Installer des rotors

Types de rotors d'installation

Les rotors sont un élément essentiel du système de freinage présent dans la plupart des voitures, en particulier celles équipées de freins à disque. Lorsque les plaquettes de frein sont pressées contre les rotors par le système de freinage, la friction résultante ralentit ou arrête la voiture. Cette composante vitale du système de freinage garantit que les véhicules sont utilisés en toute sécurité. Différents types de rotors d'installation sont adaptés à divers véhicules et styles de conduite.

• Rotors standards

  Les rotors standards sont le type de rotors le plus basique et le plus courant. Ces disques lisses et plats sont idéaux pour les véhicules de tous les jours qui ne nécessitent pas de performances de freinage spéciales. Les rotors standards fonctionnent bien pour les conditions de conduite et les activités normales. Cependant, ils peuvent s'user plus rapidement s'ils sont utilisés sur des camions lourds qui transportent de lourdes charges ou utilisés de manière agressive sur des voitures de sport.

• Rotors ventilés

  Les rotors d'installation ventilés ont des canaux creux entre leurs deux côtés. Ces passages internes permettent à l'air de circuler librement, améliorant ainsi le refroidissement. La fonction de refroidissement des rotors ventilés minimise efficacement l'accumulation de chaleur pendant le freinage, réduisant ainsi le risque de défaillance des freins. Pour cette raison, ces rotors sont généralement utilisés dans les véhicules haute performance comme les voitures de course, les voitures de sport et les supercars. Les rotors ventilés sont également excellents pour les gros camions qui ont besoin d'un freinage efficace, en particulier lorsqu'ils transportent de lourdes charges.

• Rotors fendus

  Au lieu d'être lisses comme les rotors standards, les rotors fendus ont des rainures peu profondes gravées dans leur surface. Ces fentes offrent une adhérence supplémentaire en raclant tous les débris ou l'humidité qui pourraient s'accumuler sur la surface du rotor. En conséquence, les rotors d'installation fendus offrent de meilleures performances en conditions humides ou dans des environnements poussiéreux et sales. Les véhicules tout-terrain qui roulent sur des routes accidentées et dans des conditions météorologiques difficiles peuvent bénéficier de rotors fendus. De plus, les rainures des rotors fendus peuvent contribuer à améliorer les performances de freinage dans les voitures de course qui nécessitent des arrêts précis et rapides.

• Rotors composites en carbone

  Les rotors composites en carbone se démarquent par leur mélange unique de carbone et de céramique. Cette combinaison donne des rotors avec une résistance à la chaleur exceptionnelle et des propriétés légères. La légèreté des rotors composites en carbone réduit le poids total du système de freinage, ce qui permet d'obtenir des réponses plus rapides et plus nettes lors du freinage. Ces rotors d'installation sont spécialement conçus pour les supercars et les hypercars haute performance, où chaque milliseconde compte sur la piste. La technologie des matériaux de pointe des rotors composites en carbone garantit des performances de freinage constantes, même à des vitesses extrêmes.

Spécifications et entretien des rotors

• Taille

  Il est important de vérifier régulièrement la taille du disque de frein. Le rotor doit être de la même taille que le précédent. Si la taille est différente, cela pourrait causer des problèmes. Le nouveau rotor pourrait ne pas s'adapter aux plaquettes de frein ou au reste du système de freinage.

• Épaisseur

  Les disques de frein ont un niveau d'épaisseur minimum qui doit être atteint avant que le remplacement ne soit nécessaire. Pendant la maintenance, le mécanicien utilise un outil appelé micromètre pour mesurer l'épaisseur du rotor. Il s'assure qu'elle est supérieure à la valeur minimale requise. Si elle est proche de la limite, les rotors doivent être changés rapidement, même s'il reste de l'épaisseur. Cela permet d'éviter les problèmes de sécurité.

• Matériel

  Le type de matériau utilisé pour les disques de frein est très important. Les mécaniciens examinent la composition des rotors, comme la fonte ou le composite carbone. Chaque matériau a des avantages et des inconvénients différents en termes de performance et de durabilité. Ils vérifient également si les rotors contiennent des revêtements ou traitements spéciaux qui améliorent leur fonctionnement. Par exemple, certains revêtements réduisent l'accumulation de rouille.

• État de surface

  Les disques de frein doivent être examinés attentivement pour détecter les problèmes qui peuvent affecter le fonctionnement des freins. Les fissures sont une préoccupation majeure car même les plus petites peuvent s'aggraver avec le temps et entraîner une défaillance du rotor. Les bosses ou les irrégularités, connues sous le nom de "bordure", indiquent que le rotor s'use de manière inégale. Cela rend les freins moins efficaces. D'autres problèmes comprennent l'accumulation de rouille sur la surface ou la corrosion due à des produits chimiques comme le sel de voirie.

• Matériel de montage

  Les disques de frein sont fixés avec des écrous spéciaux appelés "matériel". Pendant la maintenance, le mécanicien inspecte tout le matériel utilisé pour fixer les rotors. Il vérifie qu'il est en bon état et non endommagé. La bonne quantité de pièces est également confirmée - il devrait y en avoir suffisamment pour maintenir chaque rotor en place de manière sécurisée. S'il manque ou si du matériel de montage est cassé, cela pourrait causer des problèmes avec le fonctionnement des freins.

• Alignement

  Après avoir installé de nouveaux rotors, le mécanicien vérifie que tout est bien aligné. Il s'assure que les rotors sont centrés dans les jantes. Toutes les pièces du système de freinage doivent également être espacées uniformément les unes des autres. Un bon alignement est important pour le fonctionnement des freins et la durée de vie des rotors.

• Type de rotor

  Les disques de frein sont disponibles dans différentes options en fonction du véhicule et des besoins de conduite. Le mécanicien vérifie que le bon type est installé. Par exemple, les rotors pleins sont les plus courants et adaptés à la conduite normale. Les véhicules conçus pour la course ou les vitesses élevées ont besoin de rotors fendus ou percés afin que les freins fonctionnent bien sous stress. Chaque type de rotor est conçu pour des conditions spécifiques afin de fournir une puissance de freinage fiable.

Comment choisir les rotors d'installation

Lorsqu'il s'agit de choisir le bon rotor pour un véhicule, il y a un certain nombre de choses à prendre en compte. Tout d'abord, il est important de comprendre les besoins du marché cible. Le marché cible a-t-il besoin de rotors pour une utilisation normale ou des conditions extrêmes?

Une autre chose à prendre en compte sont les plaquettes de frein. Les acheteurs doivent s'assurer que les plaquettes de frein sont compatibles avec les rotors qu'ils ont l'intention d'installer. En effet, différentes plaquettes de frein fonctionnent mieux avec différents types de rotors.

Il est également important de tenir compte du style de conduite. Les acheteurs doivent choisir des rotors qui conviennent à leur style de conduite. S'ils effectuent beaucoup de freinages et d'accélérations, ils devraient envisager d'acheter des rotors haute performance. D'un autre côté, les acheteurs qui pratiquent une conduite normale devraient se contenter de rotors standards.

Enfin, les acheteurs doivent faire leurs devoirs et se renseigner sur ce que disent les autres à propos d'une marque de rotor particulière. Cherchez des commentaires et des témoignages pour vous assurer que le rotor peut résister aux besoins du marché cible.

Comment faire soi-même et remplacer

Avant d'apprendre à installer des disques de frein, il est essentiel de connaître les outils nécessaires pour faciliter le processus. Ceux-ci comprennent un cric et des chandelles, une clé à roue, une clé à douille, un nettoyant pour freins, une pince en C ou un outil pour freins, de nouvelles plaquettes de frein (facultatif) et un kit de matériel (facultatif). Le kit de matériel de frein comprend des boulons d'étrier, des goupilles coulissantes d'étrier et des cales.

Pour installer de nouveaux rotors, suivez les étapes ci-dessous:

• Préparer le véhicule: Cela implique de garer la voiture sur une surface plane et d'engager le frein à main. Après cela, desserrez les écrous de roue et soulevez le véhicule à l'aide d'un cric. Placez les chandelles sous la voiture pour garantir la stabilité et la sécurité lors des travaux sur le véhicule.
• Retirer la roue: Retirez la roue en desserrant complètement les écrous de roue.
• Retirer l'étrier de frein: L'étrier de frein est fixé à la roue et contient les plaquettes de frein. Dévissez les boulons de l'étrier à l'aide d'une clé à douille et retirez l'étrier. Il est conseillé de soutenir l'étrier de frein au lieu de le laisser pendre par sa conduite de frein.
• Retirer les plaquettes de frein: Faites glisser les plaquettes de frein hors de l'étrier.
• Retirer le support d'étrier de frein: Cette étape est facultative, car tous les véhicules ne sont pas équipés d'un support d'étrier de frein. Si la voiture est équipée d'un support d'étrier de frein, il est fixé à l'étrier avec des boulons. Ce support maintient l'étrier en place et lui permet de presser les plaquettes de frein contre les rotors. Dévissez les boulons et retirez le support d'étrier de frein.
• Retirer les anciens disques de frein: Les disques de frein sont fixés au moyeu de roue. Les anciens rotors peuvent être collés au moyeu par la rouille ou les débris. Par conséquent, il peut être nécessaire d'utiliser un marteau pour les faire levier et les détacher.
• Installer de nouveaux rotors: Nettoyez les nouveaux rotors à l'aide d'un nettoyant pour freins et fixez-les au moyeu de roue.
• Remonter le support d'étrier de frein, les plaquettes de frein et l'étrier de frein: Cela se fait dans l'ordre inverse du démontage. Assurez-vous d'installer fermement tous les composants pour garantir la sécurité et le bon fonctionnement du système de freinage.
• Remettre la roue et abaisser le véhicule: Une fois la roue installée, le véhicule peut être abaissé en retirant les chandelles et en tournant le cric dans le sens inverse.

Q&A

Q1: Est-il vraiment possible d'installer des rotors à la maison?

A1: Oui, il est possible d'installer des rotors à la maison. Avec les bons outils, une connaissance adéquate et une bonne compréhension du système de freinage du véhicule, l'installation de rotors peut être une activité de bricolage. Cependant, il est important de noter que les systèmes de freinage sont essentiels à la sécurité du véhicule. Par conséquent, s'il y a un doute sur la capacité à installer correctement les rotors, il est conseillé de faire appel à un mécanicien professionnel.

Q2: Existe-t-il différents types de rotors pour différents véhicules?

A2: Oui, il existe différents types de rotors conçus pour s'adapter à divers véhicules et conditions de conduite. Par exemple, certains rotors sont conçus pour les véhicules haute performance, tandis que d'autres sont destinés à une utilisation routière normale. De plus, les rotors peuvent être classés en différents types, tels que les rotors ventilés, les rotors percés et les rotors fendus, entre autres.

Q3: Les nouveaux rotors nécessitent-ils une période de rodage?

A3: Oui, les nouveaux rotors nécessitent une période de rodage, communément appelée "rodage". Ce processus permet de transférer une couche uniforme de matériau de plaquette de frein à la surface du rotor, assurant des performances et une durabilité optimales. La période de rodage implique généralement une série d'arrêts contrôlés à partir de vitesses modérées, qui peuvent être effectués après l'installation des rotors.

Q4: Quels sont les signes indiquant qu'un véhicule a besoin de nouveaux rotors?

A4: Les indicateurs courants qu'un véhicule peut avoir besoin de nouveaux rotors incluent des vibrations ou des pulsations dans la pédale de frein, des grincements ou des craquements lors du freinage, des témoins d'avertissement de frein sur le tableau de bord ou une efficacité de freinage réduite. Des inspections visuelles peuvent révéler des fissures, des rayures ou une rouille excessive sur les rotors.