Moyeu à pignons internes

Types de moyeux à pignon interne

Un moyeu à pignon interne est également connu sous le nom de moyeu à pignon interne. Il s'agit d'un type de mécanisme d'engrenage que l'on trouve dans de nombreux vélos afin d'offrir un système de différents rapports. Ce mécanisme est utilisé dans les bicyclettes et d'autres véhicules pour améliorer leur efficacité et leurs performances.

Les moyeux à pignon interne se déclinent en différents types. Chacun d'eux a ses propres avantages et inconvénients. Voici quelques types de moyeux à pignon interne :

• Moyeu à pignon interne à deux vitesses

  Les moyeux à pignon interne à deux vitesses sont des mécanismes simples. Ils offrent uniquement deux options de vitesse, qui sont basse et haute. Le système à deux vitesses est utile dans les zones au relief plat. Il facilite le pédalage dans les zones avec une résistance minimale. De plus, le moyeu à deux vitesses est léger et très simple. En raison de cela, il nécessite peu d'entretien.

• Moyeu à pignon interne de trois à cinq vitesses

  Ce type de moyeu offre un minimum de trois à cinq options de rapport. Il offre plus de polyvalence que le moyeu à deux vitesses. Le moyeu de trois à cinq vitesses est léger. De plus, il est également plus facile à entretenir par rapport à des systèmes d'engrenage plus complexes. Ce moyeu est adapté pour rouler dans des zones urbaines avec des pentes légères et des terrains vallonnés.

• Moyeu à pignon interne de sept à huit vitesses

  Ces moyeux à pignon interne offrent des options de sept à huit vitesses. Ils sont plus complexes que le moyeu de trois à cinq vitesses. Ce moyeu est plus efficace dans les zones avec un terrain modérément vallonné et pour les trajets longue distance. Cela est dû au fait que les options de sept à huit vitesses peuvent aider à réduire la tension sur les jambes du cycliste.

• Moyeu à pignon interne haut de gamme

  Le moyeu à pignon interne haut de gamme offre jusqu'à quatorze à seize options de rapport. Il offre une polyvalence et une efficacité maximales. Ce moyeu est adapté aux terrains très vallonnés et montagneux. Bien qu'il soit plus lourd que les autres moyeux, il fournit une large gamme de rapports pour s'attaquer à n'importe quel terrain.

• Moyeu à pignon interne robuste

  Ces types de moyeux sont conçus pour des charges élevées et la durabilité. Ils sont utilisés dans les vélos de charge et pour le cyclisme tout terrain. Ce moyeu peut gérer un couple et un stress plus élevés. Cela le rend adapté pour transporter des charges lourdes ou pour les terrains difficiles.

Scénarios d'utilisation des moyeux à pignon interne

Les moyeux à pignon interne (IGH) sont utilisés dans les bicyclettes où plusieurs rapports sont nécessaires. Voici quelques scénarios d'utilisation des moyeux à pignon interne :

• Vélos de ville : Dans les zones urbaines, les vélos de ville sont devenus courants. Ces vélos sont utilisés pour des trajets courts et des courses. Avec leur système fermé, les moyeux à pignon interne offrent des options nécessitant peu d'entretien, adaptées aux environnements sales et humides. Cela rend les vélos de ville populaires.
• Vélos de randonnée : Les vélos de randonnée sont utilisés par les cyclistes qui parcourent de longues distances avec des bagages. Ces vélos nécessitent des systèmes d'engrenage fiables capables de gérer différents terrains et conditions météorologiques. Les moyeux à pignon interne fournissent la plage de rapports nécessaire avec moins d'entretien, ce qui les rend idéaux pour les aventures à vélo.
• Vélos utilitaires : Les moyeux à pignon interne sont couramment utilisés dans les vélos utilitaires. Ces vélos sont utilisés pour le transport de fret et les livraisons. Les moyeux à pignon interne offrent durabilité et fiabilité, qui sont essentielles pour un usage régulier dans diverses conditions.
• Vélos pliants : Les vélos pliants avec moyeux à pignon interne sont populaires parmi les navetteurs qui utilisent plusieurs modes de transport. Les moyeux offrent une gamme de rapports pour différents terrains et pentes. Cela est important lors du franchissement de courtes distances le long des voies de train ou des lignes de bus. Le moyeu nécessite également peu d'entretien, ce qui en fait un choix approprié pour les vélos pliants souvent rangés ou soumis à une manipulation régulière.
• Vélos récréatifs : Les vélos récréatifs sont utilisés pour des balades tranquilles sur des chemins plats et des sentiers vallonnés. Les moyeux à pignon interne offrent une expérience de changement de vitesse sans complication. Cela est préféré par les cyclistes occasionnels qui souhaitent profiter du paysage sans avoir à gérer les complexités des systèmes de dérailleur.
• Vélos électriques : Les moyeux à pignon interne sont couramment utilisés dans les vélos électriques. Ces vélos sont populaires parmi les cyclistes qui apprécient l'assistance au pédalage fluide et régulière fournie par les vélos à assistance électrique. Les moyeux complètent le moteur électrique en offrant des options d'engrenage appropriées sans risque de dommages au moteur en raison d'un désalignement de la chaîne ou de glissement.
• Vélos vintage ou de style rétro : Les moyeux à pignon interne se retrouvent couramment dans les vélos vintage ou de style rétro. Ces vélos ont un attrait esthétique classique et sont souvent restaurés ou construits pour imiter les designs des bicyclettes plus anciennes. Le moyeu à pignon interne ajoute à l'authenticité des vélos vintage tout en offrant des fonctionnalités et une commodité modernes.

Comment choisir des moyeux à pignon interne

Lors de l'achat de moyeux à pignon interne pour revente, les propriétaires d'entreprise doivent considérer les facteurs suivants :

• Coût

  Idéalement, les vélos représentent un investissement significatif, et les clients seront plus satisfaits s'ils obtiennent des vélos efficaces à un prix raisonnable. Par conséquent, les acheteurs en gros doivent trouver un équilibre entre le coût du moyeu et sa qualité. Dans la plupart des cas, les moyeux avec moins de vitesses seront plus abordables que ceux avec de nombreux rapports. Cependant, ils sont plus rentables que les systèmes de dérailleur. Plus important encore, un moyeu à 3 vitesses offre une expérience de cyclisme modérée par rapport à un moyeu à 7 vitesses, qui est mieux adapté aux zones vallonnées.

• Entretien

  Les clients préfèrent des pièces de vélo qui sont faciles à entretenir. Les moyeux à pignon interne ont des besoins d'entretien variables selon la conception. Par exemple, certains nécessitent un huilage régulier pour bien fonctionner, tandis que d'autres sont scellés et ne nécessitent pas beaucoup d'entretien. Les propriétaires d'entreprise devraient stocker divers moyeux à pignon interne avec différents besoins d'entretien pour répondre aux préférences variées de leurs clients.

• Poids

  Normalement, le poids du moyeu à pignon interne influence le poids total du vélo. Par conséquent, les acheteurs doivent tenir compte de son poids. En général, les moyeux plus lourds offrent plus de vitesses et sont adaptés aux terrains vallonnés. À l'inverse, les moyeux plus légers fournissent moins de vitesses et sont idéaux pour les terrains plats. Les acheteurs devraient se procurer des moyeux plus légers s'ils visent des clients qui apprécient la rapidité et la manœuvrabilité. En même temps, ils devraient se procurer des moyeux plus lourds pour les clients qui souhaitent un vélo pour le commuting et le tourisme.

• Durabilité

  Les acheteurs devraient également considérer la durabilité du moyeu à pignon interne. Les moyeux avec des composants en acier intégral sont plus durables que ceux avec des pièces en aluminium. Cependant, les moyeux en acier intégral sont plus lourds. Plus important encore, les fabricants du moyeu devraient être réputés et produire des produits de qualité.

• Gamme de vitesses

  Les propriétaires d'entreprise devraient se procurer des moyeux à pignon interne avec une large gamme de vitesses. De tels moyeux sont polyvalents et permettent aux clients de rouler dans diverses conditions. Néanmoins, les acheteurs devraient être conscients du compromis entre la gamme de vitesses et le poids du moyeu. Une plus grande gamme de vitesses signifie un moyeu plus lourd. Idéalement, ceux avec 3 à 5 vitesses sont adaptés pour les terrains plats. En même temps, ceux avec 7 à 14 vitesses conviennent aux terrains vallonnés.

Fonction, caractéristiques et design des moyeux à pignon interne

Fonctions

• Changement de vitesses

  Les moyeux à pignon interne sont utilisés pour changer de vitesses. Cela permet au cycliste de rouler à différentes vitesses, quelle que soit le terrain.

• Fonctionnement fluide

  Le système d'engrenage offre un fonctionnement fluide pour le vélo. Cela est bénéfique puisque de nombreux cyclistes préfèrent une expérience de conduite homogène lorsqu'ils roulent avec leur vélo.

• Entretien minimal

  Les moyeux à pignon interne nécessitent peu d'entretien, ce qui signifie que le cycliste n'a pas à consacrer beaucoup de temps ou d'argent à l'entretien du système d'engrenage.

• Durabilité

  Ces systèmes d'engrenage sont également très durables et peuvent durer longtemps s'ils sont correctement entretenus.

Caractéristiques

• Système fermé

  Le moyeu à pignon interne est un système fermé. Le fait d'être scellé protège les engrenages des éléments externes tels que la saleté et l'eau.

• Variété de vitesses

  Le moyeu à pignon interne offre une large gamme de vitesses. Cela permet au cycliste de choisir la vitesse qu'il souhaite lors de la conduite.

• Transfert de puissance efficace

  Le système d'engrenage assure un transfert de puissance efficace, ce qui conduit à une expérience de conduite globalement fluide.

Design

• Compact

  Le moyeu à pignon interne est conçu pour être compact. Cela garantit que les vélos ont une apparence propre et soignée. Un système d'engrenage compact est également léger et assure une expérience de conduite fluide.

• Moyeu avec différentes configurations

  Les systèmes d'engrenage sont conçus avec différentes configurations pour répondre aux besoins spécifiques des cyclistes variés.

• Moyeu à pignon avec plusieurs vitesses

  Les moyeux à pignon interne peuvent avoir différents nombres de vitesses. Par exemple, certains peuvent avoir de deux à 14 vitesses, ce qui permet au vélo d'avoir différentes plages de vitesses et de s'adapter à diverses préférences et exigences de conduite.

FAQ

Q1 : Le moyeu à pignon interne nécessite-t-il plus d'entretien qu'un moyeu de vélo standard ?

A1 : Non. Un moyeu à pignon interne ne nécessite pas plus d'entretien qu'un moyeu de vélo standard. En fait, il en nécessite moins. Les moyeux à pignon interne sont généralement scellés, ce qui empêche la saleté et la crasse d'entrer. En conséquence, les engrenages n'accumulent pas autant de résidus que les systèmes ouverts. Avec moins d'accumulation, les moyeux à pignon interne nécessitent moins d'huilage et d'intervalles de service.

Q2 : Un moyeu à pignon interne peut-il gérer le cyclisme tout terrain ?

A2 : Cela dépend. Certains moyeux à pignon interne sont spécifiquement conçus pour les conditions hors route. Ils offrent jusqu'à 14 vitesses. Cela est idéal pour les exigences de montée et les sections plates. Mais d'autres moyeux à pignon interne ont une plage de rapports inférieure. Ils sont mieux adaptés pour le commuting urbain.

Q3 : Est-il possible de changer de vitesses sur un moyeu à pignon interne lorsque le vélo est à l'arrêt ?

A3 : Il est possible de changer de vitesses lorsque le vélo est à l'arrêt, mais seulement sur certains modèles. Ces modèles sont marqués "changement à l'arrêt" dans le manuel. Changer de vitesses à l'arrêt peut être très bénéfique dans des situations où un cycliste s'est arrêté à un feu de circulation ou dans un embouteillage et ne veut pas perdre l'élan de montée. Cependant, il est crucial de noter que tous les moyeux à pignon interne ne permettent pas cela, et le faire peut endommager le système. Par conséquent, référez-vous toujours aux instructions du fabricant.

Q4 : Un moyeu à pignon interne peut-il être utilisé avec un système de courroie ?

A4 : Oui, il est possible d'utiliser un moyeu à pignon interne avec un système de courroie. En fait, cette combinaison devient de plus en plus populaire, en particulier parmi les navetteurs et les cyclistes utilitaires. Un vélo avec un moyeu à pignon interne et un entraînement par courroie nécessite moins d'entretien, car les deux systèmes sont scellés. Cette combinaison offre une alternative propre, efficace et peu exigeante en entretien par rapport aux configurations traditionnelles à chaîne et à dérailleur.