Types de capteur MAP 18590
Un capteur de pression absolue de rampe d'admission (MAP) est une partie importante du système de gestion du moteur dans de nombreuses voitures à essence et diesel. Il vérifie constamment la pression de l'air dans le collecteur d'admission du moteur. Ces données aident l'Unité de Contrôle Moteur (ECU) à décider combien de carburant fournir au moteur en fonction de la pression d'air actuelle. Le capteur MAP 18590 se décline en différents types, qui sont les suivants :
- 18590-1 : Il s'agit d'un capteur MAP numérique à sortie 5V. De nombreux dispositifs de contrôle moteur l'utilisent pour suivre les variations de pression de l'air dans le collecteur. Il délivre un signal de tension qui correspond au niveau de pression. Un niveau de pression plus élevé génère une sortie de tension plus élevée. Le signal de tension du capteur MAP permet à l'Unité de Contrôle Moteur de savoir combien d'air est dans l'admission. Cela aide l'ECU à ajuster la livraison de carburant pour une combustion optimale. Le capteur MAP 18590-1 est un choix fiable pour surveiller la pression dans diverses applications.
- 18590-2 : Il s'agit d'un capteur MAP à sortie analogique de 1V. Il fournit une sortie qui reflète le niveau actuel de pression de l'air dans le collecteur. Un niveau de pression plus bas correspond à une sortie de tension plus faible. Cela contraste avec le 18590-1, qui a une pression plus élevée correspondant à une tension plus élevée. La sortie analogique du capteur MAP 18590-2 lui permet de communiquer avec des dispositifs nécessitant un signal de tension variable. Il suit en continu les variations de pression du collecteur et transmet les données via sa sortie analogique de 1V.
- 18590-3 : Il s'agit d'un capteur MAP de pression différentielle. Au lieu de mesurer la pression absolue, il mesure la différence entre deux points de pression. Par exemple, il pourrait mesurer la différence de pression entre le collecteur d'admission et l'air ambiant extérieur. Ces données sont utiles pour des applications nécessitant la surveillance des variations de pression par rapport à un niveau de référence. La capacité de mesure différentielle du capteur MAP 18590-3 permet un suivi précis des variations de pression dans des environnements spécifiques.
- 18590-4 : Il s'agit d'un capteur MAP à sortie numérique basse tension. Il est conçu pour des applications fonctionnant à des niveaux de tension inférieurs, tels que les systèmes logiques de 3,3V. Le 18590-4 convertit les données de pression du collecteur en un signal numérique basse tension. Cela lui permet de s'interfacer directement avec des systèmes de contrôle utilisant un signal de 3,3V. La sortie basse tension du capteur MAP permet une communication fluide et une intégration avec d'autres composants dans des environnements basse tension.
Spécifications et entretien du capteur MAP 18590
Voici les spécifications du capteur MAP 18590 :
- Tension : Le capteur MAP fonctionne avec une alimentation de 5 volts. Il obtient cette alimentation de l'Unité de Contrôle Moteur (ECU). Elle est également utilisée comme tension de référence pour l'ECU.
- Plage de pression : Le capteur mesure la pression barométrique absolue (ABP) de 0 à 2,5 bars. Cette valeur équivaut à 36,25 psi. Le capteur peut surveiller les variations de régime moteur et de charge. Il peut également mesurer de petites variations de pression. Cette capacité le rend adapté pour contrôler des tâches telles que la mesure de carburant ou le moment d'allumage.
- Signal de sortie : Le capteur MAP communique avec l'unité de contrôle moteur en utilisant un signal PWM (Modulation de Largeur d'Impulsion). Ce signal encode des informations sur la pression mesurée sous forme de séries d'impulsions.
- Précision : Le capteur présente des erreurs très faibles. Il a une erreur de ±2,5 % de l'échelle complète et une erreur de ±0,5 % au point zéro. Cette précision garantit que les mesures du capteur sont précises et fiables.
- Connexion de processus : Le capteur MAP dispose d'une connexion de processus G1/8" (1/8"). Cette connexion est le point où le capteur s'interface avec le collecteur d'admission du moteur pour mesurer la pression de l'air.
- Plage de température : Le capteur peut fonctionner dans une large plage de températures, de -40°C à +125°C. Cette plage permet au capteur de fonctionner de manière fiable dans diverses conditions environnementales et températures extrêmes.
Voici quelques conseils d'entretien pour le capteur MAP :
- Effectuez un entretien régulier sur le moteur, l'admission d'air et les systèmes de vide. Un approvisionnement en air propre est nécessaire pour le bon fonctionnement du capteur MAP.
- Il est important d'inspecter et d'entretenir régulièrement tous les tuyaux de vide connectés au capteur MAP. Cette pratique aidera à prévenir les fuites pouvant affecter la précision du capteur.
- Maintenez le collecteur d'admission propre et exempt d'accumulations de carbone. Cela aide à préserver l'intégrité des mesures de pression du collecteur.
- Des changements d'huile et de filtre permettent de garder le moteur en bonne santé et de réduire le risque de contaminants affectant les performances du capteur MAP.
- Vérifiez les connexions électriques au capteur MAP pour détecter des signes de corrosion ou de dommages. Assurez-vous que les connexions sont propres et sécurisées pour éviter des problèmes de communication avec l'ECU.
- Utilisez des pièces de rechange de haute qualité lors du remplacement de composants liés au système de gestion du moteur. Cela aide à garantir la compatibilité et la fiabilité.
Comment choisir le capteur MAP 18590
Choisir le bon capteur de pression absolue de rampe d'admission (MAP) peut être une tâche difficile pour de nombreuses personnes. Voici quelques conseils qui peuvent aider les utilisateurs à choisir facilement le bon capteur MAP :
-
Comprendre les performances du moteur
Avant de choisir un capteur MAP, les utilisateurs doivent comprendre le niveau de performance de leurs moteurs. Normalement, les performances du moteur détermineront le capteur MAP à choisir. Par exemple, si le moteur est hautes performances, un capteur MAP de classe supérieure est nécessaire. En revanche, un capteur MAP de classe standard convient à des performances de moteur standard.
-
Considérer la pression de suralimentation
La pression de suralimentation est la pression qui est forcée dans la chambre de combustion du moteur. Elle est principalement utilisée par les turbocompresseurs et les compresseurs pour augmenter la puissance du moteur. Si le véhicule est équipé d'un turbocompresseur ou d'un compresseur, il faudra choisir un capteur MAP qui supporte le niveau de pression de suralimentation de l'appareil.
-
Penser au signal de tension
Le signal de tension du capteur MAP choisi doit être compatible avec l'ECU du véhicule. Différents capteurs MAP ont différents signaux de tension. Par exemple, certains capteurs ont un signal de 0-5V tandis que d'autres ont un signal de 0-4,5V.
-
Vérifier la taille du port d'admission
La taille du port d'admission du capteur MAP doit être compatible avec le tuyau de vide du véhicule. Si la taille ne correspond pas, le capteur ne pourra pas être connecté au véhicule. Il est donc important de choisir un capteur MAP avec une taille de port d'admission compatible.
-
Considérer la construction du capteur
Les capteurs MAP sont construits de manière différente. Certains sont conçus pour résister à des températures élevées et à des environnements difficiles, tandis que d'autres ne le sont pas. Les utilisateurs doivent donc choisir un capteur MAP 18590 qui soit construit pour leurs applications.
-
Chercher la qualité et la fiabilité
Choisissez toujours un capteur MAP auprès de fabricants réputés. La qualité et la fiabilité sont les deux facteurs les plus importants à considérer lors du choix d'un capteur MAP. Un capteur de qualité fournira des mesures précises et durera longtemps.
-
Facilité d'installation
Considérez la facilité d'installation lors du choix d'un capteur MAP. Certains capteurs sont faciles à installer tandis que d'autres ne le sont pas. Si l'utilisateur prévoit d'installer le capteur lui-même, choisir un capteur facile à installer est une bonne idée.
Comment remplacer le capteur MAP 18590
Remplacer un capteur de pression absolue de rampe d'admission (MAP) est une tâche de bricolage réalisable pour de nombreux propriétaires de voitures. Avec des connaissances de base en mécanique, suivez le guide étape par étape pour remplacer un capteur MAP. Avant cela, voici quelques outils nécessaires pour effectuer ce travail.
Outils et pièces nécessaires
- Nouveau capteur MAP
- Clé ou jeux de douilles
- Tournevis
- Clé dynamométrique
- Gants
- Lunettes de sécurité
Guide étape par étape
- 1. Éteignez l'allumage et assurez-vous que le véhicule est en position de stationnement ou au point mort.
- 2. Localisez le capteur MAP. Comme mentionné précédemment, il se trouve généralement sur le collecteur d'admission ou près du corps de papillon.
- 3. Déconnectez le connecteur électrique. Selon le véhicule, un tournevis ou un dispositif de verrouillage peut être nécessaire.
- 4. Retirez les boulons de montage. Le capteur est maintenu en place par des boulons qui peuvent être retirés à l'aide d'une clé ou d'une douille.
- 5. Tirez doucement sur l'ancien capteur pour le retirer du collecteur d'admission. Faites attention à ne pas endommager le capteur ou le collecteur.
- 6. Sortez le nouveau capteur de son emballage et comparez-le avec l'ancien. Ils doivent être identiques.
- 7. Retirez tous les anciens matériaux de joint de la surface de montage sur le collecteur d'admission.
- 8. Placez le nouveau capteur en position sur le collecteur d'admission.
- 9. Installez les boulons de montage et serrez-les selon les spécifications du fabricant à l'aide d'une clé dynamométrique.
- 10. Reconnectez le connecteur électrique en vous assurant qu'il est bien fixé.
- 11. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant quelques minutes. Vérifiez si des voyants d'alerte s'allument sur le tableau de bord et écoutez d'éventuels bruits inhabituels.
- 12. Fermez le capot et assurez-vous que tous les outils sont retirés du compartiment moteur.
Questions et réponses
Q1 : Où se trouve le capteur de pression absolue de rampe d'admission ?
A1 : Le capteur MAP se trouve sur le collecteur d'admission du moteur. Il peut être fixé au collecteur ou au boîtier pour un accès facile et une lecture précise de la pression.
Q2 : Puis-je nettoyer un capteur MAP avec de l'eau ?
A2 : Non, il n'est pas recommandé de nettoyer un capteur MAP avec de l'eau. L'eau peut endommager le capteur. Un nettoyant spécialement conçu pour les capteurs MAP est disponible et assure un nettoyage minutieux sans endommager les composants.
Q3 : Que signifient 5 volts sur un capteur MAP ?
A3 : Une sortie de 5 volts du capteur MAP indique une condition de charge élevée, telle qu'une ouverture complète du papillon, sur le moteur. Le moteur aspire l'air au maximum, correspondant au signal de pression le plus élevé du capteur.
Q4 : Puis-je conduire avec un capteur MAP défectueux ?
A4 : Il n'est pas conseillé de conduire avec un capteur MAP défectueux. Bien que la voiture puisse fonctionner brièvement, cela pourrait entraîner de faibles performances, une augmentation des émissions et des dommages potentiels à long terme au moteur. Il est essentiel de résoudre rapidement les problèmes liés au capteur MAP pour assurer la santé optimale du véhicule.
Q5 : Quels sont les symptômes d'un capteur MAP défaillant ?
A5 : Les symptômes comprennent une réduction de l'efficacité énergétique, des problèmes de performance du moteur (comme le calage ou les hésitations), l'activation du témoin de contrôle moteur, un ralenti irrégulier et une augmentation des émissions d'échappement. Des lectures de pression inexactes perturbent le mélange air-carburant, affectant la performance et l'efficacité globales du moteur.
