Turbo gt1749s

Types de Turbo GT1749S

Un turbo GT1749 est nommé d'après le fabricant des turbocompresseurs, qui s'appelle Turbo à Roulements à Billes. Le turbo GT1749 est ensuite classé en 6 types, qui sont :

• Turbo GT1749VB

  Le turbo GT1749 est utilisé dans une gamme de moteurs, tels que le moteur ALH à 4 cylindres de 1,9L et le moteur BEW à 4 cylindres de 2,0L. Le turbo a une capacité de débit d'air maximale de 1749 centimètres cubes par minute, ce qui lui permet de générer des suralimentations allant jusqu'à 30 psi. Cela signifie que le turbo GT1749VB peut être utilisé dans la plupart des applications où une suralimentation modérée est requise.

• Turbo GT1749V

  Le turbo GT1749V est un turbocompresseur à géométrie de turbine variable. Ce type de turbocompresseur est plus efficace que les autres car il peut ajuster les angles de ses pales de turbine. Le turbo GT1749V est généralement utilisé dans les moteurs TDI V6 de 3,0L. Lorsqu'il est associé à un moteur à plus grande cylindrée, le turbo GT1749V peut améliorer l'efficacité énergétique jusqu'à 20%.

• Turbo GTB1749

  Le turbo GTB1749 est un turbocompresseur à roulements à billes. Comparé à d'autres turbocompresseurs à paliers, les turbos à roulements à billes ont un temps de montée en pression plus rapide. Cela signifie que la pression de suralimentation atteint les niveaux souhaités plus rapidement, ce qui peut améliorer les performances du moteur. Le turbo GTB1749 est souvent utilisé dans des moteurs hautes performances, tels que les moteurs CBEA et CJAA de 2,0L à 4 cylindres.

• Turbo GTB1756

  Le turbo GTB1756 est un autre turbocompresseur à roulements à billes. Il a une roue de compresseur légèrement plus grande que celle du turbo GTB1749, ce qui permet une capacité de débit d'air plus importante. Cela rend le turbo GTB1756 adapté à une utilisation dans des moteurs plus puissants ou dans des applications nécessitant plus de surpression. Par exemple, le moteur CBEA de 2,0L à 4 cylindres et les moteurs TDI V6 de 3,0L peuvent profiter de l'augmentation du débit d'air apportée par le turbo GTB1756.

• Turbo GTB1759

  Le turbo GTB1759 est un turbocompresseur à roulements à billes à géométrie variable. Il combine les avantages des deux autres technologies en une seule unité. Le turbo GTB1759 est idéal pour une utilisation dans des moteurs très hautes performances ou dans des applications nécessitant des niveaux de suralimentation maximaux. La géométrie variable permet un réglage fin de la courbe de suralimentation, tandis que les roulements à billes réduisent les frottements pour des temps de montée en pression plus rapides.

Spécifications et entretien du turbo gt1749s

Les spécifications du turbo GT1749 sont les suivantes :

• Spécifications du compresseur

  Diamètre de la roue de compresseur : 49,2 mm (1,937 po)

  Logement du compresseur A/r : 0,8

  Entrée du compresseur : 2,6 pouces

  Sortie du compresseur : 2,2 pouces

• Spécifications de la turbine

  Diamètre de la roue de turbine : 46,5 mm (1,833 po)

  Logement de la turbine A/r : 1,05

  Entrée de la turbine : 2,5 pouces

  Sortie de la turbine : 3,0 pouces

• Spécifications de la section centrale

  Entrée d'huile : 0,375 pouce

  Sortie d'huile : 0,688 pouce

  Entrée de refroidissement : 0,47 pouce

  Sortie de refroidissement : 0,47 pouce

  Longueur du boîtier de roulement : 4,3 pouces

  Diamètre de l'arbre central : 0,63 pouce

• Spécifications générales

  Numéro de pièce du turbo GT : 703501-5001S

  Cylindrée du moteur : 1,9 litre

  Puissance maximale : 140 ch

  Couple maximal : 240 lb-pi

  Rpm maximale : 180 000

Entretenir le turbo GT1749 est important pour éviter un échec prématuré du turbo. Voici quelques conseils pour garder le turbo en bon état :

• Changements d'huile réguliers

  Le turbo GT1749 dépend de l'huile moteur pour une lubrification adéquate. L'huile maintient les pièces mobiles bien lubrifiées pour réduire l'usure. Cependant, l'huile peut être contaminée par de la saleté, de la suie et d'autres particules provenant du moteur. Ces particules peuvent boucher les passages d'huile. En conséquence, l'huile peut ne pas atteindre le turbo aussi rapidement qu'elle le devrait. Le turbo commencera à fonctionner à sec, augmentant ainsi le frottement et la chaleur. L'échec prématuré du turbo est inévitable. Par conséquent, les utilisateurs doivent changer l'huile régulièrement afin qu'elle puisse remplir sa fonction sans obstruction.

• Utilisation d'huile de qualité

  L'huile de qualité est importante pour la longévité du turbo. Les acheteurs peuvent trouver de l'huile avec le bon grade et les spécifications recommandées pour leurs véhicules. L'huile doit répondre aux exigences du fabricant. De plus, l'utilisation d'huile de haute qualité évite que le turbo ne fonctionne à sec. Elle protège également les autres pièces du moteur contre l'usure.

• Pré-lubrification

  Avant de démarrer le véhicule, les propriétaires doivent allumer l'allumage pendant quelques secondes. Cette action permet à l'huile moteur de circuler dans les passages et de lubrifier le turbo. Cette pratique est très importante, surtout pour les conducteurs qui effectuent des trajets courts. Le turbo ne reçoit pas suffisamment de lubrification lorsque le véhicule est à l'arrêt et reprend.

• Chauffage approprié

  Avant d'éteindre le moteur, les utilisateurs doivent le laisser au ralenti pendant quelques minutes. Cette pratique permet à l'huile de circuler dans le turbo et de le refroidir. Faire tourner le moteur au ralenti permet également d'éviter que le turbo ne surchauffe.

• Inspection régulière

  Les propriétaires doivent vérifier régulièrement le turbo pour déceler tout signe de dommage. Ils doivent également vérifier le radiateur de suralimentation et les conduites d'admission pour détecter d'éventuelles fuites. Il est important de résoudre immédiatement tout problème pour éviter que le turbo ne soit trop sollicité.

• Maintenir le filtre à air propre

  Un filtre à air propre garantit que le turbo reçoit suffisamment d'air. Le filtre capture la poussière et les particules pour éviter le colmatage. Les utilisateurs doivent inspecter régulièrement le filtre à air pour s'assurer qu'il est en bon état.

Comment Choisir un Turbo GT1749S

Choisir le bon turbo GT1749 peut être une tâche difficile, car cela dépend de plusieurs facteurs. Voici les critères à considérer lors du choix du bon turbo GT1749 :

• Taille et type de moteur :

  Lors de la sélection d'un turbocompresseur, la taille et le type de moteur sont des facteurs très importants à prendre en compte. En gros, le turbo doit être compatible avec le moteur pour garantir des performances optimales. Par exemple, les turbocompresseurs plus grands génèrent plus de débit d'air et sont adaptés aux moteurs plus gros. En revanche, les turbocompresseurs plus petits sont idéaux pour des tailles de moteur plus petites.

• Besoins en conduite :

  Un autre facteur à prendre en compte lors du choix d'un turbo GT1749 est les besoins en conduite. Les acheteurs potentiels doivent déterminer l'usage du véhicule. Par exemple, un turbo GT1749 est idéal pour les performances sportives, tandis qu'un turbo GT1749 est adapté à la circulation quotidienne.

• Budget :

  Le budget est un facteur clé dans le choix du turbo GT1749. Différents turbocompresseurs GT1749 présentent des étiquettes de prix variées. De plus, le coût d'installation et de maintenance doit être pris en compte. En fin de compte, un équilibre doit être trouvé entre qualité et accessibilité.

• Marque et qualité :

  Il est conseillé de choisir un turbo GT1749 d'une marque réputée et à un prix compétitif. Cela garantit qualité, fiabilité et durabilité. De plus, certaines marques réputées offrent des garanties, protégeant ainsi le portefeuille contre les circonstances imprévues.

• Mises à niveau et modifications :

  Si des mises à niveau ou des modifications sont prévues pour le véhicule, cela doit être pris en compte lors du choix du turbocompresseur. Par exemple, un turbocompresseur plus puissant est nécessaire pour bien fonctionner avec des systèmes d'échappement améliorés, un meilleur débit d'air ou un réglage du moteur.

Comment Effectuer un DIY et Remplacer le Turbo GT1749S

Avant d'entreprendre un remplacement de turbo en mode DIY, il est essentiel d'avoir les bons outils. Un ensemble d'outils de mécanicien, comprenant des cliquets, des douilles, des clés à molette et une clé dynamométrique, est nécessaire. Le travail nécessite également une douille profonde de 10 mm et de 13 mm pour les boulons du collecteur de turbo et une douille de 17 mm pour le tuyau de descente du turbo. D'autres outils importants comprennent des douilles de 10 mm, 12 mm et 14 mm en drive 3/8 pouces, une clé dynamométrique drive 3/8 pouces, ainsi que des clés à molette de 10 mm et 17 mm.

Avec les bons outils, le remplacement d'un turbo peut prendre de quatre à huit heures. Le temps dépendra de la marque et du modèle du véhicule. Voici un guide étape par étape sur la façon de remplacer un turbo GT1749 :

• 1. Préparer l'espace de travail : Assurez-vous que la voiture est garée dans un endroit propre, bien éclairé et ventilé. Installez des chandelles et soulevez le véhicule.
• 2. Débrancher la batterie : Pour éviter des problèmes électriques, débranchez la batterie avant de travailler sur le moteur du véhicule.
• 3. Retirer le couvercle du moteur : Le turbo se trouve sous le couvercle du moteur. Utilisez un cliquet et une douille pour retirer les boulons maintenant le couvercle en place.
• 4. Retirer le conduit d'admission d'air : Desserrez les colliers maintenant le conduit et retirez-le pour accéder facilement au turbocompresseur.
• 5. Vidanger l'huile : Utilisez le bouchon de vidange d'huile pour vidanger l'huile du turbo.
• 6. Retirer les lignes d'alimentation et de retour d'huile : Utilisez un cliquet et une clé pour retirer les lignes. Préparez-vous à récupérer toute huile pouvant s'écouler des lignes.
• 7. Déconnecter les tuyaux de l'intercooler : Cette étape est nécessaire uniquement si le véhicule est équipé d'un intercooler. Déconnectez les tuyaux de l'intercooler et du turbo.
• 8. Retirer le tuyau de descente d'échappement : Utilisez un cliquet et une douille pour retirer les boulons maintenant le tuyau de descente au turbo. Ensuite, retirez le tuyau de descente par le dessous du véhicule.
• 9. Retirer l'actionneur de décharge : Cette étape est nécessaire uniquement pour les véhicules avec une décharge. Déconnectez la tige de l'actionneur et retirez-la du turbo.
• 10. Dévisser le turbo du collecteur d'échappement : Utilisez un cliquet et une douille pour retirer les boulons maintenant le turbo au collecteur. Ensuite, dégagez délicatement le turbo du collecteur.
• 11. Retirer le turbo : Soulevez le turbo hors de son logement avec précaution. Il est conseillé d'être particulièrement prudent à cette étape pour ne pas endommager les composants environnants.
• 12. Installer le nouveau turbo : Les turbocompresseurs GT1749S sont conçus pour s'adapter au collecteur et au tuyau de descente d'échappement. Suivez les étapes ci-dessus dans l'ordre inverse pour terminer l'installation.

Questions et Réponses

Q1 : Combien de temps un turbo GT1749 dure-t-il ?

R1 : En général, un turbo GT1749 dure entre 100 000 et 150 000 miles. Cependant, avec un entretien approprié, il peut dépasser ce kilométrage.

Q2 : Comment puis-je faire durer mon turbo GT1749 plus longtemps ?

R2 : Respecter les intervalles de changement d'huile recommandés, réchauffer le turbo avant de conduire et utiliser des pièces de rechange de qualité pour le dépannage du turbo peuvent aider à prolonger sa durée de vie.

Q3 : Quels sont les symptômes d'un turbo GT1749 défaillant ?

R3 : Les symptômes incluent une fumée d'échappement excessive, une perte de puissance, un bruit de gémissement, une fuite d'huile visible, un voyant moteur allumé, et une chaleur excessive.

Q4 : Le turbo GT1749 peut-il être amélioré ?

R4 : Oui, le turbo GT1749 peut être amélioré. L'amélioration entraînera un moteur plus puissant. Néanmoins, la garantie peut être annulée si le turbo est amélioré.

Q5 : Le turbocompresseur GT1749 est-il bon pour le remorquage ?

R5 : Oui, le turbo GT1749 est adapté pour le remorquage. Le turbo augmente le couple de bas régime, ce qui facilite le tirage de charges lourdes.