All categories
Featured selections
Trade Assurance
Buyer Central
Help Center
Get the app
Become a supplier
(2703 produits disponibles)
Prêt à être expédié
Prêt à être expédié
Prêt à être expédié
Prêt à être expédié
Les systèmes d'échappement de course pour motocyclettes sont conçus pour maximiser les performances et le son. Ils se déclinent en plusieurs types clés :
Les fabricants fournissent généralement des détails spécifiques pour aider les acheteurs à mieux comprendre le produit. Voici quelques spécifications typiques des échappements de course pour motocyclettes.
Matériau
Les tuyaux d’échappement de motocyclettes sont disponibles en différents matériaux. Chacun d'eux influence le poids du tuyau, ses performances et sa durabilité. Les métaux couramment utilisés pour créer ces tuyaux sont la fibre de carbone, l'acier inoxydable et le titane. La fibre de carbone est légère et résistante à la chaleur. Elle est généralement utilisée comme couche extérieure pour l'échappement. Le titane est extrêmement durable et léger. Il ne rouille pas et ne corrode pas. En revanche, l'acier inoxydable est une option abordable qui est robuste et durable. Il peut supporter la chaleur du moteur mais est plus lourd que les deux autres options.
Compatibilité
Différents tuyaux d'échappement sont conçus pour s'adapter à différents types et modèles de motocyclettes. Les fabricants précisent la marque et le modèle de la moto qui seront compatibles avec le système d'échappement particulier.
Niveau sonore
Le type de son produit par l'échappement dépend du modèle et de la marque du tuyau. Les fabricants fournissent des spécifications de niveau sonore et indiquent si l'échappement respecte les réglementations locales concernant les niveaux de bruit.
Réduction de poids
Par rapport aux systèmes d'échappement d'origine, les systèmes d'échappement de course présentent des spécifications de réduction de poids. Les fabricants indiquent combien le silencieux de course est plus léger, car cela peut influencer les performances de la moto.
Finition
Le type de revêtement et la couleur du système d'échappement sont également inclus dans les spécifications. Certains des types de revêtement courants sont l'acier inoxydable poli, le titane et l'aluminium anodisé. Ils influencent tous la durabilité et l'apparence du système d'échappement.
Calendrier d'entretien
Les échappements de course de motocyclettes doivent être entretenus régulièrement pour garantir leur longévité et leur bon fonctionnement. Voici un calendrier d'entretien général pour ces échappements.
Inspecter le Système d'Échappement
Vérifiez les éventuels dommages, rouille ou corrosion. Cela doit être fait avant et après chaque course ou balade.
Nettoyer le Système d'Échappement
Utilisez un détergent doux pour nettoyer le système d'échappement. Cela doit être fait une fois par mois ou après chaque 1 000 kilomètres.
Vérifier les Fuites d'Échappement
Vérifiez la présence de fuites sur l'échappement. Cela doit être fait tous les trois mois ou après chaque 3 000 kilomètres.
Serrez les Boulons et les Colliers
Assurez-vous que tous les boulons et colliers sont bien serrés. Cela doit être fait tous les six mois ou après chaque 6 000 kilomètres.
Remplacer les Joints
Remplacez les joints usés. Cela doit être fait une fois par an ou après chaque 12 000 kilomètres.
Inspecter le Protecteur de Chaleur
Vérifiez les éventuels dommages ou les fixations desserrées sur le protecteur de chaleur. Cela doit être fait tous les deux ans ou après chaque 24 000 kilomètres.
Inspection Professionnelle
Amenez la motocyclette chez un mécanicien professionnel pour une inspection approfondie du système d'échappement. Cela doit être fait tous les trois ans ou après chaque 36 000 kilomètres.
Comprendre les Besoins de la Moto
Différentes motos peuvent nécessiter différentes mises à niveau de systèmes d'échappement en fonction de leur marque, modèle et année. Il est également important de considérer quelles modifications on aimerait voir dans les performances de leur moto. Par exemple, certains fans de course de moto peuvent vouloir un meilleur couple pour des accélérations rapides, tandis que d'autres peuvent privilégier les gains de vitesse de pointe avec une puissance accrue.
Le Matériau a de l'Importance
Fibre de carbone : Elle est légère et aide à réduire le bruit, mais n'est pas très résistante à la chaleur. Bien qu'elle ait un aspect attrayant, elle peut nécessiter un remplacement plus fréquent en raison de son incapacité à résister aux températures extrêmes par rapport à d'autres matériaux. Alliage : C'est une combinaison de différents métaux qui est solide, durable et résistante à la rouille. Acier inoxydable : C'est un autre matériau solide et résistant à la corrosion, mais il est plus lourd comparé au titane et à la fibre de carbone. Titane : C'est un choix populaire pour les échappements de course haute performance car il est extrêmement solide et très léger. Cela permet de réduire significativement le poids total du système d'échappement sans compromettre sa durabilité. De plus, le titane peut résister à des températures élevées et est résistant à la corrosion, ce qui le rend idéal pour les tuyaux d'échappement.
Considérations Légales
Il convient de s'assurer que le système d'échappement respecte les lois locales, notamment en ce qui concerne les niveaux de bruit et les émissions. La légalité de certaines modifications peut varier en fonction de la région, il est donc important de choisir des échappements qui sont conformes à la route où cela est nécessaire. Certains échappements sont équipés d'un déflecteur ou d'un arrête-flammes qui peut être retiré pour la course, mais peut devoir être réinstallé pour un usage sur route afin de respecter les réglementations sur le bruit et la sécurité.
Son et Tonalité
Considérez quel type de son on préfère, car les systèmes d'échappement peuvent varier de grondements profonds à des cris aigus. Le son peut être influencé par le type d'échappement, les composants internes et le matériau utilisé. Gardez à l'esprit que, bien qu'un échappement bruyant puisse séduire certains, cela peut entraîner des plaintes pour bruit ou des problèmes juridiques dans certaines zones.
Réduction de Poids
Les systèmes d'échappement d'origine ont tendance à être lourds, en particulier le silencieux, car les fabricants utilisent des matériaux comme l'acier doux pour les créer. L'un des principaux avantages des systèmes d'échappement après-vente est la réduction de poids. Par exemple, passer d'un échappement d'origine pesant 12 kg à un système complet en titane pesant seulement 5 kg entraîne une réduction significative de 7 kg. Cette diminution de poids peut conduire à une amélioration de l'accélération, de la maniabilité et des performances globales de la moto.
Type de Système d'Échappement
Il existe divers types de systèmes d'échappement de course pour motocyclettes disponibles, y compris des silencieux slip-on, des collecteurs de système complet, et d'autres. Chaque type a ses avantages et peut influencer les performances, le son et l'apparence de la moto de manière différente. Les slip-ons sont le moyen le plus simple et le plus abordable de modifier l'échappement. Ils remplacent le silencieux d'origine et se connectent au tuyau déjà présent sur la moto. Cela améliore le son et l'apparence tout en étant un travail de bricolage rapide et facile. Les systèmes complets remplacent les tuyaux de collecteur et se connectent directement au moteur, entraînant un changement complet de l'échappement. Cela mène à une réduction significative de poids et améliore la puissance et le couple. Cela rend également la moto à la fois plus agréable à écouter et plus esthétique. Cependant, les systèmes complets sont plus coûteux et prennent plus de temps à installer.
Installation et Compatibilité
Assurez-vous que l'échappement s'adapte parfaitement à la moto sans modifications supplémentaires nécessaires. Certains échappements sont plus faciles à installer que d'autres, selon leur conception. Les échappements slip-on sont généralement compatibles avec une plus large gamme de motocyclettes par rapport aux systèmes complets, car ces derniers sont conçus pour des modèles spécifiques. Si vous préférez installer l'échappement vous-même, recherchez des options qui viennent avec des instructions claires et considérez les compétences requises pour l'installation. Certains échappements nécessitent de couper ou de souder, tandis que d'autres utilisent des colliers ou des fixations à boulons pour une installation DIY plus facile. Si vous n'êtes pas sûr du processus d'installation, il est préférable de choisir des systèmes d'échappement qui peuvent être facilement installés ou retirés sans endommager les composants de la moto.
La plupart des propriétaires de motocyclettes préfèrent installer eux-mêmes le système d'échappement. Remplacer un échappement d'origine par un échappement de course est un processus simple qui peut être accompli avec des outils de base. Voici un guide simple sur la façon de le faire vous-même et de remplacer l'échappement de course pour motocyclettes.
Tout d'abord, rassemblez tous les outils nécessaires pour le travail. Cela inclut une clé à douille, un cliquet, une clé dynamométrique, des pinces, un tournevis et une pince à riveter. Assurez-vous de porter un équipement de sécurité avant de commencer le remplacement. Cela comprend des gants, un masque anti-poussière et des lunettes de sécurité.
Préparer la Moto
Commencez le processus en vous assurant que la motocyclette est garée dans un endroit bien ventilé. Assurez-vous également que le moteur est froid avant de commencer le processus. Une fois la moto préparée, déconnectez la batterie.
Retirer l'Échappement d'Origine
La manière de retirer l'échappement d'origine dépend de la marque et du modèle de la motocyclette. Desserrez les colliers et les boulons maintenant les tuyaux d'échappement en place à l'aide d'une clé à douille. Coupez soigneusement tous les rivets ou sangles retenant l'échappement à l'aide d'une meuleuse ou d'une scie à métaux. Une fois l'échappement desserré, retirez soigneusement les tuyaux et le silencieux, en commençant par l'arrière et en avançant vers l'avant. Prenez soin de ne pas endommager les composants environnants ou de faire tomber des pièces sur la moto.
Préparer le Nouvel Échappement
Avant d'installer le nouveau système d'échappement, assurez-vous qu'il est compatible avec les spécifications de la moto. Retirez tout emballage protecteur ou matériau d'expédition des nouveaux composants de l'échappement. Vérifiez que toutes les quincailleries nécessaires, telles que des boulons, des écrous, des rondelles et un joint, sont incluses dans le nouveau système d'échappement.
Installer le Nouvel Échappement
Commencez par installer le joint ou l'anneau d'étanchéité sur les collecteurs d'échappement du nouveau système. Cela aidera à prévenir toute fuite et à garantir un ajustement sécurisé. Ensuite, alignez soigneusement les collecteurs d'échappement avec les points de montage sur le moteur de la moto. Insérez les boulons et les rondelles, puis serrez-les à la main pour maintenir les collecteurs en place. Passez au tuyau intermédiaire et glissez-le sur les collecteurs, en assurant un bon ajustement. Fixez-le avec les colliers ou boulons fournis, en serrant jusqu'à ce que le tuyau soit sécurisé. Enfin, raccordez le silencieux au tuyau intermédiaire à l'aide du connecteur et des colliers fournis. Ajustez l'alignement de tous les composants de l'échappement pour garantir un dégagement et un ajustement appropriés, puis serrez complètement tous les boulons et colliers à l'aide d'une clé dynamométrique.
Vérifications Finales
Une fois le nouveau système d'échappement de course installé, reconnectez la batterie. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant quelques minutes. Vérifiez la présence de fuites, de bruits inhabituels ou de vibrations. Assurez-vous que tous les composants sont correctement alignés et sécurisés. Emmenez la motocyclette pour une courte balade d'essai et faites attention au son et aux performances de l'échappement. Inspectez à nouveau le système après le trajet d'essai pour garantir que tout est toujours correctement serré et aligné.
Q1 : Le matériau du tuyau d'échappement de course est-il important ?
A1 : Oui, cela l'est. Le matériau utilisé pour fabriquer le tuyau d'échappement peut influencer la longévité du système d'échappement, le poids de la motocyclette et le son produit. Les matériaux courants incluent l'acier inoxydable, la fibre de carbone et le titane.
Q2 : Quelle est la période de rodage pour un nouveau tuyau d'échappement ?
A2 : Différents fabricants fournissent des directives variées sur la période de rodage. Cependant, la règle générale est de permettre à la motocyclette de fonctionner à la moitié des RPM recommandés pendant 500 à 1 000 kilomètres.
Q3 : Comment reconnaître qu'un tuyau d'échappement est défectueux ?
A3 : Les tuyaux d'échappement défectueux peuvent présenter des fuites, des trous et des fissures. Cependant, ceux-ci ne sont pas facilement visibles à l'œil nu. Par conséquent, la meilleure façon de vérifier les défauts de l'échappement est d'inspecter la motocyclette pour des bruits, des vibrations et des dommages visibles. De mauvaises odeurs et une réduction de l'accélération peuvent également indiquer un système d'échappement défectueux.
