Pièces de moto pour amortisseur

Types de pièces d'amortisseur de moto

Les pièces d'amortisseur de moto aident les motards à maintenir la stabilité et le contrôle lors de la conduite sur des routes inégales et cahoteuses. Elles sont situées au niveau des roues avant et arrière de la moto. L'amortisseur avant contrôle la direction de la moto et aide les motards à négocier les virages serrés et les virages. Les fabricants utilisent différents types d'amortisseurs avant de moto pour répondre aux différents besoins de conduite. Parmi eux, on trouve :

• Fourches télescopiques

  Ce sont les amortisseurs avant les plus utilisés. Ils sont composés de deux tubes métalliques. Un tube est plus petit et coulisse dans l'autre, comme un télescope. Le tube le plus petit contient l'amortisseur ou le ressort, tandis que le tube le plus grand sert de guide. Les fourches télescopiques offrent un excellent effet d'amortissement et de ressorts, ce qui les rend idéales pour différentes conditions routières. Elles nécessitent également un minimum d'entretien.

• Mono amortisseur

  Au lieu de deux fourches comme les fourches télescopiques, un mono amortisseur utilise une seule fourche. La fourche repose sur un bras oscillant au niveau de la roue arrière de la moto. Elle se connecte au cadre de la moto près de la selle. La conception du mono amortisseur permet de réduire le poids de la moto et d'offrir une meilleure tenue de route. Les motards à la recherche de motos sportives trouveront l'amortisseur mono idéal pour leurs besoins de conduite.

• Amortisseurs doubles

  Les amortisseurs doubles sont également connus sous le nom d'amortisseurs jumeaux. Ils utilisent deux amortisseurs placés côte à côte sur la roue arrière de la moto. Chaque amortisseur est équipé de son propre ressort. Les amortisseurs doubles offrent une conduite plus douce, en particulier lorsque l'on transporte une charge lourde. Ils sont adaptés aux motos de tourisme et aux motos de croisière.

• Fourches inversées

  Les fourches inversées sont également connues sous le nom de fourches à l'envers. Il s'agit d'une conception moderne de pièces d'amortisseur avant de moto. Les deux tubes métalliques sont de diamètre égal. Ils sont placés côte à côte mais face à face. La fourche qui maintient le ressort ou l'amortisseur est placée en bas, tandis qu'en haut, la fourche sert de guide. La conception de la fourche inversée permet d'améliorer la stabilité de la moto, en particulier lorsque l'on roule à haute vitesse.

Spécifications et entretien des pièces d'amortisseur de moto

Chaque partie de l'amortisseur a ses propres spécifications. Voici un aperçu :

• Corps de l'amortisseur :

  Le corps est généralement en acier ou en alliage d'aluminium. Il abrite les composants internes de l'amortisseur. Les corps en acier sont durables mais plus lourds. L'aluminium absorbe moins de chaleur et est plus léger. La taille varie en fonction de la taille de la moto. Par exemple, la longueur peut être de 300 à 400 mm. L'aluminium est doté d'un revêtement résistant à la corrosion.

• Piston et tige :

  Le piston est un disque rond en acier ou en aluminium à l'intérieur de l'amortisseur. Il pousse le fluide de l'amortisseur. Son diamètre est généralement de 50 à 60 mm. La tige du piston est reliée au cadre de la moto. Son diamètre est d'environ 1525 mm. Les tiges sont en acier inoxydable.

• Joint et huile :

  Les joints empêchent les fuites et sont en caoutchouc. Ils sont bon marché et durables, et durent jusqu'à 100 000 km. Le piston se déplace de haut en bas, ce qui crée des frottements. Par conséquent, il nécessite un lubrifiant. Les lubrifiants pour freins et chaînes de moto sont de bonnes options. Ils ont une faible viscosité et des propriétés anti-moussantes.

• Ressort :

  Le ressort absorbe les chocs lorsque l'on roule sur des routes cahoteuses. Il soutient également le poids de la moto. Des fils d'acier et d'aluminium s'enroulent ensemble pour former le ressort. Sa longueur est d'environ 100 à 200 mm et il a un taux de compression de 1 000 à 3 000 N/m.

• Soupapes :

  Les soupapes contrôlent le débit du fluide de l'amortisseur. Elles sont importantes pour la force d'amortissement. Les orifices des soupapes sont petits, avec un diamètre de 1 à 3 mm. Ils s'ouvrent et se ferment rapidement lorsque l'on conduit la moto.

• Le fluide d'amortisseur :

  Il s'agit d'un fluide hydraulique. Son niveau représente environ 80 % de la capacité du corps. Le fluide amortit la force créée par le ressort. Il transfère également la chaleur. La propriété la plus importante du fluide est la viscosité. Elle ne doit pas varier avec la température. Les autres propriétés sont la stabilité thermique et la faible toxicité.

L'entretien des pièces de l'amortisseur de moto est important. Voici quelques conseils d'entretien :

• 1. Effectuer des inspections visuelles régulières. Vérifier les fuites, les fissures ou les dommages et remplacer les pièces.
• 2. Remplacer les joints usés ou le fluide de l'amortisseur. La fréquence du remplacement dépend de l'utilisation de la moto.
• 3. Nettoyer régulièrement la tige du piston pour éviter d'endommager les joints.
• 4. Régler la précharge du ressort en fonction de la charge de la moto.
• 5. Inspecter les soupapes tous les 2 000 à 3 000 km et les remplacer si nécessaire.
• 6. Vérifier l'amortisseur pour détecter tout bruit ou problème de performance inhabituel.

Comment choisir des pièces d'amortisseur de moto

Voici quelques conseils pour choisir les bonnes pièces d'amortisseur de moto :

• Bons amortisseurs

  Choisir les bons amortisseurs en fonction du style de conduite et de la moto. Par exemple, les motards qui utilisent des motos de sport souhaitent des amortisseurs rigides et réglables. Cela permet au motard de négocier les virages rapides. Les motos de tourisme ont besoin d'amortisseurs qui absorbent les bosses. Cela rend les longs trajets plus confortables.

• Réglages de poids et de hauteur

  Les amortisseurs sont conçus pour différents poids. Choisissez celui qui correspond au poids du motard. Les motards plus grands ont besoin d'amortisseurs plus longs. Les motards plus petits ont besoin d'amortisseurs réglables pour être raccourcis.

• Qualité et budget

  Il vaut la peine de dépenser un peu plus pour des amortisseurs de qualité. Recherchez ceux qui sont garantis. Les amortisseurs bon marché ne durent pas longtemps. Les pièces plus chères durent de nombreux kilomètres. Cela permet d'économiser de l'argent à long terme.

• Conditions de conduite

  Tenez compte de l'endroit où le motard conduira la moto. Les amortisseurs tout-terrain fonctionnent mieux sur les sentiers avec des rochers et des bosses. Ils gèrent bien les terrains accidentés. Les amortisseurs routiers sont meilleurs pour les routes pavées et les autoroutes.

• Réglage et mise au point

  Certains amortisseurs peuvent être réglés en fonction de la rigidité. C'est une bonne chose si le motard souhaite modifier la sensation sans acheter de nouvelles pièces. Les amortisseurs rigides sont meilleurs pour la course. Les amortisseurs plus souples conviennent à la croisière ou au tourisme.

• Installation et entretien

  Pensez à la facilité avec laquelle les pièces d'amortisseur de moto peuvent être installées et entretenues. Les amortisseurs réglables permettent au motard de les régler parfaitement sans avoir à consulter un mécanicien. Renseignez-vous sur la façon de nettoyer et de vérifier les pièces. Recherchez des instructions faciles à suivre.

Comment effectuer un bricolage et remplacer des pièces d'amortisseur de moto

Le remplacement de l'amortisseur d'une moto peut être une tâche complexe, qui nécessite certaines connaissances mécaniques et les outils appropriés. Voici un guide général sur la façon de remplacer un amortisseur de moto :

• Lire le manuel d'entretien pour obtenir des instructions spécifiques et les spécifications de couple.
• Trouver un espace de travail propre et bien éclairé où la moto peut être garée en toute sécurité.
• Rassembler tous les outils nécessaires, y compris des clés, des douilles, une clé dynamométrique et éventuellement un compresseur de ressort. Avoir le nouvel amortisseur prêt à être installé.
• S'assurer que la moto est sur un élévateur stable ou un béquille centrale. Cela permettra de soulager la pression sur les roues et de maintenir la moto droite.
• S'assurer que la roue avant ou arrière est bien calée ou attachée pour éviter tout mouvement.
• Retirer les panneaux ou les carénages qui obstruent l'accès à l'amortisseur.
• Consulter le manuel d'entretien pour obtenir des instructions sur la façon de retirer l'amortisseur spécifique. Cela peut impliquer de retirer les boulons ou les écrous qui maintiennent l'amortisseur en place.
• N'oubliez pas de soutenir le bras oscillant ou le cadre avec un cric ou des supports pour déconnecter en toute sécurité l'amortisseur.
• Déconnecter soigneusement l'ancien amortisseur. Soyez prudent, car il peut encore être sous pression, selon le type.
• Connecter le nouvel amortisseur en suivant les instructions du manuel. S'assurer qu'il est correctement aligné et en place dans ses points de montage.
• Serrer tous les boulons et écrous au couple spécifié à l'aide d'une clé dynamométrique.
• Retirer le cric ou les supports utilisés pour soutenir le bras oscillant ou le cadre.
• Remettre en place les panneaux ou les carénages retirés pendant le processus.
• Vérifier la garde de l'amortisseur et la régler si nécessaire, en suivant les recommandations du fabricant.
• Descendre la moto de l'élévateur ou des supports et effectuer une inspection visuelle pour s'assurer que tout est en place.
• Faire un essai routier court et porter attention à la tenue de route et aux performances du nouvel amortisseur. Vérifier si des bruits ou des problèmes inhabituels se produisent.

Q&A

Q1. Quels sont les signes d'un amortisseur usé ?

A1. Les signes d'un amortisseur usé comprennent un rebondissement excessif du véhicule, une conduite cahoteuse, des fuites de fluide visibles, une usure inégale des pneus et des difficultés de freinage.

Q2. Peut-on conduire une moto avec des amortisseurs défectueux ?

A2. Il est dangereux de conduire une moto avec des amortisseurs défectueux. La stabilité, la tenue de route et le freinage de la moto peuvent être compromis, ce qui augmente le risque d'accidents.

Q3. À quelle fréquence faut-il remplacer les amortisseurs ?

A3. L'intervalle de remplacement des amortisseurs peut varier en fonction de l'utilisation et de l'état. Toutefois, ils doivent généralement être remplacés tous les 40 000 à 60 000 milles.

Q4. Quelle est la différence entre les amortisseurs hydrauliques et les amortisseurs à gaz ?

A4. Les amortisseurs hydrauliques utilisent de l'huile pour contrôler le débit, tandis que les amortisseurs à gaz contiennent du gaz (généralement de l'azote) sous pression, ce qui permet d'éviter la formation de mousse et offre des performances plus cohérentes.

Q5. Les amortisseurs peuvent-ils être réparés ?

A5. La réparation des amortisseurs n'est généralement pas recommandée. Le remplacement est généralement plus rentable et garantit des performances et une sécurité optimales du véhicule.