Japonais frein

Types de Freins Japonais

Les freins japonais sont les composants les plus importants des véhicules. Ils permettent au véhicule de ralentir et de s'arrêter. Il existe différents types de freins, chacun ayant ses propres caractéristiques uniques. En voici quelques-uns.

• Freins à disque

  Les freins à disque japonais sont fabriqués en fonte ou en composite carbone. Ce sont des disques ronds, plats et fins généralement fixés au moyeu de roue. Lorsqu'un véhicule est en mouvement et que le conducteur appuie sur la pédale de frein, les plaquettes de frein appuient contre les disques. Cette action crée une friction qui ralentit la rotation des roues et amène le véhicule à l'arrêt. Les freins à disque japonais sont reconnus pour leur excellente puissance de freinage et sont moins sujets à la décoloration des freins. Ils sont principalement utilisés dans les véhicules haute performance.

• Disques de frein percés

  Les disques percés japonais ont des trous qui sont répartis uniformément sur leur surface. Ces trous sont conçus pour améliorer les performances de freinage d'un véhicule. Ils améliorent la ventilation, ce qui réduit les risques de décoloration des freins. De plus, ils permettent à l'eau et à la poussière de s'échapper, augmentant ainsi la durée de vie des plaquettes de frein. Les disques percés japonais réduisent également le poids total du système de freinage. Cependant, ils sont plus sujets aux fissures et nécessitent un remplacement fréquent des disques.

• Disques de frein rainurés

  Les disques de frein rainurés japonais ont des rainures parallèles sur la surface. Tout comme les disques percés, ils améliorent également la ventilation et réduisent la décoloration des freins. Les rainures éliminent également l'eau et la poussière de la zone de friction. Cette action contribue à augmenter la durée de vie des plaquettes de frein. Les disques rainurés sont plus abordables et ont une durée de vie plus longue que les disques percés. Néanmoins, ils ne sont pas aussi efficaces que les premiers pour éliminer les débris.

• Plaquettes de frein en ferrocarbone

  Les plaquettes de frein en ferrocarbone japonaises sont fabriquées à partir d'une combinaison de fer, d'acier, de graphite et de carbone. Elles sont souvent utilisées dans les véhicules haute performance grâce à leur excellente puissance de freinage et leur durabilité. Les plaquettes en ferrocarbone peuvent résister à des températures élevées, ce qui les rend adaptées aux courses et aux autres conditions de conduite exigeantes. Cependant, elles sont bruyantes pendant le fonctionnement. De plus, elles produisent beaucoup de poussière, ce qui peut être un inconvénient pour les propriétaires de véhicules.

• Freins de stationnement électriques

  Les freins de stationnement électriques japonais utilisent des moteurs électriques pour actionner les plaquettes de frein. Lorsque le conducteur appuie sur l'interrupteur, le moteur tire sur un câble qui serre les plaquettes de frein sur les disques. Les freins de stationnement électriques sont faciles à utiliser et prennent moins de place que les freins mécaniques traditionnels. Ils améliorent également la sécurité des véhicules en empêchant les accidents de roulage. Cependant, leurs coûts de maintenance peuvent être élevés. De plus, ils ne sont pas adaptés aux conditions météorologiques extrêmement froides ou chaudes.

Spécifications et entretien des freins japonais

Chaque type de frein a ses spécifications qui le rendent efficace. Voici les spécifications pour les composants de frein standard :

• Plaquettes de frein :

  Les plaquettes de frein sont disponibles dans différents matériaux et tailles, mais l'épaisseur est la spécification la plus importante. L'épaisseur des plaquettes varie de 8 à 12 millimètres. Lorsque les plaquettes sont usées, elles doivent être remplacées. La limite d'usure est de 3 millimètres. Les plaquettes de frein sont également disponibles dans différents matériaux, notamment les matériaux organiques, métalliques et céramiques. Chaque matériau offre un niveau différent de friction et de durabilité.

• Disques de frein :

  Les disques de frein sont des composants importants d'un système de freinage. Ils sont disponibles dans différentes tailles, avec un diamètre allant de 240 à 400 millimètres. L'épaisseur des disques est comprise entre 18 et 50 millimètres. Comme les plaquettes, les disques de frein ont différents matériaux. Cependant, la fonte et le composite carbone sont les matériaux les plus courants.

• Tambour de frein :

  Le tambour de frein est un composant cylindrique qui abrite les mâchoires de frein et les garnitures de freinage. Les tambours de frein sont disponibles dans différentes tailles et sont mesurés par leur diamètre et leur largeur. Le diamètre d'un tambour de frein est compris entre 230 et 500 millimètres, et la largeur est jusqu'à 150 millimètres. La fonte est le matériau le plus couramment utilisé pour la construction d'un tambour de frein.

• Mâchoires de frein :

  Les mâchoires de frein sont similaires aux plaquettes de frein. Elles ont également des matériaux de friction qui s'usent avec le temps. L'épaisseur d'une mâchoire de frein est d'environ 10 millimètres, et la limite d'usure est de 2 millimètres. Les mâchoires sont généralement en acier.

• Garnitures de frein :

  Elles sont fixées aux mâchoires de frein et ont des matériaux similaires. L'épaisseur des garnitures est de 7 millimètres. Le matériau de garniture est l'amiante, le matériau organique ou le matériau métallique.

• Étriers :

  Les étriers serrent les plaquettes de frein et les disques ensemble. Ils sont actionnés par la pédale de frein. Les étriers sont de deux types : flottants et fixes. Les étriers flottants sont les plus courants. Le diamètre du piston de l'étrier varie de 38 à 70 millimètres.

Les systèmes de freinage japonais, en particulier les plaquettes et les disques, sont conçus pour durer longtemps. Un entretien adéquat est important pour garantir que les freins durent plus longtemps et fonctionnent efficacement. Voici quelques conseils d'entretien :

• Inspection régulière :

  Inspectez régulièrement les plaquettes de frein, les disques, les tambours et les garnitures pour vérifier l'usure et les dommages. Recherchez les garnitures usées et les fissures ou les gauchissements sur les disques et les tambours.

• Remplacement des pièces usées :

  Lorsque les plaquettes de frein atteignent l'épaisseur minimale, elles doivent être remplacées. Utilisez toujours des pièces d'origine lorsque vous remplacez des composants du système de freinage japonais.

• Vérification du liquide de frein :

  Surveillez régulièrement les niveaux de liquide de frein et maintenez le niveau recommandé. Remplacez le liquide de frein lorsqu'il atteint l'intervalle de remplacement recommandé par le fabricant.

• Gardez les freins propres :

  Les freins peuvent se salir à cause de la poussière, de la boue et des débris. Nettoyez les freins avec un nettoyant adapté pour éliminer la poussière et la saleté. Le nettoyage des freins améliore leurs performances.

• Évitez le surchargement :

  Le surchargement exerce une pression accrue sur les freins, ce qui les use rapidement. Respectez toujours la capacité de charge recommandée par le fabricant.

Comment choisir des freins japonais

Avec d'innombrables options disponibles sur le marché, choisir les bonnes plaquettes de frein pour un véhicule peut être une tâche ardue. Voici quelques conseils essentiels pour vous aider à choisir les bonnes plaquettes de frein japonaises pour un véhicule :

• Prenez en compte les habitudes de conduite - Il est important de prendre en compte les habitudes de conduite lors du choix des plaquettes de frein. Par exemple, si le conducteur roule fréquemment dans la circulation stop-and-go ou aime les conduites énergiques, des plaquettes axées sur la performance peuvent être le meilleur choix. D'un autre côté, si le conducteur fait la navette principalement sur les autoroutes, une plaquette standard suffirait.
• Évaluez la tolérance au bruit - Les plaquettes de frein japonaises sont réputées pour leurs faibles niveaux de bruit. Cependant, certains matériaux peuvent produire plus de bruit que d'autres. Si le bruit est une préoccupation importante, choisir des plaquettes céramiques, qui sont plus silencieuses que les autres matériaux, est un bon choix.
• Évaluez la production de poussière - Les plaquettes de frein peuvent produire de la poussière qui s'accumule sur les roues et peut être inesthétique. Si la faible production de poussière est une priorité, envisager des plaquettes en céramique haut de gamme avec une production minimale de poussière est une bonne idée. Ces plaquettes aident à garder les roues plus propres et réduisent le besoin de lavages fréquents.
• Vérifiez la garantie et la garantie de satisfaction - Un bon fabricant de plaquettes de frein de qualité se porte garant de ses produits. Les acheteurs doivent rechercher des plaquettes qui sont livrées avec une garantie et une garantie de satisfaction. Cela garantit que si des problèmes surviennent, le fabricant fournira un soutien et un remplacement potentiel.
• Tenez compte du budget - Tout comme tout autre produit, il existe différentes options de plaquettes de frein japonaises disponibles dans différentes gammes de prix. Il est important d'établir un budget avant d'acheter. Gardez à l'esprit que les plaquettes les plus chères ne sont pas nécessairement nécessaires pour tous les besoins, et les options les moins chères peuvent manquer de qualité. Trouver un équilibre entre le prix tout en tenant compte des caractéristiques essentielles est la clé.
• Faites des recherches et lisez des critiques - Avant de prendre une décision finale, il est important de faire des recherches et de lire des critiques sur les plaquettes de frein choisies. Les expériences des utilisateurs peuvent fournir des informations précieuses sur les performances, la durabilité et la satisfaction générale avec le produit.

Comment faire du bricolage et remplacer les freins japonais

Certaines plaquettes de frein pour les voitures japonaises sont faciles à remplacer, et n'importe qui peut le faire avec les bons outils et les bonnes instructions. Avant de procéder à un remplacement en mode bricolage, vérifiez si le manuel de l'utilisateur contient des instructions pour le modèle de voiture spécifique. Voici les étapes générales pour remplacer les plaquettes de frein japonaises.

• Préparation :

  Garez la voiture sur une surface plane, engagez le frein de stationnement et portez des équipements de sécurité. Procurez-vous les bons outils, notamment un cric et des chandelles, une clé de roue, un serre-joint ou un outil pour étriers de frein, et une douille ou une clé à cliquet. Préparez-vous avec un nouvel ensemble de plaquettes de frein et de la graisse pour frein ou un lubrifiant anti-grincement.

• Retirer la roue :

  Utilisez la clé de roue pour desserrer légèrement les écrous de roue pendant que la voiture est au sol. Ensuite, utilisez le cric pour soulever la voiture et la sécuriser avec des chandelles. Retirez complètement les écrous de roue et retirez la roue pour accéder aux composants du frein.

• Retirer les vieilles plaquettes de frein :

  Localisez l'étrier de frein et les deux boulons qui le maintiennent. Utilisez une douille ou une clé à cliquet pour retirer les boulons de l'étrier. Faites glisser ou soulevez l'étrier de frein avec précaution pour accéder aux plaquettes de frein. Notez la position des plaquettes et retirez-les du disque. Les plaquettes peuvent sortir facilement à la main ou à l'aide d'un pied-de-biche.

• Préparer et installer les nouvelles plaquettes de frein :

  Comparez les anciennes et les nouvelles plaquettes pour vous assurer qu'elles ont la même forme et la même taille. Appliquez une fine couche de graisse pour frein sur l'arrière des nouvelles plaquettes. Cela empêche le grincement et aide les plaquettes à bien s'adapter. Appuyez les nouvelles plaquettes sur le disque de frein. Utilisez le serre-joint ou l'outil pour étriers de frein pour pousser doucement le piston de l'étrier dans son logement. Cela crée suffisamment d'espace pour accueillir les nouvelles plaquettes plus épaisses. Essuyez tout fluide ou débris du piston de l'étrier avant de le pousser.

• Remonter le système de freinage :

  Faites glisser ou abaissez l'étrier de frein avec précaution sur les nouvelles plaquettes et sur le groupe de frein. Remettez les boulons de l'étrier en place et serrez-les fermement. N'oubliez pas de respecter les spécifications de couple du fabricant. Ensuite, remettez la roue en place et serrez les écrous de roue à la main. Abaissez la voiture des chandelles et serrez complètement les écrous de roue en suivant un motif en croix. Cela garantit un serrage uniforme.

• Test et vérification :

  Avant de conduire, pompez la pédale de frein plusieurs fois pour vous assurer que le piston de l'étrier entre en contact avec les nouvelles plaquettes et pour restaurer la sensation de freinage. Démarrez le moteur et mettez la transmission en prise ou en mode conduite. Tournez les roues de la voiture et écoutez tout bruit inhabituel. Vérifiez les freins et les roues pour toute fuite ou pièce desserrée. Assurez-vous que tout fonctionne bien.

Questions et réponses

Q1 : Quelles sont les tailles courantes des plaquettes de frein japonaises ?

A1 : Les tailles peuvent varier en fonction du modèle du véhicule et du fabricant. Cependant, certaines tailles courantes comprennent l'épaisseur, 10-15 mm, la longueur, 140-160 mm, et la largeur, 100-120 mm.

Q2 : À quelle fréquence les freins doivent-ils être inspectés ?

A2 : Il est recommandé d'inspecter les freins tous les 10 000 à 15 000 kilomètres ou au moins une fois tous les six mois. Cela garantit que toute usure est détectée tôt.

Q3 : Toutes les plaquettes de frein japonaises sont-elles compatibles entre elles ?

A3 : Non, les plaquettes de frein sont conçues pour être spécifiques à chaque modèle de voiture. Vérifiez toujours les informations de compatibilité avant d'acheter pour éviter toute incompatibilité.

Q4 : Combien de temps durent les plaquettes de frein japonaises ?

A4 : La durée de vie de ces plaquettes de frein peut varier de 30 000 à 70 000 kilomètres. Cependant, cela peut être influencé par les habitudes de conduite, le type de routes et la qualité des disques de frein.

Q5 : Que faire des vieilles plaquettes de frein ?

A5 : Les plaquettes de frein sont considérées comme des déchets dangereux en raison des matériaux qu'elles contiennent. Par conséquent, elles doivent être éliminées conformément à la réglementation locale. De nombreux fournisseurs offrent des programmes de reprise pour les vieilles plaquettes.