Turbo KP35

Types de Turbo Kp35

Un turbo kp35 est un petit turbocompresseur utilisé dans les moteurs diesel. Il fait partie de la série de turbos KP. La série KP a été utilisée dans de nombreux moteurs diesel de Volkswagen et d’Audi. Le turbo KP35 a différentes variantes. Chaque variante possède ses propres spécifications. Les spécifications incluent la taille de la roue du compresseur et la taille de la roue de la turbine. Cela entraîne des valeurs de débit d'air et des niveaux de suralimentation différents.

Les différents types de turbocompresseurs kp35 sont le KP35-420, le KP35-421, le KP35-422, le KP35-423, et le KP35-424. Voici une présentation de chaque variante.

• Turbocompresseur Kp35-420

  Le turbocompresseur KP35-420 a un diamètre de roue du compresseur de 46 mm. Il a un diamètre de roue de turbine de 42 mm. Ce turbo kp35 a une valeur de débit d'air maximale de 380 CFM. Le KP35-420 est adapté aux moteurs diesel de 1,9 litres. Il est également utilisé dans des moteurs plus gros avec de faibles niveaux de puissance.

• Turbocompresseur Kp35-421

  Le turbocompresseur KP35-421 a une roue de compresseur légèrement plus grande. Elle mesure 47 mm. Le diamètre de la roue de turbine est le même que celui du turbo KP35-420. Il est de 42 mm. La valeur de débit d'air est également similaire à 380 CFM. Ce turbo kp35 est bien adapté aux moteurs diesel de 2,0 litres. Il peut également être utilisé dans des moteurs à essence avec des niveaux de puissance inférieurs.

• Turbocompresseur Kp35-422

  Le turbocompresseur KP35-422 a la plus grande taille de roue du compresseur de cette série. La roue mesure 48 mm. Il a également le plus grand diamètre de roue de turbine à 44 mm. La valeur de débit d'air est toujours la même à 380 CFM. Le turbocompresseur KP35-422 peut être utilisé dans des moteurs diesel de 2,0 litres. Il est également utile dans des moteurs diesel plus grands ayant des configurations de 2,5 litres.

• Turbocompresseur Kp35-423

  Le turbocompresseur KP35-423 est similaire au turbo KP35-421. Ils ont tous deux un diamètre de roue de compresseur de 47 mm et un diamètre de roue de turbine de 42 mm. Cependant, le turbo KP35-423 a une valeur de débit d'air plus élevée de 400 CFM. Ce turbo kp35 peut être utilisé dans des moteurs diesel de 2,2 litres ou dans des moteurs à essence plus gros avec une puissance supérieure.

• Turbocompresseur Kp35-424

  Le turbocompresseur KP35-424 a une taille de roue de compresseur et de roue de turbine similaire à celle du turbo KP35-422. La roue de compresseur mesure 48 mm tandis que la roue de turbine est de 44 mm. Cependant, le turbocompresseur KP35-424 a une valeur de débit d'air plus élevée de 420 CFM. Il est adapté aux moteurs diesel de 2,5 litres ou à des moteurs à essence plus gros produisant beaucoup de puissance.

Spécifications et Entretien du Turbo Kp35

Les spécifications du turbo kp35 varient en fonction du fabricant et du modèle. Cependant, certaines spécifications générales incluent les éléments suivants :

• Roues de Compresseur :

  Le turbo kp35 a une roue de compresseur fabriquée en aluminium. La roue est responsable de la compression de l'air entrant dans le moteur. Elle a un diamètre de 60 mm (millimètres) ou 2,36 pouces. La roue de compresseur du turbo kp35 a un rapport de 96,5. Ce rapport est le rapport de la hauteur des pales de la roue par rapport à son diamètre.

• Roue de Turbine :

  La roue de turbine du turbo kp35 est composée d’inconel, un superalliage capable de résister à des températures élevées. Elle est également utilisée dans des turbines à gaz. La roue de turbine a un diamètre de 50 mm (1,97 pouce) et est utilisée pour entraîner la roue de compresseur.

• Carcasse du Turbocompresseur :

  Cette carcasse est utilisée pour contenir les roues de turbine et de compresseur. Elle est fabriquée en fonte et a un design résistant à la chaleur. La carcasse du turbo kp35 a un diamètre d'entrée de turbine de 70 mm (2,76 pouces) et un diamètre de sortie de turbine de 80 mm (3,15 pouces). La carcasse présente également une conception à géométrie variable qui améliore l'efficacité à haute vitesse.

• Wastegate :

  Le turbo kp35 comprend un wastegate qui régule la quantité de gaz d'échappement s'écoulant vers la turbine. Ce composant contrôle la vitesse du turbo et l'empêche de suralimenter. Le turbo kp35 dispose d'un wastegate externe avec une pression de ressort de 1,2 bar (17 psi).

• Alimentation et Retour d'Huile :

  Le turbo kp35 reçoit sa lubrification de l'huile moteur. L'huile est fournie au turbo via la ligne d'alimentation sous pression. La ligne de retour d'huile transporte l'huile du turbo vers le carter d'huile du moteur. Les lignes d'huile garantissent que le turbo est lubrifié, refroidi et protégé contre les dommages.

Entretenir le turbo kp35 est très important pour garantir son bon fonctionnement et sa longévité. Voici quelques conseils d'entretien :

• Changements d'Huile Réguliers :

  Le turbo kp35 a besoin d'une huile moteur propre pour sa lubrification. Il est donc important de changer régulièrement l'huile moteur, car cela évitera à l'huile de se dégrader et la conservera exempte de contaminants. Le délai de changement d'huile recommandé par le fabricant doit être respecté.

• Utiliser une Huile Moteur de Qualité :

  Le turbo kp35 nécessite une huile moteur de qualité avec la viscosité recommandée. Cela garantit que l'huile circule bien dans les lignes d'alimentation et de retour. Il est important d'éviter les huiles contenant des additifs qui pourraient endommager les composants du turbo.

• Pré-lubrification :

  Le turbo kp35 a besoin d'une pré-lubrification avant que le moteur ne soit éteint. Cela garantit que l'huile continue de circuler dans le turbo et le refroidit. Il est important de laisser le moteur tourner pendant quelques minutes après la conduite, surtout lors de conduites à grande vitesse.

• Inspecter les Lignes d'Huile :

  Les lignes d'alimentation et de retour d'huile doivent être régulièrement inspectées pour détecter les fuites, fissures ou dommages. Les lignes doivent être remplacées immédiatement s'il y a des signes d'usure ou de dommages. Assurez-vous également que les connexions sont bien serrées pour éviter les fuites d'huile.

• nettoyez le Filtre à Air :

  Le turbo kp35 dépend d'un filtre à air propre pour empêcher les débris et les contaminants de pénétrer dans le moteur. Le filtre à air doit être inspecté et nettoyé ou remplacé régulièrement, surtout en conduisant dans des conditions poussiéreuses.

Comment Choisir un Turbo Kp35

• Comprendre les Exigences du Véhicule

  Il est nécessaire de comprendre les besoins du véhicule avant de choisir un turbocompresseur. Considérez la taille et le type du moteur, ainsi que les objectifs de performance souhaités. Un turbocompresseur plus grand peut être nécessaire pour un niveau de puissance plus élevé si le moteur est plus gros.

• Analyser les Spécifications du Turbo

  Examinez les tailles de roue de turbine et de compresseur, car cela affecte la quantité d'air que le turbo peut déplacer. Il est conseillé de sélectionner un turbo kp35 avec des tailles de roue équilibrées pour répondre aux besoins de performance et convenir au véhicule.

• Considérer la Pression de Suralimentation et le Retard

  Une pression de suralimentation plus élevée du turbo kp35 peut entraîner plus de puissance, mais peut également causer un stress au moteur. Le temps de réponse du turbo est un autre facteur à considérer. Il est essentiel de choisir un turbo kp35 avec des caractéristiques qui réduisent le retard si une réponse rapide à l'accélérateur est une priorité.

• Évaluer la Qualité de Fabrication et les Matériaux

  Il est essentiel d'évaluer la qualité de fabrication et les matériaux du turbo kp35. Un turbo de longue durée est fabriqué à partir de matériaux de haute qualité. La résistance à la chaleur est un autre avantage de certains matériaux.

• Vérifier la Compatibilité des Systèmes d'Échappement et d'Admission

  Assurez-vous que le turbocompresseur kp35 peut se connecter aux systèmes d'admission et d'échappement du véhicule. Des modifications peuvent être nécessaires pour utiliser certains turbocompresseurs. Un système d'échappement amélioré peut aider le turbo à mieux performer.

• Faire des Recherches sur les Avis et la Fiabilité

  Il faut se renseigner sur les avis d'autres conducteurs ayant utilisé le même turbocompresseur. La fiabilité et la satisfaction des clients sont de bons indicateurs de la performance du turbo. Il est recommandé de sélectionner un turbo ayant fait ses preuves.

• Considérer le Budget et le Rapport Qualité-Prix

  Il est essentiel de fixer un budget pour le turbocompresseur, car les prix peuvent varier. Le meilleur rapport qualité-prix pour la performance souhaitée doit être équilibré avec le budget.

• Prévoir des Modifications de Support

  Une mise à niveau du système de carburant ou un intercooler peuvent être nécessaires en fonction du niveau de puissance du turbo sélectionné. Il est essentiel de prévoir des coûts supplémentaires et du travail pour les modifications de support.

• Garantie et Support

  La garantie et le support client doivent être pris en compte. Une bonne garantie protège l'investissement, et le support aide à l'installation et à l'ajustement.

Comment remplacez un Turbo KP35 vous-même

Remplacer un turbo KP35 est un processus simple qui peut être effectué à domicile. Voici des instructions étape par étape sur la façon de remplacer un turbo KP35 :

1. Préparer le Véhicule

• Assurez-vous que la voiture est garée sur une surface plane. Activez le frein de stationnement et ouvrez le capot.
• Déconnectez la batterie en retirant le câble négatif (-) de la borne de la batterie.

2. Retirer le Couvercle du Moteur

Dévissez et retirez le couvercle du moteur. Cela permettra d'accéder au turbo.

3. Localiser le Turbocompresseur

• Le turbo est situé à l'arrière du moteur, près du collecteur d'échappement.
• Inspectez les tuyaux et les connexions allant vers et depuis le turbo pour identifier le modèle.

4. Vidanger l'Huile

Utilisez le bouchon de vidange d'huile situé au bas du carter d'huile pour vidanger l'huile du turbo.

5. Retirer les Tuyaux d'Échappement

Utilisez une clé à cliquet et une douille pour retirer les tuyaux d'échappement connectés au turbo. Faites attention à ne pas endommager les boulons.

6. Retirer les Lignes d'Alimentation et de Retour d'Huile

Localisez les lignes d'huile connectées au turbo. Utilisez une clé pour desserrer les boulons et retirer les lignes. Soyez prêt à ce que de l'huile s'écoule lorsque vous retirez les lignes.

7. Retirer l'Actionneur du Wastegate

Dévissez et retirez l'actionneur du wastegate connecté au turbo. Cela permettra au wastegate de s'ouvrir et de se fermer librement.

8. Retirer les Tuyaux d'Admission

Utilisez une clé à cliquet et une douille pour retirer les tuyaux d'admission connectés au turbo. Faites attention à ne pas endommager les boulons.

9. Retirer les boulons qui fixent le turbo au collecteur d'échappement à l'aide d'une clé à cliquet et d'une douille. Le nombre et l'emplacement des boulons varient en fonction de la marque et du modèle de la voiture.

10. Retirez le turbo du collecteur d'échappement et retirez les joints ou débris restants des surfaces d'emboîtement.

11. Installation

12. Installez le nouveau turbo en inversant les étapes de retrait. Veillez à utiliser de nouveaux joints et à serrer les boulons selon les spécifications du fabricant.

Reconnectez les tuyaux d'admission et d'échappement, les lignes d'huile et l'actionneur du wastegate. Réinstallez le couvercle du moteur et reconnectez la batterie.

Démarrez le moteur et laissez-le tourner quelques minutes. Vérifiez s’il y a des fuites ou des bruits inhabituels. Une fois que vous êtes satisfait du bon fonctionnement du nouveau turbo, fermez le capot.

Questions et Réponses

Q1 : Le turbo KP35 est-il bon ?

A1 : Le turbo KP35 est un turbocompresseur fiable et efficace pour diverses applications. Cependant, sa qualité dépend des besoins spécifiques et des exigences de l'application. Si un turbocompresseur petit et компакт avec peu de temps de réponse est nécessaire, le KP35 peut être un bon choix.

Q2 : Quels véhicules utilisent des turbos KP35 ?

A2 : Certaines voitures Renault utilisent des turbos KP35. Par exemple, la "Renault Clio 2 1.5 dCi" et la "Renault Megane 1.5 dCi" ont utilisé le turbo KP35 dans certaines de leurs variantes de moteur.

Q3 : Pourquoi appelle-t-on ça un turbocompresseur ?

A3 : Le "Turbo" dans turbocompresseur vient du mot latin "turbinis", qui signifie "rotation". Un turbocompresseur est un dispositif qui force plus d'air dans un moteur pour qu'il puisse brûler plus de carburant, entraînant ainsi plus de puissance. C'est essentiellement deux petits ventilateurs qui tournent à toute vitesse dans le moteur.