Pignon de chaîne arrière de motocyclette

Types de pignons arrière de chaîne de moto

Un pignon arrière de chaîne de moto est une roue avec plusieurs dents autour de son bord. Il fait partie du système de transmission par chaîne de la moto et se connecte au moyeu de la roue arrière. Le pignon arrière fonctionne en collaboration avec le pignon avant pour contrôler la vitesse et l'accélération de la moto. Les pilotes peuvent obtenir un meilleur couple et une vitesse de pointe plus élevée en changeant le nombre de dents sur un ou les deux pignons. Le pignon arrière de chaîne est disponible en différentes types, tels que :

• Pignons en acier :

  Les pignons en acier sont les plus populaires parmi les acheteurs. Les fabricants utilisent de l'acier à haute teneur en carbone pour fabriquer ces pignons afin qu'ils durent plus longtemps. De plus, l'acier est résistant à la corrosion, ce qui augmente la durabilité du pignon arrière de chaîne de moto. Les conducteurs qui utilisent souvent leur moto pour les déplacements quotidiens ou les randonnées trouveront les pignons en acier adaptés. Les pignons arrière en acier sont abordables, ce qui en fait le choix privilégié des acheteurs soucieux de leur budget. Cependant, les pignons en acier sont plus lourds que ceux en d'autres matériaux.

• Pignons en aluminium :

  Les pignons en aluminium sont légers, ce qui les rend adaptés à la course. La légèreté du pignon en aluminium permet une accélération rapide et une maniabilité de la moto. Les pignons en aluminium réduisent également le poids global de la moto, ce qui améliore l'efficacité énergétique. Les pilotes obtiennent un bon rapport puissance/poids, idéal pour les applications de conduite hors route et de motocross. Cependant, les pignons en aluminium ont tendance à s'user plus rapidement par rapport aux pignons en acier. De plus, les pignons en aluminium offrent moins de rapport qualité/prix.

• Pignons bi-métal ou hybrides :

  Les pignons bi-métal ou hybrides combinent aluminium et acier en une seule unité. Les fabricants utilisent généralement de l'aluminium pour les dents et de l'acier pour l'anneau intérieur. Cette combinaison tire parti de la haute résistance à l'usure de l'acier et de la légèreté de l'aluminium. Le pignon hybride est un choix idéal pour les pilotes qui souhaitent améliorer les performances de leur moto sur route et hors route.

• Pignons chaînés :

  Les pignons chaînés sont conçus pour être utilisés dans des systèmes d'engrenage complexes. Ces pignons se trouvent sur des motos ayant de grands besoins de puissance. Les pignons chaînés fournissent une solution plus fiable pour le transfert de couple. Les fabricants utilisent de l'acier haute résistance pour fabriquer ces pignons afin de supporter le lourd chargement de la chaîne. Les pignons chaînés conviennent aux motos lourdes.

• Pignons usés :

  Les pignons usés sont les pignons arrière de remplacement que les acheteurs peuvent acheter. Les pignons usés se présentent sous différentes conditions, notamment légèrement usés, modérément usés et fortement usés. L'état des pignons usés affecte leur performance et leur durabilité. Les pignons légèrement usés peuvent encore offrir de bonnes performances, tandis que les pignons modérément usés peuvent nécessiter un remplacement après un certain temps. La durabilité des pignons usés peut varier en fonction du soin apporté à leur entretien.

Spécifications et Entretien du Pignon Arrière de Chaîne de Moto

• Inspections Visuelles :

  Des inspections régulières du pignon et de la chaîne pour vérifier l'usure et les dommages doivent être effectuées. Il est également recommandé d'adopter l'habitude de nettoyer et de lubrifier la chaîne. Avant et après chaque sortie, le conducteur de la moto doit inspecter la chaîne et le pignon pour des irrégularités.

• Réglage de la Tension de la Chaîne :

  Suivre les directives du fabricant pour s'assurer que la chaîne n'est ni trop lâche ni trop tendue.

• Remplacement :

  Lorsque la chaîne et le pignon ont atteint la fin de leur durée de vie utile, remplacez-les simultanément pour maintenir un bon engagement et minimiser l'usure.

• Spécifications de Couple :

  Suivez les spécifications de couple du fabricant lors de l'installation ou du retrait des boulons du pignon pour éviter d'endommager.

• Lubrification de la Chaîne :

  Utilisez un lubrifiant de haute qualité recommandé par le fabricant de la chaîne pour réduire la friction et l'usure. Appliquez le lubrifiant de manière uniforme, en essuyant l'excédent pour éviter l'accumulation de saleté.

• Nettoyage :

  Nettoyez régulièrement la chaîne et le pignon à l'aide d'un nettoyant pour chaîne ou de kérosène pour enlever la saleté, la crasse et l'ancienne lubrification. Utilisez une brosse douce pour éviter d'endommager les joints toriques de la chaîne. Après le nettoyage, appliquez un lubrifiant approprié pour assurer un fonctionnement fluide.

• Alignement :

  Assurez-vous que la roue arrière et la chaîne sont correctement alignées selon les spécifications du fabricant. Un mauvais alignement peut entraîner une usure irrégulière et réduire la durée de vie des deux composants.

• Style de Conduite :

  Évitez une accélération agressive, une décélération brusque et le surchargement de la moto, car ces pratiques peuvent mettre une pression excessive sur la chaîne et le pignon. Maintenez un style de conduite fluide et contrôlé pour prolonger leur durée de vie.

• Pièces de Remplacement de Qualité :

  Lors du remplacement de la chaîne ou du pignon, utilisez des pièces de haute qualité qui respectent les spécifications du fabricant. Cela garantit la compatibilité et la durabilité, réduisant le risque de défaillance.

• Inspection Professionnelle :

  Si des bruits, des vibrations ou des problèmes de performance inhabituels sont remarqués, faites inspecter la chaîne et le pignon par un mécanicien qualifié. Ils peuvent identifier et résoudre tout problème potentiel avant qu'il ne s'aggrave.

Comment choisir des pignons arrière de chaîne de moto

• Comprendre le Style de Conduite

  Considérez le style de conduite et les besoins. Un bon choix de pignons est essentiel pour les pilotes qui effectuent souvent de longs trajets. Cela permet d'obtenir un bon équilibre entre couple et vitesse. Les motos sportives nécessitent des pignons qui leur offrent une accélération rapide et une vitesse de pointe élevée.

• Nombre de Dents

  Le nombre de dents des pignons avant et arrière affecte la performance de la moto. Plus il y a de dents sur le pignon arrière, plus la moto aura de couple. Cela rend également l'accélération plus rapide. Cependant, cela peut ralentir la vitesse de pointe. Un pignon arrière plus grand est un bon choix pour les motos tout-terrain et de dirt bike. Pour les motos de route et de course, le pignon arrière doit être plus petit. Le pignon avant a un impact plus important sur la performance de la moto que le pignon arrière.

• Matériau et Durabilité

  Choisissez le bon matériau pour le pignon arrière de chaîne de moto en fonction de l'utilisation de la moto. L'acier est un excellent choix pour les motos de randonnée et de route. Les pignons en acier ont une longue durée de vie. Les pignons en aluminium sont plus légers et adaptés à la course. Les pignons en aluminium ne durent pas aussi longtemps par rapport aux pignons en acier. Cependant, l'aluminium peut améliorer l'accélération car il est plus léger.

• Rapport de Démultiplication

  Le rapport de démultiplication du pignon arrière de chaîne de moto affecte ses performances. Un rapport plus élevé fournit plus de puissance et de couple mais ralentit la moto. Un rapport plus bas se traduit par moins de couple et de puissance mais augmente la vitesse de la moto. Choisissez un rapport de démultiplication en fonction du type de conduite qui sera effectué. Pour la conduite tout-terrain, optez pour un rapport de démultiplication plus élevé. Cela est dû au besoin de plus de puissance pour traverser des terrains difficiles. Pour la course et la conduite à grande vitesse, un rapport de démultiplication plus bas est recommandé.

• Qualité et Marque

  La qualité et la marque sont des facteurs importants à considérer lors du choix d'un pignon arrière de chaîne de moto. Sélectionnez des marques bien connues et fiables. Cela garantit que vous obtenez des pièces de qualité. Il existe de nombreuses marques de rechange parmi lesquelles choisir. Faites des recherches et lisez les avis pour connaître les expériences d'autres acheteurs avec la marque. Des pignons de qualité offrent de meilleures performances et durent plus longtemps.

• Compatibilité

  Assurez-vous que le pignon arrière de chaîne de moto est compatible avec la moto. Cela se fait en vérifiant le nombre de maillons de la chaîne et le nombre de dents. Vérifiez également que les pignons s'ajustent parfaitement. Un mauvais ajustement peut entraîner des problèmes de chaîne et des problèmes de sécurité.

• Budget

  Considérez le budget pour l'achat d'un pignon arrière de chaîne de moto. Des pignons de qualité sont disponibles à différents prix. Choisissez ceux qui correspondent à votre budget. Cependant, la qualité et les performances ne doivent pas être compromises lors du choix d'un pignon arrière de chaîne de moto.

• Conditions de Conduite

  Prenez en compte les conditions de conduite. Si la moto est généralement utilisée dans des rues animées, optez pour un pignon qui offre de bonnes performances dans les embouteillages. Pour la conduite hors route, choisissez un pignon qui peut gérer des terrains difficiles.

• Installation et Entretien

  Considérez la facilité d'installation et d'entretien des pignons. Certains pignons sont faciles à installer, tandis que d'autres nécessitent un professionnel. Choisissez également des pignons faciles à nettoyer et à entretenir.

Comment faire soi-même et remplacer le pignon arrière de chaîne de moto

Le remplacement du pignon arrière de chaîne de moto peut être une tâche DIY simple. Voici un guide étape par étape sur la façon de remplacer un pignon arrière de chaîne de moto :

• Rassemblez les outils nécessaires : Jeu de clés, jeu de douilles, outil de chaîne, clé dynamométrique, nouveau pignon arrière, et éventuellement un briseur de chaîne.
• Préparez la moto : Assurez-vous que la moto est sur une surface plane. Engagez le frein de stationnement de la moto et assurez-vous qu'elle est en vitesse.
• Desserrez les écrous de la roue : Utilisez une clé ou une douille appropriée pour desserrer les écrous qui maintiennent la roue arrière. Ne retirez pas les écrous, mais desserrez-les suffisamment pour permettre à la roue de bouger librement.
• Retirez le garde-chaîne : Si la moto a un garde-chaîne, utilisez un tournevis ou un outil approprié pour retirer les boulons qui maintiennent le garde. Mettez le garde-chaîne de côté pour une réinstallation ultérieure.
• Retirez la chaîne : À l'aide d'un outil de chaîne ou d'une méthode appropriée, déconnectez la chaîne et retirez-la du pignon. Si la chaîne de la moto n'a pas de maillon maître, utilisez un briseur de chaîne pour la couper.
• Soutenez la roue arrière : Utilisez un support ou un élévateur approprié pour soutenir la roue arrière hors du sol. Cette étape est cruciale pour travailler en toute sécurité sur le pignon et garantir que la roue tourne librement.
• Enlevez les écrous de la roue arrière : Retirez complètement les écrous qui maintiennent la roue arrière. Glissez doucement la roue arrière vers l'avant, permettant l'accès au pignon.
• Retirez l'ancien pignon : Utilisez une clé ou une douille pour retirer les boulons qui maintiennent l'ancien pignon à la roue. Si le pignon est coincé, utilisez un outil approprié pour le déloger avec précaution.
• Nettoyez la roue : Nettoyez soigneusement la roue où le pignon était monté. Enlevez toute saleté, crasse ou ancienne graisse pour assurer une surface propre pour l'installation du nouveau pignon.
• Installez le nouveau pignon : Positionnez le nouveau pignon sur la roue, en l'alignant avec les trous de boulons. Insérez les boulons et serrez-les à la main pour maintenir le pignon en place.
• Serrez les boulons du pignon : Utilisez une clé dynamométrique pour serrer les boulons du pignon selon les spécifications de couple du fabricant. Cette étape garantit une bonne fixation du pignon et évite d'endommager la roue ou le pignon.
• Reconnectez la chaîne : Réinstallez la chaîne sur le nouveau pignon, en veillant à son bon cheminement. Si la chaîne a été coupée, utilisez un outil de chaîne pour la reconnecter et assurer qu'elle est correctement tendue.
• Réinstallez le garde-chaîne : Remettez le garde-chaîne sur la moto et fixez-le avec les boulons. Assurez-vous que le garde est bien ajusté et solidement fixé.
• Vérifications finales : Faites tourner la roue arrière pour vous assurer que la chaîne et le pignon fonctionnent correctement. Vérifiez à nouveau la tension de la chaîne et apportez les ajustements nécessaires. Assurez-vous que tous les boulons, écrous et composants sont correctement installés et serrés.

En suivant ces étapes, remplacer le pignon arrière de chaîne d'une moto peut être une tâche DIY simple. Cependant, consultez le manuel de service de la moto pour des instructions spécifiques et des spécifications de couple.

Questions et Réponses

Q1 : À quelle fréquence le pignon arrière doit-il être remplacé ?

A1 : Le pignon arrière doit être remplacé tous les 10 000 à 20 000 milles. Cependant, cet intervalle peut varier en fonction du style de conduite, du type de moto et du matériau du pignon.

Q2 : Quelle est la différence entre un pignon 520, 525 et 530 ?

A2 : Les chiffres font référence à la largeur et au pas de la chaîne qui est compatible avec le pignon. Un pignon et une chaîne 520 sont plus légers et utilisés sur des motos sportives ou de course. Un 525 est légèrement plus grand et utilisé sur des motos standard. Un pignon et une chaîne 530 sont les plus grands et utilisés sur des motos de croisières et de tourisme.

Q3 : Les pilotes peuvent-ils changer de taille de pignon pour des résultats de performance différents ?

A3 : Oui, les pilotes peuvent changer de pignons pour un meilleur couple ou une vitesse de pointe. Un pignon arrière plus petit donnera plus de vitesse de pointe, tandis qu'un plus grand fournira plus de couple.

Q4 : Les pignons en aluminium forgé et en bout sont-ils les mêmes ?

A4 : Non, les pignons forgés sont moulés à partir d'aluminium. Ceux qui sont usinés à partir de blocs d'aluminium sont appelés pignons en bout. Les deux ont des procédés de fabrication différents, mais peuvent être fabriqués à partir des mêmes alliages d'aluminium.

Q5 : Les pignons arrière de chaîne de moto nécessitent-ils un entretien ?

A5 : En général, les pignons arrière ne nécessitent pas d'entretien. Cependant, il est conseillé de les nettoyer régulièrement pour augmenter leur durée de vie.