Turbos de moteur

Types de Turbos de Moteur

Les turbos de moteur sont des dispositifs qui exploitent les gaz d'échappement pour faire tourner une turbine, aspirant ainsi plus d'air pour une alimentation plus dense qui est envoyée dans la chambre de combustion du moteur. En forçant davantage d'oxygène dans le moteur, il peut brûler plus de carburant, générant ainsi plus de puissance. Les types de turbos de moteur les plus courants incluent :

• Turbo simple : Les turbos simples sont les types de turbos les plus courants dans les véhicules modernes. Ils comprennent une turbine et une roue compresseuse logées dans un seul bloc appelé turbocompresseur. Le flux d'échappement du moteur fait tourner la turbine, ce qui à son tour fait tourner le compresseur, aspirant l'air ambiant et le forçant dans le collecteur d'admission du moteur. Les turbos simples sont simples, fiables et peu coûteux. Cependant, ils présentent un temps de réponse, ce qui est un retard dans la livraison de puissance car la turbine nécessite du temps pour atteindre sa vitesse.
• Turbo à géométrie variable : Les turbos à géométrie variable (VGT) sont conçus pour résoudre le problème du temps de réponse et améliorer l'efficacité du moteur. Ils y parviennent en modifiant les volets dans le boîtier de turbine pour optimiser le flux d'air en fonction de la vitesse du moteur. À basse vitesse du moteur, le mécanisme VGT rétrécit l'entrée du boîtier de turbine, augmentant la vitesse du flux d'échappement et faisant rapidement tourner la turbine. Inversement, il élargit l'entrée à des vitesses de moteur plus élevées pour éviter une pression de suralimentation excessive. En conséquence, le turbo à géométrie variable offre une plage de puissance plus large avec un minimum de délai et maximise la force dans la chambre de combustion.
• Turbo double : De nombreux véhicules haute performance et voitures de luxe sont équipés de doubles turbos. Les fabricants installent deux turbos, un pour chaque rangée de cylindres, dans les moteurs ayant six cylindres ou plus. La configuration à double turbo améliore la délivrance de puissance et l'efficacité, les deux plus petits turbos fournissant une suralimentation plus rapidement et réduisant le travail des gaz d'échappement. De plus, le système à double turbo répartit uniformément le flux d'air et la suralimentation sur toutes les rangées de cylindres, assurant une génération de puissance uniforme. Certaines configurations à double turbo présentent une disposition séquentielle, où un turbo sert à la plage de bas et moyen régime tandis que l'autre soutient les régimes plus élevés pour des performances maximales.
• Turbo électrique : Les turbos électriques sont une nouvelle technologie encore en développement. Les ingénieurs les conçoivent pour éliminer complètement le temps de réponse. Ils intègrent un moteur électrique dans l'ensemble de la turbine du turbocompresseur. Le moteur est alimenté par la batterie du véhicule et fait tourner la turbine indépendamment du flux d'échappement. De cette façon, le moteur électrique peut faire tourner la turbine à la vitesse désirée presque instantanément, fournissant une suralimentation avant que le moteur n'atteigne le régime optimal. Les turbos électriques aident également à réduire la consommation de carburant et les émissions du véhicule.

Spécifications et entretien des turbos de moteur

Les spécifications d'un turbo de moteur varient en fonction du type et du modèle. En général, voici les spécifications courantes à considérer :

• Compresseur :

  Le compresseur aspire l'air et le pressurise avant de l'envoyer au moteur. La taille et la conception du compresseur influencent la quantité de suralimentation qu'il génère et l'efficacité du turbocompresseur. Le boîtier du compresseur possède des pales sur le côté d'entrée qui réduisent la turbulence et aident à déplacer l'air à travers la turbine.

• Turbine :

  La turbine est alimentée par les gaz d'échappement du moteur. Elle convertit l'énergie des gaz d'échappement en énergie mécanique pour faire tourner le compresseur. La taille et la conception de la turbine ont un impact sur la vitesse de la turbine et l'efficacité de la conversion d'énergie.

• Soupape de décharge :

  La soupape de décharge est une vanne qui régule la quantité de gaz d'échappement qui s'écoule vers la turbine. Elle détourne une partie des gaz d'échappement loin de la turbine, contrôlant la pression de suralimentation et prévenant une suralimentation excessive. La soupape de décharge peut être interne ou externe au boîtier de turbine.

• Soupape de décharge (blow-off) :

  C'est un composant que l'on trouve dans les moteurs turbocompressés. Elle libère la pression excessive du collecteur d'admission lorsque l'accélérateur se ferme, prévenant les problèmes de surgissement du compresseur et prolongeant la durée de vie du turbocompresseur.

• Système de palier :

  Le système de palier supporte les composants rotatifs du turbocompresseur. Il permet une rotation fluide et précise entre la turbine et le compresseur. Le système de palier peut utiliser de l'huile traditionnelle ou des matériaux modernes comme la céramique pour réduire les frottements et améliorer la durabilité.

• Conduites d'alimentation et de retour d'huile :

  Ces conduites fournissent de l'huile au turbocompresseur depuis le système de lubrification du moteur et évacuent l'huile du turbo vers le moteur. Un bon flux d'huile est essentiel pour refroidir et réduire la friction au sein des composants du turbo.

Voici quelques conseils pour entretenir les turbos de moteur :

• Changements d'huile réguliers : Les turbos de moteur dépendent de l'huile moteur pour la lubrification et le refroidissement. Il est donc important de changer l'huile moteur selon les recommandations du fabricant. Une huile propre assure un bon fonctionnement et prolonge la durée de vie du turbocompresseur.
• Utiliser de l'huile de qualité : Une huile de qualité est essentielle pour l'entretien du turbo. Utilisez toujours de l'huile moteur qui respecte les normes du fabricant. La qualité de l'huile assure une bonne lubrification et une protection contre l'usure et les températures élevées.
• Prévoir un refroidissement : Après une conduite intensive ou sur autoroute, laissez le moteur tourner au ralenti pendant quelques minutes. Cette période au ralenti permet au turbo de refroidir avant d'éteindre le moteur. Éteindre le moteur immédiatement après la conduite peut provoquer des dommages thermiques aux composants du turbo.
• Vérifier l'intercooler : L'intercooler refroidit l'air comprimé provenant du turbo avant qu'il n'entre dans le moteur. Un intercooler défectueux peut affecter les performances du turbo. Inspectez régulièrement l'intercooler pour détecter des fuites, des dommages ou des obstructions afin de maintenir un fonctionnement optimal du turbo.
• Inspections régulières : Inspectez régulièrement les composants du turbo, comme la soupape de décharge, la soupape de décharge et les paliers pour détecter l'usure ou des dommages. La détection précoce permet d'éviter que de petits problèmes ne deviennent de grands problèmes. De plus, inspectez les conduites d'huile pour détecter des fuites ou des obstructions et réglez tout problème immédiatement.
• Suivre le calendrier d'entretien : Suivez le calendrier d'entretien du fabricant pour l'entretien du turbo. Respectez les intervalles de service recommandés pour les composants essentiels comme la soupape de décharge et la soupape de décharge pour assurer des performances et une fiabilité optimales.

Comment Choisir des Turbos de Moteur

Les acheteurs en gros doivent savoir comment choisir un produit, et il en va de même pour les turbos de moteur. Voici comment les choisir :

• Comprendre les besoins

  Les acheteurs professionnels doivent connaître le type de véhicules et les types de moteur avec lesquels ils traitent. Les besoins d'un moteur à essence diffèrent de ceux d'un moteur diesel. En comprenant les besoins, choisir le bon turbo devient facile.

• Consulter le fabricant

  Consulter le fabricant du véhicule et du moteur aide à connaître les turbos recommandés pour des véhicules spécifiques. Les fabricants fournissent des informations détaillées car ils savent ce qui fonctionne le mieux dans leurs moteurs.

• Considérer la taille

  Il est important de prendre en compte la taille lors du choix d'un turbo. Un turbo plus grand ne signifie pas qu'il est le meilleur choix. Un turbo doit être adapté à la taille du moteur. Un petit moteur aura des difficultés avec un gros turbo, ce qui provoque un décalage. Choisissez un turbo qui est bien adapté à la taille du moteur.

• Décider du type

  Il existe différents types de turbos comme vu ci-dessus. Chaque type a ses avantages. Les doubles turbos offrent plus de puissance et de meilleure efficacité. Les turbos à géométrie variable simple sont idéaux pour ceux qui recherchent une conception simple et une bonne efficacité. En fin de compte, le choix du type dépend du véhicule et des performances requises.

• La qualité compte

  Ne choisissez pas le turbo le moins cher du marché. Des turbos de qualité provenant de fournisseurs réputés durent plus longtemps et offrent des performances constantes. Recherchez des turbos qui sont accompagnés d'une garantie comme signe de qualité.

• Considérer les mises à niveau

  Si vous souhaitez tirer plus de puissance d'un véhicule, il vaut la peine de considérer des turbos améliorés. Les turbos améliorés fournissent plus de flux d'air au moteur, entraînant plus de puissance. Les moteurs modifiés et d'autres composants du véhicule doivent être pris en compte lors du choix de turbos améliorés.

Comment remplacer soi-même des Turbos de Moteur

Remplacer un turbo de moteur est une tâche gérable pour les bricoleurs ayant les compétences mécaniques adéquates. Il est conseillé de lire le manuel de service du fabricant et de comprendre le processus avant de commencer. Voici un guide général sur la manière de remplacer un turbo de moteur.

• Préparation
• Déconnexion du turbo
• Retrait de l'ancien turbo
• Installation du nouveau turbo
• Connexion du turbo
• Reconnecter les conduites d'échappement et d'huile
• Reconnecter les conduites de vide et les connexions électriques
• Reconnecter le tuyau d'admission
• Reconnecter le collecteur et les supports d'échappement
• Reconnecter la batterie
• Démarrer le moteur et vérifier les fuites

Se préparer à remplacer le turbo est une étape clé. Assurez-vous que la zone de travail est propre et que le nouveau turbo est bien adapté au véhicule. La première étape consiste à débrancher la batterie et à vidanger le liquide de refroidissement du moteur. Ensuite, le collecteur d'air est déconnecté et le couvercle du moteur est retiré pour accéder au turbo.

Les conduites de vide, les connexions électriques, les conduites d'huile et le collecteur sont déconnectés du turbo. Après cela, le turbo est dévissé du collecteur d'échappement à l'aide d'un jeu de douilles et retiré du véhicule. Le nouveau turbo est installé dans le collecteur et connecté aux conduites d'huile, au collecteur et à l'échappement. Reconnectez tous les composants qui avaient été déconnectés plus tôt. Reconnectez la batterie et démarrez le moteur. Vérifiez s'il y a des signes de fuites et corrigez-les en conséquence.

Lors du remplacement des turbos, les bricoleurs doivent s'assurer qu'ils utilisent des turbos de qualité qui dureront longtemps. Il est conseillé de demander des conseils à un professionnel si vous n'êtes pas sûr d'une étape du processus.

Questions et Réponses

Q1 : Quels sont les signes d'un turbo défaillant ?

A1 : Un turbo défaillant peut provoquer plusieurs symptômes, notamment :

• Augmentation de la fumée d'échappement
• Bruissements
• Turbulences dans le flux d'air
• Perte de puissance du véhicule

Q2 : Un turbo doit-il être remplacé ou réparé ?

A2 : La décision de remplacer ou de réparer un turbo dépend de l'étendue des dommages et de la rentabilité de chaque option. Les remplacements sont souvent plus fiables, tandis que les réparations peuvent être plus abordables dans certains cas.

Q3 : Tous les moteurs peuvent-ils être turbocompressés ?

A3 : La plupart des moteurs peuvent être turbocompressés. Cependant, le processus nécessite une attention particulière à la conception et aux composants du moteur pour assurer la compatibilité et la fiabilité.