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Le magnéto Polaris est l'une des pièces importantes du système d'allumage d'un véhicule. Il génère l'énergie électrique nécessaire à l'allumage du carburant. Le magnéto Polaris se compose d'un aimant permanent et d'une bobine électromagnétique. L'aimant est déplacé d'avant en arrière sur la bobine par le mouvement du volant moteur du moteur, créant ainsi un champ magnétique variable. Cela génère un faible courant électrique dans la bobine. Le courant généré par la bobine est amplifié par le mouvement du vilebrequin du moteur. Ce courant amplifié est utilisé pour alimenter le système d'allumage.
Le magnéto Polaris est un système fiable et robuste qui nécessite un entretien minimal. Il est largement utilisé dans les véhicules tout-terrain, les motos et les petits moteurs. Il existe différents types de systèmes d'allumage par magnéto Polaris, notamment :
Magnéto Polaris Sportsman
Le magnéto Polaris Sportsman se compose d'un aimant permanent et d'une bobine de fil. L'aimant est déplacé d'avant en arrière sur la bobine par le mouvement du volant moteur du moteur, créant ainsi un champ magnétique variable. Cela génère un faible courant électrique dans la bobine. Le courant généré par la bobine est amplifié par le mouvement du vilebrequin du Sportsman et utilisé pour alimenter le système d'allumage. Ce système d'allumage par magnéto est fiable et robuste, ce qui le rend adapté aux véhicules tout-terrain.
Magnéto Polaris RZR
Le magnéto Polaris RZR est un composant crucial du système d'allumage utilisé dans le RZR. Il génère l'étincelle haute tension nécessaire à l'allumage du mélange air-carburant dans la chambre de combustion du moteur. Le magnéto se compose d'un aimant permanent et d'une bobine de fil. L'aimant est fait tourner par le vilebrequin du moteur, créant ainsi un champ magnétique variable dans la bobine. Cela induit une tension dans la bobine, qui est ensuite amplifiée et envoyée aux bougies d'allumage pour créer une étincelle. Le magnéto Polaris RZR est conçu pour fournir des performances d'allumage constantes et fiables, même dans des conditions extrêmes.
Magnéto Polaris 400
Le magnéto Polaris 400 est un composant essentiel du système d'allumage. Il génère l'étincelle haute tension nécessaire à l'allumage du mélange air-carburant dans la chambre de combustion du moteur. Le magnéto se compose d'un aimant permanent et d'une bobine de fil. L'aimant est fait tourner par le vilebrequin du moteur, créant ainsi un champ magnétique variable dans la bobine. Cela induit une tension dans la bobine, qui est ensuite amplifiée et envoyée aux bougies d'allumage pour créer une étincelle. Le magnéto Polaris 400 est conçu pour fournir des performances d'allumage constantes et fiables, même dans des conditions extrêmes.
Magnéto Polaris ATV
Le magnéto Polaris ATV est un composant crucial du système d'allumage. Il génère l'étincelle haute tension nécessaire à l'allumage du mélange air-carburant dans la chambre de combustion du moteur. Le magnéto se compose d'un aimant permanent et d'une bobine de fil. L'aimant est fait tourner par le vilebrequin du moteur, créant ainsi un champ magnétique variable dans la bobine. Cela induit une tension dans la bobine, qui est ensuite amplifiée et envoyée aux bougies d'allumage pour créer une étincelle. Le magnéto Polaris ATV est conçu pour fournir des performances d'allumage constantes et fiables, même dans des conditions extrêmes.
Avant d'acheter un magnéto Polaris, il est important de vérifier ses spécifications afin qu'il puisse répondre aux besoins souhaités. Voici quelques-unes des spécifications du magnéto Polaris :
Magnéto Polaris 1 :
Le magnéto Polaris 1 a une configuration de bobine de 6/12 et ses enroulements de bobine sont de 6. Il a une résistance de bobine de 0,45 ohm et un courant de bobine de 350 ampères. La tension de sortie du magnéto Polaris 1 est de 6,5 VDC et sa fréquence de sortie est de 60,5 Hz. La puissance de sortie du magnéto Polaris 1 est de 25,5 kW.
Magnéto Polaris 2 :
Le magnéto Polaris 2 a une configuration de bobine de 6/6 et 6 enroulements. Sa résistance de bobine est de 0,38 ohm et son courant de bobine est de 440 ampères. La tension de sortie du magnéto Polaris 2 est de 12 VDC, tandis que sa fréquence de sortie est de 63,5 Hz. La puissance de sortie du magnéto Polaris 2 est de 36 kW.
Magnéto Polaris 3 :
Le magnéto Polaris 3 est livré avec une configuration de bobine de 12/6 et 12 enroulements. Sa résistance de bobine est de 0,76 ohm et son courant de bobine est de 220 ampères. La tension de sortie du magnéto Polaris 3 est de 12 VDC, tandis que sa fréquence de sortie est de 61,5 Hz. La puissance de sortie du magnéto Polaris 3 est de 30 kW.
L'entretien du magnéto Polaris est très important pour qu'il puisse fonctionner correctement. Voici quelques conseils d'entretien pour le magnéto Polaris :
De nombreux facteurs sont à prendre en compte lors du choix d'un magnéto Polaris à acheter et à vendre au détail. Certains d'entre eux sont abordés ci-dessous.
Compatibilité
Il est essentiel de comprendre la compatibilité d'un magnéto avec un véhicule particulier. Cela implique de connaître la marque, le modèle et l'année du véhicule Polaris, ainsi que les caractéristiques spécifiques du magnéto. Cela garantit que le magnéto est compatible avec le système électrique du véhicule, évitant ainsi tout problème ou dommage potentiel.
Modèles de magnétos Polaris
Il existe plusieurs modèles de magnétos Polaris, chacun conçu pour des usages et des applications spécifiques. Il y a le magnéto Polaris Sportsman 500, qui est utilisé dans les VTT ; le magnéto Polaris RZR XP 1000, qui est utilisé dans les VUTT ; et le magnéto Polaris Ranger 900 XP, qui est également utilisé dans les VUTT. Choisissez le modèle qui est compatible avec le véhicule et ses exigences de performance.
Exigences de performance
Tenez compte des exigences de performance du véhicule. S'il s'agit d'un véhicule haute performance utilisé pour la course ou la conduite agressive sur les sentiers, un magnéto à haut rendement qui fournit une étincelle forte et constante est essentiel. Pour les véhicules ordinaires ou à faible performance, un magnéto standard suffirait.
Budget
Les magnétos Polaris peuvent être très chers, en particulier les magnétos à haut rendement. Par conséquent, il est important de fixer un budget avant d'aller magasiner. S'il est essentiel de tenir compte du budget, évitez de faire des compromis sur la qualité ou les performances. Parfois, dépenser un peu plus pour un magnéto de haute qualité peut vous faire économiser de l'argent à long terme en améliorant les performances et la fiabilité du véhicule.
Voici comment remplacer un magnéto Polaris :
Précautions de sécurité
Avant de commencer, il est essentiel de prendre des précautions de sécurité. Cela implique de s'assurer que le véhicule est sur une surface plane et que le contact est coupé. De plus, il faut consulter le manuel du propriétaire Polaris pour obtenir des instructions spécifiques au modèle et des directives de sécurité.
Réunion des outils et des pièces nécessaires
Le remplacement du magnéto nécessite des outils à main de base tels que des douilles, des clés et des tournevis. Une clé dynamométrique est également nécessaire pour le remontage. Le nouveau magnéto doit être compatible avec le modèle Polaris spécifique. Les pièces d'origine OEM sont recommandées pour obtenir les meilleurs résultats.
Retrait de l'ancien magnéto
Tout d'abord, le véhicule Polaris doit être éteint et le contact doit être débranché. Retirez tous les composants qui obstruent l'accès au magnéto, comme le volant moteur et le carter. Débranchez soigneusement le faisceau de câbles de l'ancien magnéto en notant les connexions pour le remontage ultérieur. À l'aide de la douille ou de la clé appropriée, retirez les boulons qui fixent le magnéto au moteur. Soulevez délicatement le magnéto du vilebrequin en prenant soin de ne pas endommager l'arbre.
Installation du nouveau magnéto
Avant l'installation, assurez-vous que le nouveau magnéto est propre et exempt de débris. Alignez le nouveau magnéto avec le vilebrequin en vous assurant que les marques d'alignement appropriées sont respectées. Enfoncez délicatement le magnéto sur le vilebrequin en évitant toute force excessive qui pourrait endommager les composants. Fixez le magnéto avec des boulons en les serrant uniformément pour éviter tout gauchissement.
Reconnection du câblage et des composants
Rebranchez le faisceau de câbles au nouveau magnéto en suivant les notes prises lors du démontage. Assurez-vous que toutes les connexions sont bien serrées et isolées pour éviter les courts-circuits. Remettez en place tous les composants retirés, comme les carters et le volant moteur, en veillant à respecter les spécifications de couple appropriées.
Vérifications finales et tests
Avant de démarrer le moteur, vérifiez que tous les outils ont été retirés de l'espace de travail et que tous les composants ont été remontés. Effectuez une inspection visuelle pour déceler tout fil desserré ou toute fuite. Démarrez le moteur et écoutez tout bruit anormal. Effectuez un essai routier pour vous assurer des performances adéquates et du bon fonctionnement du magnéto.
Q1 : Qu'est-ce qu'un magnéto Polaris ?
A1 : Le magnéto Polaris est une génératrice électrique qui alimente le système d'allumage des véhicules Polaris. Il utilise des aimants permanents et le mouvement du vilebrequin pour générer de l'électricité.
Q2 : Quels sont les symptômes d'un magnéto Polaris défaillant ?
A2 : Les symptômes courants incluent des difficultés à démarrer le véhicule, une étincelle faible ou incohérente au niveau de la bougie d'allumage, et des ratés d'allumage ou un mauvais fonctionnement du moteur.
Q3 : Le magnéto Polaris peut-il être réparé ?
A3 : Bien que certains problèmes mineurs puissent être réparés, comme des connexions desserrées, un remplacement est souvent nécessaire pour des problèmes plus importants, comme une panne de bobine.
Q4 : Combien de temps dure un magnéto Polaris ?
A4 : La durée de vie peut varier en fonction de l'utilisation et de l'entretien, mais elle dure généralement entre 3 000 et 5 000 heures, ou 3 à 5 ans.
Q5 : Le magnéto Polaris est-il identique à la bobine d'allumage ?
A5 : Non, le magnéto est la source de génération d'électricité, tandis que la bobine d'allumage augmente la tension pour la bougie d'allumage. Elles fonctionnent ensemble dans le système d'allumage.