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Un solénoïde de démarrage-arrêt est un dispositif électromécanique qui agit comme un récepteur de signal et exécute la commande en connectant et en déconnectant le circuit en présence et en absence de courant électrique. Voici les types de solénoïdes de démarrage-arrêt :
Solénoïde de type traction (solénoïde droit) :
Ce type de solénoïde pousse le plongeur vers l’extérieur lorsqu’un courant électrique traverse la bobine. La force d’action est obtenue grâce à l’attraction électromagnétique, qui entraîne le plongeur à l’intérieur de la bobine. Les solénoïdes de type traction sont couramment utilisés pour contrôler les petits interrupteurs, relais et vannes dans des applications telles que les systèmes de verrouillage automobile, les lecteurs de disques d’ordinateur et les mécanismes d’extraction de goupilles.
Solénoïde de type poussée (solénoïde à plongeur) :
Contrairement aux solénoïdes de type traction, les solénoïdes de type poussée poussent leur plongeur vers l’extérieur lorsqu’un courant électrique traverse la bobine. La force d’action est obtenue grâce à la répulsion électromagnétique. Un solénoïde de type poussée est couramment utilisé dans les sonnettes électroniques, les distributeurs automatiques et les dispositifs d’actionnement nécessitant un mouvement inverse.
Solénoïdes à aimant permanent :
Ce solénoïde comprend un aimant permanent qui maintient le plongeur en position d’arrêt. Les solénoïdes à aimant permanent sont souvent utilisés dans les applications automobiles, les outils électriques et les systèmes de contrôle industriels en raison de leur simplicité et de leur fiabilité.
Solénoïdes rotatifs :
Les solénoïdes rotatifs ont une bobine de fil et un plongeur sous la forme d’arbres cylindriques. Il possède un niveau d’arrêt qui empêche le solénoïde de tourner plus loin. Il est couramment utilisé dans les mécanismes de loquet, les réinitialisations de compteur et les baguettes de batterie.
Solénoïdes à bras de levier :
Les solénoïdes à bras de levier ont un levier fixé à l’armature du solénoïde. Lorsque le solénoïde est alimenté, le levier se déplace, ce qui entraîne l’actionnement du mécanisme externe. Le levier peut être positionné, incliné ou bloqué en fonction de l’application. Les solénoïdes à bras de levier sont souvent utilisés dans les mécanismes de verrouillage, les interrupteurs et l’assemblage mécanique.
Solénoïdes à double action :
Les solénoïdes à double action ont deux bobines et un plongeur qui peut se déplacer dans les deux sens. Lorsqu’il est alimenté, le solénoïde déplace le plongeur dans une direction et le ramène à sa position d’origine lorsque l’autre bobine est alimentée. Les solénoïdes à double action contrôlent les systèmes nécessitant un mouvement bidirectionnel, tels que les machines automatisées, la robotique et les systèmes de transfert.
Les spécifications d’un solénoïde de démarrage-arrêt varient en fonction du type et du modèle. La tension indique la puissance électrique nécessaire pour contrôler le solénoïde. Elle peut être de 12 V, 24 V ou 48 V. La température de fonctionnement indique la température minimale et maximale à laquelle le solénoïde peut fonctionner. Par exemple, certains solénoïdes de démarrage-arrêt fonctionnent bien à des températures comprises entre -40 degrés et +85 degrés. La durée de vie d’un solénoïde de démarrage-arrêt est influencée par les matériaux et les procédés de fabrication. Ils peuvent durer des centaines de milliers de cycles. La force générée par le solénoïde peut être très élevée. Certains peuvent tirer ou pousser des charges pesant jusqu’à 300 kg. La taille détermine comment un solénoïde de démarrage-arrêt automobile s’adaptera aux machines ou aux applications automobiles. Les dimensions peuvent être aussi petites que 10 mm ou aussi grandes que 100 mm.
L’entretien des solénoïdes de démarrage-arrêt peut prolonger leur durée de vie et éviter des réparations coûteuses. Tout d’abord, les fabricants recommandent une inspection régulière du solénoïde. Recherchez tout signe de dommage, comme des fils effilochés, de la corrosion ou des connexions desserrées. Ensuite, nettoyez le solénoïde et ses environs pour éliminer les débris ou la saleté qui peuvent causer des dommages. Troisièmement, assurez-vous qu’il est correctement lubrifié conformément aux instructions du fabricant. Un solénoïde sous-lubrifié ou surlubrifié peut mal fonctionner. Quatrièmement, vérifiez les connexions électriques au solénoïde de démarrage-arrêt et assurez-vous qu’elles sont serrées et exemptes de corrosion. Les solénoïdes sont conçus pour durer de nombreuses années, mais ils tombent parfois en panne. Lorsqu’ils le font, il est essentiel de les manipuler avec soin. Placez le solénoïde dans un endroit propre et sec, à l’abri de la lumière du soleil et de l’humidité, avant d’installer le nouveau. Les solénoïdes peuvent tomber en panne en raison de défauts de fabrication ou d’usure. S’ils sont endommagés, ils doivent être remplacés.
Les machines industrielles qui utilisent des moteurs, comme les excavateurs, les chargeurs, les pelles et autres équipements agricoles et de construction, utilisent les solénoïdes pour faciliter le démarrage et l’arrêt du moteur. Dans les निशान्स्पेक्स où l’allumage à clé peut ne pas être idéal, les innovations de démarrage à bouton-poussoir ont trouvé leurs applications grâce au solénoïde.
Les véhicules, qu’ils soient automobiles ou marins, utilisent souvent le solénoïde de démarrage-arrêt dans leur conception, en particulier les modèles plus récents qui ont intégré des technologies d’économie de carburant. Les automobiles hybrides les ont en abondance pour allumer et éteindre le moteur en douceur lorsque le véhicule est en mouvement et à l’arrêt, en particulier pour améliorer le rendement énergétique.
Dans un moteur diesel, la fonction du solénoïde est essentielle dans le contrôle du débit de carburant. Le contrôle du débit de diesel orchestre le bon fonctionnement, l’allumage et le fonctionnement du moteur.
Les machines et les véhicules lourds qui exigent beaucoup de puissance ont le solénoïde de démarrage-arrêt intégré dans leurs systèmes car ils aident à préserver la durée de vie de la batterie. Cela comprend les camions à capacité monstrueuse, les grues qui atteignent de grandes hauteurs et des poids importants, et certains véhicules de secours spécialisés comme les ambulances et les camions de pompiers.
Certains outils électriques modernes commencent à adapter le mécanisme du solénoïde. Les outils comme les clés à cliquet électriques avec fil, les scies, les marteaux et les perceuses qui nécessitent une puissance élevée se tournent vers cette technologie pour trouver des moyens d’améliorer la durée de vie de la batterie, en particulier au ralenti.
Pour les acheteurs au détail, lors du choix d’un solénoïde de démarrage-arrêt à vendre, il est important de choisir un appareil qui permet un fonctionnement en douceur du moteur et qui offre des performances efficaces. Envisagez de vous procurer les types de solénoïdes que nous venons de décrire ci-dessus. Un choix polyvalent serait le solénoïde de traction, car il fonctionne avec une variété de systèmes d’allumage et d’applications.
Les acheteurs industriels doivent tenir compte des facteurs suivants lors du choix de solénoïdes pour leurs entreprises.
Q1 : Quel moteur utilise un solénoïde de démarreur Ford ?
A1 : Le solénoïde de démarreur Ford est utilisé dans divers véhicules. Au fur et à mesure que le modèle du véhicule change, l’année du véhicule peut également changer. Parmi eux, citons la Mustang de 1965 à 1975, la F-150 de 1975 à 1996, la Lincoln de 1970 à 1971, et bien d’autres.
Q2 : Quelle est la puissance d’un solénoïde ?
A2 : La puissance du solénoïde peut varier en fonction du type et de la fonction. Mais en général, elle se situe entre 0,1 N et 1,0 N.
Q3 : Que se passerait-il si un solénoïde tombait en panne ?
A3 : Si un solénoïde tombe en panne, la vanne de carburant sera soit bloquée en position d’arrêt, soit constamment ouverte. Les deux cas sont dangereux et peuvent endommager le moteur.
Q4 : Quels sont les deux types de solénoïdes de démarreur ?
A4 : Il existe généralement deux types de solénoïdes de démarreur : le solénoïde d’enclenchement et le solénoïde de maintien. Le solénoïde d’enclenchement est alimenté lorsque le contact est mis, tandis que le solénoïde de maintien reste alimenté jusqu’à ce que le moteur démarre.
