Fabricant de systèmes de freinage

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Concernant fabricant de systèmes de freinage

Types de systèmes de freinage

Les fabricants de systèmes de freinage produisent deux principaux types de systèmes de freinage pour les véhicules, le frein à disque et le frein à tambour. Les deux systèmes de freinage sont conçus pour créer une friction et ralentir ou arrêter les roues du véhicule. La principale différence entre les deux réside dans leur structure interne.

  • Freins à disque

    Les freins à disque sont populaires dans les véhicules modernes, en particulier sur les roues avant. Un frein à disque se compose d'une plaquette de frein, d'un disque de frein (rotor) et d'un étrier qui maintient les plaquettes de frein et contient les pistons hydrauliques. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, le système hydraulique s'active et l'étrier serre les deux plaquettes de frein de chaque côté du rotor. Cette action crée une friction, ce qui ralentit le véhicule. Les fabricants utilisent souvent des matériaux tels que la fonte, le composite carbone et la céramique pour fabriquer les plaquettes de frein. Comparés aux freins à tambour, les freins à disque offrent de meilleures performances. Ils sont moins sensibles à l'eau et à la poussière. De plus, ils fonctionnent mieux à haute température. Pour cette raison, les véhicules ayant des besoins de performance élevés, comme les voitures de sport, préfèrent les freins à disque. Il existe trois principaux types de freins à disque : les freins à disque ventilés, fendus et percés.

  • Freins à tambour

    Les freins à tambour étaient plus courants dans les voitures anciennes. De nos jours, les fabricants les utilisent sur les roues arrière et dans les voitures plus abordables. Un frein à tambour se compose d'un tambour de frein, de mâchoires de frein et d'un cylindre de roue. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, les mâchoires de frein sont écartées par le système hydraulique. Les mâchoires de frein appuient ensuite contre la surface intérieure du tambour en rotation, et cette action ralentit la roue. Contrairement aux freins à disque, les fabricants fabriquent les tambours de frein en fonte et en aluminium. Les freins à tambour sont moins chers et plus faciles à entretenir. Cependant, ils nécessitent plus d'efforts pour freiner. Pour cette raison, les fabricants utilisent souvent des freins à tambour sur les véhicules qui ne nécessitent pas de hautes performances de freinage. Il existe deux principaux types de freins à tambour : les freins à tambour à un et à deux cylindres. Les fabricants classent également les freins à tambour en conceptions conventionnelles et à haute efficacité.

Spécifications et maintenance des systèmes de freinage

  • Inspection régulière

    Les fabricants recommandent une inspection régulière des composants de freinage. Lors de la maintenance de routine, les mécaniciens vérifient l'ensemble du système de freinage pour détecter toute usure ou dommage. Ils inspectent les plaquettes de frein, les rotors, les étriers et les niveaux de liquide. Des problèmes précoces comme des plaquettes minces ou des fuites de liquide peuvent être détectés. Cela permet d'éviter des réparations coûteuses et d'améliorer la sécurité. Les conducteurs doivent également faire attention à leurs freins entre les interventions d'entretien. Des signes tels que des grincements, des pulsations ou des voyants d'avertissement indiquent qu'une inspection professionnelle est nécessaire.

  • Remplacement des plaquettes de frein

    Les plaquettes de frein ont des limites d'épaisseur spécifiques indiquées dans le manuel du propriétaire. Lorsqu'elles sont mesurées, si les plaquettes sont en dessous de la limite, elles doivent être changées. Les plaquettes avant et arrière doivent être remplacées en même temps. Cela permet de maintenir un freinage équilibré. Les mécaniciens resurfacent ou remplacent également les rotors usés de manière non uniforme. Ils inspectent les pistons et les joints des étriers lors du changement des plaquettes.

  • Purge du liquide de frein

    Au fil du temps, l'humidité contamine le liquide de frein. La quantité d'eau est testée à l'aide d'un appareil de mesure. Si la lecture est élevée, une purge du liquide de frein est nécessaire. Les techniciens retirent tout le liquide usagé des conduites et le remplacent par du neuf. Cela permet de maintenir des performances de freinage optimales et une résistance à la corrosion. L'ensemble du système est également purgé des bulles d'air lors de la purge.

  • Contrôle complet du système de freinage

    Même si aucun problème n'est apparent, un mécanicien expérimenté doit inspecter complètement tous les composants aux intervalles d'entretien recommandés. Ils examinent les plaquettes, les rotors, les étriers, les conduites de frein et le maître-cylindre. Les roulements de roue, les moyeux et le module ABS sont également testés. Des problèmes potentiels tels que des flexibles fissurés ou des pièces usées de manière non uniforme peuvent être détectés avant qu'ils ne provoquent des pannes. Le technicien mesure également l'épaisseur des plaquettes et compare les résultats avant et arrière.

  • Réglage des freins

    Certains passionnés modifient leurs freins pour obtenir de meilleures performances. Des conduites plus rigides, des étriers plus grands et des rotors ventilés sont ajoutés. Les freins réglés gèrent des conditions extrêmes comme la course. Des pièces de marques réputées sont utilisées. Les composants installés doivent être compatibles avec le système de freinage d'origine.

Comment choisir un fabricant de systèmes de freinage

Il y a plusieurs choses à prendre en compte avant de s'associer à un fabricant de pièces de frein.

  • Qualité des produits

    Les acheteurs professionnels doivent s'assurer qu'ils travaillent avec un fabricant réputé connu pour la création de produits de haute qualité. Ces produits répondront aux besoins des propriétaires de véhicules de luxe et commerciaux. Le fabricant doit respecter les normes de qualité internationales. Leurs produits doivent avoir les certifications de qualité nécessaires comme la norme ISO 9001.

  • Gamme de produits

    Tenez compte de la gamme de produits proposés par le fabricant. Incluent-ils des pièces pour tous les types de véhicules, tels que les voitures particulières, les véhicules utilitaires et les véhicules de luxe ? Le fabricant doit également proposer une variété de produits, notamment des plaquettes de frein, des disques de frein, des mâchoires de frein, des tambours et des étriers de frein.

  • Recherche et développement

    Un bon fabricant de systèmes de freinage doit investir en R&D pour développer des produits innovants. Par exemple, il doit créer des systèmes de freinage modernes comme les systèmes de freinage régénératifs pour les véhicules électriques. Le fabricant doit également améliorer les produits existants pour améliorer les performances et la durabilité.

  • Personnalisation

    Certains fabricants proposent des services de personnalisation pour aider les acheteurs à obtenir des produits qui répondent à leurs besoins spécifiques. Le fabricant peut développer des produits sous la marque de l'acheteur. Il peut également modifier les produits existants pour répondre aux exigences du marché de l'entreprise.

  • Assurance qualité et essais

    Le fabricant doit avoir un processus d'assurance qualité et de test rigoureux pour garantir que tous les produits répondent aux normes de qualité. Il doit également avoir des procédures de contrôle qualité pour minimiser les défauts dans le processus de production.

  • Prix et conditions de paiement

    Les acheteurs professionnels doivent rechercher un fabricant de pièces de freinage proposant des prix compétitifs. Ils doivent tenir compte des conditions de paiement et des éventuelles remises offertes pour les commandes en gros.

  • Délai de livraison et fiabilité

    Évaluez la capacité du fabricant à respecter les délais de livraison. Choisissez un fabricant avec une chaîne d'approvisionnement fiable pour garantir une livraison en temps opportun.

  • Service après-vente et assistance

    Les fabricants de systèmes de freinage doivent offrir un excellent service après-vente et une assistance. Par exemple, ils peuvent fournir une formation sur les produits, une assistance technique et des services de garantie.

  • Réputation et expérience

    Associez-vous à un fabricant de pièces de freinage expérimenté et réputé. Lisez les commentaires et témoignages en ligne pour en savoir plus sur les expériences des autres clients.

  • Durabilité

    Le fabricant doit adopter des pratiques durables dans son processus de production. Par exemple, il peut réduire les émissions de carbone et les déchets dans le processus de fabrication.

Comment effectuer soi-même le remplacement des systèmes de freinage

De nombreux composants du système de freinage sont faciles à remplacer et à entretenir. Voici quelques étapes générales pour les remplacements en DIY :

  • Plaquettes de frein : Tout d'abord, retirez la roue et l'étrier de frein. Les plaquettes de frein usées sont visibles sur le rotor de frein. Nettoyez la zone et installez de nouvelles plaquettes de frein. Ensuite, l'étrier et la roue sont remis en place.
  • Rotors de frein : Il est important de noter que les fabricants recommandent souvent de changer les rotors lors du remplacement des plaquettes de frein. Il faut consulter le manuel du véhicule pour obtenir des instructions spécifiques sur le remplacement des rotors de frein. Après avoir retiré la roue, l'étrier de frein est également retiré. L'ancien rotor de frein est visible. Le nouveau rotor de frein est installé et l'étrier et la roue sont remis en place.
  • Conduites de frein : Lors du remplacement d'une conduite de frein, utilisez une conduite de frein compatible avec le système de freinage du véhicule. Tout d'abord, purgez le liquide de frein de l'ancienne conduite. Ensuite, dévissez l'ancienne conduite à l'aide d'une clé à pipe et installez la nouvelle conduite. Il est important de s'assurer que la nouvelle conduite est correctement acheminée et sans torsions. Le liquide de frein est rempli et le système est purgé pour éliminer toute l'air. Enfin, la conduite est vérifiée pour détecter les fuites.
  • Étriers de frein : Commencez par retirer la roue et les anciennes plaquettes de frein. L'ancien étrier est ensuite dévissé et retiré du système de freinage. Le nouvel étrier est installé et boulonné conformément aux spécifications de couple du fabricant. Ensuite, les plaquettes de frein, la roue et les autres composants sont remis en place. Le système de freinage est purgé pour éliminer toute l'air. Enfin, le système de freinage est vérifié pour détecter les fuites.
  • Servofrein : Commencez par débrancher la batterie et retirer les conduites de frein du servofrein. L'ancien servofrein est dévissé et retiré. Le nouveau servofrein est installé et boulonné. Ensuite, le servofrein est raccordé aux conduites de frein. La batterie est rebranchée et le système de freinage est purgé pour éliminer toute l'air.

Q&A

Q1 : Quelle est la différence entre les plaquettes de frein et les mâchoires de frein ?

A1 : Les plaquettes de frein sont utilisées dans les freins à disque et sont placées de chaque côté d'un disque de frein. En revanche, les mâchoires de frein sont utilisées dans les freins à tambour et sont situées à l'intérieur d'un tambour de frein. Bien que les fabricants de systèmes de freinage électriques utilisent généralement des plaquettes de frein ou des mâchoires de frein, le choix peut dépendre du système de freinage du véhicule.

Q2 : Que sont les disques de frein ventilés ?

A2 : Les disques de frein ventilés ont des trous ou des canaux qui permettent à l'air de circuler et de s'échapper, réduisant ainsi la chaleur et la décoloration des freins. Ils sont particulièrement utiles dans les véhicules hautes performances ou lourds qui nécessitent un freinage plus efficace. Les disques ventilés sont standard dans la plupart des véhicules modernes, mais la décision peut dépendre des fabricants de systèmes de freinage lourds.

Q3 : À quelle fréquence les composants de freinage doivent-ils être remplacés ?

A3 : La durée de vie des composants de freinage varie en fonction de l'utilisation, des conditions de conduite et du type de composant. En règle générale, les plaquettes de frein doivent être vérifiées après 10 000 à 20 000 miles, tandis que les autres composants peuvent nécessiter une inspection lors de la maintenance de routine. Les acheteurs doivent conseiller aux utilisateurs finaux de remplacer les composants usés rapidement afin de maintenir la sécurité et les performances.

Q4 : Les composants de freinage de rechange sont-ils aussi bons que les pièces d'origine ?

A4 : Certains composants de freinage de rechange sont de haute qualité et répondent ou dépassent les normes des pièces d'origine. Les acheteurs doivent s'approvisionner auprès de fabricants réputés et s'assurer que les composants ont les certifications nécessaires et sont conformes aux normes de l'industrie.

Q5 : Que faire des anciens composants de freinage ?

A5 : Les composants de freinage peuvent contenir des matériaux qui nécessitent une manipulation et une élimination spéciales. Les acheteurs doivent se conformer à la réglementation locale concernant l'élimination des composants de freinage et envisager de s'approvisionner auprès de fabricants qui offrent des programmes de recyclage.

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