Systèmes d'échappement turbo

Types de systèmes d'échappement turbo

Lorsqu'ils cherchent à acheter des **systèmes d'échappement turbo**, les acheteurs doivent connaître les différents types disponibles. Voici les différents types de systèmes d'échappement turbo :

• Système d'échappement à turbo unique

  Le système d'échappement à turbo unique est le type le plus populaire. Comme son nom l'indique, ce système ne possède qu'un seul turbocompresseur dans sa configuration. Le turbocompresseur aspire les gaz d'échappement des cylindres du moteur. Ensuite, il utilise ces gaz pour faire tourner une turbine qui force plus d'air dans le collecteur d'admission du moteur. Cette induction forcée augmente la pression et la température de l'air entrant dans le moteur. Par conséquent, le moteur produit plus de puissance et fonctionne efficacement. Les systèmes d'échappement à turbo unique sont idéaux pour ceux qui recherchent un équilibre entre puissance et fiabilité.

• Système d'échappement à double turbo

  Le système d'échappement à double turbo comprend deux turbocompresseurs au lieu d'un. Ce système peut être divisé en deux types, qui sont les systèmes d'échappement à double turbo parallèle et séquentiel. Dans le type parallèle, chaque turbocompresseur reçoit une rangée de cylindres. Par exemple, un turbocompresseur reçoit les gaz d'échappement de deux cylindres, tandis que le deuxième turbocompresseur reçoit les gaz des deux autres cylindres. Cette configuration est idéale pour les configurations de moteurs V6 et V12.

  D'autre part, le type séquentiel a le premier turbocompresseur connecté au premier jeu de cylindres. Ensuite, le deuxième turbocompresseur se connecte au deuxième jeu de cylindres. Une configuration séquentielle convient aux configurations de moteurs 6 en ligne et V8. En général, les systèmes à double turbo offrent plus de puissance et de meilleures performances que les systèmes à turbo unique. Par conséquent, ils sont couramment utilisés dans les véhicules à hautes performances.

• Système d'échappement turbo à géométrie variable

  Le système d'échappement turbo à géométrie variable est assez différent des systèmes d'échappement à turbo double et simple. Ce système utilise une technologie avancée pour améliorer les performances du moteur. Le turbocompresseur VGT a des pales mobiles qui changent de forme en fonction du régime du moteur. Lorsque le moteur tourne à bas régime, les pales se contractent pour créer un passage étroit. Cela permet d'augmenter le flux de gaz d'échappement à travers la turbine. Par conséquent, le turbo tourne plus vite pour augmenter la pression d'air d'admission. Inversement, les pales s'étendent lorsque le régime du moteur est élevé. Le passage plus large réduit le flux de gaz d'échappement vers la turbine. Ce mécanisme empêche la survitesse du turbocompresseur et augmente son efficacité. Le système d'échappement turbo à géométrie variable est idéal pour les conducteurs qui souhaitent un turbo qui s'adapte à différentes conditions de conduite.

• Système d'échappement turbo électrique

  Le système d'échappement turbo électrique en est encore à ses débuts. Cependant, il promet un grand potentiel pour l'avenir de la technologie turbo. Ce système utilise des moteurs électriques pour faire tourner la turbine. Certains e-turbos sont dotés de supercondensateurs qui se chargent pendant le freinage. Le principal avantage du moteur électrique est qu'il permet une rotation plus rapide de la turbine. Par conséquent, le retard du turbo est considérablement réduit. De plus, l'e-turbo peut fonctionner en continu pour extraire plus d'énergie des gaz d'échappement. Comparé aux systèmes d'échappement turbo traditionnels, le système turbo électrique offre une solution plus écologique en améliorant l'efficacité énergétique et en réduisant les émissions de CO2.

Spécifications et entretien des systèmes d'échappement turbo

Les systèmes d'échappement turbo sont classés en fonction de leurs spécifications, telles que la taille, le matériau, la finition de surface et l'emplacement de montage.

• Taille

  En général, le diamètre d'un système d'échappement turbo varie entre 2,5 pouces et 5 pouces. Un tuyau de 2,5 pouces est standard sur la plupart des camions et des voitures. Le tuyau permet aux gaz d'échappement de circuler rapidement sans restriction. On le retrouve généralement dans les véhicules équipés de moteurs atmosphériques. Un tuyau de 3 pouces est standard sur de nombreux véhicules turbocompressés et suralimentés. Le tuyau est plus grand que le tuyau de 2,5 pouces, ce qui permet un meilleur débit d'échappement. Un tuyau de 3,5 pouces est standard sur certains véhicules turbocompressés à hautes performances. Le tuyau est utilisé dans les voitures ou les camions avec des modifications importantes de l'échappement ou dans des configurations compétitives où des performances maximales sont nécessaires. Un tuyau de 4 pouces est standard sur les camions commerciaux. Le tuyau est plus grand que le tuyau de 3,5 pouces, ce qui permet d'augmenter le débit d'échappement, d'améliorer l'efficacité énergétique et de réduire le bruit du moteur. Un tuyau de 5 pouces est principalement utilisé dans les camions commerciaux équipés de moteurs modifiés. Le tuyau améliore le débit d'échappement et est bénéfique pour les camions transportant des charges lourdes.

• Matériau

  Les systèmes d'échappement turbo sont fabriqués à partir de divers matériaux. Le plus courant est l'acier inoxydable. Le matériau est résistant, résistant à la corrosion et peut résister à des températures élevées. L'acier au carbone est un autre matériau utilisé dans les tuyaux d'échappement. Il est moins cher que l'acier inoxydable, mais il est sujet à la rouille et à la corrosion. L'aluminium est un autre matériau utilisé dans certains composants d'échappement turbo. Le matériau est léger, ce qui le rend adapté aux applications de course. Le titane est un matériau plus coûteux utilisé dans les systèmes d'échappement haut de gamme. Le matériau est résistant, léger et résistant à la corrosion. Cependant, il a un seuil thermique faible par rapport à l'acier.

• Finition de surface

  Différents types de finitions de surface sont utilisés sur les systèmes d'échappement turbo. La finition polie donne au système d'échappement un aspect brillant et réfléchissant. Le chromage offre une couche de protection et une finition décorative. La finition peinte protège le système d'échappement de la corrosion et de l'usure. Des revêtements résistant à la chaleur sont appliqués sur certains composants du système d'échappement pour les protéger des températures élevées.

• Emplacement de montage

  Les systèmes d'échappement turbo peuvent être classés en fonction de leur emplacement de montage. Les composants d'échappement situés près du moteur sont appelés système d'échappement turbo. Les composants tels que le collecteur d'échappement, le turbocompresseur et le tuyau de descente font partie du système d'échappement turbo. Les composants situés plus loin du moteur sont appelés système d'échappement cat-back. Cela comprend le convertisseur catalytique, le silencieux et l'embout d'échappement.

L'entretien d'un système d'échappement turbo est crucial pour les performances et la durabilité. Voici quelques conseils pour entretenir un système d'échappement turbo :

• 1. Inspection régulière : Vérifiez régulièrement le système d'échappement pour détecter tout signe de dommage, d'usure ou de fuite. Recherchez des fissures, de la rouille ou des connexions desserrées. Les fuites d'échappement turbo peuvent réduire les performances et endommager le turbo.
• 2. Propreté : Gardez le système d'échappement propre. Enlevez la saleté et les débris, en particulier autour des joints et des supports. Un échappement propre peut prévenir la corrosion et prolonger la durée de vie des composants.
• 3. Montage correct : Assurez-vous que le système d'échappement est correctement installé et solidement monté. Les composants desserrés peuvent provoquer du bruit et des vibrations, entraînant une usure prématurée.
• 4. Gestion de la chaleur : Gérez correctement la chaleur d'échappement, en particulier dans les applications à hautes performances. La surchauffe peut endommager les composants et affecter les performances du turbo.
• 5. Pièces de rechange de qualité : Lorsque vous remplacez des composants d'échappement, utilisez des pièces de qualité conçues pour le véhicule et le système turbo spécifiques. Des pièces bon marché peuvent ne pas s'adapter correctement et peuvent s'user rapidement.
• 6. Réglage professionnel : Pour les systèmes d'échappement modifiés, envisagez un réglage professionnel afin d'optimiser les performances et de garantir la conformité des émissions.
• 7. Suivez les recommandations du fabricant : Respectez les programmes d'entretien et les recommandations des fabricants du système d'échappement et du turbocompresseur.
• 8. Traitez les problèmes rapidement : Si des problèmes sont constatés lors des inspections ou de l'utilisation régulière, adressez-les immédiatement pour éviter d'autres dommages et maintenir des performances turbo optimales.

Comment choisir des systèmes d'échappement turbo

Si l'on envisage un véhicule turbocompressé, le système d'échappement est crucial pour maximiser les performances. Voici comment choisir le bon système d'échappement turbo :

• Comprendre les objectifs

  Envisagez le type de performances souhaitées. Un tuyau plus grand peut être préférable pour une puissance maximale et la course, tandis qu'une augmentation modérée de la taille offre un équilibre pour la conduite sur route et l'utilisation occasionnelle sur circuit.

• Tenir compte du son et des émissions

  Pensez à la sonorité de la voiture. Un silencieux offre un terrain d'entente, tandis que le tuyau direct est très bruyant. Vérifiez la législation locale concernant les limites d'émissions et de bruit.

• Choisir le bon matériau

  Les systèmes d'échappement en acier inoxydable pour les turbos durent longtemps et résistent à la rouille. L'acier doux est moins cher, mais se détériore rapidement dans les zones humides. Les tuyaux en titane sont très légers, ce qui réduit le poids de la voiture.

• Choisir une taille adaptée

  Le diamètre des tuyaux d'échappement est important. Des tuyaux plus larges permettent à plus d'air de s'échapper, ce qui augmente la puissance. Mais ils peuvent réduire le couple et être plus bruyants. Un tuyau de taille moyenne répond à la plupart des besoins.

• Obtenir des composants de qualité

  Recherchez des pièces bien conçues et testées. Un bon tuyau de descente turbo et un système d'échappement cat-back peuvent augmenter la puissance. Un silencieux du marché secondaire donne un son personnalisé. Les marques qui ont de bonnes critiques ont généralement des pièces fiables.

• Penser à l'installation

  Certaines pièces sont plus faciles à installer que d'autres. Le boulonnage d'un nouveau silencieux prend peu de temps. Un système d'échappement complet peut nécessiter de la coupe et du soudage. Envisagez d'installer les pièces vous-même ou de les confier à un atelier.

• Rechercher les gains de performance

  Recherchez la puissance et le couple supplémentaires que différents systèmes d'échappement pour turbos offrent. Les résultats des essais au dynamomètre montrent des changements réels dans les performances du moteur. Choisissez un échappement qui offre le niveau d'amélioration souhaité.

• Planifier les modifications futures

  Il faut se demander s'il est prévu de mettre à niveau le moteur ou d'ajouter un turbo plus tard. Il peut être judicieux de choisir un système d'échappement capable de gérer un réglage futur ou une puissance turbo accrue.

Comment faire soi-même et remplacer les systèmes d'échappement turbo

Voici un guide étape par étape sur la façon de remplacer le système d'échappement turbo :

• Préparer le véhicule

  Garez le véhicule sur une surface plane et enclenchez le frein de stationnement. Soulevez le véhicule avec un cric et fixez-le sur des chandelles. Débranchez le câble négatif de la batterie. Laissez le moteur refroidir avant de commencer à travailler sur le système d'échappement.

• Retirer le bouclier thermique

  Localisez le bouclier thermique recouvrant les tuyaux d'échappement et le turbocompresseur. Retirez les boulons ou les clips fixant le bouclier thermique et mettez-le de côté.

• Débrancher le turbocompresseur

  Utilisez une clé à douille pour desserrer les boulons fixant le turbo au collecteur d'échappement. Tirez délicatement le turbo du collecteur d'échappement. Selon le véhicule, le turbo peut être relié à l'échappement par une bride ou un tuyau soudé. Débranchez le turbo de l'échappement en retirant les boulons de la bride ou en coupant le tuyau.

• Retirer le tuyau de descente

  Localisez le tuyau de descente, qui relie le turbo au reste du système d'échappement. Retirez les boulons fixant le tuyau de descente au turbo et au système d'échappement. Il peut y avoir des supports ou des crochets qui maintiennent le tuyau de descente en place. Retirez-les et mettez-les de côté. Tirez délicatement le tuyau de descente du système d'échappement.

• Installer le nouveau système d'échappement

  Connectez le nouveau tuyau de descente au système d'échappement et fixez-le avec des boulons. Remettez en place les supports ou les crochets. Connectez le turbo au nouveau collecteur d'échappement à l'aide du joint et des boulons fournis. Serrez toutes les connexions conformément aux spécifications du fabricant.

• Remettre en place le bouclier thermique

  Remettez en place le bouclier thermique sur le turbo et les tuyaux d'échappement. Fixez-le avec des boulons ou des clips.

• Rebrancher la batterie

  Rebranchez le câble négatif de la batterie. Démarrez le moteur et vérifiez s'il y a des fuites ou des bruits inhabituels. Assurez-vous que toutes les connexions sont bien serrées.

Q&A

Q1 : Les systèmes d'échappement turbo nécessitent-ils un entretien régulier ?

A1 : Oui. Bien que les turbos puissent être peu d'entretien par rapport à d'autres pièces du véhicule, ils nécessitent tout de même certains soins pour durer. Il est essentiel de maintenir le système d'échappement propre et de s'assurer que le turbo reçoit de l'air propre et de bonne qualité pour qu'il dure longtemps. Des vérifications régulières contribueront à ce qu'il fonctionne bien pendant de nombreux kilomètres.

Q2 : Peut-on installer un système d'échappement turbo sur une voiture non turbocompressée ?

A2 : Dans la plupart des cas, un système d'échappement turbo est conçu spécifiquement pour les moteurs turbocompressés. Cependant, des modifications personnalisées peuvent parfois être effectuées pour adapter un système d'échappement turbo à un véhicule non turbocompressé. Cela est dû au fait que les systèmes d'échappement non turbo ont généralement une structure différente et peuvent ne pas correspondre aux spécifications d'un système d'échappement turbo. Par conséquent, il est conseillé de consulter un mécanicien expert pour obtenir des conseils et une éventuelle mise en œuvre.

Q3 : Quels sont les problèmes courants liés aux systèmes d'échappement turbo ?

A3 : Certains problèmes courants qui peuvent survenir avec les systèmes d'échappement turbo comprennent le retard du turbo, le bruit et les vibrations, ainsi que les fuites d'échappement. Cependant, ces problèmes peuvent être résolus soit en remplaçant la pièce endommagée du système, soit en effectuant un entretien.

Q4 : Qu'est-ce que le retard du turbo ?

A4 : Le retard du turbo est le délai que l'on ressent lorsque l'on appuie sur l'accélérateur et que la voiture accélère réellement. La raison en est que le turbo doit s'enrouler pour fournir la poussée supplémentaire, et cela peut prendre du temps. Le débit d'échappement n'est pas suffisant pour faire tourner la turbine à la vitesse requise lorsqu'il y a une faible charge du moteur, ce qui entraîne un retard.