Allumage de moto japonaise

Types d'allumage de moto japonais

L'allumage de moto japonais est une partie essentielle de toute moto. Il est composé de plusieurs éléments qui fonctionnent ensemble pour créer une étincelle qui enflamme le mélange air-carburant dans les chambres de combustion du moteur. Le système d'allumage est crucial pour démarrer la moto et assurer un fonctionnement moteur fluide et efficace.

Voici les différents types d'allumage de moto japonais :

• Système d'allumage à transistors (CDI)

  Le système d'allumage à décharge de condensateur est un système standard sur la plupart des motos japonaises. Le CDI stocke l'énergie électrique dans un condensateur et la décharge à travers la bobine d'allumage. Cela donne une étincelle plus puissante qui peut enflammer le mélange air-carburant de manière plus efficace. Le CDI est connu pour sa fiabilité, sa faible maintenance, et sa capacité à fournir une étincelle constante sur toute la plage de régimes moteur.

• Système d'allumage bobine sur bougie

  Le système d'allumage bobine sur bougie est un autre système standard. Dans ce système, chaque bougie d'allumage possède sa propre bobine d'allumage située directement au-dessus de la bougie. Cela élimine le besoin de fils de bougie et assure une livraison d'étincelles plus directe et efficace. Les systèmes d'allumage bobine sur bougie offrent une meilleure efficacité énergétique, des émissions plus faibles et de meilleures performances moteur. Cependant, ils sont plus coûteux et nécessitent plus d'entretien que d'autres systèmes d'allumage.

• Système d'allumage électronique

  Les systèmes d'allumage électroniques sont courants sur les motos japonaises plus récentes. Ce système utilise des capteurs électroniques pour surveiller la vitesse et la position du moteur et ajuste le calage d'allumage en conséquence. Cela garantit un calage d'allumage optimal pour différentes conditions de fonctionnement du moteur, résultant en de meilleures performances moteur, une efficacité énergétique et des émissions réduites. Les systèmes d'allumage électroniques sont connus pour leur précision, leur fiabilité et leur faible besoin en maintenance.

• Système d'allumage à magnéto

  Le système d'allumage à magnéto génère de l'énergie électrique en utilisant un aimant et une bobine. Ce système est couramment utilisé sur les motos japonaises plus anciennes et est connu pour sa fiabilité et ses faibles exigences en matière de maintenance. Le système d'allumage à magnéto ne nécessite pas de batterie, ce qui le rend adapté aux motos simples et peu coûteuses.

• Systèmes d'allumage double

  Certaines motos japonaises de haute performance utilisent des systèmes d'allumage double. Dans ce système, chaque cylindre a deux bougies d'allumage, chacune connectée à sa propre bobine d'allumage. Cela garantit une combustion plus uniforme et complète du mélange air-carburant, résultant en de meilleures performances moteur, une puissance élevée, et des émissions réduites. Les systèmes d'allumage double sont couramment utilisés dans les motos de course haute performance.

Spécifications & Entretien de l'allumage de moto japonais

Il existe différents types de systèmes d'allumage de motos japonaises, et chacun a ses spécifications. En général, ces systèmes d'allumage sont conçus pour être fiables et durables. Les spécifications incluent :

• Tension/Sortie de courant :

  Les bobines produisent une sortie haute tension pour enflammer le mélange air-carburant. La tension de sortie peut varier de 15 000 à 45 000 volts. Les bobines à sortie plus élevée fournissent plus d'énergie pour les bougies d'allumage.

• Résistance de la bobine :

  La résistance de la bobine mesure la résistance électrique des enroulements primaires. Elle varie généralement de 0,5 à 3 ohms. Les bobines à faible résistance permettent un meilleur circulation du courant et produisent plus d'énergie d'étincelle.

• Calage d'allumage :

  Le calage d'allumage indique quand l'étincelle se produit dans le cycle du moteur. Le calage est exprimé en degrés avant le point mort supérieur (PMH). Par exemple, les spécifications de calage pourraient être de 10° PMH au ralenti et de 30° PMH à pleine ouverture. Un calage correct garantit une combustion efficace et une bonne performance du moteur.

• Écart entre les bougies :

  L'écart entre l'électrode centrale et l'électrode de masse des bougies d'allumage est mesuré en millimètres ou en pouces. Les écarts varient généralement de 0,7 à 1,1 mm (0,028 à 0,044 in). L'écart correct favorise des étincelles stables et une combustion efficace.

• Alimentation en tension :

  Le système d'allumage nécessite généralement une alimentation de 12 volts de la batterie. Certains composants, comme les bobines, peuvent nécessiter une tension plus élevée pendant le fonctionnement (par exemple, des impulsions de 12 volts du commutateur d'allumage).

• Type de résistance :

  Certaines motos japonaises utilisent des bougies d'allumage avec des résistances. Celles-ci ont une résistance intégrée (10-15 ohms) pour réduire les interférences radio. Des bougies sans résistance sont également disponibles mais sont moins courantes sur les motos plus récentes.

• Spécifications du contrôleur :

  Si la moto a une ECU, le calage d'allumage et d'autres paramètres sont contrôlés électroniquement. Les spécifications incluraient la tension de fonctionnement (généralement 5 volts), les protocoles de communication (CAN, UART) et la vitesse de traitement (par exemple, 16 MHz).

• Calibre de câblage :

  Le système d'allumage utilise différents calibres de fil spécifiés en American Wire Gauge (AWG) ou en unités métriques. Les calibres courants varient de 14 AWG (2,5 mm²) pour les bobines haute intensité à 22 AWG (0,3 mm²) pour les fils de signal vers l'ECU.

L'entretien des allumages de moto japonais est généralement peu important. Cependant, si nécessaire, l'entretien peut être effectué très facilement. Voici quelques conseils d'entretien :

• Inspection régulière : Il est important d’effectuer régulièrement l'inspection des composants comme les bougies d'allumage, les bobines et les fils pour identifier l’usure ou des dommages. Des vérifications visuelles doivent être réalisées pour voir s'il y a des fissures, des effilochages ou de la corrosion nécessitant une réparation ou un remplacement.
• Entretien des bougies d’allumage : Les bougies d’allumage doivent être nettoyées et correctement écartées aux intervalles requis. De plus, les signes d'usure ou de dépôts doivent être vérifiés. Cela garantira un étincellement efficace.
• Soins des bobines et des fils : Les bobines d’allumage et les fils doivent être maintenus propres et secs. L'humidité et la saleté provoquent des ratés. Selon le modèle de la moto, les bobines et les fils peuvent nécessiter un nettoyage périodique avec un chiffon humide ou un nettoyant doux.
• Contrôle des connexions : Les connexions de la batterie et du système d'allumage doivent être vérifiées pour s'assurer qu'elles sont bien serrées. Des connexions lâches peuvent causer des problèmes de démarrage ou des problèmes d'étincelle intermittents.
• Qualité du carburant et de l'huile : Seul un carburant et une huile de haute qualité doivent être utilisés. Un carburant de mauvaise qualité peut provoquer des dépôts, tandis qu'une huile de mauvaise qualité peut entraîner une usure des composants.
• Intervalles de service : Suivez les intervalles de service recommandés par le fabricant pour les composants du système d'allumage. Cela garantit un entretien oportun et prévient d'éventuels problèmes.
• Inspection professionnelle : Pour des problèmes d'allumage complexes, il est recommandé de consulter un mécanicien certifié. Ils disposent des outils et de l'expertise nécessaires pour diagnostiquer et réparer les problèmes électriques.

Avec les instructions ci-dessus, l'allumage de la moto japonaise fonctionnera efficacement et durera plus longtemps.

Comment choisir l'allumage de moto japonais

Choisir le bon allumage de moto japonais implique de connaître les besoins du marché cible, de se procurer des fournisseurs fiables et éventuellement d'explorer des options de personnalisation.

• Recherche de marché

  Pour comprendre le marché cible, faites d'abord des recherches. Les clients sont-ils principalement propriétaires de marques de motos japonaises populaires comme Honda, Suzuki, Kawasaki, ou Yamaha ? Ou possèdent-ils des marques moins courantes ? Connaître les marques et les modèles utilisés par les clients aidera à choisir les bons systèmes d'allumage.

• Compatibilité de la marque et du modèle

  Lors du choix de systèmes d'allumage de moto, il est préférable d'opter pour des marques bien connues. Ces marques proposent des systèmes d'allumage compatibles avec plusieurs modèles de motos. Elles assurent également des performances fiables et durables.

• Type de système d'allumage

  Les motos japonaises utilisent divers systèmes d'allumage. Certaines utilisent des points de rupture conventionnels et des systèmes de bobines. D'autres utilisent des systèmes d'allumage électroniques qui sont plus efficaces. Choisissez le système d'allumage approprié en fonction du modèle de la moto et des exigences de son moteur.

• Qualité et fiabilité

  Optez pour des systèmes d'allumage de haute qualité qui sont fiables et durables. La qualité du système d'allumage détermine les performances et la longévité de la moto. Lisez les avis en ligne et les témoignages de clients pour connaître la qualité des systèmes d'allumage de différents fournisseurs.

• Compatibilité des bobines

  Le système d'allumage doit être compatible avec les bobines d'allumage de la moto. Assurez-vous qu'il fonctionne bien avec les bobines pour fournir une étincelle efficace et des performances moteur fiables.

• Avance centrifuge

  Certaines systèmes d'allumage disposent d'une fonction d'avance centrifuge. Cette fonctionnalité améliore le calage d'allumage et les performances du moteur, surtout à grande vitesse. Considérez cette caractéristique lors du choix du système d'allumage, surtout pour les motos de haute performance.

• Réglabilité

  Certaines systèmes d'allumage possèdent des commandes de calage réglables. Cela permet aux utilisateurs de modifier le calage d'allumage en fonction de leurs préférences ou du type de carburant utilisé. Si le marché cible recherche des options de personnalisation, choisissez des systèmes d'allumage avec des fonctionnalités ajustables.

• Entretien et serviceabilité

  Considérez l'entretien et la serviceabilité du système d'allumage. Choisissez des systèmes faciles à installer, à entretenir et à diagnostiquer. Cela vous fera gagner du temps et réduira les coûts lors de réparations ou de remplacements de pièces.

• Garantie et support

  Vérifiez si le fournisseur offre une garantie et un soutien après-vente. Un fournisseur fiable devrait fournir une garantie pour les systèmes d'allumage et également offrir un support technique si nécessaire.

Comment faire soi-même et remplacer l'allumage de moto japonais

Plusieurs outils sont nécessaires pour remplacer l'allumage de la moto, notamment :

• Jeu de tournevis
• Jeu de clés à douille
• Jeu de clés Torx
• Coupelles de câble
• Dénudeurs de fil
• Ruban électrique

Avant d'essayer de remplacer le commutateur d'allumage sur une moto, il est important de noter qu'il s'agit d'une tâche complexe qui nécessite une bonne compréhension des systèmes électriques et de la mécanique de moto. Donc, si le bricoleur n'est pas confiant dans sa capacité à le faire, il est préférable de faire appel à un mécanicien professionnel. De plus, le remplacement du commutateur d'allumage doit être effectué avec le plus grand soin pour maintenir la sécurité de la moto.

Voici un guide étape par étape sur comment remplacer l'allumage de moto japonais :

• Obtenez un nouveau commutateur d'allumage compatible avec la marque et le modèle spécifiques de la moto.
• Déconnectez la batterie pour éviter les courts-circuits électriques ou les chocs.
• Retirez les vis ou boulons qui maintiennent le commutateur d'allumage en place à l'aide d'un tournevis ou d'une clé à douille.
• Déconnectez soigneusement le faisceau de câbles de l'ancien commutateur d'allumage. Prenez note des couleurs de fils et des connexions car ils doivent être branchés de la même manière sur le nouveau commutateur.
• Connectez le faisceau de câbles au nouveau commutateur d'allumage en vous assurant que les connexions sont sécurisées et suivent le même code couleur que l'ancien.
• Montez le nouveau commutateur d'allumage dans son boîtier et sécurisez-le avec des vis ou des boulons.
• Reconnectez la batterie.

Après avoir remplacé le commutateur d'allumage, il est conseillé de le tester pour s'assurer qu'il fonctionne correctement.

Q&A

Q1 : À quelle fréquence le système d'allumage doit-il être entretenu ?

A1 : Un entretien régulier, comme au moins une fois tous les 6 000 miles ou tous les six mois, est recommandé pour garder le système d'allumage en bon état. L'intervalle d'entretien devrait être plus fréquent si la moto est souvent utilisée dans un trafic stop-and-go.

Q2 : Quels sont les signes d'un système d'allumage défaillant ?

A2 : Les signes d'un système d'allumage défaillant incluent des difficultés à démarrer le moteur, des ratés, une performance réduite et un voyant de contrôle du moteur allumé. Les utilisateurs doivent faire vérifier le système d'allumage dès qu'ils remarquent l'un de ces signes.

Q3 : Les motocyclistes peuvent-ils passer à un système d'allumage plus performant ?

A3 : Il est possible de passer à un système d'allumage plus performant, surtout pour ceux qui utilisent des motos japonaises pour la course ou d'autres applications de haute performance. Consultez le manuel d’entretien ou un mécanicien professionnel pour vous assurer de la compatibilité.

Q4 : Puis-je effectuer moi-même l'entretien du système d'allumage ?

A4 : Il est possible de faire l'entretien du système d'allumage, comme le changement de bougies d'allumage et les inspections visuelles. Cependant, des tâches plus complexes, telles que les réglages du calage d'allumage ou les diagnostics d'allumage électronique, sont mieux gérées par un mécanicien professionnel.