Tube intérieur

Types de chambres à air

Une chambre à air est une partie essentielle d'un pneu qui retient l'air et est placée à l'intérieur du pneu. Elle est faite de caoutchouc flexible et est gonflée à l'air pour supporter le poids du véhicule. La chambre à air remplie d'air maintient le pneu dans la bonne forme et fournit un coussin entre le véhicule et la route. Lorsque le pneu est crevé, l'air s'échappe de la chambre à air, la dégonflant. Il existe deux types principaux de chambres à air, à savoir :

• Chambres à air standards : Ce sont les types de chambres à air les plus courants trouvés dans les bicyclettes, les motos et certaines voitures. Elles sont fabriquées en latex ou en caoutchouc butyle et sont utilisées à diverses fins, comme le VTT et le cyclisme sur route. Les chambres à air standards se déclinent en différentes tailles, mesurées par le diamètre et la largeur du pneu qu'elles équipent. Elles ont également différents types de valves, comme Presta et Schrader, qui sont utilisées pour gonfler le pneu. Les valves Presta sont plus étroites et se trouvent sur les bicyclettes françaises, tandis que les valves Schrader sont plus larges et utilisées sur les bicyclettes américaines. Les chambres à air standards sont abordables, faciles à installer et à réparer en cas de crevaison. Elles sont également disponibles en différentes tailles, ce qui les rend adaptées à divers types de véhicules et tailles de pneus.
• Produits d'étanchéité pour pneus tubeless : Les pneus tubeless éliminent le besoin de chambre à air en créant un joint autour de la jante de la roue. Cela empêche l'air de s'échapper. Les produits d'étanchéité pour pneus tubeless sont des liquides épais ayant des propriétés adhésives qui remplissent les trous préexistants dans les pneus et les crevaisons pour bloquer l'échappement de l'air. Le produit d'étanchéité est généralement appliqué à l'intérieur du pneu autour de la jante. Il recouvre l'intérieur du pneu et remplit les espaces ou trous existants. Le produit d'étanchéité est également utilisé pour le cyclisme hors route, où les objets tranchants et les crevaisons sont fréquents. Il élimine le besoin de gonflage fréquent ou de rustines. Au lieu de cela, le produit d'étanchéité ferme automatiquement les petites crevaisons et fuites pendant la conduite. Les produits d'étanchéité pour pneus tubeless existent en différents types, comme ceux à base de latex, qui contiennent du latex naturel et conviennent aux vélos de route et de montagne, et ceux à base synthétique, qui contiennent des matériaux synthétiques et sont plus adaptés aux véhicules haute performance.

Spécifications et entretien de la chambre à air

Les spécifications d'une chambre à air sont les suivantes :

• Size

  Dans le contexte de la taille des pneus, la taille est exprimée de trois manières : la largeur, le rapport d'aspect et le diamètre de la roue. La taille du pneu de moto est indiquée sur le flanc. Par exemple, un pneu de moto avec la désignation 120/70R17 signifie qu'il a une largeur de 120 mm, un rapport d'aspect de 70 % et un diamètre de roue de 17 pouces. Dans ce cas, la taille du pneu de moto indique la taille de la chambre à air.

• Épaisseur

  L'épaisseur d'une chambre à air est mesurée en millimètres ou en pouces. La norme est de 0,85 mm. Plus la chambre à air est épaisse, moins elle se perce fréquemment. La chambre à air en latex de 1,2 mm est plus épaisse que le tube TPU de 0,85 mm, mais elle est également plus lourde.

• Matériau

  La chambre à air est un sac cylindrique de pneu fabriqué à partir de latex naturel ou de matériaux synthétiques comme le polyuréthane thermoplastique (TPU). La chambre à air en latex naturel a une grande capacité de rétention d'air et est très élastique, ce qui la rend plus confortable et rapide à utiliser. Toutefois, elle n'est pas étanche, elle doit donc être traitée avec une solution pour chambre à air. La chambre à air en TPU est la plus populaire car elle est un mélange de latex et de caoutchouc. Elle possède une grande élasticité et une bonne rétention d'air.

Lorsqu'une chambre à air est en bon état, il est facile de rouler. Il est important de vérifier régulièrement l'état de la chambre à air. Voici quelques façons de l'entretenir.

• 1. Gonflage correct et surveillance de la pression des pneus

  Vérifiez la pression du pneu externe quotidiennement. En plus du fait que la pression du pneu externe affecte l'état de la chambre à air, la pression correcte du pneu externe est également très importante lors de la conduite. Le pneu externe doit être gonflé selon les directives du fabricant. Utilisez un manomètre pour vérifier la pression du pneu externe. Il est également important de maintenir l'état du pneu externe. Si le pneu externe n'est pas gonflé, il est facile de crever la chambre à air.

• 2. Installation correcte du pneu

  Suivez les instructions des fabricants de pneus et de chambres à air. Lors du montage d'un pneu, assurez-vous qu'aucun objet ne puisse percer la chambre à air. Inspectez soigneusement le pneu avant de le monter sur la roue.

• 3. Inspection et maintenance régulières

  Tous les 1 à 2 semaines, retirez les démonte-pneus et inspectez soigneusement le pneu externe. Vérifiez si la chambre à air présente des gonflements ou des bulles, des objets pouvant faire des crevaisons et une usure. Faites attention aux flancs et à la bande de roulement du pneu. Vérifiez régulièrement la pression du pneu. Une baisse de pression peut être un signe de crevaison. Lavez le pneu externe avec de l'eau et du savon pour enlever la saleté et les débris.

• 4. Techniques de conduite appropriées

  Évitez de rouler à grande vitesse. La haute vitesse augmente la pression des pneus et accroît le risque de dommages. Ne roulez pas sur des routes accidentées avec des nids-de-poule et des objets tranchants. Utilisez un équipement approprié lors de la conduite.

Comment choisir des chambres à air pour pneus

Les grossistes et les détaillants doivent considérer les facteurs suivants lors de l'approvisionnement en chambres à air pour pneus à revendre.

• Size

  Choisir la bonne taille est le facteur le plus important lors de la sélection de chambres à air pour pneus. La bonne taille garantit un ajustement et une fonctionnalité adéquats. La taille du tube doit correspondre aux dimensions du pneu. Cela est indiqué sur le flanc du pneu. Elle est représentée en pouces ou en millimètres, par exemple, 26 x 1,95 ou 700c x 28-32. Si la chambre à air n'est pas de la bonne taille, elle ne gonflera pas correctement. Elle n'offrira pas un joint adéquat, ce qui entraînera des pneus à plat.

• Matériau

  Les chambres à air sont principalement fabriquées en caoutchouc naturel ou en caoutchouc butyle. Le caoutchouc butyle est plus couramment utilisé car il a de bonnes propriétés de rétention d'air. Il est plus abordable et durable. Le caoutchouc naturel est plus cher et offre une meilleure résistance aux crevaisons. Toutefois, il a de mauvaises propriétés de rétention d'air.

• Taille des pneus

  Il existe différentes tailles de chambres à air pour divers pneus. La taille de la chambre à air doit correspondre à celle du pneu pour un ajustement parfait. Les tailles de pneus courantes incluent 12, 14, 16, 18 et 20 pouces. Il est important de vérifier la taille du pneu avant d'acheter la chambre à air.

• Valves

  Les chambres à air sont équipées de valves utilisées pour le gonflage. Il existe deux types courants de valves. La valve Presta se trouve sur les vélos de course haut de gamme et de montagne. Elle est longue et étroite. La valve Schrader se trouve sur les vélos hybrides et la plupart des pneus de voiture standard. Elle est courte et large. Le type de valve doit être compatible avec la jante du vélo ou du véhicule.

• Épaisseur

  Les chambres à air épaisses sont plus durables et résistantes aux crevaisons. Elles sont idéales pour les randonnées hors route ou les charges lourdes. Cependant, elles peuvent ajouter du poids au pneu. Les chambres à air fines sont légères. Elles conviennent pour des compétitions ou des randonnées à grande vitesse.

• Protection contre les crevaisons

  Certaines chambres à air sont dotées de couches de protection intégrées contre les crevaisons. Ces couches sont faites de Kevlar ou d'autres matériaux durables. Elles offrent une protection supplémentaire contre les épines, les pierres tranchantes et d'autres objets tranchants pouvant perforer le pneu.

• Usage

  Les acheteurs doivent considérer l'utilisation prévue de la chambre à air. Sera-t-elle utilisée pour le cyclisme sur route, le VTT ou un usage quotidien ? Différentes marques et modèles sont conçus pour des conditions et des objectifs spécifiques.

• Marque et qualité

  Il est conseillé de se procurer des chambres à air auprès de marques réputées. Les grossistes devraient consulter les avis et rétroactions des clients pour s'assurer que la qualité et la performance des chambres à air respectent leurs normes.

Comment changer une chambre à air soi-même

Remplacer une chambre à air de bicyclette est un processus simple qui peut être réalisé avec des outils de base. Voici un guide étape par étape pour le faire :

• Rassemblez les outils nécessaires : démonte-pneus, une nouvelle chambre à air, une pompe ou un gonfleur CO2, et un kit de réparation (optionnel, pour les réparations).
• 1. Préparez le vélo : Passez les vitesses au point le plus bas, surtout pour les vélos avec systèmes de dérailleur. Cela permet de libérer davantage d'espace lors du travail. Les systèmes de freinage doivent aussi être desserrés pour éviter toute interférence. Dans les systèmes de frein à disque, le levier du caliper de frein peut être compressé à l'aide d'un coin.
• 2. Retirez la roue : Pour les axes à dégagement rapide, ouvrez les leviers et desserrez l'écrou ou la came au centre. Pour les axes à écrou, desserrez les écrous maintenant la roue au cadre ou à la fourche, puis travaillez à partir des extrémités de l'axe. Une fois desserrée, la roue peut être repoussée loin du cadre ou de la section médiane de la fourche et soulevée. Pour les vélos avec freins sur jante, il faut libérer les plaquettes de frein contre la jante du levier.
• 3. Retirez l'ancienne chambre à air : Utilisez les démonte-pneus pour décoller un côté du pneu de la jante. Une fois desserré, les démonte-pneus peuvent être insérés entre le pneu et la jante pour retirer complètement le pneu, exposant la chambre à air. La tige de la valve maintenant le tube en place sur la jante doit être dévissée et déconnectée.
• 4. Inspectez le pneu externe : Une fois la chambre à air retirée, le pneu externe doit être vérifié pour déceler des objets tranchants qui pourraient endommager le nouveau tube.
• 5. Montez la nouvelle chambre à air : Légèrement gonflée pour prendre la forme de la roue, la nouvelle chambre doit être insérée dans le pneu. La tige de la valve doit être alignée avec le trou de la jante et correctement fixée.
• 6. Réinstallez le pneu : Une fois la nouvelle chambre en place, le pneu doit être complètement monté sur la jante, en veillant à une distribution uniforme et un bon alignement. La roue doit ensuite être fixée au vélo, et les systèmes de freins et de vitesses réengagés.

Q&A

Q1 : Comment doit-on stocker les chambres à air ?

A1 : Il est conseillé d'éviter les espaces humides et exposés à la lumière directe du soleil lors du stockage des pneus. Évitez également de les garder près de produits chimiques, d'huiles et de sources de chaleur qui pourraient les endommager.

Q2 : Quelle est la durée de vie des chambres à air ?

A2 : En général, les pneus restent en bon état pendant deux à cinq ans, selon différents facteurs tels que l'utilisation, les conditions environnementales et le stockage.

Q3 : Les chambres à air s'adaptent-elles à tous les types de motos ?

A3 : Non. Les chambres à air sont spécialement conçues pour certaines tailles et types de pneus. Toutefois, si le pneu de la moto est compatible avec la chambre à air spécifique, elle s'adaptera.