Remap

Types de Remap

Le remap se décline en différents types adaptés à divers besoins. Voici quelques-uns des types courants :

• Remap de Première Étape

  C'est un remap qui se fait sans modifier le matériel interne de la voiture. Il cible les voitures équipées de systèmes d'échappement et d'admission d'air standard. L'optimisation vise à augmenter le couple et la puissance jusqu'à 25-40 %. C'est le type de remap le plus courant, également appelé remap sûr.

• Remap de Deuxième Étape

  Avec un remap de deuxième étape, certaines modifications doivent être apportées au matériel de la voiture. Par exemple, le système d'échappement peut nécessiter une mise à niveau. Ce type de remap permet d'augmenter davantage la puissance du moteur, avec des gains de puissance allant de 40 à 80 %.

• Remap de Troisième Étape

  C'est le type de remap le plus extrême. Il implique de changer le matériel du véhicule, comme l'installation d'un nouveau turbo. Cela augmente considérablement la puissance, mais le remap est également plus coûteux.

• Remap Écologique

  Un remap écologique est conçu pour rendre le véhicule plus respectueux de l'environnement. Ce type de remap se concentre sur la réduction des émissions et l'augmentation de l'efficacité énergétique. Les gains de puissance d'un remap écologique sont généralement minimes.

• Remap de Couple

  Ce type de remap augmente les niveaux de couple d'un véhicule. Les remaps de couple sont courants dans les camions et autres véhicules commerciaux qui nécessitent plus de puissance de traction.

Spécifications et Entretien du Remap

Avant d'effectuer un remap de voiture, il est important de comprendre ce que cela implique et les spécifications associées afin de prendre la meilleure décision.

• Santé du Moteur : Un moteur en bon état est essentiel pour le remapping. Si le moteur présente des problèmes sous-jacents tels qu'une usure, le remap peut aggraver ces problèmes. Avant un remap, le moteur doit être soigneusement vérifié pour des problèmes tels que des fuites d'huile, une usure anormale ou un encrassement dû au carbone.
• Âge du Moteur : Les moteurs plus vieux (de 7 ans et plus) peuvent être moins adaptés aux remaps agressifs. Cela est dû au fait que les moteurs plus anciens peuvent moins bien supporter la contrainte accrue par rapport aux moteurs plus récents. Pour les moteurs plus anciens, un remap modéré est souvent la meilleure approche.
• Transmission : Pour les voitures avec des transmissions automatiques, le réglage ou les considérations de transmission sont importantes lors du remapping. Plus de puissance du moteur peut submerger la transmission si elle n'est pas ajustée. La santé de la transmission doit également être vérifiée avant le remap.
• Refroidissement : Le remap augmente la chaleur générée par le moteur. Un bon refroidissement est crucial. Les voitures équipées d'intercoolers ou de systèmes de refroidissement améliorés sont mieux adaptées au remap. L'intercooler doit être vérifié pour son bon fonctionnement et son efficacité avant qu'un remap ne soit effectué.
• Échappement : Les considérations d'échappement sont également importantes lors du remapping. Un échappement restrictif peut limiter les gains de puissance provenant du remap. Les voitures avec des systèmes d'échappement après-vente (par exemple, systèmes cat-back) sont mieux adaptées au remap. Le système d'échappement doit être vérifié pour des problèmes tels que des restrictions ou des dommages.
• Qualité du Carburant : Le système de carburant de la voiture (par exemple, les injecteurs de carburant et la pompe à carburant) doit être pris en compte lors du remap. Des niveaux de puissance plus élevés peuvent solliciter le système de carburant. Les voitures avec des injecteurs de carburant ou des pompes à carburant de mise à niveau sont mieux adaptées aux remaps haute puissance. Le système de carburant doit être vérifié avant qu'un remap ne soit effectué.
• Changements d'Huile : Des changements d'huile réguliers sont importants pour la santé du moteur, surtout après un remap. L'huile doit être changée à intervalles recommandés par le tuner du remap. Utiliser de l'huile de haute qualité est également crucial. L'intervalle de changement d'huile doit être respecté après le remap pour éviter d'endommager le moteur à cause de la dégradation de l'huile.
• Usure du Moteur : Le remap peut entraîner une usure accrue du moteur au fil du temps par rapport aux réglages standard. Le stress accru dû à la puissance supplémentaire peut usure les composants du moteur plus rapidement. Un remap modéré entraîne moins d'usure qu'un remap agressif.

Comment Choisir un Remap

Il y a plusieurs facteurs à prendre en compte lors du choix d'options de remap, notamment :

• Type et Âge de la Voiture

  Le type et l'âge du véhicule ont un impact sur les options de réglage. Par exemple, les voitures plus anciennes avec moteurs à combustion interne peuvent être facilement réglées par des techniciens. En revanche, les voitures modernes avec moteurs à combustion interne nécessitent un remap complexe en raison de leurs commandes en temps réel.

• Besoins et Habitudes de Conduite

  Considérez les habitudes et les besoins de conduite avant de choisir un remap. Par exemple, privilégiez l'efficacité énergétique et l'économie dans les remaps pour les conducteurs qui font beaucoup de conduite en ville et dans le trafic stop-and-go. À l'inverse, optez pour un remap favorisant une meilleure répartition de la puissance et des performances pour les conducteurs qui effectuent fréquemment des trajets sur autoroute ou transportent des charges.

• Contrôle de Qualité

  Considérez l'aspect du contrôle de qualité avant de choisir un remap. Assurez-vous que l'atelier ou la société choisie pour le remap dispose de processus de contrôle de qualité en place. Cela est important pour garantir des résultats constants et de haute qualité. De plus, assurez-vous que le fichier de remap est validé et vérifié pour sa qualité en utilisant le fichier original comme référence.

• Remaps Personnalisés vs. Prêts à l'Emploi

  Les remaps prêts à l'emploi sont des fichiers de mapping pré-fabriqués pour des véhicules courants disponibles sur Internet. Les remaps personnalisés sont spécifiquement créés pour le véhicule en fonction de ses modifications et de ses besoins. Les remaps prêts à l'emploi sont moins coûteux et plus rapides à obtenir que les remaps personnalisés.

• Considérations Légales et de Garantie

  Renseignez-vous sur la légalité du remap dans votre région avant de le choisir. Vérifiez également s'il peut avoir des implications sur la garantie du véhicule ou s'il respecte les normes d'émissions établies par les autorités compétentes.

Comment Installer Soi-même et Remplacer un Remap

Il est possible d'installer un remap soi-même, mais des connaissances techniques supplémentaires sont nécessaires. Les étapes suivantes aideront à guider le processus :

Il faut effectuer des recherches approfondies sur le type de logiciel de réglage nécessaire pour la marque et le modèle de la voiture spécifiques. Diverses options sont disponibles, comme VAG-COM pour les voitures du groupe VW ou KESS pour de nombreuses autres marques. Renseignez-vous également sur les exigences matérielles nécessaires, comme un câble OBD-II, un ordinateur portable, etc.

Assurez-vous que la batterie de la voiture est complètement chargée ou connectez une source d'alimentation stable avant de commencer le processus. Le processus de réglage peut vider la batterie, et une source d'alimentation déconnectée peut interrompre le processus, entraînant des dommages potentiels ou des erreurs dans l'ECU.

Suivez attentivement les instructions du logiciel. Les instructions fournies sont là pour guider à travers le processus de remap étape par étape. Elles sont adaptées au logiciel spécifique utilisé et sont cruciales pour garantir un remap réussi et sûr.

Recherchez les paramètres de réglage spécifiques qui peuvent être ajustés dans le logiciel choisi. Différents paramètres affectent les performances du moteur de diverses manières. Comprenez comment ils fonctionnent et quelles valeurs peuvent être modifiées pour optimiser le remap pour des objectifs spécifiques (comme plus de puissance, une meilleure économie de carburant, etc.).

Il est conseillé de loguer les paramètres qui donnent un aperçu des performances du moteur. Des éléments comme le flux de carburant, la pression de suralimentation (s'il y a un turbo) et la température du moteur peuvent être suivis. Surveiller ces données en temps réel fournit des informations sur l'impact du remap sur les performances de la voiture.

Avec le bon logiciel, le fichier de réglage et en suivant les étapes ci-dessus, il est possible de réaliser un remap soi-même. Cependant, il est important de comprendre que cela comporte des risques. Si ce n'est pas fait correctement, cela peut endommager l'ECU ou le moteur. Si vous n'êtes pas sûr, il est recommandé de demander de l'aide à un professionnel.

Q & R

Q1 : Un remap est-il sûr ?

A1 : Oui, il est sûr. Il ne doit être effectué que correctement et professionnellement.

Q2 : Combien de temps un remap dure-t-il ?

A2 : Le remap durera tant que la programmation originale est maintenue.

Q3 : Un remap annulera-t-il la garantie de la voiture ?

A3 : Non, cela ne révoque pas la garantie s'il est fait correctement.