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Les carburateurs Keihin PWK 39 sont populaires parmi les passionnés de performance et les motards. Ils offrent une mesure précise du carburant, une excellente réponse à l'accélérateur et la possibilité de réglages fins pour diverses applications. Ces carburateurs sont disponibles en différents types, chacun conçu pour répondre à des exigences de performance spécifiques. Voici quelques types courants de carburateurs Keihin PWK 39 :
Vis d'air
La vis d'air sur le carburateur régule la quantité d'air mélangée au carburant dans les carburateurs PWK39 pour créer un mélange combustible. Elle affecte la réponse de l'accélérateur du carburateur et son fonctionnement à basse vitesse. Lors de l'ajustement, tournez doucement et notez le nombre de tours pour revenir au réglage d'origine si nécessaire. La vis d'air doit être légèrement plus de 1,5 tour depuis le fond.
Soupape d'accélérateur
La soupape d'accélérateur contrôle l'air entrant dans le moteur, affectant la puissance et la vitesse. La taille de la soupape d'accélérateur influence les performances du moteur. Une soupape plus grande permet à plus d'air d'entrer pour une puissance de sortie plus élevée, tandis qu'une soupape plus petite fournit un meilleur couple à bas régime. L'ouverture de la soupape d'accélérateur doit être égale à celle du corps du carburateur et fonctionner en douceur sans se bloquer.
Aiguille et siège
L'aiguille et le siège dans le carburateur Keihin PWK39 contrôlent le flux de carburant vers la chambre flottante et maintiennent le niveau de carburant. L'aiguille et le siège travaillent ensemble pour réguler la pression et le flux de carburant. Une aiguille usée peut provoquer des fuites de carburant, tandis qu'un siège endommagé peut entraîner un approvisionnement insuffisant en carburant. Le remplacement doit être effectué en tant qu'ensemble.
Choke
Le choke est un dispositif de démarrage qui enrichit le mélange air-carburant dans les carburateurs PWK39 pour les démarrages à froid. Il peut être manuel ou automatique, selon le modèle. Lors de l'utilisation du choke, fermez-le complètement pour les démarrages à froid et ouvrez-le progressivement partiellement ou complètement à mesure que le moteur chauffe.
Vis de ralenti
La vis de ralenti ajuste le régime moteur lorsque l'accélérateur est complètement fermé. Un bon régime de ralenti assure un fonctionnement fluide du moteur et une bonne réactivité. Pour ajuster, tournez la vis dans un sens ou dans l'autre jusqu'à atteindre la vitesse de ralenti souhaitée. Faites de petits ajustements et laissez le moteur se stabiliser avant de vérifier à nouveau la vitesse de ralenti.
Hauteur de flotteur
Une hauteur de flotteur correcte dans le carburateur Keihin PWK39 assure un niveau de carburant approprié dans la chambre flottante, affectant la livraison de carburant et les performances du moteur. L'ajustement de la hauteur de flotteur se fait en mesurant la distance entre le corps du carburateur et la languette de flotteur. Pour ajuster, pliez délicatement la languette pour atteindre la distance spécifiée.
Jetage de carburant
Le jetage de carburant détermine la richesse du mélange de carburant dans le carburateur Keihin PWK39. Un jetage correct est essentiel pour des performances optimales du moteur et une fiabilité. Pour le jetage, consultez le tableau de jetage PWK39 du fabricant ou consultez un expert. Des facteurs tels que l'altitude, la température et les modifications du moteur influencent le choix de la taille des jets.
Jet de puissance
Le jet de puissance dans les carburateurs PWK39 fournit du carburant supplémentaire lors des conditions de charge élevée, améliorant la réponse à l'accélérateur et la puissance de sortie. La taille du jet de puissance affecte la livraison de carburant à des régimes moteurs élevés. Choisir la bonne taille de jet de puissance garantit un approvisionnement en carburant suffisant sans provoquer de problèmes de mélange air-carburant.
Pompe d'accélérateur
La pompe d'accélérateur du carburateur Keihin PWK39 fournit un jet de carburant lors de l'ouverture soudaine de l'accélérateur. Cette fonctionnalité empêche le moteur de caler et améliore l'accélération. Pour ajuster la pompe d'accélérateur, suivez les instructions du fabricant. Ajustez la course de la pompe et la durée du jet au besoin.
Il y a plusieurs facteurs à considérer lors de l'achat et de la sélection des carburateurs Keihin PWK 39 pour une activité de revente. Ceux-ci incluent :
N'essayez de remplacer un carburateur Keihin PWK 39 que si vous avez les connaissances mécaniques et l'expérience nécessaires. Suivez les étapes ci-dessous pour remplacer le carburateur Keihin PWK 39.
Préparation
Fermez le robinet d'essence et vidangez le carburant du carburateur. Déconnectez la borne négative de la batterie. Ayez les bons outils à portée de main, notamment des tournevis, des clés à douille et des pinces.
Retirer le filtre à air
Déserrez le collier maintenant le filtre à air et le carburateur ensemble. Glissez le collier et retirez le filtre à air.
Déconnecter le câble de l'accélérateur
Trouvez le câble de l'accélérateur et déconnectez-le du carburateur. Cela implique généralement de retirer un couvercle et de dévisser une vis.
Déconnecter la conduite de carburant
Utilisez des pinces pour desserrer le collier maintenant la conduite de carburant au carburateur. Faites glisser le collier et déconnectez la conduite de carburant du carburateur.
Déconnecter les conduites de contrôle des émissions
En fonction du véhicule, il y a peut-être des conduites de contrôle des émissions connectées au carburateur. Retirez-les et mettez-les de côté.
Enlever les boulons du carburateur
Utilisez une clé à douille pour retirer les boulons maintenant le carburateur au collecteur d'admission. Il peut également y avoir des écrous à retirer, selon le véhicule.
Retirer l'ancien carburateur
Soulevez soigneusement le carburateur hors du collecteur d'admission et mettez-le de côté.
Installer le nouveau carburateur
Placez le nouveau carburateur sur le collecteur d'admission, en vous assurant qu'il est correctement positionné. Serrez les boulons et les écrous, si nécessaire, avec une clé à douille.
Reconnecter les conduites de contrôle des émissions
Le cas échéant, reconnectez les conduites de contrôle des émissions au carburateur.
Connecter la conduite de carburant
Reconnectez la conduite de carburant au carburateur et sécurisez-la avec le collier. Assurez-vous qu'il n'y a pas de fuites de carburant.
Reconnecter le câble de l'accélérateur
Reconnectez le câble de l'accélérateur au carburateur, en veillant à ce qu'il soit correctement réglé.
Réinstaller l'entretoise du carburateur
Si le carburateur Keihin PWK 39 nécessite une entretoise, réinstallez-la entre le carburateur et le collecteur d'admission.
Réinstaller le joint du carburateur
Réinstallez le joint entre le carburateur et le collecteur d'admission. Assurez-vous qu'il est en bon état et remplacez-le si nécessaire.
Reconnecter le filtre à air
Reconnectez le filtre à air au carburateur, en vous assurant qu'il est correctement en place. Serrez le collier.
Reconnecter la batterie
Reconnectez la borne négative de la batterie.
Tester le nouveau carburateur
Démarrez le moteur et laissez-le chauffer. Testez l'accélérateur pour vous assurer qu'il fonctionne en douceur. Vérifiez s'il y a des fuites de carburant ou un comportement moteur inhabituel.
Q1 : Quels sont les symptômes d'un carburateur PWK qui doit être calibré ?
A1 : Un carburateur Keihin PWK qui nécessite un ajustement peut montrer des signes tels que le moteur qui tousse ou hésite, en particulier lors de l'accélération, ou qui fonctionne de manière irrégulière. Il peut également avoir un ralenti instable, des difficultés à démarrer, produire une fumée excessive (indiquant trop de carburant) ou surchauffer (indiquant trop pauvre). Des changements dans l'efficacité de la consommation de carburant et de mauvaises performances globales du moteur sont également des signes révélateurs.
Q2 : À quelle fréquence le carburateur Keihin PWK doit-il être calibré ?
A2 : Bien qu'il n'y ait pas de fréquence fixe pour le calibrage, les utilisateurs devraient le faire périodiquement ou chaque fois qu'ils effectuent des modifications significatives sur le moteur ou ses composants. Des changements environnementaux, comme déménager dans une altitude plus élevée ou une zone climatique différente, nécessitent également un calibrage du carburateur Keihin PWK 39.
Q3 : Puis-je calibrer le Keihin PWK moi-même ?
A3 : Oui, tout le monde peut calibrer le carburateur Keihin PWK 39, à condition d'avoir les outils nécessaires, un guide de réglage des carburateurs pwk et des connaissances en réglage des carburateurs keihin pwk. Cependant, il est essentiel de suivre les instructions correctement et, en cas de doute, de demander de l'aide à un professionnel.
Q4 : Quels outils sont nécessaires pour calibrer le carburateur Keihin PWK ?
A4 : Les utilisateurs auront besoin d'outils manuels de base tels que des tournevis, une règle ou un indicateur de jetage, un indicateur de jetage plus petit, un synchroniseur de carburateur ou un manomètre, et un kit de jets Keihin. Il est également recommandé d'avoir un lecteur de bougie, une couleur, et un tachymètre pour des ajustements précis.
Q5 : Quelle est l'importance de bien calibrer le carburateur Keihin PWK ?
A5 : Un calibrage correct du carburateur Keihin PWK 39 assure un mélange air-carburant optimal, améliorant les performances du moteur, l'efficacité énergétique et le contrôle des émissions. Cela évite également les dommages au moteur causés par un fonctionnement trop pauvre ou trop riche.