Prix des rotors et des plaquettes de frein

Types de rotors et de plaquettes de frein

Les rotors et les plaquettes de frein sont des éléments clés du système de freinage d'un véhicule. Les plaquettes de frein créent une friction pour ralentir ou arrêter un véhicule lorsque votre pied appuie sur la pédale de frein. Pendant ce temps, les rotors agissent comme un moyeu que les plaquettes de frein viennent comprimer. Ainsi, les plaquettes et les rotors fonctionnent main dans la main pour arrêter les véhicules. Mais ils se déclinent en différents types :

• Plaquettes de frein :

  Les plaquettes de frein existent en trois types : métalliques, céramiques et organiques. Les plaquettes métalliques ont une longue durée de vie et sont idéales pour les véhicules lourds. Elles peuvent supporter de fortes chaleurs et pressions sans perdre leur capacité de friction. De ce fait, elles sont parfaites pour le remorquage et le transport de charges lourdes. Cependant, les plaquettes métalliques ont un inconvénient. Elles sont bruyantes et génèrent beaucoup de poussière.

  D'autre part, les plaquettes céramiques sont plus silencieuses que leurs homologues métalliques. Elles produisent également peu de poussière, ce qui les rend adaptées aux véhicules de passagers classiques. Bien que les plaquettes céramiques gèrent bien la chaleur, elles ne conviennent pas aux véhicules haute performance qui nécessitent un freinage instantané et agressif.

  Enfin, il y a les plaquettes organiques. Ces plaquettes sont fabriquées à partir de matériaux composites. Elles sont plus silencieuses que les plaquettes métalliques et céramiques. Malheureusement, les plaquettes organiques ont un seuil de chaleur plus bas. Elles sont principalement adaptées aux véhicules légers.

• Rotors de frein :

  Tout comme les plaquettes de frein, il existe différents types de rotors de frein. Ceux-ci comprennent des rotors perforés, rainurés et perforés-rainurés. Les rotors perforés sont dotés de trous qui améliorent la dissipation de chaleur et réduisent le phénomène de dégradation du frein. Les véhicules de haute performance et de course utilisent souvent des rotors perforés. Leur principal défaut est la faiblesse structurelle créée par les trous.

  D'autre part, les rotors rainurés possèdent des rainures qui aident à enlever les débris et l'humidité de la surface de freinage. Ils offrent également une meilleure adhérence et sont plus adaptés à une conduite quotidienne. Les rotors perforés-rainurés combinent les deux designs pour maximiser la performance. Ils sont idéaux pour les véhicules de haute performance.

  Un autre type de rotor de frein est le rotor à surface revêtue. Ce sont des rotors haut de gamme conçus pour les véhicules lourds et haute performance.

Spécifications et entretien des rotors et plaquettes de frein

Les plaquettes de frein sont un élément essentiel du système de freinage d'un véhicule. Elles créent de la friction lorsqu'elles sont pressées contre le rotor de frein, aidant ainsi à ralentir ou à arrêter le véhicule. Comprendre les spécifications et l'entretien des plaquettes de frein et des rotors est crucial pour garantir des performances et une sécurité optimales du véhicule.

• Type de plaquettes de frein

  Les plaquettes de frein se présentent sous différents types, chacune adaptée à des véhicules et des conditions de conduite spécifiques. Par exemple, il existe des plaquettes de frein organiques fabriquées à partir de matériaux naturels comme le caoutchouc et la fibre. Elles sont silencieuses pendant le fonctionnement et douces pour les rotors, mais s'usent rapidement par rapport aux autres types. Les plaquettes de frein métalliques sont composées de particules d'acier. Elles ont un niveau de friction élevé, ce qui les rend durables. Cependant, elles sont bruyantes et peuvent facilement endommager les rotors de frein.

• Épaisseur des plaquettes de frein

  Les nouvelles plaquettes de frein ont une épaisseur de 10 à 12 mm. Il est important de vérifier régulièrement l'épaisseur et de remplacer les plaquettes lorsqu'elles sont usées pour maintenir la sécurité et la performance du véhicule.

• Dureté des plaquettes de frein

  La dureté est une spécification importante des plaquettes de frein. Elle est mesurée sur l'échelle de Rockwell. La dureté affecte les performances de la plaquette, le niveau de bruit et la durée de vie du rotor. Les plaquettes dures ont des niveaux de friction élevés, sont durables et ont une longue durée de vie. En revanche, elles sont bruyantes et peuvent endommager les rotors.

• État et épaisseur des rotors

  Le rotor de frein a également des spécifications qui affectent la performance du véhicule. Les nouveaux rotors ont une épaisseur minimale de 28 mm. Tout comme les plaquettes de frein, il est important de vérifier régulièrement l'épaisseur du rotor et de le remplacer lorsqu'il est usé. Cela s'explique par le fait que des rotors usés peuvent entraîner une usure rapide des plaquettes de frein, affectant ainsi la performance de freinage.

• Type de rotors de frein

  Tout comme les plaquettes de frein, il existe différents types de rotors de frein. Les plus courants sont les rotors ventilés et les rotors rainurés. Les rotors ventilés sont idéaux pour les camions et voitures lourds car ils offrent une bonne ventilation et une performance de freinage élevée. Les rotors rainurés présentent des rainures à la surface qui aident à éliminer l'eau et la poussière. Ils fournissent une haute friction, ce qui les rend adaptés aux voitures de sport.

Quel que soit le type et la spécification des plaquettes de frein et des rotors, il est important de les nettoyer régulièrement. Cela peut être fait à l'aide d'un chiffon doux ou d'une brosse pour enlever la poussière et la saleté. Il est également essentiel d'inspecter les plaquettes de frein et les rotors pour détecter toute usure, fissure ou dommage. Les plaquettes de frein et les rotors doivent être remplacés lorsqu'ils sont usés afin de maintenir la sécurité et les performances du véhicule.

Comment choisir des rotors et des plaquettes de frein

Voici un guide sur la façon de choisir les bonnes plaquettes de frein et les bons rotors :

• Exigences du véhicule

  Lisez le manuel du véhicule pour connaître les recommandations du fabricant concernant les rotors et les plaquettes de frein. Obtenez la taille et le type de plaquettes et de rotors de frein qui conviennent au véhicule. Prenez en compte le poids et l'utilisation du véhicule. Un véhicule lourd ou utilisé pour le remorquage nécessite des freins plus puissants. Les voitures de sport ont besoin de freins hautes performances pour des arrêts rapides.

• Habitudes de conduite

  Les conducteurs agressifs qui roulent vite et freinent brusquement ont besoin de plaquettes et de rotors durables. Recherchez des pièces qui durent plus longtemps. La durabilité des pièces est idéale pour des conditions de circulation en stop-and-go, la conduite en ville ou sur des routes escarpées. Optez pour des pièces premium pour des journées sur circuit fréquentes ou une conduite dynamique.

• Considérations matérielles

  Associez le matériau des plaquettes et des rotors de frein aux besoins du véhicule. Les rotors en fonte sont standard et abordables. Les rotors en carbone-céramique ont une longue durée de vie mais coûtent cher. Les plaquettes en cuivre et métalliques fonctionnent bien mais font du bruit. Les plaquettes organiques sont silencieuses et douces pour les rotors mais s'usent rapidement.

• Qualité vs budget

  Dépensez suffisamment pour obtenir des pièces de qualité. Les plaquettes et rotors bon marché échouent rapidement et provoquent des problèmes de sécurité. Les pièces de qualité permettent d'économiser de l'argent à long terme. Les pièces OEM offrent une bonne qualité mais à un prix plus élevé. Les pièces du marché secondaire sont abordables et de bonne qualité si elles proviennent d'une marque reconnue.

• Installation

  Décidez si vous allez installer vous-même les plaquettes et les rotors de frein ou faire appel à un mécanicien. Le DIY est moins cher, mais il faut savoir comment faire. Suivez les instructions du manuel. Les mécaniciens facturent un supplément pour l'installation. Certaines marques proposent une garantie, mais l'installateur doit appliquer cela conformément au guide.

• Performance

  La période de rodage ou de mise en route est le processus d'usure progressive des nouvelles plaquettes et rotors de frein. Cela garantit des performances et une longévité optimales. Lorsque les pièces sont nouvellement installées, les conducteurs doivent les utiliser avec douceur pendant les 100 à 200 premières milles. Évitez les freinages brusques ou les vitesses élevées.

Comment faire soi-même et remplacer les rotors et les plaquettes de frein

Changer les plaquettes de frein et les rotors est un processus simple qui peut être accompli avec les bons outils et un peu de savoir-faire mécanique. Voici un guide étape par étape :

Outils et matériaux nécessaires :

• Nouvelles plaquettes de frein
• Nouveaux rotors
• Crick et supports de crick
• Clé à écrous
• Clé à douille
• Nettoyant pour freins
• Outil de étrier ou gros serre-joint
• Graisse

Guide étape par étape :

• 1. Avec la clé à écrous, desserrez les boulons de la roue, puis utilisez le crick pour soulever le véhicule et sécurisez-le avec les supports de crick. Retirez la roue.
• 2. Localisez l'étrier de frein, retirez les boulons qui le maintiennent en place et utilisez l'outil d'étrier ou le serre-joint pour comprimer le piston de l'étrier. Cela créera de l'espace pour les nouvelles plaquettes de frein plus épaisses.
• 3. Retirez les vieilles plaquettes de frein et remplacez-les par de nouvelles. Avant d'installer les nouvelles plaquettes, assurez-vous que le support de l'étrier de frein et la surface du rotor de frein sont propres.
• 4. Retirez les anciens rotors et installez les nouveaux. Le processus pour enlever les anciens rotors dépendra du véhicule, mais il implique généralement de retirer l'étrier, le support de l'étrier et le moyeu de la roue.
• 5. Une fois les nouveaux rotors installés, remettez l'étrier de frein et la roue, puis abaissez le véhicule.
• 6. Après avoir remplacé les plaquettes et les rotors de frein sur une roue, répétez le processus pour les trois autres roues.

Questions et réponses

Q1 : Les véhicules plus grands ont-ils des plaquettes de frein plus chères ?

R1 : En général, les véhicules plus grands tels que les camions et les SUV nécessitent des plaquettes de frein plus robustes en raison de leur poids. Par conséquent, ils peuvent avoir des coûts de plaquettes de frein plus élevés par rapport aux véhicules plus petits.

Q2 : À quelle fréquence faut-il remplacer les plaquettes de frein ?

R2 : La fréquence de remplacement des plaquettes de frein peut varier en fonction des habitudes de conduite, du type de véhicule et du matériau des plaquettes de frein. Cependant, en moyenne, les plaquettes de frein doivent être vérifiées tous les 10 000 à 15 000 miles et remplacées entre 25 000 et 70 000 miles.

Q3 : Les plaquettes de frein organiques sont-elles moins chères que les autres types ?

R3 : Les plaquettes de frein organiques sont généralement considérées comme moins chères que d'autres types comme les céramiques ou les métalliques. Cependant, les prix peuvent varier en fonction de la marque et de la formulation spécifique.

Q4 : Les rotors durent-ils plus longtemps que les plaquettes de frein ?

R4 : Oui, en général, les plaquettes de frein s'usent plus vite que les rotors. Cela s'explique par le fait que les plaquettes de frein sont les composants qui entrent directement en contact avec les roues pour créer de la friction et arrêter le véhicule. Par conséquent, elles ont tendance à s'user plus rapidement que les rotors.

Q5 : Les utilisateurs peuvent-ils acheter des plaquettes de frein et des rotors séparément ?

R5 : Oui, il est possible d'acheter des plaquettes de frein et des rotors séparément. Certains propriétaires de véhicules préfèrent d'abord remplacer les plaquettes de frein et envisager les rotors plus tard. C'est une solution économique tant que les rotors existants sont en bon état.