Pompe à carburant diesel basse pression

Types de Pompes à Carburant Diesel à Faible Pression

Une pompe à carburant diesel est un élément essentiel du système du moteur diesel. Elle pompe le carburant du réservoir diesel vers le moteur. La pompe crée la pression et le débit nécessaires pour garantir un approvisionnement en carburant diesel constant et fiable.

En général, il existe deux types de pompes à carburant diesel : pompes à haute pression et pompes à faible pression. Comme son nom l'indique, une pompe à carburant diesel à faible pression génère une faible pression pour transférer le carburant du réservoir au rail commun du système d'injection diesel. La pression générée par les pompes varie de 50 à 150 kPa. Les pompes sont en outre divisées en deux types principaux :

• Pompe à Carburant Diesel à Lobes Rotatifs à Faible Pression

• Pompe à Carburant Diesel à Engrenages à Faible Pression

Les pompes à carburant diesel à lobes rotatifs à faible pression sont également connues sous le nom de pompes à lobes. Ce sont des pompes à déplacement positif avec deux lobes rotatifs qui tournent en parallèle. Les lobes ne se touchent pas entre eux ni la coque de la pompe. Lorsque les lobes tournent, ils créent un vide qui aspire le liquide dans la chambre de pompage. Lorsque les lobes continuent de tourner, ils expulsent le liquide hors de la chambre. Puisque les lobes ne touchent pas la coque de la pompe, les pompes à lobes rotatifs à faible pression offrent un faible taux de cisaillement. En conséquence, les pompes peuvent traiter des liquides épais et des fluides contenant des particules. De plus, les pompes ont un faible taux de pulsation et sont faciles à nettoyer. Ces caractéristiques rendent les pompes à lobes rotatifs à faible pression idéales pour pomper du diesel propre dans les industries minière et agroalimentaire.

Les pompes à carburant diesel à engrenages à faible pression comportent deux ou plusieurs engrenages emboîtés. Lorsque les engrenages tournent, ils créent une pression d'aspiration nette positive (NPSH) qui aide à déplacer le carburant diesel vers la pompe. Les pompes à carburant diesel à faible pression à engrenages se divisent en pompes à engrenages externes et internes. Les pompes à engrenages externes ont deux engrenages qui tournent dans des directions opposées. L'un des engrenages sert d'engrenage moteur, tandis que l'autre agit comme un engrenage entraîné. Les engrenages externes ne se touchent pas, empêchant la pompe de piéger l'air. En conséquence, les pompes à engrenages externes peuvent créer un flux constant de carburant diesel sans pulsation. Les pompes à engrenages internes, quant à elles, se composent de deux engrenages internes qui s'emboîtent. L'un des engrenages internes agit comme un rotor tandis que l'autre agit comme un stator. Les engrenages internes se touchent, ce qui entraîne une diminution du volume entre les engrenages et la coque de la pompe. Ce mécanisme d'engrenage permet aux pompes à carburant diesel à faible pression à engrenages internes de générer une pression et un débit plus élevés par rapport aux pompes à carburant diesel à faible pression à engrenages externes.

Spécifications et Entretien des Pompes à Carburant Diesel à Faible Pression

Lors de l'achat d'une pompe à carburant diesel à faible pression, il est important de vérifier les spécifications de la pompe à carburant diesel pour s'assurer qu'elle répond aux exigences de l'utilisation prévue. Voici quelques spécifications à vérifier :

• Débit

  Considérez le débit, qui doit être exprimé en litres par heure ou en gallons par heure. Le débit doit être en accord avec la taille du moteur et la puissance de sortie. Par exemple, un grand moteur diesel nécessite un débit plus élevé.

• Pression nominale

  Pression nominale : La pression nominale d'une pompe à carburant diesel à faible pression doit être compatible avec le système de carburant du véhicule ou de l'équipement. La pression nominale est mesurée en psi ou en bar. Différents systèmes de carburant fonctionnent à différentes pressions nominales.

• Tension

  Une autre spécification à considérer est la tension. La pompe doit avoir une tension correspondant au système de carburant. La plupart des pompes à carburant diesel à faible pression fonctionnent sur 12 volts ou 24 volts.

• Taille et Poids

  Taille et poids : Considérez la taille et le poids de la pompe à carburant diesel. La pompe doit être petite et légère pour permettre une installation et un entretien faciles.

• Niveau de Bruit

  Niveau de bruit : Prenez en compte le niveau sonore de la pompe. Si un fonctionnement silencieux est nécessaire, choisissez une pompe avec un faible niveau de bruit.

Maintenir une pompe à carburant diesel à faible pression en bon état est crucial pour garantir qu'elle remplit efficacement sa fonction. Voici quelques conseils d'entretien :

• 1. Inspection régulière : Effectuez des inspections régulières de la pompe pour vérifier l'usure, les dommages ou les fuites.
• 2. Carburant propre : Assurez-vous que le carburant utilisé dans la pompe diesel est propre en évitant l'utilisation de carburant contaminé ou sale. Un carburant contaminé ou sale peut endommager la pompe.
• 3. Changer le filtre à carburant : Changez périodiquement le filtre à carburant pour empêcher les débris, la saleté et les contaminants d'entrer dans la pompe.
• 4. Lubrifier : Lubrifiez la pompe comme recommandé par le fabricant pour maintenir les pièces mobiles de la pompe en bon état. Utilisez uniquement le lubrifiant recommandé.
• 5. Évitez de fonctionner à sec : Évitez de faire fonctionner la pompe à sec, car cela peut causer des dommages à la pompe.
• 6. Suivez les instructions du fabricant : Suivez toujours les instructions et les recommandations du fabricant concernant l'entretien et l'utilisation de la pompe.

Comment Choisir une Pompe à Carburant Diesel à Faible Pression

Lors de l'achat d'une pompe diesel pour votre entreprise, prenez en compte ces facteurs :

• Application

  Choisissez une pompe adaptée à l'utilisation prévue, que ce soit pour le transfert de carburant, l'utilisation dans une benne de camion, des équipements de construction ou des machines agricoles.

• Débit et Pression

  Considérez le débit et la pression requis pour l'application spécifique. Sélectionnez une pompe qui fournit le débit de carburant souhaité et une faible pression pour répondre aux exigences du système.

• Qualité et Durabilité

  Cherchez des pompes fabriquées à partir de matériaux de haute qualité et durables. Considérez la durabilité et la fiabilité de la pompe pour gérer des tâches exigeantes et un usage fréquent.

• Portabilité

  Si les pompes diesel à faible pression doivent être utilisées à divers endroits ou doivent être transportées, considérez leur poids et leur portabilité. Recherchez des poignées ergonomiques, des roues et des conceptions légères pour un transport facile.

• Niveau de Bruit

  Considérez le niveau de bruit de la pompe, surtout si elle fonctionne dans des environnements sensibles ou calmes. Recherchez des pompes conçues pour minimiser le bruit pendant le fonctionnement.

• Caractéristiques de Sécurité

  Examinez les caractéristiques de sécurité de la pompe à carburant diesel. Recherchez des fonctionnalités telles que des vannes de fermeture automatique, une construction à l'épreuve des explosions et des propriétés antistatiques pour garantir une manipulation sécurisée du carburant.

• Réputation de la Marque et Avis

  Renseignez-vous sur la réputation du fabricant de la pompe et sa fiabilité. Lisez les avis et témoignages des clients pour avoir un aperçu de la qualité et des performances de la pompe.

• Garantie et Support Après-Vente

  Vérifiez la période de garantie et le support après-vente offerts par le fabricant ou le fournisseur. Une bonne garantie et un support fiable peuvent offrir une tranquillité d'esprit et une assistance si nécessaire.

Comment Remplacer Vous-Même une Pompe à Carburant Diesel à Faible Pression

Remplacer une pompe à carburant diesel à faible pression peut être une opération simple tant que l'on dispose des bons outils et des connaissances appropriées. Il est conseillé de procéder au remplacement dès que les signes mentionnés ci-dessus deviennent évidents. Ne pas le faire pourrait causer des dommages supplémentaires au moteur. Voici un guide simple sur la façon de remplacer une pompe à carburant diesel à faible pression :

Outils nécessaires :

• Set de douilles
• Set de clés
• Set de tournevis
• Pince
• Nouvelle pompe à carburant
• Connecteurs de ligne de carburant
• Colliers de serrage
• Connecteur électrique

Étapes pour remplacer une pompe à carburant diesel à faible pression :

• Localisez la pompe à carburant. Elle se trouve généralement sous le véhicule, près du réservoir de carburant.
• Utilisez un set de douilles ou une clé pour retirer les boulons maintenant la pompe en place.
• Retirez soigneusement les lignes de carburant de l'ancienne pompe à l'aide d'un tournevis ou d'une pince.
• Déconnectez le connecteur électrique de l'ancienne pompe.
• Retirez l'ancienne pompe à carburant et placez la nouvelle pompe en position.
• Reconnectez le connecteur électrique à la nouvelle pompe.
• Reconnectez les lignes de carburant à l'aide de connecteurs de ligne de carburant et de colliers de serrage.
• Utilisez un set de douilles ou une clé pour fixer la nouvelle pompe en place avec des boulons.
• Démarrez le moteur et vérifiez s'il y a des fuites ou des problèmes.

Questions et Réponses

Q1 : Où se trouve la pompe à carburant diesel ?

A1 : La pompe à carburant diesel est située à l'intérieur du réservoir de carburant, et elle est responsable de l'approvisionnement en carburant du moteur.

Q2 : Quels sont les signes indiquant qu'une pompe à carburant diesel à faible pression est défectueuse ?

A2 : Parmi les signes, on trouve des difficultés à démarrer le moteur, un mauvais fonctionnement du moteur et un bruit sourd venant du réservoir de carburant.

Q3 : Peut-on conduire avec une pompe à carburant diesel défectueuse ?

A3 : Non, une pompe à carburant diesel défectueuse peut entraîner de graves problèmes de performance du moteur, il est donc conseillé de ne pas conduire le véhicule tant que le problème n'est pas résolu.