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L'allumage pour un véhicule est un système qui génère la puissance nécessaire pour démarrer la voiture. Il existe différents types d'allumage avec des composants et des caractéristiques variés.
Système d'allumage conventionnel
C'était le premier type de système d'allumage. Il utilisait un rupteur et un condensateur. Le système est simple et peu coûteux à entretenir. Cependant, il comportait de nombreuses pièces mécaniques nécessitant un entretien régulier. Aujourd'hui, ce système a été remplacé par des systèmes plus avancés.
Système d'allumage électronique
Ce système utilise des composants électroniques pour contrôler le calage de l'allumage. Il fournit une étincelle plus précise, ce qui le rend adapté aux moteurs à haut rendement. Il nécessite également moins d'entretien par rapport au système conventionnel.
Système d'allumage à distributeur
Le système d'allumage à distributeur utilise un distributeur pour envoyer l'étincelle haute tension au bon cylindre. Le distributeur est entraîné par l'arbre à cames du moteur. Ce système est courant dans de nombreux moteurs à essence.
Système d'allumage sans distributeur (DIS)
Ce système utilise deux ou quatre bobines pour générer des étincelles pour les cylindres. Il ne possède pas de distributeur, ce qui réduit les besoins d'entretien et améliore la fiabilité. Ce système est désormais populaire dans les moteurs modernes.
Bobines d'allumage
La bobine d'allumage est un composant très important du système d'allumage. Elle transforme la basse tension de la batterie en haute tension. L'étincelle haute tension est ensuite envoyée à la bougie d'allumage pour enflammer le mélange air-carburant. Il existe différents types de bobines d'allumage.
Bobine d'allumage simple
De nombreux systèmes traditionnels utilisent une seule bobine d'allumage. La bobine génère une étincelle pour un cylindre à la fois. La bobine est connectée à un distributeur qui envoie l'étincelle au bon cylindre.
Bobine d'allumage double
Certains moteurs utilisent une bobine d'allumage double. La bobine génère deux étincelles à deux cylindres simultanément. Cela améliore l'efficacité et les performances.
Allumage bobine sur bougie (COP)
Certains moteurs modernes utilisent le système d'allumage bobine sur bougie. Dans ce système, il y a une bobine d'allumage sur chaque bougie d'allumage. Cela donne une étincelle plus précise et plus puissante, améliorant les performances du moteur et la consommation de carburant.
Différents types de véhicules ont des spécifications différentes pour les systèmes d'allumage. Voici quelques spécifications courantes que l'on peut trouver dans divers véhicules :
Tension :
Le système d'allumage nécessite une alimentation électrique pour fournir de la puissance au moteur. La plupart des véhicules ont un système d'allumage qui utilise 12 volts. Mais certains véhicules plus grands équipés de moteurs lourds utilisent 24 volts.
Calage de l'allumage :
Il s'agit du moment auquel les bougies d'allumage enflamment le mélange air-carburant dans le moteur à combustion. Le calage de l'allumage est généralement mesuré en degrés avant le point mort haut du piston. La spécification du calage de l'allumage se situe généralement entre 5 et 20 degrés avant le point mort haut, selon le régime et la charge du moteur.
Ordre de tir :
L'ordre de tir est la séquence dans laquelle les bougies d'allumage sont actionnées dans un moteur à combustion interne. L'ordre de tir est généralement spécifié par des nombres qui représentent les bougies d'allumage connectées à chaque cylindre. Par exemple, un moteur peut avoir un ordre de tir de 1-3-4-2, où le cylindre 1 est suivi de 3, 4 et 2.
Calage de l'allumage :
Le calage de l'allumage fait référence au moment précis de l'événement d'allumage dans le cycle de combustion. Il est généralement spécifié en degrés avant le point mort haut du piston. La plupart des véhicules ont un calage d'allumage qui se situe entre 8 et 16 degrés avant le point mort haut.
Voici quelques pratiques courantes qui doivent être suivies pour garantir un bon entretien du système d'allumage.
Inspection régulière :
Les propriétaires de véhicules doivent inspecter régulièrement leurs systèmes d'allumage pour détecter tout signe d'usure ou de dommage. Ils doivent également vérifier la batterie, les câbles, les bougies d'allumage et les autres composants du système d'allumage.
Entretien de la batterie :
Les propriétaires de véhicules doivent s'assurer que leurs batteries sont complètement chargées et en bon état. Ils doivent nettoyer les bornes et les câbles de la batterie régulièrement pour éviter la corrosion.
Remplacement des bougies d'allumage :
Les techniciens de l'allumage recommandent de vérifier et de remplacer les bougies d'allumage lorsqu'elles sont usées. En effet, des bougies d'allumage usées peuvent provoquer des ratés d'allumage et affecter les performances du moteur. Les propriétaires de véhicules doivent également inspecter les fils de bougie d'allumage pour détecter tout dommage ou toute fissure.
Réglage approprié de l'écartement :
Les bougies d'allumage doivent être correctement espacées pour garantir une ignition constante. Les propriétaires de véhicules doivent utiliser une jauge d'épaisseur pour vérifier et ajuster l'écartement conformément aux spécifications du fabricant.
Qualité du carburant :
Les propriétaires de véhicules doivent s'assurer qu'ils utilisent un carburant de qualité conforme aux spécifications du fabricant du véhicule. Un carburant de mauvaise qualité peut provoquer des cognements du moteur et affecter les performances de l'allumage.
Réglages réguliers :
Les propriétaires de véhicules doivent faire réviser leurs véhicules régulièrement. Lors de la révision, un mécanicien qualifié inspectera et ajustera les composants du système d'allumage pour des performances optimales.
Utiliser des pièces de rechange de qualité :
Si un composant du système d'allumage doit être remplacé, les propriétaires de véhicules doivent utiliser des pièces qui répondent aux spécifications du fabricant. Ils doivent également éviter d'utiliser des pièces bon marché ou contrefaites.
Choisir le bon allumage pour un véhicule nécessite de comprendre plusieurs facteurs. Voici quelques points clés à prendre en compte :
Les bricoleurs auront besoin des bons outils et de la connaissance de la marque et du modèle du véhicule pour remplacer le système d'allumage. Voici un guide général :
Outils nécessaires :
Guide étape par étape :
Q1 : Quel est le problème le plus courant avec l'allumage ?
A1 : Le problème le plus courant avec l'allumage est lié à l'usure au fil du temps. Lorsque des composants comme les bougies d'allumage, les bobines ou la batterie se détériorent, ils peuvent causer des difficultés au démarrage du véhicule ou des performances moteur irrégulières.
Q2 : À quelle fréquence les composants de l'allumage doivent-ils être remplacés ?
A2 : L'intervalle de remplacement des composants de l'allumage peut varier en fonction du type, de l'utilisation et de l'entretien. Les bougies d'allumage sont généralement remplacées tous les 30 000 à 60 000 milles, tandis que les autres composants doivent être remplacés au besoin, en fonction de l'usure.
Q3 : Les utilisateurs peuvent-ils améliorer leur système d'allumage pour de meilleures performances ?
A3 : Oui, il existe des composants d'allumage hautes performances disponibles qui peuvent fournir une étincelle plus robuste, améliorant la combustion et augmentant potentiellement la puissance et l'efficacité. Cependant, la compatibilité avec les systèmes existants doit être assurée.
Q4 : Le système d'allumage est-il différent dans les véhicules électriques et à essence ?
A4 : Dans les véhicules à essence et diesel, le système d'allumage est utilisé pour créer un mélange explosif de carburant et d'air dans les cylindres du moteur. Les véhicules électriques sont alimentés par des batteries et aucun système d'allumage n'est nécessaire pour générer des étincelles.
Q5 : Un système d'allumage défectueux peut-il affecter la consommation de carburant ?
A5 : Oui, un système d'allumage défectueux peut affecter la consommation de carburant. Des étincelles irrégulières ou faibles peuvent entraîner une combustion incomplète, ce qui oblige le moteur à travailler plus dur et à consommer plus de carburant.