Assemblage de moyeu de roue arrière

Types d'assemblage de moyeu de roue arrière

Un assemblage de moyeu de roue arrière est un composant crucial de la roue arrière et se trouve principalement dans les automobiles. Il agit comme le centre de la roue, le reliant à l'essieu du véhicule et permettant une rotation fluide de la roue. Différents types de moyeux de roue arrière existent, et ils incluent les suivants.

• Assemblage de moyeu à roulements à billes : Ce type de moyeu de roue arrière utilise des roulements à billes pour faciliter une rotation de roue douce et à faible friction. Les roulements à billes sont logés dans une piste, leur permettant de rouler en douceur et de supporter des charges radiales et axiales. Lesassemblages de moyeu à billes sont couramment utilisés dans des applications légères telles que les véhicules de passagers. Cependant, ils nécessitent un entretien régulier, comme le remplacement de lubrifiant et l'ajustement des roulements.
• Assemblage de moyeu à roulements coniques : Contrairement à l'assemblage de moyeu à roulements à billes, ce type de moyeu de roue arrière utilise des roulements coniques. Le design des roulements coniques leur permet de supporter des charges plus élevées et de répartir les forces sur une plus grande surface de contact. En raison de leur capacité à gérer les charges, les moyeux à roulements coniques sont plus adaptés aux applications lourdes comme les camions et les remorques. Tout comme le moyeu à billes, les moyeux à roulements coniques nécessitent un entretien régulier.
• Assemblage de moyeu à roulements unitaires : Ce type de moyeu de roue arrière combine les roulements et le moyeu en une seule unité scellée. Les roulements dans un moyeu à roulements unitaires sont pré-ajustés et pré-chargés, ce qui élimine le besoin d'entretien régulier. Le design scellé empêche les contaminants comme la saleté et l'eau d'entrer en contact avec les roulements, augmentant ainsi la durée de vie du lubrifiant et de l'assemblage du moyeu. En raison de leur conception à faible friction, les moyeux à roulements unitaires sont adaptés aux applications légères et lourdes.
• Moyeu de roue avec capteur ABS intégré : Certains moyeux de roue arrière modernes sont équipés de capteurs de système de freinage antiblocage (ABS) intégrés. Les capteurs surveillent la vitesse des roues et transmettent des informations au module de contrôle ABS du véhicule, empêchant le blocage des roues lors d'un freinage brusque. Cette fonctionnalité améliore la sécurité et la stabilité du véhicule, en particulier dans des zones glissantes. Ces moyeux de roues se trouvent couramment dans les véhicules modernes dotés d'un système ABS.
• Moyeux en fonte : Ce sont les types de moyeux de roue arrière les plus courants, en particulier dans les applications lourdes. Ils sont solides, durables et présentent une excellente résistance à l'usure. Cela rend les moyeux en fonte adaptés aux applications à forte charge. Cependant, les moyeux en fonte sont lourds et sensibles à la corrosion. Pour surmonter le problème de la corrosion, les fabricants peuvent revêtir les moyeux d'un matériau résistant à la corrosion.
• Moyeux en alliage d'aluminium : Ces moyeux de roue arrière sont légers, ce qui réduit le poids total du véhicule et améliore l'efficacité énergétique et la maniabilité. Les moyeux en alliage d'aluminium ont également une bonne résistance à la corrosion et sont moins susceptibles de rouiller. Le principal inconvénient des moyeux en alliage d'aluminium est leur coût élevé.
• Moyeux en acier : L'acier est un matériau courant pour la construction de moyeux de roue arrière. Les moyeux en acier offrent un bon équilibre entre résistance, durabilité et coût. Comparés aux moyeux en alliage d'aluminium, les moyeux en acier sont plus abordables. Cependant, les moyeux en acier sont plus lourds que les moyeux en alliage d'aluminium et en fonte.

Spécification et entretien de l'assemblage de moyeu de roue arrière

De nombreux facteurs doivent être pris en compte lors de la spécification d'un assemblage de moyeu de roue arrière pour une application donnée. Le plus important est l'emplacement de l'assemblage de moyeu de roue arrière sur le véhicule et la charge qu'il doit supporter. Un assemblage de moyeu arrière utilisé sur un véhicule commercial tel qu'un bus, un camion ou une fourgonnette de livraison doit être conçu pour supporter des charges plus importantes qu'un assemblage de moyeu arrière utilisé sur une voiture de tourisme. Les assemblages de moyeu de roue arrière sur les camions et les bus ont souvent des roulements plus grands et un logement plus robuste pour supporter les charges plus lourdes.

Le design de l'assemblage de moyeu de roulement avant est également influencé par les conditions de conduite prévues. Un assemblage de moyeu de roue arrière utilisé sur un véhicule à quatre roues motrices ou à traction intégrale qui sera conduit hors route doit être conçu pour supporter les contraintes supplémentaires causées par la conduite sur des surfaces rugueuses. Cela peut inclure l'utilisation d'un logement plus robuste ou de roulements plus grands pour résister aux charges et aux contraintes accrues dues à la conduite hors route.

Un autre facteur important à considérer lors de la spécification d'un assemblage de moyeu de roue arrière est le système d'étanchéité. Les joints empêchent la saleté, la poussière et l'humidité d'entrer dans les roulements et la graisse lubrifiante de s'échapper. Le système d'étanchéité doit être conçu pour l'environnement d'exploitation prévu. Par exemple, un assemblage de moyeu destiné à une utilisation hors route doit avoir des joints plus robustes qu'un assemblage de moyeu de roue arrière utilisé principalement sur des routes bitumées. Un entretien approprié des assemblages de moyeu de roue arrière est crucial pour des performances optimales du véhicule et une longue durée de vie. Voici quelques recommandations générales pour l'entretien des moyeux arrière :

• Vérifiez le manuel du véhicule pour des recommandations spécifiques concernant l'entretien des moyeux de roue arrière.
• Gardez les moyeux de roue arrière propres et exempts de débris, en particulier les joints et les roulements.
• Inspectez régulièrement les moyeux de roue arrière pour des dommages, une usure ou des fuites, comme les roulements, les joints et le moyeu lui-même.
• Remplacez immédiatement tout composant usé ou endommagé pour éviter d'autres dommages ou pannes.
• Serrer les boulons du moyeu de roue au couple spécifié par le fabricant afin d'éviter les dommages ou pannes du moyeu.
• Limiter la surcharge du moyeu en ne dépassant pas la capacité de charge maximale du véhicule, surtout lors du remorquage ou du transport de charges lourdes.
• Assurez-vous d'un bon alignement des roues pour éviter une usure inégale et un stress sur les moyeux de roues.
• Utilisez des lubrifiants de qualité pour les roulements du moyeu de roue et respectez les recommandations du fabricant concernant les intervalles et les quantités de lubrification.
• Remplacez le lubrifiant aux intervalles recommandés ou lorsqu'il est contaminé pour garantir des performances optimales des roulements et une longue durée de vie.
• Faites attention lorsque vous traversez de l'eau profonde ou de la boue, car cela peut endommager les joints et les roulements s'ils ne sont pas correctement entretenus.
• Après une utilisation hors route, inspectez et nettoyez les moyeux de roue arrière pour éviter des dommages causés par la saleté, la poussière et les débris.

Comment choisir un assemblage de moyeu de roue arrière

Lors de la sélection d'un assemblage de moyeu de roue arrière pour la vente au détail, plusieurs facteurs doivent être considérés pour garantir un achat optimal. Commencez par comprendre le marché cible. Différents modèles de voitures sont populaires dans diverses régions, donc concentrez-vous sur les marques et modèles principalement utilisés à l'endroit où se trouve le magasin. Cela garantit que les moyeux de roues assemblés seront adaptés aux voitures que les clients conduisent.

Il est également important de prendre en compte la taille du véhicule. Les moyeux de roue arrière ne sont pas les mêmes pour toutes les voitures, il est donc prudent de savoir que les autos sont classées en assemblages de moyeu de petite et moyenne taille et en grands pour les camions et SUV. Les entreprises devraient stocker toutes les tailles, mais se concentrer sur les plus courantes.

La qualité est primordiale lors du choix des moyeux arrière pour les roues. Les acheteurs doivent considérer les marques qui offrent des produits de qualité qui serviront bien leurs clients. Il est également judicieux de vérifier les certifications pour garantir qu'ils répondent aux normes de l'industrie. En général, les moyeux de qualité durent plus longtemps et offrent une bonne expérience aux clients.

De plus, il est conseillé d'acheter auprès d'un fournisseur qui offre une garantie. Cela constitue un filet de sécurité au cas où le produit serait défectueux. En outre, les détaillants devraient rechercher des fournisseurs proposant des services après-vente, tels que le support technique et l'assistance.

Comment remplacer un assemblage de moyeu de roue arrière

Voici un guide étape par étape sur comment remplacer un assemblage de moyeu de roue arrière :

• Préparation

  Rassemblez tous les outils nécessaires pour le travail. Celles-ci incluent un cric, des chandelles, une clé à ergot, un jeu de douilles, un clé dynamométrique et un marteau. Portez un équipement de sécurité et placez le véhicule dans un environnement de travail sûr et de niveau. Ayez l'assemblage de moyeu de roue arrière prêt pour l'installation.

• Soulever le véhicule

  Utilisez la clé à ergot pour desserrer légèrement les écrous de roue. Ensuite, utilisez le cric pour soulever le véhicule et le placer sur les chandelles. Le véhicule doit être solidement élevé au-dessus du sol. Cela évitera des accidents pendant la procédure.

• Retrait de la roue

  Retirez complètement les écrous de roue et enlevez la roue pour accéder à l'assemblage de moyeu arrière.

• Déconnexion des composants de frein

  Les composants de frein connectés à l'assemblage du moyeu doivent être déconnectés. Cela inclut l'étrier de frein et le disque de frein. L'étrier de frein doit être retiré et suspendu en toute sécurité pour éviter de contraindre la durite de frein.

• Retirer les boulons de montage de l'assemblage du moyeu

  Recherchez les boulons maintenant l'assemblage du moyeu et la suspension arrière. Utilisez le jeu de douilles pour les retirer. Dans certains véhicules, l'assemblage du moyeu est monté avec un seul écrou situé au centre du moyeu. Cet écrou doit être retiré à l'aide d'une barre de rupture. La force appliquée peut être considérable.

• Déconnecter l'assemblage du moyeu de la suspension

  Une fois que les boulons sont desserrés, utilisez un marteau pour séparer l'assemblage du moyeu de la suspension arrière. Si cela ne sort pas facilement, les boulons doivent être retirés.

• Retirer le roulement de roue (si applicable)

  Si la conception du véhicule nécessite de retirer le roulement de roue, cela doit être fait à ce stade. Cela rend le processus de retrait de l'assemblage de moyeu de roue arrière facile.

• Installer le nouvel assemblage de moyeu

  Prenez le nouvel assemblage de moyeu et placez-le sur la suspension arrière. Les boulons doivent être serrés pour le maintenir fermement en place. Si le véhicule a un roulement de roue, il doit être installé à ce stade.

• Reconnecter les composants de frein

  Les composants de frein doivent être reconnectés à l'assemblage du moyeu. L'étrier de frein doit être remonté à sa position initiale. Ensuite, les plaquettes de frein et le disque de frein doivent être remis en place.

• Réinstaller la roue

  Remettez la roue sur le moyeu et vissez les écrous de roue à la main. Abaissez la voiture en dehors des chandelles. Ensuite, utilisez une clé dynamométrique pour serrer les écrous de roue au couple spécifié par le fabricant.

Questions et Réponses

Q1 : Quelle est la différence entre les moyeux de roue arrière sur les véhicules 2WD et AWD ?

A1 : Les véhicules AWD ont l'essieu avant connecté au moyeu arrière. Le moyeu avant est également connecté à l'essieu, avec un roulement de roue de chaque côté. En revanche, les véhicules 2WD ont l'essieu déconnecté du moyeu avant. Aucun composant supplémentaire n'est nécessaire sur le moyeu avant d'un véhicule 2WD.

Q2 : Les utilisateurs peuvent-ils améliorer un assemblage de moyeu de roue arrière plus robuste s'ils conduisent souvent hors route ?

A2 : Oui, il est possible d'installer un assemblage de moyeu de roue arrière lourd. Lors de l'achat de ces pièces de rechange, les acheteurs doivent s'assurer qu'elles correspondent aux spécifications du véhicule. Les moyeux hors route peuvent améliorer la qualité de conduite des camions et des véhicules 4x4.

Q3 : Doit-on remplacer les moyeux de roue arrière par paires ?

A3 : Il est conseillé de changer les deux moyeux de roue arrière d'un véhicule. Cela garantit une usure uniforme et une maniabilité cohérente. Si les moyeux avant sont anciens, envisagez de les remplacer pour maintenir une traction et une stabilité équilibrées.

Q4 : Combien de temps faut-il pour remplacer un assemblage de moyeu de roue arrière ?

A4 : Le temps dépend du niveau de compétence du mécanicien et de la conception du véhicule. Le remplacement des moyeux peut prendre de une à cinq heures. Les bricoleurs peuvent prendre plus de temps en raison de la courbe d'apprentissage et du manque d'outils spécialisés.