié pour s'assurer que les systèmes turbo sont authentiques et de haute qualité.

• Matériau

  Les systèmes turbo sont fabriqués à partir de différents matériaux. Les acheteurs doivent être conscients des matériaux et de leurs qualités. Par exemple, l'acier inoxydable est connu pour sa durabilité et sa résistance à la corrosion. Les roues de turbine en aluminium sont légères et offrent de meilleures performances. Les acheteurs doivent choisir des matériaux qui offrent qualité et meilleures performances.

• Type de système turbo

  Le type de système turbo est une décision d'achat cruciale. Différents moteurs ont différents types de systèmes turbo adaptés à eux. Par exemple, le système turbo simple est le plus courant et est utilisé dans de nombreux modèles de voitures. Le système turbo simple est également abordable et offre des performances de qualité. Le système turbo double est idéal pour les voitures haute performance. Le système turbo double est coûteux par rapport au système turbo simple. Revendez le type de système turbo qui sera en demande et offrira de bonnes marges bénéficiaires.

Comment faire soi-même et remplacer les systèmes Turbo

Certains signes indiquant que le turbo peut nécessiter un remplacement incluent une accélération plus lente, un voyant de vérification du turbo, une fumée d'échappement excessive et un turbo bruyant. Reconstruire le turbo peut être une solution rentable. Cependant, si les dommages sont importants, le remplacement du système turbo peut être la meilleure option.

Voici comment remplacer un système turbo :

• Choisir le bon système Turbo

  Assurez-vous que le nouveau système suralimenté est compatible avec la marque, le modèle et les spécifications du moteur du véhicule.

• Débrancher la batterie

  Cela prévient les accidents électriques ou les courts-circuits pendant le processus d'installation.

• Vider les fluides

  Vider l'huile moteur et le liquide de refroidissement pour éviter les fuites ou les déversements lors du retrait de l'ancien système turbo.

• Retirer l'ancien système Turbo

  Dévissez et retirez le tuyau d'échappement, le tuyau d'admission, les lignes d'alimentation et de retour d'huile et les actionneurs à vide connectés à l'ancien système turbo. Ensuite, retirez les boulons de montage du turbo et les joints d'échappement pour retirer le système turbo en toute sécurité.

• Préparer le nouveau système Turbo

  Assemblez le nouveau système turbo conformément aux instructions du fabricant. Assurez-vous que tous les composants sont propres et lubrifiés.

• Installer le nouveau système Turbo

  Positionnez le nouveau turbocompresseur et alignez-le avec le collecteur d'échappement. Ensuite, fixez-le avec des boulons de montage et des joints d'échappement. Connectez les lignes d'alimentation en huile pour assurer une lubrification appropriée. Fixez les lignes de retour d'huile pour permettre le drainage de l'huile et s'assurer qu'elle revient au carter. Ensuite, connectez les lignes de refroidissement pour éviter que le turbo ne surchauffe.

• Reconnecter d'autres composants

  Reconnectez l'actionneur à vide pour contrôler la soupape de décharge. Suivez le manuel du fabricant pour un routage et des connexions appropriés.

• Vérifier les fuites et les connexions lâches

  Assurez-vous que toutes les connexions sont sécurisées et vérifiez la présence de fuites d'huile ou de liquide de refroidissement. Traitez tout problème avant de démarrer le moteur.

• Reconnecter la batterie

  Une fois le nouveau système turbo installé et tous les composants reconnectés, l'utilisateur peut reconnecter la batterie.

• Ravitaillez les fluides

  Complétez les systèmes d'huile moteur et de liquide de refroidissement après les avoir vidés. Cela garantit une lubrification et un refroidissement appropriés pour le nouveau système turbo.

• Démarrer le moteur et faire un essai routier

  Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant quelques minutes. Cela permet à l'huile de circuler dans le système turbo. Ensuite, faites un court essai routier pour vous assurer que tout fonctionne correctement. Surveillez le manomètre turbo, les performances du moteur et tout bruit inhabituel.

Questions et réponses

Q1 : Quels sont les signes d'un mauvais turbo ?

A1 : Un mauvais turbo peut être indiqué par plusieurs symptômes, notamment :

• Voyant de Vérification du Moteur : Cela indique un problème détecté par l'ECU.
• Fuites d'Huile : Quand les joints du turbo s'usent, ils provoquent des fuites d'huile.
• Fumée Bleue : Ceci est causé par de l'huile fuyant dans le tuyau d'échappement depuis le turbo.
• Perte de Puissance : Le véhicule peut ne pas accélérer comme auparavant car le turbo ne génère pas assez de pression.
• Bruit de Sifflage ou de Grincement : Un roulement défectueux dans le turbo peut causer un bruit de grincement, tandis qu'un jeu excessif dans l'arbre axial du turbo peut provoquer un bruit de sifflement.

Q2 : Combien de temps dure un turbo ?

A2 : En général, un turbo peut durer entre 160 000 et 320 000 kilomètres. Cependant, sa longévité dépend de plusieurs facteurs, tels que les habitudes de conduite, la qualité du turbo et un entretien régulier.

Q3 : Toute voiture peut-elle avoir un système turbo ?

A3 : Oui, toute voiture peut avoir un système turbo. Cependant, il est plus couramment appliqué aux moteurs à essence. Le marché de l'après-vente propose divers kits turbo pour les moteurs atmo. Néanmoins, le processus d'installation est complexe et coûteux.

Q4 : Quel est l'avantage d'un système turbo dans une voiture ?

A4 : La fonction principale d'un système turbo est d'augmenter la puissance d'une voiture. Il permet au moteur de brûler plus de carburant et d'air, produisant plus de puissance. En conséquence, le véhicule accélère rapidement et peut atteindre des vitesses plus élevées. C'est pourquoi la plupart des voitures de sport et de luxe sont équipées d'un système turbo.