Turbo évolution

Types de Turbo Evolution

Le turbo évolution est un choix populaire pour les passionnés de performance souhaitant améliorer leurs véhicules avec la technologie de suralimentation. En exploitant l'énergie des gaz d'échappement, ces turbos augmentent considérablement la puissance du moteur tout en maintenant l'efficacité énergétique.

Ces turbos sont disponibles dans diverses tailles et configurations pour répondre à différents besoins de performance et types de véhicules. Voici quelques types courants :

• Turbo Simple :

  Le type de turbocompresseur le plus courant est le turbo simple. Il utilise une seule turbine et une roue de compresseur pour injecter plus d'air dans le moteur, ce qui entraîne une augmentation de la puissance. Les turbos simples sont souvent choisis pour leur équilibre entre performance et facilité de conduite.

• Bi-Turbo :

  Comme son nom l'indique, ce type de turbo utilise deux turbines et roues de compresseur. Les bi-turbos peuvent être configurés en installations parallèles ou séquentielles. Dans les installations parallèles, chaque turbo alimente en air la moitié des cylindres du moteur. Dans les installations séquentielles, un turbo plus petit prend de la vitesse rapidement à bas régime, tandis qu'un turbo plus grand entre en action à des régimes plus élevés. Cela garantit une plage de puissance plus large et réduit le temps de réponse du turbo.

• Turbocompresseur à Géométrie Variable (VGT) :

  Un turbocompresseur à géométrie variable (VGT) est souvent utilisé dans les moteurs diesel. Il dispose de pales ajustables qui changent d'angle pour optimiser le débit d'air à travers la turbine. Ce design améliore le couple à bas régime et réduit le temps de réponse du turbo, rendant les VGT idéaux pour les véhicules lourds et les applications de remorquage.

• Compresseur Turbo Électrique (ETC) :

  Un compresseur turbo électrique (ETC) est une technologie relativement nouvelle dans le monde des turbos. Les ETC utilisent des moteurs électriques pour entraîner la roue du compresseur, éliminant le temps de réponse du turbo et augmentant instantanément la pression de suralimentation. Bien qu'ils émergent encore sur le marché grand public, les ETC promettent de grands progrès dans les avancées des turbos.

• Bi-Turbo :

  Les bi-turbos sont des turbos évolution qui combinent la technologie du bi-turbo avec des mécanismes à géométrie variable. Le résultat est un système de suralimentation très efficace et réactif. Le bi-turbo peut fournir une pression de suralimentation immédiate et une puissance de pointe élevée, ce qui en fait un favori parmi les fabricants de supercars et les passionnés de performance.

Spécifications et entretien de l'Evolution Turbo

Voici quelques détails de spécification de l'Evolution Turbo :

• Taille du Turbo

  En général, les turbos sont classés en petites, moyennes et grandes tailles. Les petits turbos ont un diamètre de roue de compresseur inférieur à 60 mm. En revanche, les gros turbos ont un diamètre de roue de compresseur supérieur à 110 mm. Les gros turbos offrent des gains de puissance significatifs, tandis que les petits turbos fournissent une meilleure efficacité énergétique et des temps de montée en pression plus rapides.

• Niveau de Finition

  Le niveau de finition d'un turbo fait référence à la configuration spécifique des roues de compresseur et de turbine. Chaque niveau de finition est conçu pour produire différentes caractéristiques de débit d'air et de pression de suralimentation. Cela permet de personnaliser les turbos pour répondre à des exigences de performance spécifiques. Par exemple, un turbo avec un niveau de finition supérieur peut générer plus de suralimentation et soutenir une plus grande puissance par rapport à un niveau de finition inférieur.

• Ratio AR

  Le ratio AR est la zone du boîtier de turbine ou de compresseur divisée par le rayon. Ce ratio affecte l'efficacité et les caractéristiques de suralimentation du turbo. Un ratio AR élevé est adapté aux grands moteurs qui fonctionnent à haut régime. À l'inverse, un ratio AR faible est idéal pour les petits moteurs qui fonctionnent à bas régime.

• Méthode de Refroidissement

  Les méthodes de refroidissement sont également des spécifications à prendre en compte. L'Evolution turbo précise si le turbo est refroidi par air ou par eau. Les turbos refroidis par eau gèrent mieux la chaleur et sont plus efficaces, en particulier dans les applications de haute performance. En revanche, les turbos refroidis par air sont plus simples et moins coûteux.

• Type de Décharge

  Les types de décharge sont également pris en compte dans la spécification de l'Evolution turbo. L'Evolution turbo peut inclure des décharges externes, qui sont montées sur le système d'échappement à l'extérieur du turbo. Les décharges internes sont logées au sein du turbo lui-même. Les décharges externes offrent un meilleur contrôle de la pression de suralimentation, tandis que les décharges internes sont plus compactes et abordables.

• Type de Roulement

  Les roulements à billes réduisent le frottement dans le turbo. Ils offrent une meilleure durabilité et peuvent supporter des régimes plus élevés. À l'inverse, les roulements à palier sont plus courants dans les turbos économiques. Ils sont plus simples et nécessitent moins d'entretien.

Maintenir l'Evolution turbo est important pour améliorer la performance du moteur et prolonger sa durée de vie. Suivre les recommandations du fabricant facilite l'entretien de l'Evolution turbo. Voici quelques conseils d'entretien :

• Vérifiez régulièrement le niveau et la qualité de l'huile. L'huile doit être propre et au niveau recommandé pour maintenir le turbo correctement lubrifié. Changez l'huile régulièrement pour éviter des dommages au turbo.
• Assurez-vous que le filtre à air est propre et fonctionne correctement. Un filtre à air encrassé limite le débit d'air et exerce une pression inutile sur le turbo. Remplacez le filtre à air après le kilométrage recommandé ou plus tôt s'il semble sale.
• Permettez toujours au moteur de tourner au ralenti pendant une minute ou deux avant d'arrêter l'allumage. Cette pratique permet au turbo de refroidir et prévient les dommages causés par la chaleur.
• Inspectez régulièrement les tuyaux et les colliers connectés au turbo pour détecter des signes d'usure ou de fuites. Remplacez rapidement tout composant endommagé pour maintenir des performances optimales du turbo.
• Utilisez un carburant de haute qualité avec l'indice d'octane recommandé pour le véhicule. Un carburant de faible qualité peut provoquer des cognements et solliciter le turbo, entraînant une baisse de performance et des dommages potentiels au fil du temps.
• Suivez le calendrier d'entretien fourni dans le manuel de l'utilisateur. Un entretien régulier, tel que le changement de bougies d'allumage et les réglages de soupapes, maintient le turbo dans un état optimal.

Comment choisir l'Evolution Turbo

Lors de l'acquisition de kits turbo pour la revente, prenez en compte ces facteurs.

• Comprendre la Demande du Marché

  Certains modèles de voiture que les gens modifient fréquemment pour améliorer leurs performances comprennent la Ford Mustang, la Honda Civic, la Subaru WRX et la Chevrolet Camaro, parmi d'autres. En comprenant la demande du marché, il est possible de savoir quels kits turbo pour quels modèles de voiture sont très recherchés.

• Identifier les Clients Cibles

  Identifier les clients cibles aide à savoir quel turbo acquérir. Par exemple, si vous ciblez une clientèle haut de gamme, envisagez des turbos de marques populaires telles que la série G de Garrett.

• Évaluer la Taille et le Type de Moteur

  Lors du choix d'un turbo, évaluez la taille et le type de moteur, car ces éléments influencent la sélection du turbo. Par exemple, les petits moteurs tendent à mieux fonctionner avec des petits turbos, tandis que les grands moteurs peuvent gérer des turbos plus grands sans problème.

• Considérer le Niveau de Compétence

  Les différents turbos évolution ont des niveaux de complexité variés lors de l'installation. Certains nécessitent de nombreuses modifications au système d'échappement ou à d'autres composants du moteur. Tenez compte du niveau de compétence de l'utilisateur prévu ou si une installation professionnelle est nécessaire.

• Vérifier la Garantie et le Support

  Lors du choix d'un turbo évolution, vérifiez s'il a une garantie valide. Considérez également le support fourni par le fabricant en cas de problèmes lors de l'installation ou de l'utilisation.

Comment faire soi-même et remplacer l'Evolution Turbo

Remplacer le turbocompresseur peut être une tâche complexe, mais avec les bons outils et des connaissances mécaniques, cela peut être fait. Voici un guide général pour remplacer un turbo Evolution :

• Préparation

  Assurez-vous que le véhicule est garé sur une surface plane. Débranchez le câble de la batterie négatif. Rassemblez tous les outils nécessaires, y compris des douilles, des clés et tout outil spécialisé pour le modèle spécifique de turbocompresseur.

• Vidanger les Liquides

  Vidangez l'huile moteur et récupérez-la dans un conteneur adapté. Cela évitera tout déversement ou contamination lors du retrait du turbo. De manière optionnelle, vidangez également le liquide de refroidissement, en fonction de l'intégration du modèle de turbo avec le système de refroidissement.

• Retirer l'Ancien Turbocompresseur

  Commencez par retirer les capots ou composants du moteur qui obstruent l'accès au turbo. Débranchez les tuyaux d'admission et d'échappement liés au turbo. Utilisez la douille ou la clé appropriée pour retirer les boulons maintenant le turbo en place. Soulevez délicatement le turbocompresseur hors de la baie moteur, en faisant attention à son poids et à tout résidu d'huile.

• Installer le Nouveau Turbocompresseur

  Assurez-vous que le nouveau turbo est compatible avec la marque et le modèle du véhicule. Avant l'installation, lubrifiez les passages d'huile du turbo avec une petite quantité d'huile moteur propre. Placez soigneusement le nouveau turbocompresseur à l'emplacement désigné dans la baie moteur. Fixez-le avec des boulons et assurez-vous d'un ajustement correct pour éviter les fuites. Connectez les tuyaux d'admission et d'échappement au turbo, en assurant un bon joint. Vérifiez à nouveau toutes les connexions pour éviter toute fuite d'air ou de gaz d'échappement.

• Étapes Finales

  Reconnectez toutes les connexions électriques ou capteurs liés au turbo. Remplacez les joints ou les joints d'étanchéité retirés au cours du processus. Remplissez le moteur avec de l'huile propre et assurez-vous qu'elle est au niveau approprié. Optionnellement, remplissez le système de refroidissement avec le liquide de refroidissement recommandé s'il a été drainé précédemment. Reconnectez le câble de la batterie négatif et démarrez le moteur. Laissez-le fonctionner pendant quelques minutes et vérifiez tout bruit anormal ou fuite autour du turbo et de ses connexions.

Q&A

Q1 : La longévité du moteur est-elle réduite lorsqu'un turbo est ajouté ?

A1 : En général, l'ajout d'un turbo peut solliciter le moteur, réduisant potentiellement sa durée de vie. Cependant, avec un bon entretien et des soins appropriés, l'impact peut être minimisé.

Q2 : Toute voiture peut-elle être suralimentée ?

A2 : Bien que la plupart des véhicules à moteur à combustion interne (ICE) puissent être suralimentés, tous ne sont pas adaptés ou ne peuvent pas subir facilement le processus. Certaines voitures avec de petits moteurs efficaces sont des candidates idéales pour la suralimentation.

Q3 : La suralimentation nécessite-t-elle des modifications du système de carburant du véhicule ?

A3 : Oui, la suralimentation nécessite souvent des modifications du système de carburant. Cela est dû au fait que dans un moteur suralimenté, il faut plus de carburant pour compenser l'air supplémentaire fourni par le turbo. Le système de carburant doit être amélioré pour livrer la quantité requise de carburant.