Levier court de jet

Types de leviers de vitesses à course courte

Un levier de vitesses à course courte remplace le levier d'origine dans les véhicules à transmission manuelle. Il réduit la distance que le conducteur doit parcourir avec le levier de vitesses lors des changements de rapport. Cela permet d'obtenir une expérience de conduite plus sportive. Les leviers de vitesses à course courte sont disponibles en plusieurs types, y compris :

• Modifié

  Un levier de vitesses à course courte modifié est créé en modifiant le levier d'origine existant. En général, le point de pivot du levier est modifié. Un kit de cales est également ajouté pour permettre la personnalisation de la distance de course.

• Extension de bouton

  Une extension de bouton est un composant séparé ajouté au sommet du levier. Elle élève la hauteur du bouton du levier tout en laissant le point de pivot inchangé. Par conséquent, la distance entre le bouton et le point de pivot augmente. Cela entraîne une distance de course plus courte. Cependant, la réduction de la distance de course est minimale par rapport aux autres types de leviers de vitesses à course courte.

• Extension de levier

  Une extension de levier est ajoutée à l'arbre du levier. Elle augmente la distance entre le bouton et le point de pivot. Cela entraîne une réduction prononcée de la distance de course. Cependant, comme l'extension de bouton, l'extension de levier peut ne provoquer qu'une légère réduction de la course. Cela dépend de l'emplacement du point de pivot.

• Levier de vitesses à course courte après-vente

  Les leviers de vitesses à course courte après-vente se présentent comme des unités de remplacement complètes. Ils sont installés à la place du levier d'origine. Les leviers après-vente ont des points de pivot modifiés. Certains fabricants changent également la géométrie du levier. Par conséquent, la distance de course peut réduire jusqu'à 50 %. La réduction exacte dépend de la conception du levier après-vente.

Spécifications et entretien du levier de vitesses à course courte

Voici une liste de spécifications à considérer lors de l'achat d'un levier de vitesses à course courte pour la revente :

• Ratio de réduction de rapport

  C'est la distance que parcourt le levier lors du changement de rapport. Le ratio affecte la force nécessaire pour changer les rapports et la longueur de la course. Un ratio court réduit la distance de course mais nécessite plus d'efforts pour changer de rapport. Un long ratio diminue l'effort de changement de rapport mais allonge la course.

• Matériau de construction

  Les fabricants utilisent de l'aluminium, de l'acier ou des matériaux composites pour fabriquer le levier, la liaison et la base. L'aluminium est léger et contribue à améliorer la performance du véhicule. L'acier est plus durable pour les voitures haute performance. Les matériaux composites peuvent absorber les vibrations.

• Design du bouton de changement

  Les boutons de changement se déclinent en différents designs, tels que ronds, ergonomiques ou thématiques. Certains ont un intérieur lesté pour améliorer le changement de vitesse en réduisant les vibrations et l'inertie.

• Compatibilité

  Chaque levier de vitesses à course courte est conçu pour un modèle de véhicule spécifique. Vérifiez si celui que vous achetez est compatible avec différents modèles de véhicules. Découvrez également les marques et modèles de voitures qui pourraient intéresser les clients.

• Options de réglage

  Certaines manettes ont des courses et des motifs de changement réglables. Les acheteurs pourraient être intéressés par des modèles avec une hauteur et une longueur de course réglables pour s'adapter à des préférences personnelles.

• Silent blocs

  Les silent blocs sont utilisés pour connecter le levier à la transmission. Ils aident à réduire le bruit et les vibrations lors du changement de rapport. Le matériau et le design du silent bloc affectent le ressenti et la performance du levier.

Entretenir un levier à course courte est important pour prévenir l'usure et garantir des changements de rapport fluides. Voici quelques conseils pour entretenir un levier de vitesses à course courte :

• Inspectez l'assemblage du levier : Vérifiez l'assemblage du levier pour déceler les dommages, l'usure et les fixations desserrées. Examinez le levier, la liaison, la base et les silent blocs. Les pièces desserrées peuvent provoquer des vibrations bruyantes et affecter la sélection des rapports.
• Nettoyez le levier : La saleté, la poussière et les débris peuvent s'accumuler autour du levier et de la base, provoquant des problèmes. Utilisez un chiffon humide pour essuyer les parties visibles du levier. Utilisez une brosse douce pour retirer la saleté des zones difficiles d'accès. Évitez d'utiliser des produits chimiques agressifs qui pourraient endommager la finition du levier.
• Lubrifiez la liaison : Les leviers à course courte ont des liaisons qui connectent le levier à la transmission. Ils nécessitent une lubrification pour réduire la friction et prévenir l'usure. Utilisez un lubrifiant recommandé par le fabricant pour graisser les points de liaison. Suivez les instructions figurant sur l'étiquette du produit. Faites cela après quelques mois ou lorsque le véhicule a parcouru une certaine distance.
• Remplacez les silent blocs usés : Les silent blocs relient le levier au châssis et à la transmission du véhicule. Ils aident à absorber les vibrations et le bruit. Les silent blocs peuvent s'user avec le temps. Les silent blocs usés peuvent provoquer des vibrations, des échanges de rapport imprécis et du bruit. Vérifiez régulièrement les silent blocs et remplacez-les s'ils semblent endommagés.
• Serrez les fixations : Les boulons, vis et écrous maintenant les pièces du levier ensemble peuvent se desserrer avec le temps. Ce matériel desserré peut provoquer des vibrations et affecter le ressenti du levier. Utilisez les bons outils pour resserrer toutes les fixations visibles et accessibles.
• Vérifiez le niveau de liquide : Certains leviers à course courte utilisent des systèmes hydrauliques pour des changements de vitesse fluides et précis. Assurez-vous que le niveau de liquide dans le réservoir est au niveau recommandé par le fabricant. Changez le liquide après le kilométrage ou le temps spécifiés.

Comment choisir des leviers de vitesses à course courte

Avant d'acheter un levier de vitesses à course courte, les acheteurs doivent connaître les différents facteurs qui affectent sa qualité. En voici quelques-uns :

• Compatibilité du véhicule

  Lors du choix d'un levier de vitesses à course courte, assurez-vous qu'il est compatible avec le modèle de voiture spécifique. Les modèles de voitures ont des conceptions de transmission différentes. Assurez-vous que le levier correspond à la liaison et offre un ajustement précis.

• Réduction de course

  Différents leviers à course courte ont des niveaux de réduction de course différents. La réduction varie entre 20 % et 40 %. Un levier avec une réduction de 40 % offre une expérience de conduite plus agressive. Cependant, les changements de rapport peuvent devenir plus durs et difficiles. Choisissez une réduction de course qui correspond à la préférence de conduite.

• Qualité de construction

  Tenez compte du matériau utilisé pour fabriquer le levier. Un levier de haute qualité est fabriqué en aluminium, en acier ou en chrome. Le matériau affecte la durabilité du levier. Un levier avec une construction robuste offre de meilleures performances et une plus grande longévité. Tenez également compte de la finition du levier. Un levier avec une finition résistante à la corrosion conserve son apparence et son état.

• Design du bouton

  Le bouton du levier de vitesses à course courte se décline en différents designs. Certains boutons ont une forme ronde tandis que d'autres ont une forme ergonomique. Choisissez un design de bouton qui se sente confortable à utiliser. Tenez également compte de la hauteur du bouton. Un bouton trop haut peut sembler inconfortable à utiliser. Choisissez une hauteur de bouton qui convient à votre préférence personnelle.

• Installation

  Lors du choix d'un levier de vitesses à course courte, considérez la facilité d'installation. Certains leviers nécessitent des modifications complexes. Acheter un levier nécessitant une installation simple permet d'économiser du temps et de l'argent. Choisissez également un levier qui soit livré avec tous les outils d'installation nécessaires.

• Réputation de la marque

  Choisissez une marque réputée lors du choix d'un levier de vitesses à course courte. Les marques sur le marché ont de nombreux avis clients. Les avis montrent la qualité des leviers proposés par les marques. Une marque réputée propose des leviers de qualité qui répondent aux attentes des clients.

• Prix

  Considérez le budget lors du choix d'un levier de vitesses à course courte. Les leviers ont des prix différents en fonction des caractéristiques et de la marque. Évitez les leviers à très bas prix. La qualité du levier peut être médiocre. Choisissez un levier avec des caractéristiques de qualité à un prix abordable.

Comment procéder soi-même à la réparation et au remplacement du levier de vitesses à course courte

Voici un guide étape par étape sur la manière de procéder soi-même au remplacement du levier de vitesses à course courte :

Outils nécessaires :

• Jeu de douilles
• Jeu de clés
• Jeu de tournevis
• Embouts Torx
• Barre d'extension
• Marteau
• Barre de levage
• Nouveau kit de levier de vitesses à course courte
• Graisse
• Chiffons
• Lunettes de sécurité

Guide étape par étape

• 1. Préparer le véhicule : Assurez-vous que la voiture est garée sur une surface plane. Engagez le frein de stationnement. Coupez le contact et débranchez la batterie.
• 2. Retirez les composants intérieurs : Utilisez un tournevis ou un outil de démontage pour enlever le bouton de changement et tout trim ou soufflet environnant. Certains modèles peuvent avoir des vis ou des clips maintenant ces pièces.
• 3. Accédez à l'assemblage du levier : Selon le véhicule, il peut être nécessaire de retirer des panneaux supplémentaires ou des composants de console pour accéder à l'assemblage du levier. Utilisez les outils appropriés pour retirer les vis, boulons ou clips maintenant ces pièces.
• 4. Déconnectez la liaison : Une fois l'assemblage du levier exposé, localisez la liaison de changement sous la voiture. Utilisez une clé ou un jeu de douilles pour déconnecter la liaison du levier.
• 5. Retirez les boulons : Trouvez les boulons maintenant l'assemblage du levier à la transmission. Utilisez un jeu de douilles et une barre d'extension (si nécessaire) pour retirer ces boulons. Certains modèles peuvent avoir des fixations ou clips supplémentaires maintenant le levier en place.
• 6. Retirez l'ancien levier : Une fois toutes les fixations retirées, vous pouvez maintenant soulever soigneusement l'assemblage du levier hors du véhicule. Faites attention à tout câble ou faisceau de câbles attaché. Éliminez tout liquide ou débris restant de la zone en utilisant des chiffons.
• 7. Préparez le nouveau levier : Suivez les instructions du fabricant pour assembler le nouveau levier de vitesses à course courte. Appliquez une fine couche de graisse sur les pièces mobiles ou les zones où le levier entre en contact avec la transmission.
• 8. Installez le nouveau levier : Abaissez soigneusement le nouveau levier de vitesses à course courte à sa place, en veillant à ce qu'il s'aligne avec les points de montage de la transmission. Réinstallez les boulons ou fixations pour sécuriser l'assemblage du levier.
• 9. Reconnectez la liaison de changement : Localisez la liaison de changement sous la voiture et reconnectez-la au nouveau levier. Assurez-vous que toutes les connexions sont sécurisées et serrez tous les écrous ou boulons si nécessaire.
• 10. Réassemblez les composants intérieurs : Inversez les étapes prises pour retirer le bouton de changement, le trim environnant et tout autre composant intérieur. Réinstallez toutes les vis, clips ou fixations qui ont été retirés.
• 11. Reconectez la batterie : Reconnectez les bornes de la batterie, en vous assurant qu'elles sont propres et bien serrées.
• 12. Testez le nouveau levier : Démarrez la voiture et testez le nouveau levier de vitesses à course courte. Assurez-vous qu'il change de rapport en douceur à travers tous les rapports, et effectuez tous les réglages nécessaires selon les instructions du fabricant. Faites un essai routier pour vous assurer du bon fonctionnement et du confort avec le nouveau levier.

Questions et réponses

Q1 : Un levier à course longue ou courte est-il meilleur ?

R1 : Cela dépend de la préférence personnelle. Un levier de vitesses à course courte réduit la distance que le levier de vitesses doit parcourir, rendant les changements de rapport plus rapides et plus précis. Il procure au conducteur une sensation de conduite plus engagée et sportive. Le levier à course longue permet au conducteur de changer de rapport en douceur avec un effort minimal.

Q2 : Un levier de vitesses à course courte fait-il du bruit ?

R2 : Oui, un levier à course courte peut faire du bruit. Ce bruit peut être causé par la réduction de la distance de course, des silent blocs plus rigides ou le matériau du levier lui-même. Le bruit peut également être causé par une installation incorrecte, ce qui crée des vibrations excessives. Un levier de vitesses à course courte correctement installé ne devrait pas produire beaucoup de bruit.

Q3 : Tout le monde peut-il installer un levier de vitesses à course courte ?

R3 : Oui, tout le monde peut installer un levier de vitesses à course courte. Cependant, il est important de suivre soigneusement les instructions du fabricant. Des compétences mécaniques de base sont nécessaires pour installer avec succès le levier de vitesses à course courte. Si vous n'êtes pas sûr du processus d'installation, il est préférable de consulter un mécanicien professionnel.

Q4 : Un levier de vitesses à course courte réduit-il le couple ?

R4 : Non, le levier de vitesses à course courte ne réduit pas le couple. Le levier modifie le mécanisme de sélection des rapports. Le transfert de couple entre le levier et la transmission reste inchangé. En fait, certains conducteurs estiment que la voiture tire mieux avec un levier de vitesses à course courte installé.

Q5 : Un levier de vitesses à course courte a-t-il un verrouillage de marche arrière ?

R5 : Oui, un levier de vitesses à course courte bien conçu devrait avoir un mécanisme de verrouillage de marche arrière. Le verrouillage empêche la sélection accidentelle de la marche arrière lors du changement de rapport. Le verrouillage de marche arrière est généralement réalisé grâce à un design et une installation appropriés du levier.