Disques de frein arrière de moto

Types de disques de frein arrière de moto

Les disques de frein arrière de moto, également connus sous le nom de rotors, sont une partie essentielle du système de freinage, fournissant une surface pour que les plaquettes de frein puissent se fixer afin de ralentir ou d'arrêter la moto. Ils se déclinent en différentes tailles et conceptions, chacune ayant ses propres avantages et inconvénients. Voici les différents types de disques de frein arrière de moto.

• Disques de frein arrière de moto en fonte : Ces rotors sont fabriqués en fonte. Ils sont le type de rotor le plus courant que l'on trouve sur les motos. Les disques arrière en fonte offrent d'excellentes performances de freinage et sont très durables. Ils peuvent supporter des températures élevées générées lors du freinage sans perdre leur résistance ni leurs performances. Cela les rend idéaux pour une utilisation intensive, comme sur les motos sportives ou de tourisme. Cependant, les disques de frein arrière en fonte peuvent être lourds, ce qui peut affecter le poids global et les performances de la moto. Ils ont également tendance à rouiller s'ils ne sont pas correctement entretenus, ce qui peut affecter leur apparence et leurs performances au fil du temps.
• Disques de frein arrière de moto en composite de carbone : Ces rotors sont fabriqués à partir de fibres de carbone et de résine. Les disques de frein arrière en composite de carbone offrent plusieurs avantages par rapport aux rotors en fonte. Ils sont plus légers, ce qui peut améliorer le poids global et les performances de la moto. Les disques en composite de carbone ont également une meilleure conductivité thermique, ce qui leur permet de dissiper la chaleur plus efficacement. Cela réduit le risque de perte de freinage, qui se produit lorsque les performances de freinage diminuent en raison de températures élevées. De plus, les disques de frein arrière en composite de carbone ont une durée de vie plus longue par rapport aux rotors en fonte. Ils peuvent durer jusqu'à 2 à 3 fois plus longtemps avant de nécessiter un remplacement. Cependant, les disques de frein arrière en composite de carbone sont plus coûteux que les rotors en fonte. Ils nécessitent également un entretien et des soins particuliers pour assurer des performances optimales et leur durabilité.
• Disques de frein arrière de moto de type ondulé : Ces rotors ont un design unique en forme d'onde sur la surface. Les rotors de type ondulé sont connus pour leurs excellentes performances de freinage et leur sensation. La surface ondulée créent plus de friction entre les plaquettes de frein et le rotor, entraînant une expérience de freinage plus réactive et précise. Cela rend les disques de frein arrière de type ondulé populaires parmi les pilotes qui privilégient les performances, tels que les pilotes de circuit ou les passionnés de motos sportives. En plus de la sensation améliorée, les rotors de type ondulé offrent également des avantages pratiques. Le design ondulé aide à éliminer l'eau et les débris de la surface des plaquettes de frein et du rotor. Cela améliore les performances de freinage dans des conditions humides ou sales. Un autre avantage des disques de frein arrière de type ondulé est leur potentiel d'économie de poids. Le design unique peut réduire le poids global du rotor par rapport aux disques plats traditionnels. Cependant, les disques de frein arrière de moto de type ondulé présentent quelques inconvénients. L'augmentation de la friction entre les plaquettes de frein et le rotor peut entraîner une usure plus rapide des plaquettes de frein. Les pilotes peuvent avoir besoin de remplacer leurs plaquettes de frein plus fréquemment s'ils utilisent des disques de frein arrière de type ondulé.
• Disques de frein arrière de moto à fentes et percés : Les rotors à fentes et percés présentent des rainures ou des trous usinés sur la surface. Les rotors à fentes ont des rainures peu profondes, tandis que les rotors percés ont des trous. Les deux designs servent des objectifs similaires tout en offrant des avantages différents. Les fentes ou les trous sur la surface du rotor aident à éliminer les débris, l'eau et les gaz générés lors du freinage. Cela améliore les performances de freinage et réduit le risque de perte de freinage. Les disques de frein arrière à fentes et percés sont particulièrement bénéfiques dans des applications de haute performance ou de course où un freinage cohérent et fiable est essentiel. Un autre avantage des disques de frein arrière de moto à fentes et percés est la réduction de poids. Le processus d'usinage peut éliminer le matériau excessif, ce qui entraîne un rotor plus léger. Cependant, il y a quelques inconvénients aux disques de frein arrière à fentes et percés. Les rainures ou les trous peuvent provoquer une usure plus importante des plaquettes de frein, entraînant un remplacement plus rapide des plaquettes. De plus, les rotors à fentes et percés peuvent produire plus de bruit lors du freinage, ce que certains pilotes peuvent trouver indésirable.

Spécifications et entretien des disques de frein arrière

Spécifications

• Taille

  Le diamètre et l'épaisseur des disques de frein arrière diffèrent en fonction de la marque et du modèle de la moto. En général, le diamètre varie de 240 à 320 mm (9,4 à 12,6 pouces) et l'épaisseur varie de 4 à 6 mm (0,16 à 0,24 pouces).

• Matériau

  Les disques de frein arrière sont fabriqués à partir de différents types de matériaux, ce qui affecte leurs performances et leur durabilité. Les matériaux les plus courants comprennent :

  Fonte : C'est le matériau le plus courant pour les disques de frein arrière de moto. Il est durable et offre une bonne résistance à l'usure. Cependant, il est lourd et sujet à la corrosion.

  Composite de carbone : Ce matériau devient de plus en plus populaire pour les motos haute performance. Il est léger et offre d'excellentes performances de freinage. Cependant, il est plus coûteux que la fonte.

  Acier inoxydable : Ce matériau est moins courant pour les disques de frein arrière de moto. Il est résistant à la corrosion mais offre des performances de freinage inférieures à celles de la fonte.

• Nombre de rotors

  Certaines motos ont deux rotors sur le système de frein arrière, tandis que d'autres n'ont qu'un seul rotor. Plus de rotors offrent de meilleures performances de freinage mais sont plus coûteux et augmentent le poids de la moto.

• Ventilation

  Les disques de frein arrière peuvent être ventilés ou non ventilés. Les disques ventilés ont des trous ou des canaux qui permettent à l'air de circuler et de refroidir le disque. Cela aide à améliorer les performances de freinage et à réduire l'usure. Les disques non ventilés sont moins chers mais offrent des performances de freinage inférieures, surtout en cas d'utilisation intensive.

• Finition de surface

  Les disques de frein arrière peuvent avoir différentes finitions de surface, telles que lisse, rainurée ou fendue. Les rainures et les fentes améliorent les performances de freinage en aidant à dissiper la chaleur et à réduire la perte de freinage. Elles améliorent également la durée de vie des plaquettes de frein en augmentant la friction. Cependant, elles peuvent augmenter l'usure des plaquettes de frein.

• Compatibilité

  Les disques de frein arrière de moto sont conçus pour être compatibles avec des marques et des modèles spécifiques. Lors du remplacement d'un disque, il est essentiel de s'assurer qu'il est compatible avec l'étrier de frein, les plaquettes de frein et le moyeu de la roue.

Entretien

• Nettoyage

  Un nettoyage régulier des disques de frein arrière est important pour éliminer la saleté et les débris, qui peuvent provoquer de l'usure et réduire les performances de freinage. Utilisez une brosse douce et un détergent doux pour nettoyer les disques. Évitez d'utiliser des nettoyants ou des outils abrasifs qui pourraient endommager la finition de surface.

• Inspections

  Des inspections régulières des disques de frein arrière sont importantes pour vérifier l'usure, les fissures et d'autres dommages. Vérifiez l'épaisseur du rotor et remplacez-le s'il est usé. Examinez la surface pour détecter des signes de rayures, de piqûres ou de corrosion.

• Remplacement des plaquettes de frein

  Lorsque les plaquettes de frein sont usées, remplacez-les dès que possible. Des plaquettes usées peuvent endommager les disques de frein arrière. Utilisez toujours des plaquettes de frein compatibles avec le disque pour garantir des performances optimales.

• Remplacement du liquide de frein

  Remplacez le liquide de frein tous les deux ans ou comme recommandé par le fabricant de la moto. Un ancien liquide de frein peut réduire les performances de freinage et provoquer de la corrosion sur les composants de frein.

• Purging du frein

  Purgez régulièrement l'étrier de frein arrière pour éliminer l'air et assurer des performances de freinage optimales. Utilisez un kit de purge de frein et suivez les instructions du fabricant.

• Entretien de l'étrier de frein

  Entretenez régulièrement l'étrier de frein arrière en nettoyant et en lubrifiant les axes de glissement et les joints. Inspectez l'étrier de frein à la recherche de fuites et remplacez-le s'il est endommagé.

Comment choisir des disques de frein arrière de moto

Lors de l'achat de disques de frein arrière de moto, tenez compte des facteurs suivants :

• Taille du disque

  Chaque moto a une taille spécifiée de rotor de disque de frein arrière qui lui convient. Cette taille est indiquée en diamètre et en épaisseur. Le diamètre est la mesure réelle du disque d'un bord à l'autre, tandis que l'épaisseur est la mesure de la profondeur du disque. Lors du choix d'une taille de disque, tenez compte de la marque et du modèle de la moto. Cela garantit la compatibilité. De plus, choisissez une taille de disque en fonction du style de conduite. Les disques plus grands offrent plus de puissance d'arrêt, ce qui les rend idéaux pour les motos lourdes et les pilotes agressifs. Les disques plus petits sont légers et fournissent un freinage adéquat pour les navetteurs et les cruisers.

• Matériau

  Le matériau du disque de frein affecte sa durabilité, son poids et ses performances de freinage. La fonte est le matériau le plus courant pour les disques de frein arrière de moto. Il est abordable et offre de bonnes performances de freinage. Cependant, il est lourd et sujet à la rouille. L'acier inoxydable offre une meilleure résistance à la corrosion que la fonte. Il est plus durable mais légèrement plus cher. Pour les motos haute performance, les disques en composite de carbone offrent les meilleures performances de freinage. Ils sont légers et super durables. Le seul inconvénient est leur prix élevé.

• Type de plaquettes de frein

  Le type de plaquettes choisi doit être compatible avec le disque de frein. Les plaquettes de frein organiques sont silencieuses, abordables et douces pour les disques. Cependant, elles ont une courte durée de vie et offrent de faibles performances de freinage. Les plaquettes frittées durent plus longtemps que les plaquettes organiques. Elles offrent une puissance de freinage supérieure mais sont bruyantes et peuvent endommager le disque. Les plaquettes en céramique sont compatibles avec les disques de frein arrière de moto. Elles sont coûteuses mais offrent de bonnes performances de freinage.

• Design du disque

  Les disques de frein existent en différentes conceptions. Les plus courantes sont à fentes et percés. Les disques à fentes ont de petites rainures qui améliorent la friction et l'adhérence entre les plaquettes et le disque. Ils réduisent également les risques d'aquaplanage. Les disques percés ont des trous qui fournissent un meilleur flux d'air et réduisent les risques de surchauffe. Certains disques ont une combinaison de fentes et de trous. Lors du choix d'un design de disque, tenez compte des conditions de conduite et des préférences.

• Budget

  Fixez un budget pour les plaquettes et les disques de frein arrière de la moto. N'oubliez pas que ces composants sont cruciaux pour la sécurité. Par conséquent, il est conseillé de se procurer des pièces de qualité. Le coût du disque est affecté par le matériau, la taille et le design. Pensez à la fois aux coûts à court et à long terme. Bien que les plaquettes frittées durent plus longtemps, elles ont un coût initial élevé par rapport aux plaquettes organiques.

• Réputation de la marque

  Tenez compte de la marque des plaquettes et des disques de frein arrière de moto. Optez pour des marques réputées car elles offrent des produits de qualité. De plus, les marques réputées fournissent un support après-vente et des garanties. Lisez les avis en ligne et demandez à d'autres motards quelle marque acheter.

Comment remplacer vous-même les disques de frein arrière de moto

Le remplacement des disques de frein arrière de moto est un processus simple qui peut être facilement effectué en suivant les bonnes étapes. Le processus est facilité par la possession des outils appropriés pour le travail. Voici les outils nécessaires pour remplacer les disques de frein arrière sur des motos :

• Jeu de douilles
• Clé dynamométrique
• Nouveaux disques de frein
• Nettoyant pour freins
• Gants
• Lunettes de sécurité

Après avoir rassemblé tous les outils nécessaires au processus, les pilotes peuvent suivre les étapes ci-dessous pour remplacer les disques de frein arrière en toute sécurité et parfaitement.

• 1. Enfilez des gants et des lunettes de sécurité avant de travailler sur les disques de frein pour des raisons de sécurité.
• 2. Commencez par soulever la moto et sécurisez-la avec un support.
• 3. À l'aide d'un jeu de douilles, retirez les boulons maintenant l'étrier de frein et faites glisser l'étrier hors du disque.
• 4. Ensuite, retirez l'écrou de l'axe de la roue et les protections de chaîne et de pignon de frein, puis faites glisser la roue hors de l'axe.
• 5. Une fois la roue retirée, les boulons du disque de frein peuvent être desserrés et retirés à l'aide d'un jeu de douilles, puis retirez les vieux disques de frein.
• 6. Avant d'installer le nouveau disque de frein, la surface de montage doit être nettoyée.
• 7. Maintenant, le nouveau disque de frein peut être aligné avec les trous de montage et serré à l'aide des mêmes boulons qui ont été retirés.
• 8. Une fois le nouveau disque de frein installé, le processus est répété dans l'ordre inverse pour réassembler la moto.
• 9. Enfin, la moto peut être abaissée, et le frein peut être actionné quelques fois pour assurer une bonne engagement de l'étrier de frein sur le disque avant de rouler.

Questions et Réponses

Q1 : À quelle fréquence les disques de frein arrière doivent-ils être remplacés ?

A1 : La fréquence de remplacement des disques de frein arrière peut varier en fonction des habitudes de conduite, du matériau des plaquettes de frein et des conditions routières. Des inspections régulières sont essentielles, et le remplacement doit avoir lieu lorsque l'usure atteint la limite du fabricant.

Q2 : Puis-je utiliser un disque de frein d'une taille différente de celui à l'origine monté sur ma moto ?

A2 : Il est préférable d'utiliser un disque de frein correspondant aux spécifications d'origine. L'utilisation d'une taille différente peut affecter les performances de freinage et ne pas s'adapter correctement, ce qui peut entraîner des problèmes de sécurité.

Q3 : Existe-t-il des disques de frein conçus pour des styles de conduite spécifiques, comme le tout-terrain ou la conduite sur circuit ?

A3 : Bien que la plupart des disques de frein conviennent à un usage général, certains sont conçus pour des conditions spécifiques, telles que les plaquettes frittées pour une utilisation sur circuit. Celles-ci offrent de meilleures performances dans des conditions extrêmes. Il est crucial de choisir des composants qui s'accordent au style de conduite prévu.

Q4 : Un disque de frein endommagé peut-il être réparé ?

A4 : En général, il est plus sûr et plus rentable de remplacer un disque de frein endommagé. Réparer des fissures ou des déformations peut compromettre l'intégrité structurelle, posant des risques.

Q5 : Quels sont les signes d'un disque de frein arrière usé ou endommagé ?

A5 : Les symptômes incluent une efficacité de freinage diminuée, des vibrations lors du freinage, des fissures ou des rainures visibles sur le disque, et des bruits inhabituels. L'un de ces indicateurs nécessite une inspection immédiate et éventuellement un remplacement du disque de frein.