All categories
Featured selections
Trade Assurance
Buyer Central
Help Center
Get the app
Become a supplier
(5105 produits disponibles)
Prêt à être expédié
La buse d'un moteur d'avion est un élément essentiel du système de propulsion de l'avion qui permet de contrôler le flux des gaz d'échappement générés pendant le processus de combustion. C'est la dernière partie du moteur, située à l'arrière, qui dirige le jet de gaz d'échappement à haute vitesse vers le bas ou vers l'arrière pour propulser l'avion vers l'avant. Une conception efficace de la buse d'un moteur à réaction est essentielle pour améliorer la poussée, la traînée et les performances globales d'un avion.
En fonction de la surface de passage dans la buse, les moteurs à réaction sont divisés en quatre types :
Buse convergente :
La buse convergente, qui a une surface de section transversale décroissante, est la conception de buse la plus simple. On la retrouve sur plusieurs moteurs d'avion, tels que le CJ-6B et le H6006B. Le flux d'air est accéléré à mesure qu'il traverse la section convergente, ce qui entraîne des vitesses plus élevées. Cependant, la buse convergente ne permet qu'un écoulement subsonique, et l'écoulement sonique ne peut pas être atteint ou contenu à l'intérieur.
Buse convergente-divergente :
La buse convergente-divergente est une buse à surface variable courante utilisée dans les moteurs à réaction et d'autres applications à écoulement à grande vitesse. La surface de la buse converge d'abord, puis diverge. La buse peut avoir des vitesses subsoniques et supersoniques grâce à ses sections convergente et divergente. La section convergente accélère le flux d'air à la vitesse du son, tandis que la section divergente permet au flux d'air d'atteindre la vitesse supersonique. Les buses convergentes-divergentes sont typiques de certains avions de chasse militaires, des navettes spatiales et des avions civils à hautes performances.
Buse en expansion :
La buse en expansion est purement divergente, avec une surface de section transversale croissante. La buse ne peut permettre qu'un écoulement subsonique. Cependant, contrairement à la buse convergente-divergente, la buse en expansion n'a pas de section convergente et la vitesse du jet diminuera dans la section divergente. On la retrouve sur certains petits moteurs d'avion subsoniques qui n'ont pas besoin de performances à grande vitesse.
Buse à surface variable :
La buse à surface variable est conçue pour modifier la surface de la buse en fonction des conditions de fonctionnement d'un certain moteur. On la retrouve sur certains avions commerciaux (par exemple, Boeing 777 et Airbus A320) ainsi que sur des avions de chasse militaires supersoniques (par exemple, F-22 Raptor, F-35 Lightning II, etc.).
Les spécifications des buses de moteur à réaction varient en fonction du type de moteur sur lequel elles sont utilisées ainsi que de la fonction qu'elles doivent remplir. En général, les buses de moteur ont un diamètre d'environ 6 à 12 pieds et se rétrécissent jusqu'à environ 2 à 4 pieds à la sortie. Les buses à vecteur de poussée peuvent avoir un diamètre d'environ 5 à 7 pieds, car elles doivent être suffisamment grandes pour permettre au moteur de changer de direction.
L'entretien de la buse de moteur à réaction est très important pour la santé et les performances globales de l'avion. En général, les buses sont inspectées toutes les 200 heures de vol à l'aide d'un boroscope. Lors de l'inspection, le technicien recherchera des fissures, des brûlures, des érosions ou des dommages généraux dans la zone de la buse. Une inspection plus approfondie sera effectuée après 1 200 heures de vol. Pendant ce temps, la buse sera nettoyée à l'aide d'une solution de déraillement et toute usure sera analysée. Si la buse est endommagée, le professionnel de l'aviation s'assurera de la réparer ou de la remplacer pour éliminer tout risque.
En plus des inspections et des nettoyages de routine, l'entretien de la buse de moteur à réaction peut comprendre tout ajustement ou toute réparation nécessaire des composants d'étanchéité et des éléments de guidage. Les composants d'étanchéité sont les joints et les garnitures de la buse qui empêchent les fuites. Au fil du temps, ceux-ci peuvent s'user et les garnitures peuvent devoir être remplacées. De même, les éléments de guidage sont les composants coulissants qui permettent le mouvement fluide et fonctionnel de la buse. Une lubrification peut être nécessaire de temps en temps pour garantir le bon fonctionnement du système.
En fin de compte, une inspection détaillée doit être effectuée par une personne qualifiée, et le programme d'entretien de l'avion doit être strictement suivi pour garantir que la buse et le moteur à réaction fonctionnent correctement et efficacement.
La conception et la technologie des buses de moteur à réaction correspondent à une gamme de scénarios d'application. En voici quelques-uns :
Aviation commerciale
Les moteurs des avions de ligne et de fret utilisent des buses divergentes. Ces buses augmentent la poussée du moteur afin que l'avion puisse décoller et voler rapidement. La buse permet également au moteur de fonctionner efficacement sur de longs vols.
Aviation militaire
Les avions de chasse utilisent des buses à surface variable. Ces buses modifient leur largeur pour augmenter la poussée et permettre aux avions de faire des virages rapides à des altitudes élevées. Les buses fournissent une poussée supplémentaire lorsque l'avion en a besoin lors de combats aériens. De plus, certains avions militaires utilisent des buses avec des vecteurs de poussée orientables. Ces buses peuvent pivoter latéralement et vers le haut. Elles permettent à l'avion d'effectuer des manœuvres énergiques et de rester stable en vol, ce qui est très utile en situation de combat.
Exploration spatiale
Les fusées qui envoient des vaisseaux spatiaux dans l'espace extra-atmosphérique sont équipées de buses en forme de cloche. Les conceptions de buses donnent aux fusées une poussée élevée pour se libérer de l'attraction terrestre et se diriger vers l'espace.
Propulsion industrielle
Certaines machines, comme les turbines à gaz, utilisent des buses de moteur à réaction. Ces turbines alimentent les générateurs en mer ou dans des endroits reculés. La buse pousse les gaz de la turbine, ce qui fait tourner le générateur pour produire de l'électricité.
Systèmes futurs de transport aérien
Les avions supersoniques ou hypersoniques sont équipés de buses aérodynamiquement efficaces qui réduisent la traînée et améliorent le rendement énergétique à la vitesse de croisière. En outre, les taxis aériens ou les véhicules de mobilité aérienne urbaine peuvent également utiliser des buses de moteur à réaction. Ces machines voleront sur de courtes distances en milieu urbain, et elles peuvent avoir des buses qui fonctionnent comme celles des hélicoptères pour le décollage et l'atterrissage verticaux.
Lors de la sélection d'un sous-type de buse de moteur, il est important de tenir compte de l'application. Les buses utilisées pour les avions commerciaux doivent respecter des réglementations strictes en matière de bruit et d'émissions pour garantir la conformité. De plus, la buse doit être conçue pour fournir le bon niveau de poussée tout en maximisant le rendement énergétique.
Pour les chasseurs et autres avions militaires, le rapport poussée-poids est crucial, car il peut faire la différence entre la victoire et la défaite lors d'un combat aérien ou à un moment critique du combat. En tant que tel, l'accent sera mis sur les types de buses qui augmentent la poussée du moteur, en particulier à partir des postcombustions. Les fabricants peuvent également devoir tenir compte du fait que les pilotes militaires peuvent avoir besoin d'une poussée accrue à différentes températures météorologiques, de sorte que les buses ajustables seront le choix préféré lors de la manipulation des postcombustions.
La géométrie de la buse est également un élément à prendre en compte. Pour les chasseurs qui volent très vite ou à vitesse supersonique, les buses convergentes-divergentes sont idéales. Ces buses présentent une section étroite où l'air est accéléré à des niveaux plus élevés avant de se rétrécir à nouveau. Elles sont également utilisées dans les navettes spatiales. Les buses convergentes, en revanche, sont mieux adaptées aux vitesses subsoniques et sont principalement utilisées dans les avions de ligne commerciaux.
Les buses ajustables doivent être utilisées dans les moteurs qui nécessitent une poussée élevée au décollage et par mauvais temps. Elles sont également préférables dans les moteurs à réaction montés sur des avions conçus pour une grande agilité, comme les avions de chasse. Les buses fixes sont préférables dans les avions qui croisent généralement à haute altitude, comme les avions commerciaux.
Q1 : Comment les buses de moteur à réaction sont-elles testées ?
A1 : Les buses de moteur à réaction sont testées dans des conditions dynamiques et statiques. Dans une soufflerie, la simulation statique ou les conditions subsoniques sont utilisées pour observer le fonctionnement. Une combinaison de température ambiante, de pression et de vitesse ambiante supérieure à la vitesse du son est utilisée pour tester l'environnement à haute température et haute pression en laboratoire. Une autre méthode consiste à utiliser la dynamique des fluides numérique (CFD), où un ordinateur est utilisé pour créer un modèle de buse ou de moteur complet, et le comportement du flux est étudié et analysé.
Q2 : Comment les buses de moteur à réaction sont-elles entretenues ?
A2 : La buse est entretenue par des inspections périodiques (examen visuel et vérifications du système), le nettoyage (élimination de l'accumulation de carbone et de suie), la lubrification, les mises à jour logicielles pour les buses électroniques, l'étalonnage et l'alignement (pour garantir le bon fonctionnement), la réparation de toute pièce usée ou endommagée, et le remplacement des filtres.
Q3 : Quelles sont les tendances futures des buses de moteur à réaction ?
A3 : Les tendances futures indiquent que les buses de moteur à réaction seront plus adaptatives ou auront des fonctions intelligentes pour un contrôle efficace. Elles seront également respectueuses de l'environnement en réduisant les émissions et le bruit, et offriront une durabilité accrue, des coûts d'entretien réduits et une meilleure compatibilité avec les carburants alternatifs.
