Intercooler rouge

Types d'intercoolers rouges

Un intercooler est un élément essentiel dans de nombreux moteurs à induction forcée, tels que les moteurs turbocompressés et suralimentés. Sa fonction principale est de refroidir l'air comprimé provenant du turbocompresseur ou du surcompresseur avant qu'il n'entre dans le collecteur d'admission du moteur. En réduisant la température de l'air d'admission, l'intercooler améliore les performances globales du moteur, augmente son efficacité et aide à prévenir le cliquetis. Bien que les intercoolers soient disponibles dans diverses couleurs, l'intercooler rouge a gagné en popularité, notamment parmi les passionnés de tuning automobile. L'intercooler rouge est souvent associé aux véhicules haute performance et aux compartiments moteurs personnalisés.

L'intercooler rouge peut être classé en deux types principaux :

• Intercooler air-air : L'intercooler rouge air-air est le type le plus courant et se trouve souvent dans les voitures de sport et les véhicules haute performance. Cet intercooler utilise l'air ambiant pour refroidir l'air d'admission comprimé. Lorsque le véhicule se déplace, l'air passe à travers le cœur de l'intercooler, permettant à la chaleur de se dissiper. Le design de l'intercooler air-air est simple, ce qui le rend léger et économique. Cependant, son efficacité de refroidissement peut être affectée par des températures ambiantes élevées ou des conditions de faible circulation d'air. Il existe plusieurs conceptions d'intercoolers air-air :
  • Barre et plaque : Dans les intercoolers barre et plaque, les passages de refroidissement sont construits à l'aide de barres et de plaques. Le design offre durabilité et résistance, le rendant adapté aux applications avec des pressions de suralimentation élevées. Les intercoolers barre et plaque ont une taille plus grande, ce qui peut restreindre le flux d'air.
  • Tuyau et ailettes : Ce type d'intercooler présente des tubes et des ailettes. Les tubes transportent l'air d'admission, tandis que les ailettes offrent une surface pour le transfert de chaleur. Les intercoolers tuyau et ailettes sont compacts et légers. Ils sont couramment utilisés dans des applications où l'espace est limité.
  • Tuyau ovale : L'intercooler à tuyaux ovales possède des tubes en forme ovale qui améliorent le flux d'air et l'efficacité du transfert de chaleur. Ce design permet de meilleures performances dans les applications avec des exigences de flux d'air élevées.
• Intercooler air-liquide : L'intercooler air-liquide est un autre type d'intercooler rouge, bien qu'il soit moins courant par rapport à l'intercooler air-air. Au lieu de l'air ambiant, cet intercooler utilise un fluide de refroidissement (généralement de l'eau mélangée à un antigel) pour refroidir l'air d'admission comprimé. En raison de son design, l'intercooler air-liquide peut atteindre des températures plus basses de l'air d'admission. L'intercooler air-liquide fournit un refroidissement constant, le rendant adapté aux applications avec des charges élevées soutenues ou des courses. Cependant, l'intercooler est plus complexe et nécessite une pompe et un réservoir pour le système de refroidissement. De plus, l'intercooler ajoute du poids au véhicule.

Spécifications et maintenance de l'intercooler rouge

Les spécifications d'un intercooler affectent ses performances et son adéquation à diverses applications. Voici quelques-unes des spécifications courantes des intercoolers :

• Taille du cœur

  La taille du cœur d'un intercooler rouge pour voiture est généralement mesurée en millimètres. Elle se compose de la longueur, de la largeur et de la hauteur des cœurs. La taille du cœur affecte l'efficacité de l'échange thermique et la résistance au flux d'air de l'intercooler. Un intercooler plus grand offre de meilleures performances de refroidissement, mais peut entraîner un délai de turbo et une consommation d'énergie accrue.

• Conception du cœur

  Il existe deux conceptions principales de cœur : barre et plaque, et tuyau et ailettes. Les intercoolers barre et plaque ont une construction robuste qui peut résister à haute pression, mais qui est plus lourde. Les cœurs tuyau et ailettes sont plus légers et offrent un meilleur flux d'air mais sont moins durables.

• Matériau

  Les cœurs et les réservoirs des intercoolers sont fabriqués en aluminium, en cuivre ou en acier. L'aluminium est le matériau le plus courant car il est léger, résistant à la corrosion et a une bonne conductivité thermique.

• Dimensions d'entrée et de sortie

  Les dimensions d'entrée et de sortie de l'intercooler sont mesurées en millimètres et doivent correspondre au diamètre des tuyaux d'admission. Les dimensions courantes des entrées et sorties d'intercooler varient de 50 à 80 mm.

• Chute de pression

  La chute de pression fait référence à la réduction de pression lorsque l'air passe à travers l'intercooler. Elle est mesurée en Pascals (Pa) ou en millibars (mbar). Une chute de pression plus faible signifie que le moteur reçoit plus d'air, ce qui entraîne de meilleures performances.

• Capacité de refroidissement

  La capacité de refroidissement de l'intercooler est exprimée comme la quantité de chaleur qu'il peut retirer de l'air. Elle est mesurée en watts (W) ou en unités thermiques britanniques (BTU). Une capacité de refroidissement plus élevée signifie que l'intercooler peut gérer plus de chaleur provenant du moteur.

• Chute de température

  La chute de température d'un intercooler est la différence entre la température de l'air entrant et sortant de l'intercooler. Une plus grande chute de température indique un intercooler plus efficace pour réduire la température de l'air avant qu'il n'entre dans le moteur.

Voici quelques conseils généraux d'entretien pour l'intercooler rouge.

• Inspectez l'intercooler pour tout signe de dommage, tels que des bosses, des fissures ou des fuites.
• Assurez-vous que les connexions des tuyaux de l'intercooler sont serrées pour éviter toute fuite de suralimentation.
• Utilisez une brosse douce ou un chiffon pour retirer la saleté, les débris ou les insectes de la surface de l'intercooler.
• De temps en temps, vérifiez le niveau de liquide de refroidissement et remplissez si nécessaire. Inspectez également les tuyaux pour détecter des signes d'usure ou de fuites.
• Vérifiez que la peinture de l'intercooler rouge est en bon état. S'il y a des signes de pelage ou de décollement, envisagez de le repeindre pour éviter la corrosion.
• Vérifiez les supports de montage et les fixations pour vous assurer que l'intercooler est fixé en toute sécurité.
• De temps en temps, contrôlez la température de l'intercooler à l'aide d'un thermomètre infrared. Si l'intercooler surchauffe, envisagez de passer à un modèle plus grand.

Comment choisir des intercoolers rouges

Un intercooler rouge peut être un investissement significatif pour toute entreprise, il est donc important de prendre en compte plusieurs facteurs avant d'en acheter un. Ces facteurs incluent :

• Objectif

  Lors du choix d'un intercooler, il est important de considérer le type de véhicules sur lesquels il sera utilisé et les besoins en refroidissement de ces véhicules. Une voiture avec un moteur haute performance génère beaucoup de chaleur, donc elle nécessite un intercooler avec une capacité de refroidissement élevée pour abaisser la température de l'air avant qu'il n'entre dans le moteur.

• Taille

  L'intercooler rouge pour voiture est disponible en différentes tailles. Lors du choix de la taille d'un intercooler, il est important de prendre en compte ses dimensions. L'intercooler doit s'adapter à l'espace disponible dans le véhicule. Cependant, évitez de choisir un intercooler trop petit ou trop grand. Un intercooler trop petit ne refroidira pas efficacement l'air d'admission, tandis qu'un grand intercooler rouge restreindra le flux d'air et réduira la puissance du moteur.

• Conception du cœur

  Les intercoolers ont différentes conceptions de cœur. Certaines d'entre elles incluent les designs barre et plaque et tuyau et ailettes. Les designs barre et plaque sont durables et offrent de bonnes performances de refroidissement, tandis que les designs tuyau et ailettes sont légers et plus efficaces.

• Matériau

  Les intercoolers rouges sont généralement fabriqués en aluminium ou en cuivre. Les intercoolers en cuivre offrent de meilleures performances de refroidissement que les intercoolers en aluminium. Cependant, ils sont plus lourds et sujets à la rouille. Cela fait de l'aluminium un choix plus privilégié en raison de sa résistance à la corrosion et de sa légèreté.

• Pression de suralimentation

  Lors du choix d'un intercooler rouge, tenez compte de la pression de suralimentation qu'il peut supporter. La pression de suralimentation est la quantité de pression que le moteur génère pour forcer plus d'air dans le moteur. Assurez-vous que l'intercooler peut gérer cette pression sans endommagement.

• Marque

  Choisir un intercooler d'une marque réputée est important. En effet, les marques réputées offrent des intercoolers de qualité qui dureront de nombreuses années. De plus, elles fournissent des garanties et un service clientèle, ce qui peut être utile.

Comment installer soi-même et remplacer un intercooler rouge

L'installation de l'intercooler n'est pas une tâche difficile pour quelqu'un ayant de l'expérience en automobile. En effet, l'intercooler est généralement situé à l'avant du véhicule, et le remplacer nécessite d'enlever les tuyaux de l'intercooler rouge et le radiateur.

Avant de commencer, assurez-vous de lire les instructions d'installation du fabricant. Voici quelques étapes à suivre lors du remplacement d'un intercooler turbocompressé rouge.

• Préparation

  Choisissez un espace de travail propre, sec et bien éclairé. Déconnectez la batterie pour éviter tout problème électrique. Rassemblez tous les outils nécessaires.

• Retirez le pare-chocs

  Suivez les instructions du fabricant et retirez le pare-chocs. Plusieurs boulons et clips se trouvent généralement autour des arches de roue, sous le pare-chocs et en haut.

• Vidange du système de refroidissement

  Vidangez le système de refroidissement du véhicule pour éviter toute fuite de liquide de refroidissement lors du retrait des tuyaux de l'intercooler. Localisez les tuyaux de l'intercooler et vidangez le liquide de refroidissement.

• Retirez l'intercooler rouge

  Desserrez et retirez les colliers, puis déconnectez soigneusement les tuyaux de l'intercooler. Veillez à ne pas endommager les tuyaux ou les connecteurs. Utilisez une clé ou une douille pour retirer les boulons qui maintiennent l'intercooler en place. Une fois les boulons retirés, retirez soigneusement l'ancien intercooler rouge.

• Installez le nouvel intercooler rouge

  Placez le nouvel intercooler à son emplacement désigné et fixez-le avec des boulons. Connectez les tuyaux de l'intercooler et fixez-les avec des colliers. Vérifiez qu'il n'y a pas de fuites ou de connexions lâches.

• Remontez et testez

  Réinstallez le pare-chocs et reconnectez la batterie. Remplissez le système de refroidissement avec le liquide de refroidissement recommandé et purgez le système pour éliminer les poches d'air. Démarrez le moteur et vérifiez les fuites ou les problèmes. Effectuez un essai routier pour vous assurer que tout fonctionne correctement.

Questions et réponses

Q1 : Qu'est-ce qu'un intercooler rouge ?

R1. Un intercooler rouge est simplement un intercooler qui a été peint ou fabriqué avec de l'aluminium de couleur rouge.

Q2. Les intercoolers rouges sont-ils meilleurs que ceux d'autres couleurs ?

R2. Non, les intercoolers rouges ne sont pas meilleurs que ceux d'autres couleurs. La couleur de l'intercooler n'a aucun effet sur ses performances.

Q3. Les intercoolers rouges se décolorent-ils ?

R3. Oui, les intercoolers rouges peuvent se décolorer en raison de l'exposition à des conditions climatiques extrêmes comme la lumière du soleil ou des conditions hivernales sévères.