Construction transmission

Types de construction de transmission

Une construction de transmission est une partie essentielle du système de transmission d'un véhicule, car elle aide à contrôler la puissance du moteur vers les roues. Il existe différents types de constructions de transmission, comme discuté ci-dessous.

• Construction de transmission manuelle

  Les véhicules avec des constructions de transmission manuelle sont faciles à conduire et à contrôler. Cela est dû au fait que le conducteur a le contrôle de la boîte de vitesses, et la pédale d'embrayage permet de sélectionner les rapports. La construction de transmission manuelle est adaptée à la conduite hors route et aux performances sportives.

  Caractéristiques de la construction de transmission manuelle :

  • Levier de vitesses : Cela permet au conducteur de sélectionner différents rapports de transmission.
  • Pédale d'embrayage : Elle est utilisée pour désengager le moteur de la transmission lors de la sélection des vitesses.
  • Carrosserie de transmission : Elle protège les composants internes de la construction de transmission manuelle.
  • Arbre d'entrée : Il connecte la transmission manuelle au moteur, tandis que l'arbre de sortie transmet la puissance aux roues du véhicule.
  • Arbre à contre et pignons : Ils aident à créer différents rapports de transmission dans une construction de transmission manuelle.

• Construction de transmission automatique

  Dans une construction de transmission automatique, le conducteur du véhicule ne contrôle pas la boîte de vitesses. Le système de transmission contrôle automatiquement la puissance du moteur vers les roues. La construction de transmission automatique est adaptée à la conduite en ville et offre une livraison de puissance en douceur.

  Les composants de la construction de transmission automatique incluent :

  • Convertisseur de couple : Il remplace la pédale d'embrayage dans la construction de transmission manuelle. Le convertisseur transmet la puissance du moteur à la transmission et permet de changer de rapport.
  • Ensembles de pignons planétaires : Ils sont responsables de la création automatique de différents rapports de transmission.
  • Lubrifiant de transmission automatique (ATF) : L'ATF lubrifie les composants du système de transmission et aide au changement de rapport. Le fluide est stocké dans la carrosserie de transmission.
  • Corps de vanne : Il contrôle le flux de l'ATF et le timing du changement de rapport dans le système de transmission automatique.
  • Unité de contrôle électronique : Elle surveille et contrôle les fonctions de la construction de transmission automatique.

• Transmission à variation continue (CVT)

  La CVT est un type de transmission automatique avec un design simple. La CVT remplace les ensembles de pignons traditionnels par deux poulies et une courroie. La distance entre les poulies change, permettant à la courroie de monter et descendre, ce qui simule des rapports de transmission.

  En raison du système de poulies, les CVT fournissent une gamme de rapports de transmission sans étapes. Cela permet au moteur de fonctionner à sa vitesse optimale, améliorant ainsi l'efficacité énergétique. La construction de transmission est courante dans les véhicules hybrides et les petites voitures.

  Les composants de la transmission CVT comprennent :

  • Poulies motrices et entraînées : Elles sont responsables du changement des rapports de transmission.
  • Courroie de transmission variable : La courroie connecte les poulies et transfère la puissance entre elles.
  • Fluide CVT : Il est utilisé pour lubrifier les poulies et la courroie et pour transmettre la puissance entre les composants de la transmission.
  • Chaîne : Elle est responsable du transfert de puissance entre les poulies.

• Construction de transmission à double embrayage

  C'est un type de transmission automatique similaire à la transmission manuelle mais sans pédale d'embrayage. La transmission à double embrayage possède deux systèmes d'embrayage et deux arbres de rapport. Un embrayage contrôle les rapports de nombre impair, tandis que le second contrôle les rapports de nombre pair. Cela permet des changements de rapport plus rapides et améliore les performances.

  La transmission à double embrayage est privilégiée dans les voitures haute performance et les véhicules sportifs. Certaines sont également utilisées dans des véhicules grand public.

  En plus du système à double embrayage, la construction de transmission comprend un sélecteur de rapport et un plateau de pression.

Spécifications et entretien des constructions de transmission

Le bon entretien du système de transmission d'un véhicule est tout aussi important que sa construction de transmission elle-même. Voici les spécifications et les moyens de les entretenir :

• Changements de fluide

  Le fluide de transmission automatique est essentiel pour le refroidissement, la lubrification et la fourniture de puissance hydraulique aux composants de la transmission. Le fluide doit être changé tous les 30 000 à 60 000 miles ou selon les recommandations du manuel du propriétaire. Pour ce faire, le vieux fluide est drainé de la transmission à l'aide d'un bouchon de vidange ou en retirant le carter de transmission. Un nouveau filtre peut être installé, et la transmission est remplie avec du fluide frais. Cela maintient le fluide propre et préserve ses propriétés protectrices. Respectez l'intervalle recommandé, même si la voiture a un faible kilométrage. Avec le temps, les additifs dans le fluide se dégradent. Les contaminants s'accumulent et peuvent être observés lorsque le fluide change. Ces impuretés peuvent endommager des pièces critiques de la transmission.

• Vérifications du niveau de fluide

  Le fluide de transmission doit être maintenu à un niveau approprié. Un faible niveau de fluide peut causer des problèmes de changement de vitesses, et un niveau trop élevé peut entraîner de la mousse. Un fluide mousseux ne lubrifie pas correctement. Utilisez la jauge pour vérifier le niveau de fluide. Le niveau doit être compris entre les deux marques sur la jauge. De plus, le fluide doit apparaître rouge et clair. Un fluide brun ou mousseux indique un problème. Un fluide trop élevé ou trop bas peut se manifester par des signes tels que des vitesses qui glissent, des problèmes de surmultiplication ou des odeurs de brûlé.

• Changements de filtre

  Des filtres obstrués restreignent le flux, provoquant l'usure des pièces internes. Il est conseillé de changer le filtre de transmission tous les 30 000 à 60 000 miles, en utilisant un kit de filtre. Le vieux filtre est retiré de la transmission. Le nouveau est installé, et les composants restants sont nettoyés. Cela maintient une circulation appropriée du fluide et prévient les dommages.

• Prévention de la surchauffe

  La surchauffe de la transmission est une cause majeure de défaillance. Les transmissions automatiques peuvent fonctionner jusqu'à 200 degrés Fahrenheit. Pour éviter la surchauffe, évitez de tracter des charges lourdes au-delà de la limite du véhicule. Conduisez à des vitesses plus basses lors du remorquage ou du transport de charges lourdes. Ne laissez pas le moteur tourner excessivement au ralenti. Assurez-vous que le système de refroidissement fonctionne bien. Cela inclut la vérification que les conduites de refroidissement, le refroidisseur de transmission et le radiateur ne sont pas bouchés.

• Joint et garnitures

  Les joints et les garnitures préviennent les fuites dans la transmission. Il est important de vérifier les signes de fuites de fluide sous le véhicule. De plus, les fuites peuvent apparaître sous forme de taches humides ou de flaques sur le sol. Un examen visuel doit être effectué pour vérifier si les garnitures ou les joints sont fissurés, secs ou endommagés. Remplacer les joints et garnitures usés aide à maintenir l'intégrité de la transmission.

• Entretien des pneus

  Utiliser des pneus de tailles différentes ou un usure inégale des pneus peut contraindre la transmission. Cela est dû au fait que les roues ne tournent pas à la même vitesse. Cela peut causer des glissements excessifs et une surchauffe. Vérifier périodiquement que les pneus sont correctement gonflés et de taille et d'adhérence égales contribue à prévenir les problèmes de transmission.

• Inspections professionnelles

  De nombreux problèmes de transmission peuvent être évités grâce à un entretien régulier. Cependant, des inspections professionnelles sont utiles pour détecter des problèmes cachés. Les mécaniciens utilisent des outils de diagnostic pour vérifier les codes d'erreur et réaliser des tests afin d'assurer le bon fonctionnement de toutes les pièces de la transmission. Ils effectuent également un contrôle du fluide et du filtre. Le fluide est testé pour détecter une contamination, et le filtre est examiné pour des obstructions. Tout problème est détecté tôt avant de causer des dommages importants. Par conséquent, il est conseillé de faire inspecter la voiture par un professionnel tous les un à deux ans.

• Habitudes de conduite

  Des habitudes de conduite appropriées aident à maintenir la transmission. Certaines d'entre elles sont : ne pas brusquer les rapports lors de changements ; s'arrêter complètement avant de passer en position de stationnement ; utiliser le frein lors du passage en position de conduite ou de marche arrière ; ne pas tracter des charges dépassant la capacité du véhicule ; et éviter de laisser le moteur tourner au ralenti pendant de longues périodes.

Comment choisir la construction de transmission

Il y a beaucoup de choses à considérer lors du choix de la bonne transmission pour un véhicule. Voici quelques-unes d'entre elles :

• Comprendre les exigences de couple

  Les exigences de couple du véhicule doivent être comprises. Cela est dû au fait que la transmission est ce qui convertit la puissance du moteur en force utilisable pour conduire le véhicule. Connaître les exigences de couple permet de s'assurer que la transmission appropriée est choisie pour la puissance fournie par le moteur.

• Considérer les futures améliorations de performance

  Si des améliorations de performance futures sont envisagées, il est conseillé de choisir une transmission avec des capacités de couple légèrement supérieures à celles nécessaires. Cela offre une marge de sécurité pour gérer l'augmentation de la puissance due à d'éventuelles modifications futures.

• Besoins et préférences en matière de conduite

  Des facteurs tels que le style de conduite, le type de routes et les exigences de charge doivent être considérés. Les transmissions automatiques sont plus faciles à utiliser dans des embouteillages, tandis que les manuelles offrent plus de contrôle en situation tout-terrain.

• Contraintes budgétaires

  Le budget doit être pris en compte, car les transmissions sur mesure peuvent être coûteuses. Les unités pré-assemblées peuvent offrir une alternative économique tout en répondant aux besoins spécifiques.

• Recherche et recommandations

  Consulter des forums en ligne, des avis d'utilisateurs et des opinions d'experts peut offrir des informations précieuses sur les performances, la durabilité et l'adéquation des différentes options de transmission.

• Entretien et support

  Choisir une transmission avec une grande disponibilité de pièces de rechange et de services de réparation simplifie l'entretien et les réparations. Considérez les exigences d'entretien à long terme du système de transmission choisi.

Comment faire soi-même et remplacer une construction de transmission

Le remplacement de transmission est un processus complexe qui nécessite une bonne compréhension du système de transmission du véhicule, ainsi que les outils et équipements appropriés. Voici un guide général sur la façon de faire soi-même et de remplacer une construction de transmission :

• Assembler les bons outils : Les bricoleurs doivent rassembler tous les outils nécessaires avant de commencer le projet. Certains de ces outils sont des tournevis, des pinces, des clés à douilles, une clé dynamométrique, un cric de transmission et un environnement de travail propre.
• Obtenir un kit de reconstruction : Procurez-vous un kit de reconstruction de transmission qui correspond à la marque et au modèle spécifiques du véhicule. Le kit contient tous les composants nécessaires pour remplacer la transmission, tels que des joints, des garnitures, des embrayages et des roulements.
• Démonter la transmission : Une fois que le véhicule est surélevé et que la transmission est soutenue par un cric, et que la transmission est déconnectée du moteur, la prochaine étape consistera à démonter la transmission. Suivez le manuel du fabricant pour éviter d'endommager des composants.
• Nettoyer les pièces de transmission : Après avoir démonté la transmission, nettoyez toutes les pièces soigneusement. Cela permet d'éliminer tout ancien fluide de transmission et débris. Une transmission propre garantit que les nouveaux composants fonctionnent correctement et durent plus longtemps.
• Inspecter les pièces de transmission : Inspectez toutes les pièces de transmission pour détecter l'usure et les dommages. Remplacez tous les composants usés par ceux fournis dans le kit de reconstruction.
• Réassembler la transmission : Suivez le manuel du fabricant pour réassembler la transmission. Assurez-vous que tous les composants sont installés correctement et serrés selon les spécifications du couple.
• Reconnecter la transmission au véhicule : Une fois la transmission réassemblée, reconnectez-la au véhicule. Assurez-vous que toutes les connexions sont serrées et sans fuite.
• Remplir la transmission avec du nouveau fluide : Remplissez la transmission avec du nouveau fluide de transmission. Vérifiez le niveau de fluide et ajustez-le si nécessaire.
• Tester la transmission : Démarrez le véhicule et testez la transmission. Assurez-vous qu'elle change de vitesses en douceur à travers tous les rapports. Faites un essai routier et ajustez les paramètres de la transmission si nécessaire.

Questions et réponses

Q1: Comment savoir si sa transmission a besoin d'être reconstruite ?

A1 : Il existe plusieurs signes indiquant qu'une transmission pourrait avoir besoin d'une reconstruction. Cela inclut : des vitesses qui glissent, des délais dans l'enclenchement des vitesses, des fuites de fluide, des bruits étranges, des voyants d'alerte, des odeurs de brûlé, et des difficultés à changer de rapport. Si les utilisateurs remarquent l'un de ces signes dans leurs véhicules, il est important de faire vérifier la transmission dès que possible.

Q2: N'importe quel mécanicien peut-il effectuer une reconstruction de transmission ?

A2 : Bien que de nombreux mécaniciens soient capables de réaliser des reconstructions de transmission, il est préférable de confier le travail à un spécialiste. Les spécialistes de transmission ont une formation avancée et une expérience spécifiquement axées sur le système de transmission. Ils disposent également d'outils spécialisés que les mécaniciens généralistes peuvent ne pas posséder.

Q3: Combien de temps prend une reconstruction de transmission ?

A3 : Le temps nécessaire pour reconstruire une transmission dépend de plusieurs facteurs, comme l'état de la transmission, la complexité de la reconstruction et l'expérience du mécanicien. En général, une reconstruction de transmission peut prendre de un à trois jours. Des dommages graves peuvent nécessiter un délai supplémentaire.

Q4: Une garantie est-elle offerte pour les reconstructions de transmission ?

A4 : La plupart des mécaniciens réputés et des spécialistes de transmission offrent une garantie pour leurs reconstructions de transmission. La durée de la garantie peut varier, mais elle se situe généralement entre 12 000 et 36 000 miles ou d'un à trois ans. Les conditions exactes et la couverture peuvent différer selon le mécanicien ou le spécialiste.

Q5: Une reconstruction de transmission nécessite-t-elle de démonter entièrement le véhicule ?

A5 : Reconstruire une transmission nécessite généralement de la retirer du véhicule, mais cela ne signifie pas nécessairement de démonter tout le véhicule. Le processus implique de démonter certaines parties du véhicule, mais elles sont généralement réassemblées facilement. Un mécanicien qualifié peut s'assurer que le véhicule est correctement réassemblé et fonctionne bien après la reconstruction.