Partie 125

Types de pièces d'avion

• Partie 125

  La partie 125 fait référence aux réglementations régissant les avions de grande taille, lents et à haute capacité utilisés pour le transport aérien commercial. Elle s'applique principalement à certains exploitants seniors et aux avions qu'ils gèrent. En vertu de la partie 125, des normes de sécurité sont appliquées, ce qui comprend des inspections de navigabilité, des exigences relatives aux équipages de conduite et des protocoles de maintenance pour l'avion.

• Partie 135

  La partie 135 porte sur les règles régissant les services de taxis aériens et le transport aérien effectué par des avions plus petits. Ce règlement est pertinent pour les exploitants offrant des services de vol à la demande, qui peuvent aller du taxi aérien aux services de vols nolisés. Étant donné que les vols en vertu de la partie 135 peuvent opérer à proximité des vols aériens quotidiens par rapport à ceux en vertu de la partie 121, la FAA exige des exploitants des protocoles de sécurité stricts. Il s'agit notamment de contrôles de maintenance réguliers pour les aéronefs, ainsi que de s'assurer que le personnel navigant est bien formé et qualifié.

• Partie 141

  Une pièce d'avion utilisée à des fins de formation est appelée un complément de partie 141. Le terme 141 fait référence aux règlements de l'aviation fédérale (FAR) qui régissent les écoles de pilotage. Ces écoles dispensent une formation pour devenir pilote et offrent jusqu'à 50 % de moins d'heures de vol pour obtenir les certifications de la FAA. Les écoles de pilotage en vertu de la partie 141 doivent respecter des exigences spécifiques et des règles strictes établies par les FAR. Cela signifie avoir des programmes d'études définis et s'assurer que les instructeurs sont hautement qualifiés. Les écoles en vertu de la partie 141 peuvent être moins chères et plus adaptées à ceux qui souhaitent devenir pilotes professionnels.

• Partie 150

  Ce règlement traite de l'interaction entre le bruit et l'utilisation des terres autour des aéroports. Le principal objectif de ce règlement est d'améliorer la gestion du bruit des aéroports et la planification de l'utilisation des terres. La partie 150 fournit des directives pour l'élaboration de cartes d'exposition au bruit. Elle donne également un aperçu de l'élaboration de programmes de compatibilité bruit-aéroport. Ces programmes aident avec ténacité à minimiser l'impact du bruit des aéroports sur les communautés environnantes.

• Partie 121

  Les opérations relatives au transport de passagers et/ou de biens à bord d'aéronefs à voilure fixe en service de transport aérien régulier sont spécifiquement définies en vertu de la partie 121. La partie 121 englobe les règlements de sécurité pour les compagnies aériennes commerciales et les aéronefs de catégorie de transport plus grands. Les avions inclus ici sont ceux qui ont généralement une capacité de 60 passagers ou plus ou qui sont utilisés pour des vols impliquant le transport interétatique ou international. En raison de la taille et de la complexité des avions exploités en vertu de la partie 121, la FAA a établi des exigences distinctes en matière de maintenance, d'exploitation et de certification des membres d'équipage.

Spécifications et maintenance de la partie 125

La spécification de la partie 125 comprend les exigences pour les véhicules qui font l'objet d'une inspection en vertu de cette partie.

• Transport général ou public : Les pièces de transport de personnes ou de transport public doivent être inspectées en vertu de cette partie. Elle doit être inspectée par des personnes qualifiées au moins une fois par an.
• Autobus ou autocars : Pour les gros véhicules conçus pour transporter plus de 22 personnes, y compris le conducteur, ils doivent être inspectés annuellement et tous les six mois pour leurs plans d'étage.
• Véhicules de marchandises utilisés pour le loyer ou la récompense : Il comprend tout véhicule à moteur de marchandises dont la capacité est supérieure à douze tonnes métriques, ou qui est équipé pour le transport de marchandises ou utilisé pour le loyer ou la récompense avec une capacité dépassant 3 500 kilogrammes ou qui est équipé de deux véhicules à moteur régulièrement programmés ou plus.
• Types spéciaux de véhicules : Les pièces en vertu de cette section comprennent les véhicules avec des objets tels que les transporteurs de voitures, les véhicules conteneurs, les citernes routières, les citernes routières, les véhicules frigorifiques ou les véhicules avec un dispositif de congélation pour la conservation des denrées alimentaires ou les véhicules avec un dispositif de transport du bétail, etc. La fréquence d'inspection varie de douze mois à six mois, selon la fréquence à laquelle ils sont utilisés sur les routes.
• Véhicules de pompiers : Cette partie s'applique aux véhicules utilisés par les pompiers. Les véhicules à moteur utilisés pour répondre aux urgences doivent également se conformer aux spécifications obligatoires énoncées dans la loi concernant leur inspection aux intervalles spécifiés dans celle-ci. De plus, il a parfois besoin de plus qu'une fois/annuellement/une fois/demi/annuellement car ces choses sont fréquemment utilisées/abusées, etc., nous devrons donc peut-être vérifier/inspecter/les choses des véhicules à moteur de pompiers/les services de pompiers/les vérifications des véhicules à moteur, etc., comme étant fréquemment effectuées/fréquemment, car c'est ce qui est requis, selon la loi sur l'inspection/les services de pompiers/les vérifications des véhicules à moteur, etc.

Étant donné que la machinerie doit respecter les exigences, la maintenance est cruciale. Elle peut améliorer les performances et la durée de vie de l'avion.

• Inspection régulière des pièces : Les pièces d'avion doivent être inspectées tous les jours ou des circuits électriques isolés ou des fermes doivent être vérifiés tous les jours avec des inspections plus courantes mensuelles/trimestrielles/annuelles qui comprennent des vérifications d'arc complètes, etc., par du personnel qualifié/formé.
• Lubrification des composants : Toutes les pièces mobiles/lubrifiées, telles que les roulements, etc., doivent être nettoyées ou graissées/huilées pour éliminer la saleté, les déchets, etc., qui se collent généralement là au lieu d'être utilisés avec les pièces mobiles sur d'autres pièces qui ne sont peut-être pas en mouvement, etc., mais pourraient toujours nécessiter quelque chose de différent de ce qui est requis pour ceux qui sont utilisés généralement sont utilisés, etc. De plus, assurez-vous de nettoyer d'abord avant de mettre de l'huile/de la graisse, etc.
• Réparation des pièces endommagées : En règle générale, toutes les pièces endommagées doivent être réparées à tout moment en les remplaçant par des pièces d'origine d'usine, généralement fabriquées, etc., pour éviter d'avoir quoi que ce soit nécessitant autre chose que ce qui est nécessaire, pas seulement parfois mais toujours, etc. Vous ne devez pas avoir n'importe quoi, mais seulement ceux qui ont généralement eu, etc., etc., etc., etc., etc., etc. Parce que si vous ne le faites pas, cela peut ne pas fonctionner correctement ou en toute sécurité, nous n'aurions probablement pas été en mesure d'écrire ce livre en premier lieu; etc.
• Nettoyage régulier des composants : Toutes les surfaces extérieures du corps/des fuselages, etc., doivent être nettoyées ou limousinées des aéronefs qui pénètrent dans l'eau, qu'il s'agisse d'eau douce ou d'eau salée, tout en utilisant des agents/méthodes de nettoyage appropriés, etc., comme indiqué/requis pendant/sous-titré en fonction de la procédure globale était ce qui semble être. Nous l'avons peut-être fait à nouveau, mais nous l'avons fait à nouveau car c'est ce qui est nécessaire pour le faire faire ce qu'il aurait dû être fait, etc. Selon ce qui a été écrit dans le livre, etc. La même chose s'applique lorsqu'il s'agit du livre, pas n'importe quoi, mais lorsqu'on a utilisé pour être propre, on devrait/ne devrait pas avoir besoin de prendre un bain à moins, peut-être, qu'on ne croyait pas à tout ça, etc.

Scénarios d'utilisation de la partie 125

• Entreprise de transport aérien commercial : Les entreprises qui possèdent ou exploitent des compagnies aériennes commerciales ou des compagnies aériennes de vols nolisés utilisent des aéronefs de la partie 125 pour le transport commercial de passagers ou de marchandises.
• Entreprise de tourisme aérien : Les entreprises de tourisme aérien se spécialisent dans la combinaison des services de vol avec des expériences touristiques. Ils peuvent utiliser des aéronefs contrôlés par la partie 125 pour offrir à leurs clients des vues aériennes panoramiques.
• Service d'aviation spécial : Les entreprises de services d'aviation spéciaux effectuent des vols et des missions spécifiques qui relèvent du domaine des services aériens spécialisés. Cela peut inclure la photographie aérienne, l'arpentage et d'autres travaux spécialisés similaires.
• Compagnie aérienne d'affaires : Les compagnies aériennes d'affaires offrent des services de transport aérien aux particuliers et aux entreprises. Ils peuvent utiliser des aéronefs contrôlés par la partie 125 pour fournir à leurs clients des services de vol commerciaux régionaux et de courte distance.
• Location de jets privés de luxe : Les entreprises de location de jets privés de luxe fournissent des services de transport aérien haut de gamme aux particuliers et aux entreprises. Ils peuvent utiliser des aéronefs régis par la partie 125 pour offrir à leurs clients des options de vol privé haut de gamme.
• École de pilotage : Les écoles de pilotage sont des institutions qui forment les futurs pilotes. Ils peuvent utiliser des aéronefs régis par la partie 125 pour apprendre aux pilotes à piloter des aéronefs plus grands et plus complexes. Ceci est particulièrement important pour les écoles qui se concentrent sur la formation des pilotes pour l'aviation commerciale.
• Entreprise de publicité aérienne : Les entreprises de publicité aérienne se spécialisent dans la promotion d'entreprises ou de produits par le biais d'affichages aériens. Ils peuvent utiliser des aéronefs régis par la partie 125 pour effectuer des vols publicitaires, des remorquages de bannières ou de l'écriture au ciel aérienne.

Comment choisir la partie 125

• Comprendre les besoins de l'entreprise d'aviation

  Avant d'acheter des aéronefs de la partie 125, les acheteurs d'entreprise doivent d'abord bien comprendre leurs propres besoins commerciaux. Tenez compte de facteurs tels que le but de l'exploitation des aéronefs (par exemple, le transport de marchandises, le transport de passagers, la location d'aéronefs, etc.), le marché cible et l'avantage concurrentiel qu'ils souhaitent maintenir. Cela aidera les acheteurs d'entreprise à choisir des aéronefs qui répondent à leurs besoins opérationnels et fournissent un modèle commercial approprié.

• Évaluer les types d'aéronefs et les spécifications

  Les acheteurs d'entreprise peuvent choisir d'étudier différents types d'aéronefs, tels que les gros avions de passagers, les avions de fret, les jets d'affaires, etc., et de comprendre les spécifications et les performances de chaque aéronef. Tenez compte de facteurs tels que la capacité des passagers, la capacité de fret, la portée de vol, la vitesse, etc., et choisissez l'aéronef qui correspond le mieux aux besoins de l'entreprise.

• Évaluer l'état des aéronefs d'occasion

  Pour les acheteurs d'entreprise qui doivent acheter des aéronefs d'occasion de la partie 125, il est essentiel d'évaluer soigneusement l'état de l'aéronef. Cela comprend l'inspection des aéronefs, l'enquête sur l'historique de maintenance, etc. En outre, la sélection d'aéronefs avec un solide réseau de maintenance et un soutien technique garantira que la maintenance et l'entretien ultérieurs des aéronefs sont pratiques et efficaces.

• Tenez compte du coût et du retour sur investissement

  Les acheteurs d'entreprise doivent tenir compte non seulement du coût d'achat de l'aéronef, mais également du coût d'exploitation, du coût de maintenance, etc. Ils doivent effectuer une analyse complète des coûts et calculer le retour sur investissement en fonction des revenus attendus de l'exploitation pour s'assurer que l'aéronef qu'ils choisissent est économiquement raisonnable.

• Explorer les options de financement

  L'achat d'aéronefs de la partie 125 nécessite souvent un capital important. Les acheteurs d'entreprise peuvent envisager des options de financement telles que la location d'aéronefs, les prêts, etc., ce qui peut répartir le fardeau financier immédiat tout en offrant une flexibilité opérationnelle de l'entreprise.

• Collaborer avec des courtiers professionnels

  Les acheteurs d'entreprise peuvent s'associer à des courtiers professionnels expérimentés ou à des sociétés de conseil en aéronautique. Ces organisations possèdent une vaste connaissance du marché et une expertise professionnelle, ce qui leur permet de fournir une assistance et des conseils précieux tout au long du processus de sélection, de négociation et d'achat.

FAQ

Q1 : Quel est le but de la partie 125 ?

A1 : Le principal objectif de la partie 125 est d'établir des règles et des directives spécifiques pour l'exploitation, la formation, la conception, la maintenance et la certification des aéronefs plus grands utilisés par certaines entreprises et les services de transport aérien commercial.

Q2 : Qui est concerné par la partie 125 ?

A2 : Les entreprises qui possèdent ou exploitent des avions plus grands avec plus de 19 sièges, à l'exclusion des avions de fret, ainsi que celles qui assurent la maintenance et la formation des équipages de ces avions, sont affectées par la partie 125. Cela comprend les transporteurs commerciaux, les services de vol d'entreprise, les services de vols nolisés et les exploitants de taxis aériens.

Q3 : Quels types d'aéronefs sont réglementés en vertu de la partie 125 ?

A3 : Les gros aéronefs ayant une capacité maximale de 20 passagers ou plus, ainsi que tous les avions de transport de créatures pesant plus de 6 000 livres de poids maximum en charge, sont soumis à la réglementation de la partie 125. En outre, il s'applique aux avions de transport civil spécifiquement destinés à un usage commercial ou professionnel, à l'exclusion des navires militaires.