Suralimenté

Types de suralimentation

Un véhicule suralimenté est un véhicule dont le flux d'air du moteur à combustion interne a été amélioré grâce à une pompe à air mécanique appelée compresseur. Les moteurs suralimentés offrent une meilleure efficacité et des performances accrues. Ils sont disponibles en différents types, notamment :

• Compresseur Roots

  Le compresseur Roots est le plus ancien type de compresseur. Il a été développé dans les années 1860. Le compresseur possède deux rotors qui ressemblent à de petites formes ellipsoïdales. Les rotors tournent dans des directions opposées mais ne se touchent pas. Lorsque les rotors tournent, ils aspirent l'air du côté d'admission et le forcent vers le côté de décharge. Les compresseurs Roots peuvent être à déplacement positif ou à déplacement négatif. Le compresseur augmente le couple à bas régime. Cependant, il a un faible rendement et génère beaucoup de chaleur. Il est principalement utilisé dans les camions et les voitures de sport.

• Compresseur à vis Lysholm

  Également connu sous le nom de compresseur à vis, le compresseur Lysholm est un compresseur à déplacement positif. Le compresseur possède deux rotors qui s'engrènent et qui ressemblent à des vis. L'un des rotors sert de rotor d'entraînement, et l'autre de rotor d'impulsion. Lorsque le rotor d'entraînement tourne, il aspire l'air dans la chambre de compression située entre les rotors. L'air est ensuite comprimé lorsque les rotors tournent et est déplacé vers le côté de décharge. Les compresseurs à vis Lysholm offrent de meilleures performances et une meilleure efficacité. De plus, ils produisent beaucoup de pression. Cependant, ils génèrent beaucoup de chaleur, il leur faut donc un système de refroidissement.

• Compresseur à palettes

  Le compresseur à palettes est un compresseur à déplacement positif avec une mécanique rotative ou alternative. Le compresseur possède un rotor avec plusieurs palettes ou lames. Lorsque le rotor tourne, les palettes glissent dans et hors des fentes, augmentant et diminuant leur longueur. La variation de longueur comprime l'air dans la chambre et le force à sortir par l'orifice d'échappement. Les compresseurs à palettes ont une conception simple et un faible coût de fabrication.

• Compresseur centrifuge

  Le compresseur centrifuge est un compresseur à déplacement ou dynamique. Le compresseur a une conception qui ressemble à une turbine ou à une pompe centrifuge. Il possède une roue qui tourne à grande vitesse et qui est entraînée par la courroie du moteur. Lorsque la roue tourne, elle accélère le flux d'air. L'air comprimé est ensuite déplacé par un diffuseur vers l'orifice de décharge. Les compresseurs centrifuges peuvent générer beaucoup de pression à haut régime. Ils ont également un rendement élevé et une faible génération de chaleur. Cependant, le compresseur a une conception complexe et nécessite une vitesse de rotation élevée.

Spécifications et entretien des compresseurs

Les spécifications des compresseurs varient en fonction du type, comme indiqué ci-dessus. Cependant, voici quelques spécifications générales :

• Rapport de compression

  Le rapport de transmission du compresseur est la proportion entre le nombre de tours du compresseur et le nombre de tours du vilebrequin du moteur. Il se calcule en divisant le nombre de tours du rotor du compresseur par le nombre de tours du vilebrequin du moteur. Par exemple, si le compresseur tourne à 3 000 tr/min et que le vilebrequin du moteur tourne à 1 500 tr/min, le rapport serait de 2 : 1. Cela signifie que le compresseur injecte deux fois plus d'air dans le moteur que le moteur ne prélève de carburant.

• Pression de suralimentation

  La pression de suralimentation est la pression supplémentaire que le compresseur génère par rapport à la pression atmosphérique ambiante. Elle se mesure en livres par pouce carré (PSI). Par exemple, si le compresseur crée une pression de suralimentation de 10 PSI, cela signifie que l'air qui entre dans le moteur est 10 livres par pouce carré plus élevé que la pression de l'air ambiant. Cette augmentation de pression force plus de carburant dans le moteur, ce qui se traduit par une puissance et une accélération accrues.

• Consommation d'énergie du compresseur

  La consommation d'énergie est la quantité d'énergie que le compresseur nécessite du moteur pour fonctionner. Les compresseurs sont alimentés par des courroies, des engrenages ou des chaînes reliés au moteur. La consommation d'énergie est généralement comprise entre 20 et 50 chevaux, selon la taille et la conception du compresseur. Cela signifie que le compresseur prélève une certaine puissance au moteur, mais cette puissance est largement compensée par l'augmentation de puissance due à la suralimentation.

L'entretien d'un compresseur implique des contrôles réguliers et le remplacement de certaines pièces. Voici quelques conseils d'entretien des compresseurs :

• Vérifiez régulièrement le niveau et l'état de l'huile du compresseur, au moins tous les 8 000 km ou lors d'une vidange d'huile. L'huile lubrifie et refroidit les composants du compresseur, il est donc important de maintenir un niveau et une qualité adéquats.
• Changez l'huile et le filtre du compresseur tous les 32 000 à 48 000 km ou selon les recommandations du fabricant. Utilisez le type et le grade d'huile spécifiés pour le compresseur et veillez à utiliser un filtre de haute qualité pour éliminer les impuretés de l'huile.
• Inspectez la courroie ou la chaîne du compresseur pour détecter tout signe d'usure, d'endommagement ou de glissement. Remplacez-la immédiatement si elle est usée, généralement après 80 000 km ou selon les recommandations du fabricant. Une courroie ou une chaîne usée peut affecter les performances du compresseur et entraîner des réparations coûteuses.
• Nettoyez régulièrement les orifices d'admission et de sortie d'air du compresseur, au moins tous les 16 000 km ou lors du changement du filtre à air. Utilisez une solution d'eau et de détergent doux pour éliminer toute saleté, tout débris ou tout contaminant susceptible d'affecter le flux d'air et de réduire l'efficacité du compresseur.
• Vérifiez la poulie et les engrenages du compresseur pour détecter tout signe d'usure, de bruit ou de vibration. Inspectez le raccord et l'arbre du compresseur pour détecter tout jeu ou tout dommage. Remplacez ces pièces si nécessaire pour garantir un fonctionnement régulier et fiable du compresseur.
• Surveillez la pression de suralimentation et la température du compresseur à l'aide d'un manomètre ou d'un moniteur. En cas de changements ou de fluctuations anormales, recherchez et corrigez les problèmes sous-jacents. Une suralimentation ou une surchauffe peuvent causer des dommages graves au compresseur et au moteur.

Comment choisir un compresseur

Avant d'aborder les facteurs à prendre en compte pour choisir un compresseur, définissons ce qu'est un compresseur. Un compresseur est un compresseur d'air qui force l'entrée d'une plus grande quantité d'air dans un moteur à combustion interne, ce qui lui permet de brûler plus de carburant et de produire plus de puissance.

Il existe de nombreux types de compresseurs parmi lesquels choisir ; voici les facteurs à prendre en compte lors du choix d'un compresseur.

• 1. Taille du compresseur :

  Le choix d'un compresseur de la bonne taille est essentiel pour tout projet. Les petits compresseurs produisent moins de puissance mais offrent une meilleure économie de carburant et un couple plus élevé à bas régime. Les gros compresseurs fournissent plus de puissance, mais peuvent réduire l'économie de carburant et créer une bande de puissance plus élevée.

• 2. Style de conduite :

  Tenez compte également de vos habitudes de conduite. Un petit compresseur peut être le meilleur choix pour ceux qui conduisent beaucoup en ville, tandis que ceux qui effectuent souvent des trajets sur autoroute ou qui font beaucoup de courses sur circuit peuvent profiter d'un gros compresseur.

• 3. Compatibilité du moteur :

  Tous les compresseurs ne sont pas compatibles avec tous les moteurs. Lors du choix d'un compresseur, il est essentiel de tenir compte de la taille, du type et de l'état du moteur. Assurez-vous de choisir un compresseur conçu pour le moteur spécifique afin de garantir un ajustement et un fonctionnement corrects.

• 4. Budget :

  Les compresseurs peuvent être coûteux, et la fourchette de prix varie en fonction du type et de la marque. Avant de choisir un compresseur, tenez compte de votre budget.

• 5. Qualité et fiabilité :

  Lors du choix d'un compresseur, tenez compte de sa qualité et de sa fiabilité. Un bon compresseur peut durer de nombreuses années avec un entretien adéquat.

Comment faire soi-même et remplacer un compresseur

Le remplacement d'un compresseur peut être une tâche difficile, mais avec les bons outils, les connaissances et les compétences mécaniques de base, c'est possible. Voici un guide étape par étape sur la façon de remplacer un compresseur :

Avant de commencer le processus de remplacement, assurez-vous d'avoir les outils suivants :

• Jeu de douilles
• Jeu de clés
• Clé dynamométrique
• Tournevis
• Pince
• Racloir à joints
• Nouvel ensemble de compresseur
• Nouveaux joints et joints d'étanchéité
• Huile moteur
• Liquide de refroidissement

Guide étape par étape :

• 1. Débranchez la batterie : Commencez par débrancher la batterie pour éviter tout accident électrique pendant que vous travaillez sur le compresseur.
• 2. Retirez le système d'admission : Utilisez un jeu de douilles et des clés pour retirer le système d'admission d'air relié au compresseur. Cela permettra d'accéder au compresseur.
• 3. Videz l'huile moteur et le liquide de refroidissement : Avant de retirer l'ancien compresseur, videz l'huile moteur et le liquide de refroidissement pour éviter tout déversement ou accident.
• 4. Retirez les courroies : Utilisez une clé pour desserrer et retirer les courroies reliées au compresseur.
• 5. Débranchez les connexions électriques : Débranchez toutes les connexions électriques du compresseur, telles que les capteurs ou les actionneurs.
• 6. Retirez le compresseur : Utilisez un jeu de douilles et des clés pour retirer les boulons et les écrous qui maintiennent le compresseur en place. Soulevez délicatement le compresseur hors du compartiment moteur.
• 7. Nettoyez la surface d'accouplement : Utilisez un racloir à joints pour nettoyer la surface d'accouplement où le compresseur repose sur le moteur. Assurez-vous que la surface est propre et exempte de débris.
• 8. Installez le nouveau compresseur : Placez le nouveau compresseur sur la surface d'accouplement du moteur et alignez-le avec les trous de fixation. Installez les nouveaux joints et joints d'étanchéité pour éviter toute fuite.
• 9. Rebranchez les connexions électriques : Rebranchez toutes les connexions électriques débranchées pendant le processus de démontage.
• 10. Remettez en place le système d'admission : Remettez en place le système d'admission d'air sur le compresseur en vous assurant qu'il est bien ajusté.
• 11. Rebranchez la batterie : Rebranchez la batterie en vous assurant que les connexions sont correctes.
• 12. Remplissez le moteur avec de l'huile et du liquide de refroidissement neufs : Remplissez le moteur avec de l'huile et du liquide de refroidissement neufs en vous assurant que les niveaux sont corrects.
• 13. Installez les courroies : Installez les courroies sur le compresseur et les autres composants connectés. Assurez-vous qu'elles sont correctement tendues et alignées.

Q et R

Q1 : Combien de temps durent les moteurs suralimentés ?

A1 : La longévité des moteurs suralimentés peut être influencée par divers facteurs, notamment les pratiques d'entretien, la conception du moteur et les habitudes de conduite. Avec un entretien et des soins appropriés, les moteurs suralimentés peuvent avoir une durée de vie comparable ou supérieure à celle des moteurs atmosphériques.

Q2 : Tous les moteurs peuvent-ils être suralimentés ?

A2 : En principe, tous les moteurs à combustion interne peuvent être suralimentés. Cependant, le processus nécessite une attention particulière à la conception du moteur, au taux de compression et à la durabilité. Les moteurs qui ne sont pas initialement conçus pour la suralimentation peuvent nécessiter des modifications pour être suralimentés de manière efficace et fiable.

Q3 : Les moteurs suralimentés nécessitent-ils un carburant spécial ?

A3 : Certains moteurs suralimentés, en particulier ceux qui ont des niveaux de suralimentation plus élevés, peuvent nécessiter un carburant de qualité supérieure avec un indice d'octane plus élevé. Un carburant à indice d'octane plus élevé contribue à éviter le cliquetis ou le cognement, ce qui peut endommager le moteur. Consultez toujours les recommandations du fabricant en matière de carburant pour le moteur suralimenté spécifique.

Q4 : Quelle est la différence entre un compresseur et un turbocompresseur ?

A4 : Les compresseurs et les turbocompresseurs sont tous deux des systèmes de suralimentation utilisés pour augmenter la puissance d'un moteur. La principale différence réside dans leur fonctionnement. Les compresseurs sont entraînés mécaniquement par le moteur, ce qui consomme une partie de sa puissance. En revanche, les turbocompresseurs sont entraînés par les gaz d'échappement, récupérant l'énergie qui serait autrement perdue.