All categories
Featured selections
Trade Assurance
Buyer Central
Help Center
Get the app
Become a supplier
(22866 produits disponibles)
Prêt à être expédié
Prêt à être expédié
Les amortisseurs de moto sont des composants vitaux qui améliorent l'expérience de conduite. Ils se déclinent en différents types, chacun ayant des caractéristiques uniques. En voici quelques-uns :
Fourches télescopiques
Ce sont les amortisseurs avant les plus courants pour les motos. Ils se composent de deux tubes. L'un est le tube intérieur qui glisse sur le piston d'amortissement. L'autre est le tube extérieur qui abrite le ressort et agit comme réservoir d'huile. Lorsque la roue frappe une bosse, les fourches se compressent et le ressort pousse pour absorber le choc. En termes simples, les fourches télescopiques aident à maintenir l'équilibre, surtout lors du freinage.
Amortisseurs à gaz
Ces types d'amortisseurs contiennent un gaz à haute pression (généralement de l'azote) chargé dans le réservoir d'huile. Le gaz aide à comprimer l'huile, réduisant ainsi la mousse lors d'une utilisation intensive. Par conséquent, les amortisseurs à gaz offrent une performance plus constante et une sensation plus ferme. Ils sont particulièrement adaptés aux motos à deux roues qui transportent des charges. De plus, les pilotes qui pratiquent une conduite dynamique préfèrent les amortisseurs à gaz.
Suspension avant à ressorts
C'est un type d'amortisseur pour moto qui utilise des tiges. Les tiges agissent comme un lien entre la roue et le cadre. Elles se connectent à la roue au niveau de l'essieu et au cadre à l'avant. Lorsque la roue frappe une bosse, les tiges fléchissent et la roue recule. Le mouvement est semblable à celui d'une balançoire. La flexion des tiges absorbe le choc et empêche le pilote de le ressentir. Les amortisseurs de moto avec ce type de suspension avant sont connus sous le nom de fourches à ressorts.
Amortisseurs doubles
Ces types d'amortisseurs de moto ont un amortisseur de chaque côté du bras oscillant arrière. Les amortisseurs se connectent au cadre derrière le pilote et au bras oscillant devant le pilote. Lorsque la moto rencontre une bosse, les amortisseurs se compressent. Ils se rapprochent l'un de l'autre lorsqu'ils fléchissent, ce qui empêche de nuire à la stabilité de la moto. Les amortisseurs doubles sont idéaux pour les motos de tourisme et de croisière.
Monoshock
Un monoshock est un amortisseur unique placé au centre arrière du bras oscillant. Il se connecte au cadre sous le siège et au bras oscillant à l'avant. Le monoshock est également relié au bras oscillant par un lien. Lorsque la moto frappe une bosse, le lien comprime l'amortisseur. Le monoshock offre une meilleure maniabilité et est souvent réglable. Pour cette raison, il est populaire parmi les motos sportives et d'aventure.
Voici quelques spécifications des amortisseurs pour motos.
Taille
Les amortisseurs de moto existent en différentes tailles. La taille appropriée pour une moto spécifique dépend de la marque et du modèle de la moto. L'amortisseur doit être compatible avec les points de montage sur le cadre et le bras oscillant de la moto.
Type
Les amortisseurs de moto sont disponibles en différents types. Chaque type est conçu pour gérer des terrains spécifiques et des styles de conduite. Par exemple, les amortisseurs à ressort à vérin sont les meilleurs pour les motos haute performance, tandis que les amortisseurs jumeaux se trouvent principalement sur des motos vintage et classiques.
Amortissement
L’amortissement contrôle la rapidité avec laquelle un amortisseur récupère après avoir frappé une bosse. Une force d'amortissement élevée entraîne une conduite rugueuse, tandis qu'une force d'amortissement faible conduit à une conduite rebondissante. Les amortisseurs avec amortissement réglable permettent aux pilotes de personnaliser l'amortissement pour s'adapter à différentes conditions de conduite.
Longueur
La longueur d'un amortisseur de moto affecte la hauteur de conduite et le dégagement de la moto. Un amortisseur plus long élève la moto, tandis qu'un amortisseur plus court abaisse la moto. Cela peut affecter la maniabilité et le confort lors de la conduite de la moto.
Taux de ressort
Le taux de ressort détermine la capacité de charge et la rigidité de l'amortisseur. Les amortisseurs plus rigides offrent une meilleure maniabilité et sont adaptés pour transporter des charges lourdes. En revanche, les amortisseurs avec un taux de ressort plus souple fournissent une conduite plus confortable.
Voici comment entretenir les amortisseurs de moto.
Choisir les bons amortisseurs de moto peut sembler une tâche difficile, mais cela ne doit pas l'être. Suivez le guide et prenez des décisions éclairées.
Style de conduite :
Considérez quel type de conduite est pratiqué lors du choix d'un amortisseur pour une moto. Par exemple, si les trajets se font principalement sur autoroutes, le confort et la douceur sont importants. Mais si des courses hors route ou de compétition sont envisagées, il faut un amortisseur qui gère un terrain difficile et des pistes bosselées.
Type de moto :
Pensez au type de moto que vous possédez. Les motos sportives sont conçues pour la vitesse et les virages rapides, tandis que les cruisers sont plus détendues et confortables. Chacune a ses propres besoins en matière d'amortisseurs. Les motos sportives ont besoin d'amortisseurs qui répondent rapidement, tandis que les cruisers se concentrent sur une conduite uniforme et agréable.
Considérations de poids :
Pensez à combien de poids est transporté. Ajustez les amortisseurs en fonction du poids du pilote ou des bagages supplémentaires. Les pilotes plus lourds peuvent avoir besoin d'amortisseurs plus rigides pour éviter de s'enfoncer, tandis que les pilotes plus légers préfèrent une sensation plus douillette.
Budget :
Décidez combien d'argent est disponible avant de chercher des amortisseurs. Les modèles plus chers offrent une meilleure qualité, mais cela ne signifie pas que vous devez dépenser une fortune. De nombreuses options correspondent à tous les budgets tout en fournissant la performance désirée.
Réputation de la marque :
Cherchez des marques bien connues en qui les gens ont confiance. Recherchez des avis en ligne d'autres acheteurs pour voir qui est satisfait de son achat et pourquoi. Une marque fiable tient ses promesses et offre de la qualité à chaque fois.
Réglabilité :
Si vous prévoyez de conduire seul et avec un passager ou si vous souhaitez transporter des bagages supplémentaires, envisagez d'obtenir des amortisseurs réglables. Avoir la possibilité de changer les paramètres rend l'amortisseur plus efficace dans différentes situations et modes de chargement.
Installation :
Pensez à la manière dont les amortisseurs seront installés. Certains sont assez faciles à installer à domicile ou au garage du mécanicien, tandis que d'autres nécessitent des outils spéciaux. Tenez compte de la possibilité d'ajuster les amortisseurs comme un projet DIY ou d'avoir besoin d'aide professionnelle.
Changer l'amortisseur arrière sur une moto peut être une tâche complexe, mais cela peut être fait avec les bons outils et connaissances. Voici un guide de base sur comment procéder :
Préparation
Assurez-vous que la moto est sur une surface stable et de niveau et que le réservoir est vidé. Rassemblez tous les outils nécessaires : une clé à douille, une clé dynamométrique et des nouveaux amortisseurs. Assurez-vous que le nouvel amortisseur est adapté au modèle de la moto.
Lever la moto
Utilisez une béquille centrale ou une béquille de paddock pour soulever l'arrière de la moto du sol. Cela soulagera le poids de l'amortisseur arrière et permettra un retrait facile.
Localisez les amortisseurs
Les amortisseurs sont généralement situés de chaque côté de la moto, reliant le bras oscillant au cadre.
Retirer l'ancien amortisseur
Utilisez une clé à douille pour enlever les boulons qui maintiennent l'amortisseur en place. Vous devrez peut-être utiliser une barre de rupture pour desserrer les boulons. Une fois que les boulons sont desserrés, faites glisser délicatement les anciens amortisseurs dehors.
Installer les nouveaux amortisseurs
Faites glisser les nouveaux amortisseurs en place et serrez les boulons à l'aide d'une clé dynamométrique pour vous assurer qu'ils sont serrés selon les spécifications du fabricant.
Abaisser la moto
Une fois les nouveaux amortisseurs en place, retirez la moto de la béquille centrale ou de la béquille de paddock.
Vérifications finales
Avant de conduire, vérifiez que tout est en place et que les amortisseurs sont réglés en fonction du poids et du style de conduite du pilote.
Q1. À quelle fréquence doit-on changer l'amortisseur ?
R1. Il n'y a pas de délai stipulé pour changer les amortisseurs. Cependant, ils doivent être changés après 60 000 à 100 000 miles. Cela est dû au fait que les amortisseurs s'usent progressivement et affectent la performance de la moto.
Q2. Quels sont les signes d'un amortisseur usé ?
R2. Les signes incluent une moto rebondissante lorsqu'elle est en mouvement, des difficultés à contrôler la moto, des fuites d'huile visibles et une usure inégale des pneus. Les pilotes peuvent également ressentir les bosses de la route en conduisant.
Q3. Peut-on conduire une moto avec un amortisseur endommagé ?
R3. Oui, mais sur une très courte distance. Cela est dû au fait que l'amortisseur offre moins de soutien au pilote. Par conséquent, la moto est bétonnée, et son contrôle devient difficile. Cela pose un risque d'accident en raison d'un dysfonctionnement de la moto.
