Maître cylindre

Types de maîtres-cylindres

Un maître-cylindre fait référence au maître-cylindre du système de freinage d'un véhicule. Le maître-cylindre est un composant essentiel du système de freinage du véhicule, responsable de la création de la pression hydraulique nécessaire au fonctionnement des freins. La pression hydraulique est créée lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, ce qui déplace un piston à l'intérieur du maître-cylindre. Ce mouvement comprime le liquide de frein dans le cylindre, créant la pression hydraulique qui active les étriers de frein ou les cylindres de roue. En termes simples, le maître-cylindre contrôle le flux de liquide de frein qui active les freins lorsque la pédale de frein est enfoncée.

• Maître-cylindre simple

  Les maîtres-cylindres à simple circuit sont utilisés dans la plupart des véhicules plus anciens. Le système hydraulique d'un maître-cylindre simple comprend un seul cylindre et un piston qui poussent le liquide de frein dans le système. Les maîtres-cylindres à simple circuit ont deux sorties : une pour le côté gauche du système de freinage (avant et arrière) et une autre pour le côté droit du système de freinage (encore une fois, avant et arrière). Le maître-cylindre simple fonctionne de la manière suivante : l'appui sur la pédale de frein force le liquide de frein à circuler dans les conduites. Les conduites traversent le système de freinage et activent les étriers de frein ou les cylindres de roue, arrêtant le véhicule. Étant donné que le maître-cylindre simple n'a qu'un seul circuit, il est possible que les freins perdent de la pression et cessent de fonctionner complètement en cas de fuite de liquide de frein ou de rupture d'un élément du système.

• Maître-cylindre double

  Le maître-cylindre à double circuit a été développé après que le circuit simple est devenu populaire, car le circuit simple manquait de sécurité. Le maître-cylindre à double circuit offre une couche de sécurité supplémentaire en ayant deux circuits séparés. Veuillez noter que les deux circuits séparés sont toujours interconnectés à l'intérieur du maître-cylindre. Les deux circuits sont reliés ensemble dans le maître-cylindre pour garantir que le conducteur dispose toujours de freins, même si un circuit tombe en panne. En effet, environ 50 % du système de freinage peuvent continuer à fonctionner si un circuit tombe en panne. Les circuits doubles du maître-cylindre fonctionnent indépendamment l'un de l'autre, ce qui signifie qu'ils ne dépendent pas l'un de l'autre pour fonctionner. Un circuit utilise une pression de liquide de frein solide et l'autre n'est pas affecté. Le maître-cylindre à double circuit fonctionne de manière similaire au maître-cylindre simple. L'appui sur la pédale de frein force le liquide de frein à circuler dans les conduites qui traversent le système de freinage et activent les étriers de frein ou les cylindres de roue, arrêtant le véhicule.

Spécifications et entretien du maître-cylindre de frein

Voici quelques spécifications générales du maître-cylindre de frein et de leurs exigences de maintenance :

• Fonctionnement et capacité

  Le fonctionnement et la capacité du maître-cylindre doivent être surveillés régulièrement pour garantir que tous les véhicules routiers ont des fonctions de freinage correctes. Les symptômes typiques qui indiquent des problèmes qui doivent être résolus sont une pédale de frein molle, une pulsation ou une baisse de la puissance de freinage. Si l'un de ces symptômes est observé, le maître-cylindre de frein doit être inspecté et remplacé en cas de dommage. Il est également essentiel de vérifier régulièrement les niveaux de liquide de frein pour garantir le bon fonctionnement du maître-cylindre.

• Matériaux de construction

  Lorsque le maître-cylindre est endommagé et doit être remplacé, le choix d'un appareil doté de matériaux de construction robustes améliorera sa longévité. Par exemple, un maître-cylindre doté d'un réservoir en aluminium ou en plastique résistera à la corrosion. Alternativement, l'application de revêtements anticorrosion aux conduites et cylindres hydrauliques les protégera de la corrosion.

• Type

  Le maître-cylindre doit être inspecté pour voir s'il nécessite une maintenance ou non. Les maîtres-cylindres sans entretien ne nécessitent pas de maintenance. Toutefois, si le maître-cylindre présente des fuites externes ou une usure anormale des joints et des plongeurs, il doit être remplacé car ce sont des signes de dommage. En cas de dommage dû à l'usure, les plongeurs et les joints doivent être remplacés.

Scénarios d'utilisation des maîtres-cylindres

Les maîtres-cylindres de frein sont couramment utilisés dans les véhicules tels que les voitures, les camions, les autobus et les motocyclettes. Toutefois, ils ne se limitent pas à ces scénarios d'utilisation. Voici quelques scénarios d'application alternatifs pour le maître-cylindre de frein.

Dans les machines hydrauliques et les équipements industriels, les maîtres-cylindres de frein hydrauliques remplissent le même rôle que les maîtres-cylindres de frein dans les véhicules. Ils agissent comme des unités de pompage pour contrôler les freins hydrauliques. Ces machines et équipements comprennent, mais ne se limitent pas à, les chariots élévateurs, les excavateurs, les autobus à transmission hydraulique et les presses hydrauliques nécessitant un contrôle à pédale. Cela est particulièrement vrai lorsque le frein exige une grande réactivité et une grande précision. Un exemple est les presses hydrauliques mentionnées ci-dessus. Leurs composants doivent s'arrêter rapidement et en douceur pour garantir l'intégrité de l'objet pressé.

Les équipements agricoles à commande par pédale peuvent également utiliser des maîtres-cylindres de frein hydrauliques. Les tracteurs à moteur diesel à frein à commande par pédale sont généralement adaptés à une telle application. Dans les scénarios hors route comme les fermes ou sur des terrains irréguliers, un contrôle précis est essentiel. C'est dans ce cas que les maîtres-cylindres de frein hydrauliques excellent, car ils permettent un contrôle précis du système de freinage.

Les voitures électriques haut de gamme dotées de systèmes de freinage régénératif à base de fluide peuvent également utiliser des maîtres-cylindres de frein. Lorsqu'un véhicule accélère, de l'énergie est générée et stockée. Mais lorsque le freinage a lieu, cette énergie est libérée et utilisée pour préserver l'énergie. Le freinage régénératif contribue non seulement à préserver l'énergie, mais réduit également l'usure des plaquettes de frein. Les maîtres-cylindres de frein dotés de capteurs électroniques peuvent améliorer la sécurité du véhicule en engageant et en relâchant rapidement les plaquettes de frein lors d'un freinage régénératif intelligent. Cela peut améliorer les performances de conduite et l'utilisation de l'énergie pendant la conduite des véhicules électriques.

Comment choisir un maître-cylindre

Lors de l'achat de pièces de maître-cylindre de frein à vendre, les acheteurs doivent obtenir des pièces de qualité. Le système de freinage dépend fortement du bon fonctionnement du maître-cylindre de frein. Pour répondre aux besoins des clients, les acheteurs peuvent tenir compte des éléments suivants lors de l'achat de maîtres-cylindres de frein.

• Ils peuvent choisir des pièces automobiles conformes aux normes internationales. Ces pièces sont susceptibles de s'adapter parfaitement aux véhicules et de fonctionner correctement.
• Les acheteurs doivent choisir des pièces livrées avec une garantie. Une garantie renforce la confiance du vendeur. Elle offre également aux clients la tranquillité d'esprit. Si le maître-cylindre de frein tombe en panne pendant la période de garantie, le propriétaire du magasin peut obtenir un remplacement.
• Les acheteurs peuvent choisir des marques populaires en lesquelles la plupart des clients ont confiance. Lorsqu'ils achètent des maîtres-cylindres de frein, les acheteurs doivent se familiariser avec les marques populaires pour trouver des produits qui se vendront rapidement.
• Considérez les cylindres avec des technologies nouvelles, telles que les unités scellées. Les unités scellées aident à maintenir la pression du fluide et à prévenir les déversements et les situations qui entraînent une défaillance des freins.
• Étudiez la demande du marché pour identifier les types de maîtres-cylindres les plus recherchés. Grâce à ces informations, les acheteurs peuvent s'approvisionner en produits qui ne resteront pas inactifs dans l'inventaire.
• Les acheteurs peuvent négocier les prix avec les fournisseurs pour profiter de meilleures marges bénéficiaires. La négociation de prix pour les commandes en gros peut augmenter les prix de détail et attirer plus de clients.
• Les acheteurs doivent bien connaître les marques et modèles de véhicules qui nécessitent un remplacement du maître-cylindre de frein. Cette connaissance aide les acheteurs à déterminer le type et la quantité de maîtres-cylindres à commander.

Q&A

Q1. Le maître-cylindre affecte-t-il la puissance de freinage ?

Oui. Les maîtres-cylindres aident à générer la force de freinage utilisée pour arrêter un véhicule. Si le maître-cylindre de frein présente un problème, cela affectera la puissance de freinage. Cela peut rendre la voiture plus difficile à arrêter et mettre les utilisateurs en danger.

Q2. Un maître-cylindre de frein usé peut-il être réparé ?

La trousse de réparation du maître-cylindre de frein permet de réparer les cylindres usés. Elle contient des joints et des joints d'étanchéité. Mais si le cylindre est endommagé au-delà de toute réparation, il est préférable de le remplacer.

Q3. Combien de temps dure un nouveau maître-cylindre de frein ?

Un nouveau maître-cylindre de frein peut durer de nombreuses années. Il peut durer aussi longtemps que le véhicule, à condition qu'il ne soit pas endommagé et qu'il soit bien utilisé dans des conditions idéales.

Q4. Quels sont les facteurs qui provoquent une dégradation prématurée du maître-cylindre ?

Si la pédale de frein est enfoncée doucement, excessivement ou de manière déséquilibrée, le maître-cylindre peut s'user plus rapidement. La conduite dans des conditions difficiles et l'exposition à l'humidité peuvent également causer des dommages prématurés.