Rail japon

Types de rails japonais

Le Shinkansen, ou train à grande vitesse japonais, est un réseau de lignes ferroviaires à grande vitesse reliant différentes parties du Japon. La première ligne, ouverte en 1964, est toujours en service aujourd'hui. De nouveaux types de trains continuent d'être développés.

• Shinkansen : Ce terme désigne de manière générale les lignes ferroviaires à grande vitesse japonaises, mais aussi spécifiquement les trains qui circulent sur ces lignes.
• Shinkansen hybride : Il s'agit d'un type de train Shinkansen qui circule à la fois sur des lignes à grande vitesse et des lignes conventionnelles, et qui peut également être équipé d'un système unique d'élimination du bruit.
• Nozomi : Il s'agit du type de service Shinkansen le plus rapide, qui ne s'arrête que dans les grandes villes le long des lignes Tōkaidō et Sanyō shinkansen.
• Hikari : Hikari est le deuxième service le plus rapide sur la ligne Tōkaidō Shinkansen. Comparé au Nozomi, Hikari effectue davantage d'arrêts et prend environ une heure de plus pour parcourir la distance entre Tokyo et Osaka.
• Kodama : Kodama circule sur la même ligne que Nozomi et Hikari, mais s'arrête à toutes les stations.
• Train Licorne : Ce remarquable train Shinkansen se caractérise par un design unique qui minimise la pollution sonore et offre une conduite douce, même à grande vitesse. Sa forme aérodynamique réduit la résistance de l'air et le temps de trajet.
• Train Dôme fin : Contrairement au train Licorne, celui-ci utilise un grand dôme au sommet de l'avant du train pour dévier l'air vers le bas, ce qui réduit les vibrations de la voie. La réduction des vibrations de la voie est essentielle non seulement pour le confort des passagers, mais aussi pour garantir la durabilité et la longévité des infrastructures ferroviaires.

Les trains Shinkansen sont conçus pour des vitesses élevées allant jusqu'à 320 km/h et se distinguent par leur vitesse, leur ponctualité, leur sécurité et leur confort. Le Japon possède également le premier train à grande vitesse au monde. Le réseau ferroviaire japonais Shinkansen est un modèle pour les développements ferroviaires à grande vitesse dans le monde entier.

Spécifications et entretien des rails japonais

Spécifications

En général, le Japon utilise huit types de rails. Ils comprennent les suivants:

• JR-38 : Le JR-38 est un rail à écartement large. Il mesure 38 centimètres et est idéal pour une utilisation dans les zones non électrifiées. Le rail JR-38 peut supporter des trains importants et résister à une usure élevée.
• JR-30 : Semblable au JR-38, le JR-30 est un rail à écartement large utilisé sur la ligne principale. Il mesure 30 centimètres et est adapté au transport longue distance dans les régions moins peuplées du Japon.
• JR-27 : Le rail JR-27 est un rail à écartement étroit utilisé dans les zones suburbaines. Il peut supporter des trains à haute fréquence, mais à faible vitesse. Le JR-27 est idéal pour les régions à trafic ferroviaire dense.
• JR-21 : Le rail JR-21 est similaire au JR-27, mais il est adapté aux régions rurales. En outre, il est courant d'avoir des rails à écartement étroit dans les zones rurales qui peuvent être utilisés pour le transport de marchandises.
• AT-60 : L'AT-60 est un rail à grande vitesse au Japon. Les trains circulant à grande vitesse nécessitent un rail solide et stable pour éviter tout incident. Le rail AT-60 offre la stabilité et le soutien nécessaires aux trains à grande vitesse. Il a également une hauteur de 60 centimètres.
• AT-50 : Il s'agit d'un autre type de rail à grande vitesse au Japon. Comme l'AT-60, l'AT-50 offre la stabilité et le soutien nécessaires aux trains à grande vitesse. Le rail AT-50 a une hauteur de 50 centimètres.
• AT-40 : L'AT-40 est un autre exemple de rail à écartement étroit. On le trouve principalement dans les réseaux de tramway et il peut supporter moins de poids et de vitesse.
• CT-21 : Un rail de tramway typique que l'on trouve dans les centres-villes. Le CT-21 est un rail à écartement de banlieue. Il est principalement utilisé pour traverser les paysages urbains et pour interconnecter fréquemment.

Le Japon utilise également les systèmes de fixation suivants:

• Système à berceau : Le système à berceau possède une prise flexible qui soutient le rail, permettant un mouvement naturel. Il utilise une structure en forme de berceau pour suspendre et sécuriser le rail. Les composants de fixation comprennent un berceau, une barre transversale et des boulons de maintien. Le système équilibre la répartition de la charge en connectant uniformément le rail à la structure de support. Ainsi, il minimise l'usure du rail et du cadre de support. Le système à berceau est crucial pour les zones nécessitant un fonctionnement fluide des trains et une faible demande d'entretien. Les systèmes à berceau qui limitent le mouvement des rails améliorent le confort et l'efficacité des trains tout en prolongeant la durée de vie des équipements grâce à une transmission efficace des forces.
• Fixation directe : La fixation directe fixe un rail directement à une poutre ou à un socle en béton à l'aide d'un collier. Ce mécanisme réduit le mouvement du rail. Il renforce la stabilité tout en éliminant les éléments tampon, créant un lien rigide entre le rail et le support. La fixation directe offre une meilleure précision de roulement des trains, en particulier sous des charges et des vitesses plus élevées. Un alignement précis des trains est nécessaire pour réduire les forces d'interaction roue-rail et améliorer la longévité des rails et le fonctionnement sans entretien dans les situations à fort trafic. Construction : Colliers, plaques de montage et boulons.

Maintenance

Des inspections et des réparations régulières sont nécessaires pour garantir la sécurité des rails et des trains. Les conseils d'entretien ci-dessous aideront les acheteurs professionnels.

• Inspection visuelle régulière : Toutes les opérations ferroviaires doivent être inspectées régulièrement, au moins deux fois par semaine. Cela permettra de détecter tout problème visible ou rapidement identifiable. Par exemple, il sera facile de remarquer des objets inconnus sur ou à proximité des rails qui pourraient constituer une menace. Une inspection régulière aidera également l'équipe à identifier les situations où la visibilité de la voie est claire.
• Éviter les intrusions sur la voie : Mettre en œuvre des mesures pour éviter les intrusions. Une organisation peut identifier les intrusions non autorisées ou accidentelles sur les rails en inspectant régulièrement les environs. Développer et former une équipe à un plan de sauvetage ou d'intervention en cas d'incident. S'assurer qu'il existe des barrières et une distance raisonnable entre les rails et l'environnement.
• Investir dans la signalisation et l'éclairage d'urgence. Si une situation survient, les personnes responsables des rails doivent investir dans la signalisation et l'éclairage d'urgence. La signalisation fournira des instructions faciles à suivre pour éviter les dangers en cas d'urgence. En outre, l'éclairage rendra les panneaux ferroviaires visibles, même la nuit. La signalisation et l'éclairage d'urgence aideront les personnes à s'éloigner en toute sécurité des rails en cas d'urgence.
• Maintenir la communication : Les canaux de communication ferroviaire sont essentiels pour partager des informations sur les risques ou les dangers potentiels qui peuvent menacer la sécurité. La communication garantit que toutes les parties sont informées de tout danger potentiel, afin qu'elles soient préparées. Communiquer toujours avec tous ceux qui partagent le système ferroviaire, y compris les opérateurs de trains, les entrepreneurs et les autorités locales.

Scénarios du rail japonais

Le Japon possède l'un des réseaux ferroviaires les plus étendus, ponctuels et avancés au monde, avec 9 400 km de services ferroviaires de passagers. Environ 48 % des passagers utilisent les trains comme principal moyen de transport. Le réseau ferroviaire comprend des itinéraires pratiques reliant les principaux aéroports et les grandes villes. Environ 35 % du transport de marchandises au Japon dépend des trains. Le Japon investit dans l'expansion et l'amélioration de son système ferroviaire pour plus d'efficacité.

Les scénarios dans lesquels le rail japonais joue un rôle important sont les suivants.

• Déplacements et transports urbains :

  Dans les zones métropolitaines comme Tokyo, Osaka et Nagoya, les trains sont un moyen important pour les personnes de se déplacer tous les jours. Les systèmes de métro et les trains locaux permettent à un grand nombre de travailleurs et d'étudiants de se déplacer rapidement entre leur domicile et leur lieu de travail ou leur école. Les services ferroviaires à haute fréquence contribuent à réduire les embouteillages pendant les heures de pointe.

• Voyages longue distance :

  Le Shinkansen (train à grande vitesse) est un élément clé de la vie mobile au Japon. Il relie les principales villes, permettant aux voyageurs d'affaires, aux touristes et aux autres voyageurs de parcourir de longues distances rapidement et confortablement. Le Shinkansen est devenu une alternative pratique aux vols intérieurs.

• Tourisme :

  Le réseau ferroviaire japonais joue un rôle essentiel dans la promotion du tourisme. Il relie les visiteurs internationaux aux attractions et destinations populaires. En outre, des cartes de train spéciales et des cartes de réduction sont disponibles pour les touristes, leur offrant des voyages illimités sur les lignes de train désignées. Cela permet aux voyageurs étrangers d'explorer facilement les sites et les villes célèbres du Japon.

• Logistique et transport de marchandises :

  Le Japon dépend fortement des chemins de fer pour le transport des marchandises. Les trains transportent des conteneurs, des voitures et des marchandises sur de longues distances. Le système relie efficacement les principaux ports, aéroports et centres de fret. L'utilisation des trains pour le transport de marchandises contribue à désengorger les routes et à réduire le trafic.

• Événements spéciaux et situations d'urgence :

  Le système ferroviaire japonais fait preuve de polyvalence lors de grands événements ou de crises. Par exemple, il améliore le service pour accueillir les grandes foules lors de festivals, de compétitions sportives ou de rassemblements culturels. À l'inverse, il garantit un entretien préventif et une préparation en cas d'urgence, comme les catastrophes naturelles, assurant la sécurité et la rapidité d'intervention du réseau.

Comment choisir les rails japonais

Le rail japonais présente un certain nombre d'avantages qui en font une option attrayante pour les pays qui cherchent à moderniser leur système de transport ou à ajouter un mode de transport efficace au sein du pays. Cependant, les acheteurs qui souhaitent investir dans le rail japonais doivent tenir compte de quelques éléments.

• Analyse de la demande : La demande dans la zone où le rail sera posé doit être analysée. Cela comprend la mesure de la densité de la population, de l'urbanisation et de la croissance économique, car ces facteurs influent sur la demande. Si la zone montre une augmentation de ces facteurs, il est très probable que la zone tirera un bon parti du système ferroviaire.
• Besoins de capacité : Cela fait référence au volume de trafic que le rail est censé transporter, ainsi qu'à la longueur et à la capacité de poids des trains. Il faut également tenir compte des besoins de capacité de l'article transporté. S'il y a une forte probabilité de demandes de trafic à fort volume, la capacité sera certainement un problème. Les acheteurs doivent investir dans un système ferroviaire conçu pour transporter de grands volumes et des poids importants.
• Contraintes budgétaires : Cela fait référence aux ressources financières disponibles pour le projet ferroviaire. Le coût du rail en termes d'approvisionnement, d'installation, d'exploitation et d'entretien doit être soigneusement examiné. Lorsque le budget n'est pas une limitation, les acheteurs peuvent opter pour des systèmes ferroviaires de haute technologie avancés comme le maglev supraconducteur au Japon. Si ce n'est pas le cas, il faut rechercher un système économique qui soit néanmoins efficace et réponde aux besoins.
• Exigences technologiques : Les technologies ferroviaires de pointe nécessitent une expertise technologique particulière pour l'installation et la maintenance. Cela comprend les trains à grande vitesse et les trains à sustentation magnétique. Si un pays dispose de l'expertise, du budget et de la demande, il peut opter pour un rail technologique avancé. Lorsque ce n'est pas le cas, un système ferroviaire conventionnel peut mieux convenir pour répondre aux besoins infrastructurels.
• Sources de financement : Les projets ferroviaires à grande échelle nécessitent beaucoup de capital. Cela comprend les partenariats public-privé, les institutions financières internationales et les subventions gouvernementales.
• Impact environnemental : Les pays qui cherchent à réduire leurs émissions de carbone et leur impact environnemental peuvent préférer les systèmes ferroviaires qui utilisent des technologies énergétiquement efficaces ou qui ont la capacité d'utiliser des énergies renouvelables.

Q&A

Q1 : Quelle est la longueur moyenne des trajets ferroviaires au Japon ?

A1 : Selon les statistiques publiées en 2022 par la Japan Railway Company, la longueur moyenne de chaque trajet ferroviaire est d'environ 58 kilomètres.

Q2 : À quelle fréquence les trains japonais circulent-ils ?

A2 : En 2022, les statistiques ont indiqué que l'horaire des trains japonais était de 866 000 sur l'ensemble de l'année. Cela signifie que les trains circulaient plus de 2 500 fois par jour.

Q3 : Quelle est la vitesse des trains japonais ?

A3 : La vitesse des trains japonais varie en fonction du type. Le Shinkansen, également connu sous le nom de train à grande vitesse, atteint 240 à 320 kilomètres par heure. Les trains conventionnels peuvent atteindre une vitesse maximale de 120 kilomètres par heure.