Différentiel à glissement limité

Types de différentiel à glissement limité

Un différentiel à glissement limité est un type de différentiel qui limite la tendance naturelle d'un différentiel ouvert conventionnel à permettre à une roue de tourner plus vite que l'autre. Lorsqu'une roue rencontre une surface glissante, comme de la glace ou de la boue, le LSD transfère le couple à la roue ayant plus d'adhérence. En conséquence, le véhicule peut maintenir l'adhérence et avancer dans des conditions glissantes. Les LSD sont courants dans les voitures de performance, les véhicules tout-terrain et les camions qui nécessitent plus d'adhérence dans des environnements difficiles.

Différents types de LSD sont disponibles, chacun offrant des caractéristiques et des avantages uniques. Voici quelques-uns d'entre eux :

• LSD de type embrayage

  Ce type de différentiel à glissement limité utilise des plaques et des ressorts pour offrir une certaine résistance lorsque les roues motrices tournent à des vitesses différentes. Cette résistance crée de la friction entre les roues et aide le véhicule à maintenir l'adhérence. Le LSD de type embrayage est idéal pour les applications haute performance. Cependant, il peut nécessiter un entretien régulier et des réglages pour fonctionner correctement.

• LSD de type engrenage

  Il utilise des engrenages pour créer un biais de couple entre les roues motrices. Les engrenages s'ajustent automatiquement aux différences d'adhérence entre les roues. Les LSD de type engrenage sont adaptés tant pour les applications sur route que hors route. Ils nécessitent également un entretien minimal par rapport aux LSD de type embrayage.

• Accouplements visqueux

  Les accouplements visqueux sont des différentiels à glissement limité utilisés dans les véhicules à traction intégrale. Ils utilisent un fluide visqueux entre les arbres d'entrée et de sortie. Le fluide s'épaissit lorsque les arbres d'entrée et de sortie tournent à des vitesses différentes. L'augmentation de la viscosité transfère le couple de l'arbre tournant à celui ayant plus d'adhérence. Les accouplements visqueux sont fiables et nécessitent peu d'entretien. Cependant, ils ne réagissent pas rapidement aux changements soudains d'adhérence.

• Différentiel à glissement limité électronique

  Ce type de LSD utilise des capteurs, une unité de contrôle électronique et des moteurs pour contrôler la répartition du couple entre les roues motrices. Les capteurs surveillent les vitesses des roues, et l'unité de contrôle électronique analyse les données et active les moteurs pour ajuster la répartition du couple. Les différentiels à glissement limité électroniques offrent un contrôle de couple précis et sont adaptés aux véhicules haute performance. Le principal inconvénient est le design complexe, qui les rend plus chers que les autres types de LSD.

Spécifications et entretien des différentiels à glissement limité

Les différentes spécifications des différentiels à glissement limité les rendent adaptés à une variété d'applications. Les différentiels à glissement limité ont des spécifications standardisées qui les différencient des différentiels ouverts.

• Type de LSD

  Comme discuté précédemment, il existe différents types de LSD. Chaque type a ses propres caractéristiques qui le rendent idéal pour une application spécifique. C'est l'une des spécifications les plus importantes à prendre en compte lors de l'achat d'un LSD.

• Ratio de biais de couple (TBR)

  Le TBR est le ratio du couple que le LSD transmet aux roues. C'est la différence de la quantité de couple délivrée à chaque roue. Par exemple, un TBR de 2:1 signifie que le LSD fournit deux fois le couple à la roue ayant une meilleure traction.

• Taille de l'arbre d'entrée

  La taille de l'arbre d'entrée doit être compatible avec le groupe motopropulseur du véhicule. Elle est mesurée en pouces ou en millimètres. Les tailles d'arbre d'entrée courantes incluent 26, 30 et 32 splines.

• Matériau du boîtier

  Le boîtier du LSD est fabriqué à partir de divers matériaux. Les matériaux les plus courants sont l'aluminium, la fonte et l'acier. Chaque matériau est durable et adapté à différentes conditions de conduite.

• Matériau des engrenages

  Les engrenages dans le différentiel à glissement limité sont fabriqués en acier haute résistance. Le matériau des engrenages détermine la durabilité et la performance du LSD.

• Compatibilité des essieux

  Le LSD doit être compatible avec les essieux du véhicule. Cela inclut la prise en compte de la longueur de l'essieu, du diamètre et du nombre de splines.

• Capacité de charge

  La capacité de charge du LSD doit être compatible avec la puissance de sortie du véhicule. Elle doit également correspondre au poids et à la charge du véhicule. Les capacités de charge courantes incluent 600, 800 et 1000 ft-lbs.

Maintenir les différentiels à glissement limité est essentiel pour assurer des performances optimales et prolonger leur durée de vie. Voici quelques-unes des exigences d'entretien pour le LSD :

• Inspections régulières

  Il est important d'inspecter le LSD régulièrement. Recherchez des signes d'usure ou de dommage. Les signes incluent des bruits inhabituels, des vibrations pendant le fonctionnement et des difficultés à tourner les roues.

• Changements d'huile

  Les changements d'huile sont importants pour le bon fonctionnement du LSD. Vidangez l'ancienne huile tous les 30 000 miles et remplissez avec de la nouvelle huile. La nouvelle huile lubrifie les engrenages et réduit les frottements.

• Remplacement des pièces usées

  Avec le temps, des composants du LSD s'useront. Cela affecte la performance du LSD et peut endommager d'autres parties du véhicule. Remplacez immédiatement les pièces usées pour garantir un fonctionnement optimal du LSD.

• Proper Rodage

  Les nouveaux LSD nécessitent une période de rodage appropriée. Pendant les 500 premiers miles, évitez de conduire de manière agressive et de dépasser des vitesses élevées. Cela permet aux engrenages de se poser et de fonctionner correctement.

Comment choisir un différentiel à glissement limité

Lors de l'achat d'un différentiel à glissement limité pour la revente, il est important de prendre en compte les caractéristiques et les avantages qui intéresseront les clients. Voici quelques conseils :

• Comprendre le marché cible : Identifiez le marché cible et ses préférences. Par exemple, les passionnés d'automobiles qui personnalisent leurs véhicules peuvent préférer des LSD haute performance. En revanche, les propriétaires de voitures ordinaires peuvent se contenter du LSD d'origine.
• Considérer le type de LSD : Différents types de LSD conviennent à différentes conditions de conduite. Par exemple, le différentiel à répartition de couple est idéal pour les voitures de sport et les véhicules haute performance. Les différentiels standards sont adaptés aux voitures ordinaires. En comprenant les besoins des clients, il est facile de choisir les bons LSD à vendre.
• Mettre l'accent sur les caractéristiques : Les différentiels avec des caractéristiques de haute qualité sont très demandés. Les acheteurs recherchent des matériaux durables tels que des engrenages en acier. Ils peuvent également être intéressés par des caractéristiques telles que l'ajustabilité et la facilité d'installation.
• Considérer l'application : Les différentiels à glissement limité standards sont conçus pour une conduite quotidienne. Ils améliorent l'adhérence sur des routes glissantes sans modifier le comportement de la voiture. Les différentiels de performance, en revanche, sont adaptés à la course. Ils fournissent plus de puissance et de vitesse en transférant le couple aux roues ayant le plus d'adhérence. Les clients à la recherche de LSD après-vente préfèrent les différentiels de performance aux options d'origine.
• Différents LSD ont des rapports d'engrenage variés. En conséquence, ils offrent différents avantages et performances. Les acheteurs à la recherche de LSD pour des véhicules haute performance préfèrent des rapports qui augmentent la vitesse et la puissance. Ces rapports d'engrenage sont adaptés aux applications de course.

Comment remplacer soi-même un différentiel à glissement limité

• Étape 1

  Déconnecter la batterie

  Pour commencer, le câble négatif de la batterie doit être déconnecté. Cela empêchera tout court-circuit électrique ou toute perturbation du système de se produire.

• Étape 2

  Soulever le véhicule et le soutenir en toute sécurité

  Pour commencer, un cric est utilisé pour élever le véhicule, et des chandelles sont placées sous les points de levage recommandés pour assurer stabilité et sécurité. Il faut respecter les points de levage du fabricant afin d'éviter d'endommager le véhicule.

• Étape 3

  Retirer les roues

  Les écrous de roue sont desserrés pendant que le véhicule est au sol, puis les roues sont retirées après que le véhicule a été soulevé et soutenu en toute sécurité.

• Étape 4

  Retirer le couvercle du différentiel

  Les boulons maintenant le couvercle du différentiel en place sont retirés, puis le couvercle est délicatement soulevé après que l'essieu arrière est exposé. Le fluide qui se renverse doit être correctement éliminé.

• Étape 5

  Retirer l'ancien fluide et nettoyer le boîtier

  Pour vidanger l'ancien fluide, une pompe ou un siphon est utilisé pour l'extraire du boîtier du différentiel. Après nettoyage, un chiffon non pelucheux est utilisé pour enlever tout fluide ou débris restant à l'intérieur du boîtier.

• Étape 6

  Retirer l'ancien différentiel à glissement limité

  Les boulons qui maintiennent le différentiel dans le boîtier de l'essieu sont retirés, puis le différentiel est soigneusement enlevé du boîtier après que tous les composants de connexion ont été déconnectés.

• Étape 7

  Installer le nouveau différentiel à glissement limité

  Le nouveau différentiel est aligné avec le boîtier de l'essieu, puis il est soigneusement inséré. Une fois qu'il est fixé avec des boulons, les spécifications de couple du fabricant doivent être suivies pour assurer un bon ajustement. Les composants précédemment retirés sont réinstallés dans l'ordre inverse de leur retrait.

• Étape 8

  Réinstaller le couvercle du différentiel et la roue

  Tout d'abord, le nouveau joint ou le mastic est placé sur le couvercle du différentiel. Une fois le couvercle positionné et boulonné, l'huile nouvellement remplie est vérifiée pour s'assurer qu'elle est dans la plage spécifiée. Les roues sont réinstallées, et les écrous de roue sont serrés en croix pour garantir une pression uniforme.

• Étape 9

  Abaisser le véhicule et reconnecter la batterie

  Une fois que toutes les étapes ont été suivies, le véhicule est abaissé et la batterie est reconnectée. Les instructions du fabricant doivent être suivies pour garantir l'installation correcte du nouveau différentiel.

Q&R

Q1 : Existe-t-il des véhicules qui ne peuvent pas utiliser un différentiel à glissement limité ?

A1 : La plupart des véhicules peuvent bénéficier d'un différentiel à glissement limité, en particulier ceux qui circulent sur divers terrains. Cela inclut les SUV et les 4x4. Cependant, certains véhicules conçus pour des objectifs spécifiques, comme les voitures de course conçues pour la vitesse ou les véhicules tout-terrain nécessitant une adhérence maximale, peuvent ne pas utiliser de différentiel à glissement limité. Dans de tels cas, d'autres types de différentiels peuvent être plus appropriés.

Q2 : Combien de temps dure un différentiel à glissement limité ?

A2 : La durée de vie d'un différentiel à glissement limité dépend de divers facteurs, tels que l'entretien, les conditions de conduite et la qualité. En général, un différentiel à glissement limité bien entretenu et de haute qualité peut durer entre 100 000 et 200 000 miles. Cependant, il est essentiel de remplacer ou de reconstruire le différentiel lorsque cela est nécessaire pour éviter des dommages supplémentaires au groupe motopropulseur.

Q3 : Les utilisateurs peuvent-ils installer un différentiel à glissement limité dans le véhicule ?

A3 : Oui, un différentiel à glissement limité n'est pas réservé aux voitures neuves. Il peut être installé dans le groupe motopropulseur des véhicules plus anciens. Cependant, le processus d'installation nécessite de la précision et de l'expertise pour assurer un bon ajustement et un bon fonctionnement. Il est conseillé de faire appel à un mécanicien professionnel pour l'installation.

Q4 : Un différentiel à glissement limité nécessite-t-il un entretien ?

A4 : Comme tout autre composant mécanique, un différentiel à glissement limité nécessite peu d'entretien. Les utilisateurs doivent régulièrement vérifier le différentiel pour des signes d'usure ou de dommage. De plus, n'oubliez pas de changer le fluide du différentiel comme recommandé par le fabricant du véhicule. Le fluide lubrifie les engrenages et les roulements à l'intérieur du différentiel, empêchant les frottements et réduisant l'usure.