Jeu de plaquettes de frein avant

Types de plaquettes de frein avant

Il existe différents types de plaquettes de frein avant pour voitures, qui se distinguent principalement par leur matériau de friction :

• Plaquettes de frein organiques

  Les plaquettes de frein organiques sont surtout fabriquées à partir de matériaux naturels ou d'une combinaison de matériaux naturels et synthétiques. Les matériaux sont généralement mélangés pour créer un matériau de friction efficace et durable. Elles sont appelées plaquettes organiques car elles contiennent des composants naturels comme le bois, le caoutchouc et le graphite. Les plaquettes organiques fonctionnent silencieusement et produisent peu ou pas de bruit. De plus, elles ont un coût de fabrication réduit, ce qui est transmis aux acheteurs. Le principal inconvénient des plaquettes de frein organiques est leur faible résistance à la chaleur. Elles s'usent également rapidement par rapport à d'autres types de plaquettes de frein.

• Plaquettes de frein semi-métalliques

  Comme son nom l'indique, ces types de plaquettes de frein avant sont fabriquées à partir de métaux. Elles contiennent environ 30 à 65 % de fibres d'acier et d'autres combinaisons métalliques comme le laiton, le cuivre et le fer. En raison de leur composition métallique, elles sont très durables et peuvent résister à beaucoup de friction. Les plaquettes offrent également de bonnes performances de freinage et peuvent facilement fonctionner à des températures extrêmes. Pour cette raison, elles sont plus adaptées aux véhicules lourds comme les camions et à une utilisation commerciale. Cependant, les plaquettes semi-métalliques ont aussi leur part d'inconvénients. Elles produisent beaucoup de bruit durant leur fonctionnement et sont aussi bruyantes. Elles ont également tendance à user rapidement les disques de frein.

• Plaquettes de frein métalliques

  Ces types de plaquettes de frein avant sont composées de 100 % de métal ou d'alliages métalliques. Elles sont fabriquées en utilisant une plus grande quantité d'acier et d'autres éléments métalliques comme le cuivre. Comparées aux plaquettes semi-métalliques, elles offrent une friction plus élevée et sont adaptées à des applications nécessitant un fort pouvoir d'arrêt. Par exemple, elles sont couramment utilisées dans les machines industrielles. Le principal inconvénient des plaquettes métalliques est leur fonctionnement bruyant, parfois accompagné de vibrations notables.

• Plaquettes de frein céramiques

  Les plaquettes céramiques sont fabriquées à partir d'une combinaison de matériaux en carbone et en céramique. Le type de matériau céramique le plus courant utilisé dans les plaquettes est le composite. En raison de leur composition unique, elles sont silencieuses en fonctionnement et produisent très peu de bruit. Elles ont également une grande résistance à la poussière, ce qui permet de garder les roues propres. De plus, les plaquettes offrent de bonnes performances de freinage et peuvent facilement fonctionner à des températures normales et extrêmes. Grâce à leurs avantages, les plaquettes céramiques sont principalement utilisées dans les véhicules de tourisme.

Spécifications et entretien des plaquettes de frein avant

• Inspection visuelle

  Des inspections visuelles régulières sont cruciales pour maintenir des plaquettes de frein en bonne santé. L'usure, des fissures ou une déformation peuvent être visibles sur les plaquettes de frein elles-mêmes et doivent être notées. Les plaquettes ayant atteint leur limite d'usure ou ayant subi des dommages doivent être changées immédiatement. Il est également essentiel d'inspecter les rotors pour détecter des signes de détérioration. Des motifs d'usure irréguliers sur les rotors peuvent être causés par des plaquettes de frein défectueuses ou un rotor déformé. Il est aussi recommandé d'utiliser une lampe de poche pour vérifier les composants de freinage dans un faible éclairage.

• Mesure de l'épaisseur

  Mesurer l'épaisseur des plaquettes de frein avant fournit des informations précises sur leur niveau d'usure. Un pied à coulisse ou une règle peut être utilisé pour déterminer le matériau restant. Les plaquettes ayant moins que l'épaisseur minimale recommandée par le fabricant doivent être remplacées rapidement. Même de légères réductions de l'épaisseur peuvent entraîner des distances d'arrêt plus longues et un risque accru d'accidents. Des mesures régulières au fil du temps permettent un remplacement proactif avant que la performance ne se dégrade.

• Vérification du couple

  Les écrous de roue doivent être vérifiés régulièrement pour s'assurer qu'ils respectent les spécifications de couple appropriées. Des écrous de roue desserrés peuvent provoquer un mouvement irrégulier des roues, conduisant à une usure prématurée des plaquettes de frein. Une clé dynamométrique correctement calibrée doit être utilisée pour vérifier le serrage des écrous. Il est conseillé de resserrer les écrous en suivant un motif croisé après l'installation des plaquettes. Cela garantit un serrage uniforme du rotor au moyeu de la roue. Un serrage excessif peut endommager les composants, il est donc impératif de respecter les valeurs de couple fournies par le fabricant.

• Test de performance du frein

  Évaluer périodiquement la performance du système de freinage est vital pour la sécurité routière. Lors d'un test, l'accélération doit être arrêtée doucement mais fermement. Des vibrations, des bruits ou des accrochages doivent être notés, car ils peuvent indiquer des problèmes avec les plaquettes, les rotors ou d'autres composants. Les distances d'arrêt doivent également être mesurées et comparées aux normes. Les tests de performance aident à identifier les plaquettes se détériorant, les rotors déformés ou des problèmes comme des niveaux de liquide de frein bas. Ils assurent que les composants fonctionnent correctement et fournissent des marges de sécurité adéquates.

• Inspection du liquide de frein

  Vérifier le niveau et la qualité du liquide de frein est essentiel pour le fonctionnement approprié du système. Le réservoir de liquide doit être à la hauteur spécifiée par le fabricant. Un faible niveau de liquide peut indiquer une fuite ou une usure excessive des plaquettes. Un liquide sombre et contaminé peut affecter les performances de freinage et nécessite un remplacement rapide. Le liquide doit être changé selon le calendrier d'entretien, même s'il semble propre. Cela permet d'éviter l'absorption d'humidité au fil du temps, ce qui peut abaisser le point d'ébullition du liquide et entraîner une défaillance des freins sous une utilisation intensive.

• Lubrification des pièces mobiles

  Les plaquettes de frein avant contiennent de nombreux composants mobiles, tels que les étriers et les goupilles de glissement, qui nécessitent une lubrification régulière. Une graisse de haute température et de faible viscosité doit être appliquée sur les surfaces de glissement et les points de pivot pour éviter une usure prématurée. Une lubrification adéquate réduit le frottement entre les pièces mobiles, évitant une usure irrégulière des plaquettes et prolongeant la durée de vie des composants. Un contact susceptible de provoquer du bruit peut également être lubrifié pour éliminer les grincements. Il convient de suivre strictement le calendrier d'entretien du fabricant pour la lubrification et les produits spécifiés.

Comment choisir des plaquettes de frein avant

Choisir les bonnes plaquettes de frein avant pour une entreprise peut être un défi. Voici quelques conseils pour faciliter le processus :

• Compatibilité du véhicule : Assurez-vous que les plaquettes de frein sont compatibles avec les marques et modèles des véhicules. Par exemple, les véhicules de luxe utilisent souvent des plaquettes premium, tandis que les camions et les bus nécessitent des plaquettes lourdes. Vérifiez les spécifications du véhicule et choisissez des plaquettes qui y correspondent.
• Normes de qualité : Sélectionnez des plaquettes de frein auprès de fournisseurs respectant les normes du secteur, telles que la certification de la réglementation R90 en Europe. Cela garantit la qualité et les performances des plaquettes après test. Recherchez des fournisseurs qui offrent des garanties. Une garantie montre que le fournisseur a confiance dans la qualité de ses produits.
• Conditions de conduite : Prenez en compte les conditions et comportements de conduite typiques. Par exemple, des plaquettes avec une haute résistance à la chaleur conviennent aux zones montagneuses avec des routes abruptes. De même, les zones urbaines avec de fréquents arrêts nécessitent des plaquettes avec un bon pouvoir d'arrêt. Les routes rurales avec moins de circulation exigent moins de freinages fréquents, ce qui permet d'utiliser des plaquettes plus durables.
• Bruit et confort : Les plaquettes de frein avant générant moins de bruit et de poussière sont préférables. Si le véhicule est utilisé pour un transport de luxe, il est préférable de choisir des plaquettes premium offrant une conduite douce et silencieuse.
• Prix vs valeur : Bien qu'il soit important de choisir des plaquettes de frein qui conviennent au budget de l'entreprise, l'option la moins chère peut ne pas offrir la meilleure valeur. Prenez en compte des facteurs tels que la durée de vie des plaquettes, la garantie et la performance pour évaluer la valeur globale.

En tenant compte de ces facteurs, les entreprises peuvent choisir des plaquettes de frein avant qui répondent à leurs besoins tout en offrant sécurité, fiabilité et bon rapport qualité-prix.

Comment faire soi-même et remplacer les plaquettes de frein avant

Remplacer les plaquettes de frein est un processus simple, et avec les bons outils et des connaissances mécaniques de base, cela peut être fait à la maison. Voici un guide étape par étape sur la façon de remplacer les plaquettes de frein avant :

Outils et matériaux nécessaires :

• Nouvelles plaquettes de frein avant
• Crics et chandelles
• Clé à écrou
• Clé à douille ou cliquet
• Clé dynamométrique
• Nettoyant pour freins
• Outil de piston d'étrier ou un grand serre-joint en C
• Gants et lunettes de sécurité

Guide étape par étape :

• 1. Sécurité d'abord : Garez le véhicule sur une surface plane, engagez le frein de stationnement et mettez des gilets réfléchissants. Portez des gants et des lunettes de sécurité tout au long du processus.
• 2. Desserrer les écrous : À l'aide d'une clé à écrou, desserrez légèrement les écrous des roues avant. Il n'est pas nécessaire de les retirer complètement à ce stade.
• 3. Soulever le véhicule : Positionnez le cric sous les points de levage désignés du véhicule et soulevez la voiture jusqu'à ce qu'elle soit élevée. Placez des chandelles sous le véhicule pour plus de sécurité et de stabilité.
• 4. Retirer les roues : Retirez complètement les écrous et enlevez les roues avant pour accéder aux composants de freinage.
• 5. Retirer les anciennes plaquettes de frein : Localisez l'étrier de frein et les deux boulons qui le maintiennent. Avec une clé à douille ou un cliquet, retirez les boulons de l'étrier et glissez ou soulevez soigneusement l'étrier du rotor. Retirez les anciennes plaquettes de frein de l'étrier.
• 6. Comprimer le piston de l'étrier : Le piston de l'étrier doit être comprimé pour faire de la place pour les nouvelles plaquettes de frein plus épaisses. Utilisez un nettoyant pour freins pour pulvériser les plaquettes et l'étrier, puis utilisez un outil de piston d'étrier ou un grand serre-joint en C pour pousser le piston à l'intérieur de l'étrier. Cette étape peut nécessiter de placer l'outil sur la plaquette et d'appliquer une pression ou d'utiliser le serre-joint à travers le corps de l'étrier et sur le couvercle de l'étrier. Assurez-vous que le piston est complètement rétracté pour éviter d'endommager les composants de frein.
• 7. Installer de nouvelles plaquettes de frein : Installez les nouvelles plaquettes de frein avant dans l'étrier de frein. Assurez-vous qu'elles s'ajustent bien et s'alignent correctement.
• 8. Réattacher l'étrier de frein : Glissez soigneusement l'étrier de frein sur les nouvelles plaquettes et sur le rotor de frein. Fixez l'étrier avec ses deux boulons. N'oubliez pas de ne pas trop serrer les boulons.
• 9. Réinstaller la roue : Remettez la roue sur le moyeu de la roue et serrez à la main les écrous. Abaissez la voiture des chandelles et utilisez le cric pour la soulever à nouveau. Puis, serrez complètement les écrous en croisant pour assurer une tension uniforme.
• 10. Vérifications finales : Vérifiez que tous les boulons sont serrés, que les plaquettes et les étriers sont correctement installés et que les roues sont fixées en toute sécurité. Retirez tout outil ou débris des passages de roue.
• 11. Pomper la pédale de frein : Avant de conduire, pompez la pédale de frein plusieurs fois pour assurer un bon contact entre les plaquettes et l'étrier. Cette action permet également de restaurer la pression de freinage.
• 12. Essai routier : Effectuez un court essai routier à basse vitesse pour vous assurer que les freins fonctionnent correctement. Écoutez tout bruit inhabituel et ressentez tout comportement de freinage anormal.

Questions et réponses

Q1 : Quelle est la durée de vie des plaquettes de frein avant ?

R1 : Les plaquettes de frein avant peuvent durer entre 25 000 et 70 000 miles. Cependant, cela dépend des habitudes de conduite et du matériau des plaquettes de frein.

Q2 : Quels sont les signes d'usure des plaquettes de frein avant ?

R2 : Les signes incluent un bruit de grincement, un bruit de frottement, des vibrations lors du freinage, un voyant d'usure des plaquettes de frein et une réduction des performances de freinage.

Q3 : Les plaquettes de frein avant et arrière doivent-elles être remplacées en même temps ?

R3 : Il n'est pas obligatoire de remplacer toutes les plaquettes de frein en même temps, car elles peuvent ne pas s'user simultanément. Cependant, vérifiez qu'elles sont toutes en bon état.