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Un caliper à piston est une pièce clé d'un système de freinage que l'on trouve dans la plupart des voitures, des camions et des motos. Il écrase les plaquettes de frein contre les rotors pour ralentir ou arrêter le véhicule. En général, un caliper de frein possède un ou plusieurs pistons qui s'enfoncent lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein. Le liquide provenant du maître-cylindre entre dans le caliper et aide les pistons à s'enfoncer avec une force supplémentaire. Il existe différents types de calipers à piston pour divers véhicules. Découvrez-les ci-dessous.
Caliper à Piston Unique
Un caliper à piston unique n'a qu'un seul piston. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, le piston s'enfonce d'un côté. Cela pousse la plaquette de frein contre le rotor d'un côté. La plaquette de frein de l'autre côté entre en contact avec le rotor en raison de la force de friction. Les voitures et les camions équipés de freins à tambour arrière utilisent principalement des calipers à piston unique. Ils sont moins chers et simples à entretenir.
Caliper à Deux Pistons
Comme son nom l'indique, un caliper à deux pistons possède deux pistons. Les pistons sont généralement placés côte à côte. Ils s'enfoncent simultanément pour comprimer les plaquettes de frein uniformément contre les rotors. Cela garantit une force de freinage uniforme et réduit les vibrations et l'usure des plaquettes de frein. Les véhicules nécessitant une performance de freinage élevée, tels que les voitures de sport et les camions légers, utilisent principalement des calipers à deux pistons.
Caliper à Multi-Pistons
Les calipers à multi-pistons ont trois pistons ou plus. Le nombre total de pistons peut atteindre six ou plus. Les pistons sont disposés en formation échelonnée ou côte à côte. Cela leur permet d'appliquer une force de freinage plus importante et d'améliorer la réponse au freinage. Les calipers à multi-pistons offrent d'excellentes performances de freinage. Pour cette raison, ils sont principalement utilisés dans les véhicules lourds, les voitures de sport haute performance et les voitures de course.
Calipers de Frein Fixes et Flottants
Les calipers de frein flottants sont les plus courants. Ils sont montés sur les roues arrière. Le piston unique d'un côté du caliper se déplace. Il tire et pousse, comme c'est le cas avec une plaquette de frein sur des roues à disque. Un caliper de frein fixe est monté fermement sur le disque. Ses pistons s'enfoncent simultanément pour comprimer les deux côtés des plaquettes contre le disque. Cela offre une force de serrage plus uniforme. Les calipers fixes sont principalement utilisés dans les véhicules haute performance et lourds.
Les fabricants ont différentes spécifications pour les calipers à piston selon la marque et le modèle des véhicules. Voici les spécifications générales :
Corps et Couvercle du Caliper :
Le corps et le couvercle sont fabriqués à partir de matériaux robustes et durables comme la fonte ou la fonte ductile pour résister aux pressions du freinage. Le corps du caliper est conçu pour maintenir et soutenir les plaquettes de frein de chaque côté du rotor. Il est également conçu pour accueillir le(s) piston(s) et tout matériel de montage utilisé pour l'attacher au véhicule.
Piston du Caliper :
Le piston ou les pistons sont fabriqués à partir de matériaux résistants à la corrosion tels que la fonte, l'aluminium ou l'acier inoxydable. Ils sont conçus pour pousser les plaquettes de frein contre le rotor afin de créer une friction et de ralentir ou d'arrêter le véhicule. Ils ont également une surface finie qui réduit la friction et l'usure.
Joint du Caliper :
Le joint est généralement fabriqué en caoutchouc ou d'autres matériaux. Il est conçu pour empêcher le liquide de frein de fuir hors du caliper et pour garder les débris et l'humidité à l'extérieur. Le joint est placé autour du piston pour créer un joint étanche et empêcher toute fuite de liquide de frein ou contamination de la surface de freinage.
Goupille de Guidage et Soufflet :
Les goupilles de guidage sont en acier ou en aluminium et sont conçues pour permettre un mouvement fluide et facile du caliper sur le rotor de frein. Le soufflet est attaché à la goupille de guidage et est fabriqué en caoutchouc ou en plastique. Il est conçu pour protéger la goupille de l'humidité et des débris.
Vis de Purge du Caliper :
La vis de purge est en acier ou en laiton et est conçue pour permettre à l'air de s'échapper des conduites de frein lors du remplissage du liquide de frein. Elle est généralement située sur le dessus du caliper et peut être ouverte et fermée avec une clé.
L'entretien des calipers à piston est essentiel pour garantir la sécurité. Voici quelques pratiques d'entretien :
Avant d'acheter un caliper de frein pour la revente ou les affaires, il est important de savoir ce qui pousse le marché. Voici quelques points clés à considérer lors de l'achat de calipers de frein.
De nombreuses voitures sur la route aujourd'hui ont au moins deux calipers de frein. Cela signifie que des millions de véhicules utilisent des calipers de frein. Par conséquent, il existe un énorme marché pour les calipers de frein. Lors de l'achat d'un caliper de frein, il est important de prendre en compte le type de véhicule sur lequel il sera utilisé. Pour commencer, il serait judicieux d'acheter des calipers de frein pour des véhicules courants. Cela inclut des véhicules comme Toyota, Honda, Ford et Volkswagen. Les revendeurs peuvent également utiliser des outils comme Chovm.com pour trouver des calipers de frein populaires et tendance.
Les freins sont des composants de sécurité sur les véhicules. Par conséquent, les acheteurs de calipers de frein sont principalement préoccupés par la qualité des calipers. En conséquence, il est important de sourcer des modèles de calipers à piston de haute qualité. Les calipers doivent respecter les normes et spécifications de l'industrie. Il serait également judicieux de se procurer des calipers qui ont des certifications de qualité telles que la certification ISO. Les calipers de frein doivent être durables et offrir une longue durée de vie.
Un autre facteur important à considérer lors de l'achat de calipers de frein est les exigences d'entretien. Les calipers de frein sont souvent entretenus lorsqu'ils développent des problèmes. Par conséquent, il est important d'acheter des modèles qui sont faciles à entretenir et à réparer. De plus, les acheteurs devraient se procurer des calipers à piston et d'autres modèles qui sont garantis. Les garanties peuvent protéger les acheteurs contre les produits défectueux.
Remplacer un caliper de frein peut être une tâche difficile, mais avec les bons outils et un minimum de connaissances mécaniques, cela peut être fait. Voici un guide étape par étape sur la façon de remplacer un caliper de frein :
Outils et matériaux nécessaires :
Guide étape par étape :
1. Préparer le véhicule
Éteignez le contact et actionnez le frein de stationnement. Desserrez les écrous de roue pendant que le véhicule est encore au sol. Ensuite, utilisez un crick pour soulever le véhicule et sécurisez-le avec des chandelles.
2. Retirer la roue
Retirez la roue en utilisant une clé à écrous de roue pour enlever complètement les écrous de roue.
3. Retirer la conduite de frein
Utilisez une clé pour desserrer le raccord de la conduite de frein sur le caliper et retirez la conduite de frein du caliper. Faites attention, car un peu de liquide de frein va s'écouler. Utilisez un chiffon pour essuyer les déversements.
4. Retirer le caliper
Enlevez les deux boulons qui maintiennent le caliper et faites-le glisser hors du rotor de frein. Le caliper de frein est souvent fixé au moyeu de la roue ou au fusée de direction à l'aide de deux boulons.
5. Installer le nouveau caliper
Prenez le nouveau caliper de frein et glissez-le sur le rotor de frein. Ensuite, serrez les deux boulons pour le maintenir en place. Suivez les spécifications de couple du fabricant.
6. Reconnecter la conduite de frein
Installez la conduite de frein sur le nouveau caliper et serrez le raccord. Assurez-vous qu'il n'y a pas de fuites.
7. Purger les freins
Pour éliminer l'air des conduites de frein, utilisez un kit de purge de frein. Commencez par purger les freins au caliper le plus éloigné du maître-cylindre et progressez. Gardez un œil sur le niveau de liquide de frein dans le réservoir et complétez au besoin.
8. Réinstaller la roue
Remettez la roue en place et serrez les écrous de roue.
9. Abaisser le véhicule
Retirez les chandelles et abaissez le véhicule au sol à l'aide du crick.
10. Tester les freins
Avant de conduire le véhicule, appuyez sur la pédale de frein quelques fois pour vous assurer que le caliper fonctionne et que les freins sont fermes. Ensuite, faites un court trajet et testez à nouveau les freins pour vous assurer que tout fonctionne correctement.
Q1 : Comment fonctionne un caliper à piston ?
A1 : Un ou plusieurs pistons dans les calipers de frein poussent les plaquettes de frein contre le rotor pour créer une friction et ralentir ou arrêter le véhicule lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein.
Q2 : Quels sont les avantages des calipers à piston ?
A2 : Les calipers de frein à piston offrent plusieurs avantages, tels que nécessiter moins d'entretien, être moins coûteux et fournir une meilleure efficacité et performance. Cela les rend idéaux pour les véhicules ordinaires et quotidiens.
Q3 : Quelle est la différence entre les calipers de frein à piston et les calipers de frein sans piston ?
A3 : Les calipers de frein sans piston sont généralement obsolètes. Les calipers de frein sont des composants essentiels du système de freinage, et toutes les voitures modernes en sont équipées. Les calipers de frein à piston ont des pistons qui poussent les plaquettes de frein contre le rotor. Les calipers sans piston sont connus sous le nom de chaussures de frein qui serrent le rotor.
Q4 : Quels sont les problèmes courants avec les calipers à piston ?
A4 : Comme tout autre composant mécanique, les calipers de frein à piston peuvent rencontrer des problèmes. Les utilisateurs peuvent remarquer une usure inégale des plaquettes de frein, ce qui peut être causé par un caliper de frein grippé. Les plaquettes de frein peuvent s'user rapidement, ce qui peut être un signe d'un piston bloqué sur le caliper. D'autres symptômes incluent une odeur de brûlé provenant des roues, une efficacité de freinage réduite et une pédale de frein qui vibre. Ces problèmes peuvent être résolus par un entretien régulier et une inspection du système de freinage.