Rouleau en acier pour asphalte

Types de rouleaux en acier pour l'asphalte

Les rouleaux en acier pour l'asphalte sont des machines couramment utilisées dans la construction routière. Il existe trois principaux types : les rouleaux en acier statiques, les rouleaux en acier vibrants et les rouleaux en acier combinés.

• Rouleaux en acier statiques

  Le rouleau en acier statique utilise la gravité du cylindre en acier pour compacter le revêtement en asphalte. Les rouleaux en acier pour les routes asphaltées ont généralement des cylindres de grand volume avec un petit nombre de cylindres. Les rouleaux statiques se déplacent en avant et en arrière pour compacter le revêtement, généralement utilisés pour le pavage des couches de base et des couches de sous-base. Le rouleau en acier statique a un système d'exploitation simple. Le rouleau compacte l'asphalte en se déplaçant d'avant en arrière, ce qui est adapté aux revêtements sans exigences particulières.

  Bien que le rouleau en acier statique soit facile à utiliser, sa capacité de compactage du revêtement est limitée. L'effet de compactage dépend également du nombre de passages.

• Rouleaux en acier vibrants

  Le mécanisme de vibration d'un rouleau en acier vibrant compacte le revêtement en appliquant une pression verticale et en étendant la zone par une poussée horizontale. Le revêtement est compacté par la vibration et le roulage d'un petit à un grand cylindre. Différentes tailles de cylindres sont utilisées pour différents compactages. La vitesse de rotation du tambour peut également être modifiée.

  La capacité de compactage des rouleaux en acier vibrants est supérieure à celle des rouleaux en acier statiques, ce qui explique pourquoi ils sont plus largement utilisés en génie routier. De plus, les rouleaux en acier vibrants pour l'asphalte ont également des fonctions de pression statique, ce qui les rend plus polyvalents. Cependant, le fonctionnement des rouleaux en acier vibrants est plus complexe, et les vibrations peuvent causer des désagréments pour certains opérateurs.

  En raison de la méthode de compactage par vibration, le rouleau de surface en asphalte est idéal pour les couches intermédiaires.

• Rouleaux en acier combinés

  Les rouleaux en acier combinés intègrent un rouleau en acier statique et un rouleau en acier vibrant en une seule machine. Les rouleaux en acier combinés bénéficient des avantages des rouleaux en acier statiques et vibrants. La partie avant est équipée d'un rouleau en acier statique, qui peut compacter le revêtement par roulage. Un rouleau en acier vibrant est situé à l'arrière, ce qui permet de réaliser un roulage à haute fréquence de vibration. Les rouleaux en acier combinés sont polyvalents et peuvent être utilisés pour divers projets, y compris la construction de routes urbaines et rurales.

Spécifications et entretien des rouleaux en acier pour l'asphalte

Spécifications

• Dimensions :

  Les dimensions globales de la machine peuvent affecter sa capacité, sa productivité et sa capacité à fonctionner dans différents environnements.

• Capacité :

  Le parking, la longueur de la route et la surface de la pression nette sont liés à l'efficacité de la machine.

• Poids :

  Des poids différents donnent des pressions de roulement différentes ; les équipements plus lourds sont généralement utilisés pour les travaux d'ingénierie à grande échelle.

• Système d'alimentation :

  Le type de moteur, sa puissance de sortie et le carburant requis font tous partie du système d'alimentation.

• Système d'entraînement :

  Il peut s'agir d'un entraînement à roues en acier, d'un système de transmission hydraulique ou d'autres formes.

• Fonction et caractéristique :

  Les fonctions et les caractéristiques du rouleau comprennent la présence ou non d'une fonction de vibration, la fréquence et l'amplitude de vibration, etc.

Maintenance

• Nettoyage :

  Nettoyer le rouleau en acier pour l'asphalte à l'eau et à un nettoyant pour éliminer l'asphalte, l'huile et la saleté de surface.

• Lubrification :

  Lubrifier régulièrement chaque pièce mobile du rouleau pour assurer une bonne lubrification et réduire l'abrasion.

• Drainage et prévention des infiltrations d'eau :

  Évacuer l'eau du rouleau pour l'asphalte rapidement et vérifier qu'aucune eau ne pénètre dans le compartiment moteur pour éviter d'endommager le moteur.

• Inspection :

  Inspecter régulièrement le corps de la roue vibrante, les pneus, l'essieu et les autres pièces pour détecter les dommages et la pression d'air.

• Maintenance des composants électriques :

  Entretenir les composants électriques tels que les batteries, les circuits et les interrupteurs pour garantir un fonctionnement électrique fiable.

• Maintenance des systèmes hydrauliques :

  Entretenir le système hydraulique du rouleau en acier pour l'asphalte, y compris le nettoyage du réservoir hydraulique, le remplacement de l'huile hydraulique et l'inspection de la conduite hydraulique.

Scénarios

• Construction et réparation de routes :

  Un rouleau compacteur en acier est une machine courante pour le pavage des autoroutes, des rues de la ville et des routes de campagne. Il est également utilisé dans les réparations routières. Différents rouleaux d'asphalte sont utilisés en fonction du type de route. Une grosse machine est utilisée pour les autoroutes, tandis qu'une plus petite peut être utilisée pour les rues de la ville. Les bordures environnantes et les systèmes de drainage nécessitent des compacteurs d'asphalte plus petits. Les rouleaux compacteurs roulent sur l'asphalte chaud pour garantir une route bien pavée.

• Parkings et revêtements :

  Les rouleaux compacteurs en acier sont également utilisés dans d'autres endroits que les routes. Il peut s'agir d'une zone commerciale ou résidentielle. Les parkings et les accotements nécessitent un compactage pour maintenir la zone intacte et durable. Les voies piétonnières, comme les trottoirs et les passages piétons, ont également besoin de compacteurs d'asphalte pour garantir aux piétons une surface lisse sur laquelle marcher. Les parkings des centres commerciaux et les allées résidentielles en sont de bons exemples.

• Pistes d'aéroport :

  Les rouleaux compacteurs d'asphalte ne se limitent pas aux routes. Les pistes d'aéroport utilisent également des compacteurs pour mieux paver la zone. Les rouleaux en acier garantissent que les avions peuvent décoller et atterrir en douceur sur la piste.

• Autres constructions à grande échelle :

  Un rouleau en acier ne se limite pas à l'asphalte. D'autres matériaux comme le gravier ont besoin de compacteurs pour une fondation solide. Les rouleaux en acier sont couramment utilisés sur les chantiers de construction à grande échelle comme les stades sportifs, les installations industrielles, les infrastructures urbaines et les ports.

Choisir le bon rouleau en acier pour l'asphalte

Lorsqu'il s'agit de choisir le bon rouleau en acier pour l'asphalte à vendre pour un besoin particulier de compactage du pavage, il faut tenir compte d'un certain nombre de facteurs. Il s'agit de la garde au sol, de la largeur effective, du poids total brut, de la puissance du moteur, du nombre et du type de tambour.

Vérifiez de manière catégorique la garde au sol, la largeur effective et le poids total brut du rouleau compacteur en acier pour l'asphalte. Sa garde au sol doit être inférieure ou égale à la garde au sol du rouleau afin de garantir le compactage du matériau au point de contact du rouleau. La largeur effective doit être supérieure ou égale à la largeur pavée pour éviter les chevauchements. Le poids total brut est lié à l'efficacité et à l'effet du compactage.

La puissance du moteur du rouleau compacteur en acier est liée à la vitesse de déplacement et à la force centrifuge du tambour lors de la vibration. Ces deux facteurs sont également étroitement liés à l'efficacité du compactage.

Il existe un rouleau en acier lisse pour l'asphalte (vibration/résonance) et un grand rouleau compacteur à roues pneumatiques en acier (frottement) sur la surface de la route. La friction entre la surface de la route et l'acier routier du rouleau détermine la vitesse de déplacement et la force centrifuge. La vitesse de déplacement est d'environ 1,5 fois la force centrifuge. Plus la force centrifuge est élevée, plus l'efficacité du compactage est élevée. La résonance/la vibration du tambour a généralement une force centrifuge plus élevée que le frottement de la roue pneumatique. Pour les couches d'asphalte routier, les tambours en acier vibrants doivent être choisis en premier, puis les grands pneus pneumatiques en second.

D'autres facteurs à prendre en compte comprennent le mode d'entraînement de la machine. Il peut s'agir d'un mode hydraulique et électro-hydraulique. Le mécanisme de direction du rouleau peut être une direction articulée, une direction plane et une direction hydraulique, et la méthode de commande du rouleau peut être une commande à mécanisme manuel, une commande électro-hydraulique, etc.

Enfin, le système d'approvisionnement énergétique de soutien est également important. Il peut s'agir d'un moteur à combustion interne, d'une pile à combustible ou d'une cellule solaire.

Rouleau en acier pour l'asphalte Q&A

Q1 : Quelle est la différence entre le statique et la vibration dans les rouleaux d'asphalte ?

A1 : Dans un rouleau en acier, la pression statique est appliquée au tapis par le poids de la machine. D'autre part, le compactage dynamique est obtenu en utilisant la force du rouleau en plus de son poids par le biais d'un mécanisme de vibration dans un rouleau vibrant.

Q2 : Combien de passages sont nécessaires pour le rouleau ?

A2 : Généralement, 8 à 10 passages suffisent pour obtenir la densité souhaitée de l'asphalte dans le revêtement.

Q3 : Quelle est la différence entre un rouleau pneumatique et un rouleau en acier ?

A3 : Les rouleaux en acier sont en acier et sont principalement utilisés pour les couches de surface et les tassements dans les revêtements. D'autre part, un rouleau pneumatique utilise des pneus gonflés à l'air pour créer une pression dans le tapis. De plus, les rouleaux en acier sont plus abordables que leurs homologues.